ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਪੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਵੰਡ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੌੜੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਵਾਟੇਜ ਢੁਕਵੀਂ ਦਿੱਖ ਜਾਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਵਾਟੇਜ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਟੀਕਲ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ.

ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੋਡੀਅਮ (ਐਚਪੀਐਸ), ਧਾਤੂ-ਹੈਲਾਈਡ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਲਈਡੀ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਲੂਮੀਨੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਵਾਟੇਜ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਗਾਈਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੰਗ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ 20-60W ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਸੜਕਾਂ 50-120W, ਧਮਣੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 80-180W, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 150-300W ਜਾਂ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਦਾਹਰਣਾਤਮਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬੈਂਡ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਜਾਂ ਹਰ ਸਾਈਟ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਟੇਜ. ਅੰਤਮ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸ਼ਕਤੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪੋਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਰੋਡਵੇਅ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ	ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਤਾਲ ਲਈ ਉਦਾਹਰਨਾਤਮਕ LED ਵਾਟੇਜ	ਅੰਤਮ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਤੰਗ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੜਕ	20-60W	ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਘੱਟ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਘਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਮਕ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਸੜਕ	50-120W	ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਕਸਡ ਰੋਡ ਯੂਜ਼ਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲਾਈਟ ਕਵਰੇਜ
ਮੁੱਖ ਜਾਂ ਧਮਣੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ	80-180W	ਮਲਟੀਪਲ ਲੇਨ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ
ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ	150-300W, ਹੋਰ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ	ਸੜਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਉਚਾਈ, ਥ੍ਰੋਅ, ਪੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਗਲੇਰ
ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਮਾਸਟ ਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ	ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਾਟੇਜ ਬੈਂਡ ਨਹੀਂ	ਮਲਟੀਪਲ ਫਿਕਸਚਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੇਆਉਟ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਵਾਟੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਉਸੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ, ਉੱਚ-ਵਾਟੇਜ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੂਮੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਆਪਟਿਕ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੰਭੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਡਵੇਅ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਖੰਭੇ ਵਾਟ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ. ਇੱਕ ਮੋਟਰ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਡੀ / ਐਮ² ਵਿੱਚ ਸੜਕ-ਸਤਹ ਦੀ ਚਮਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਕਸ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਨਾਲ. ਯੂ.ਐੱਸ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਏਐਨਐਸਆਈ / ਆਈਐਸ ਆਰਪੀ -8-25 + ਈ 2 ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਭਿਆਸ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ EN 13201-2: 2015 ਲਾਈਟਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋੜਾਂ. EN 13201-2 ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 2026 ਸੋਧ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖਰੜਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਲਾਗੂ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਮਿਆਰ.

ਚਾਰ ਲਿੰਕਡ ਉਪਕਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਐੱਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕਰੋ:

• ਸਿਸਟਮ ਵਾਟੇਜ: ਇਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੀ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.
• ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ: ਚਿੱਪ-ਸਿਰਫ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਲੂਮੇਨਜ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ.
• ਰੋਡਵੇਅ ਆਪਟਿਕਸ: ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਅਸਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵੰਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਬੀਮ-ਐਂਗਲ ਲੇਬਲ.
• ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਉਪਲਬਧ ਡਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਦ ਓਕੇ ਐਲਈਡੀ ਹਾਈਵੇ ਲਾਈਟ ਰੇਂਜ 30W ਤੋਂ 300W ਤੱਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਬਦਲੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਡਵੇਅ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਿਕਸਚਰ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਮਾਪ, ਖੰਭੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਆਪਟਿਕਸ, ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਰੋਡਵੇਅ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈਆਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਮੀਡੀਅਨ, ਕਰਵਜ਼, ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਮੰਨੀ ਲਕਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਗੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੱਗੇ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰੋ. ਪੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਟ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਉਚਾਈ, ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈਂਗ, ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ, ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਕੀ ਲੇਆਉਟ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡਡ, ਉਲਟ, ਸਟੈਗਰਡ ਜਾਂ ਮੀਡੀਅਨ-ਮਾਉਂਟਡ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੋਡਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਗਾਈਡੈਂਸ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਮਾਡਲ, ਮਾਤਰਾ, ਲੈਂਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਰੇਟਡ ਵਾਟੇਜ, ਅਸਲ ਸਿਸਟਮ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. HPS ਜਾਂ ਧਾਤੂ-ਹੈਲਾਈਡ ਉਪਕਰਣ ਵਾਧੂ ਬੈਲਸਟ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਲੈਂਪ-ਸਿਰਫ ਵਾਟੇਜ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ. ਲੌਗ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਲੈਂਜ਼, ਗੰਦੇ ਫਿਟਿੰਗਜ਼, ਅਸਫਲ ਇਕਾਈਆਂ, ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਕੋਣ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਡਿਮਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ; ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੜਕ-ਸਤਹ ਦੀ ਚਮਕ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਨਿਰੰਤਰ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਲਏ ਗਏ ਸਨ.

ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕ-ਅਪ ਸਾਈਟ ਪਲਾਨ, ਇੱਕ ਫਿਕਸਚਰ ਇਨਵੈਂਟਰੀ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਵਾਲੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਅਧਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਬਿਹਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲਾਈਟ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਨੇੜਲੇ ਲੂਮੀਨੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਓਵਰਲੈਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ, ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਪਾਅ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰ ਆਪਟਿਕ, ਪੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ

ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਆਪਟੀਕਲ ਓਵਰਲੈਪ, ਅਣਉਚਿਤ ਰੋਡਵੇਅ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਗਲਤ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਵੇਂ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੈਚ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਓਵਰਲੈਪ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਵੰਡ ਅਤੇ ਪੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ; ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਲੂਮੀਨੇਅਰਜ਼ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹਨ.

ਜੇ ਨੇੜਲੀ ਲੇਨ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਰ ਦੀ ਲੇਨ ਮੱਧਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਚੌੜਾਈ, ਬਰੈਕਟ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਿੱਥੇ ਪੂਰਾ ਭਾਗ ਅੰਡਰਲਾਈਟ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਘੱਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਅਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਆਪਟਿਕਸ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਥਾਪਤ ਲੂਮੇਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘਾਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਨਿਯਮਿਤ ਹਨੇਰੇ ਪੈਚ ਸਥਾਨਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁੱਖਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ, ਗੰਦੇ ਲੈਂਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਫਿਕਸਚਰ. ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ-ਵਾਈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਉਹ ਸੁਧਾਰ ਚੁਣੋ ਜੋ ਸੜਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ

ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰੋ: ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੋਲ ਮਿਡਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਵਿਕਲਪਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਓਵਰਹੈਂਗ, ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਖਿੱਚ ਅੰਡਰਲਿਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸਥਾਨਕ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਟਾਈਪ II ਅਤੇ ਟਾਈਪ III ਲੇਬਲ ਰੋਡਵੇਅ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਆਈਈਐਸ / ਐਲਡੀਟੀ ਫੋਟੋਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖੰਭੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਹਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਉਸ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਹਰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਉਚਾਈ, ਬਰੈਕਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਬਿਹਤਰ ਰੋਡਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਚਮਕ ਜਾਂ ਡੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ. ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਨੇੜਲੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖੀ ਗਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫੋਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਖੰਭੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਸਤੇ, ਓਕੇ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਅਧਾਰਤ ਆਪਟੀਕਲ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੋ. ਕੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਾਰਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੋਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਟ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਹਨੇਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਰੋਡਵੇਅ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਲੂਮਿਨੇਅਰ ਦੀਆਂ ਆਈਈਐਸ ਜਾਂ ਐਲਡੀਟੀ ਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਚਲਾ ਕੇ ਇਕਸਾਰ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਚਮਕ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਚਮਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੜਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਓ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਖਾਕਾ

ਸਾਈਟ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਮੰਨੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕ ਲਈ ਆਈਈਐਸ ਜਾਂ ਐਲਡੀਟੀ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰੋ, ਸਥਾਪਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ-ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਪਟੀਕਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ.

ਸੜਕ-ਸਤਹ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਗਈ ਨਿਰੀਖਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਲਕਸ ਪਲਾਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਰੋਸ਼ਨੀ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਢੁਕਵੇਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਚਮਕ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਣਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੜਕ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਤਜਵੀਜ਼ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਲਾਗੂ ਅਪੰਗਤਾ-ਚਮਕਦਾਰ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ averageਸਤਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੰਗ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਇਹ ਚੈੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕੋ ਸੜਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਸੜਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਲਾਸ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਐਲਈਡੀ ਆਪਟਿਕ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਫਿਕਸਚਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਾਂ ਪੋਲ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਹਰੇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਔਸਤ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਉਪਾਅ, ਚਮਕਦਾਰ ਨਤੀਜੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ-ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਇਨਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਦੱਸੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਸ ਜਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਚੁਣੀ ਗਈ ਫੋਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫ਼ਾਈਲ ਪਛਾਣ, ਆਪਟਿਕ ਅਤੇ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵੇਰਵੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸੋਧ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਦਲ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਰੋਡਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਵੀਕਾਰੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਸਲ ਸਿਸਟਮ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ energyਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫੋਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਫੀਲਡ ਮਾਪ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਥਾਪਤ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਸਨ

ਪੋਸਟ-ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਪ ਕੀਤੇ ਮਿਡ-ਪੋਲ ਡਾਰਕ ਜ਼ੋਨ, ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕਸਾਰ ਇਕਾਈਆਂ, ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰੀ-ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਬੇਸਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚਮਕ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜੇ ਮਾਪ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਫਿਕਸਚਰ ਰੂਪਾਂ, ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਉਚਾਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਤੋਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਜਲੀ ਬੱਚਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ:

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਗਣਿਤ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 280W ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 4,000 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 120W ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸਾਲਾਨਾ 640 kWh ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ: (280 - 120) / 1,000 x 4,000 = 640. ਨੰਬਰ ਸਿਰਫ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਇੱਕ 120W ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਹਰ 280W ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੇ-ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਬੈਲਾਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਜੇ LED ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਈ ਮੱਧਮ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਲ ਭਰ ਪੂਰੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. ਕੋਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਰੋਡਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਾਰਥਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਫਿਕਸਚਰ ਖਰੀਦ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਪਗ੍ਰੇਡ, ਬਿਜਲੀ, ਸਫਾਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੁਲ-ਲਾਗਤ-ਆਫ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਰਕਸ਼ੀਟ ਉਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਧਾਰਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਾਈਟ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਜਾਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਅਵਧੀ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋਵੇਗੀ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਡਵੇਅ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਬੰਧੀ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ

ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਿੱਧੀ-ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ LED ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਧਾਰਣ ਸੜਕ ਖੰਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਪ ਗਰਿੱਡਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ-ਸੜਕ ਵਾਟੇਜ ਅਨੁਮਾਨ ਹਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਕੁਝ ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਟੋਸੈੱਲ, ਟਾਈਮਰ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਮਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਫੋਟੋਸੈੱਲ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਲਾਗੂ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਦਲਾਵ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਸਕੋਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ LED ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪਲਾਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲਈਡੀ ਰੋਡਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ, ਸੜਕ ਡਰਾਇੰਗ, ਅਸਲ ਖੰਭੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਫਿਕਸਚਰ ਮਾਡਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੇਰਵੇ, ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ. ਖੰਭੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਡੁੱਲ੍ਹਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਓਏਕੇ ਐਲਈਡੀ ਸਾਈਟ ਸੰਖੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ, ਢੁਕਵੇਂ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਆਪਟਿਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਓਈਐਮ / ਓਡੀਐਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੁਫਤ LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਰਸਮੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.