ເລືອກໄຟຖະຫນົນ LED ສໍາລັບທາງດ່ວນແລະຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນໂດຍການປັບໃຫ້ມີລະດັບແສງສວ່າງທີ່ຕ້ອງການກັບຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນ, ລະຫວ່າງເສັ້ນ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດການແສງສວ່າງ. ຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະຕ້ອງການແສງນ້ອຍກວ່າທາງຫຼັກກວ້າງ, ແຕ່ພະລັງງານພະລັງງານຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມເຫັນທີ່ເຫມາະສົມ ຫຼື ຄວາມສະເຫມີກັນໄດ້. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ມືດລະຫວ່າງເສົາ, ຄວນແກ້ໄຂຮູບແບບອອບຕິກແລະຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງ ແທນທີ່ຈະເລືອກອຸປະກອນທີ່ມີກໍາລັງສູງກວ່າ.

ເມື່ອແທນອຸປະກອນໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ (HPS), ເຫຼັກ-ຮາລາຍ ຫຼື ໄຟ LED ທີ່ເກົ່າ, ຄວນກໍານົດເປົ້າຫມາຍແສງສວ່າງຂອງຖະນົນ ແລະ ຈຸດອ່ອນຂອງລະບົບທີ່ມີຢູ່ກ່ອນ. ຂໍ້ກໍານົດການແທນທີ່ມີປະໂຫຍດຕ້ອງອະທິບາຍບໍ່ແຕ່ວ່າຄວນຊື້ໂຄງແສງໃດ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງອະທິບາຍວ່າການຕິດຕັ້ງຈະດໍາເນີນງານໃນທາງແນວໃດ ແລະວ່າງານທີ່ສໍາເລັດແລ້ວຈະຖືກກວດສອບແນວໃດ.

ກໍາລັງວັດເທົ່າໃດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທາງຫົນຫຼວງ ແລະ ຖະຫນນທ້ອງຖິ່ນ?

ເປັນແນວທາງການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ, ຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນທີ່ແຄງອາດຈະຕ້ອງການໄຟຖະຫນົນ LED 20-60W, ຖະຫນົນເມືອງ ຫຼື ຖະຫນົນລວມພະລັງງານ 50-120W, ຖະຫນົນຫຼັກ 80-180W, ແລະທາງດ່ວນ 150-300W ຫຼືຕົວເລືອກທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າ. ນີ້ແມ່ນການວາງແຜນຕົວຢ່າງ, ບໍ່ແມ່ນກໍາລັງວັດທີ່ຕ້ອງການຈາກມາດຕະຖານແສງສວ່າງ ຫຼື ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່. ພະລັງງານສຸດທ້າຍຂອງໂຄມໄຟຂຶ້ນຢູ່ກັບປະສິດທິພາບຂອງຖະຫນົນທີ່ຕ້ອງການ ແລະຮູບຮ່າງຂອງເສົາຈິງ.

ການນໍາໃຊ້ທາງຖະຫນົນ	ພະລັງງານ LED ແບບສະແດງສໍາລັບການກວດເບິ່ງເບື້ອງຕົ້ນ	ສິ່ງທີ່ກໍານົດການເລືອກສຸດທ້າຍ
ຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຖະຫນົນທີ່ຢູ່ອາໄສ	20-60W	ຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຍ່າງ, ຕໍາແຫນ່ງຕິດຕັ້ງຕ່ໍາ, ແສງສະຫວ່າງໃກ້ບ້ານ
ຖະຫນົນເມືອງ ຫຼື ຖະຫນົນລວມ	50-120W	ຄວາມກວ້າງແຖວ, ຜູ້ໃຊ້ທາງປະສົມ, ແສງສວ່າງຂວາງຂ້າມ
ຖະຫນົນຫຼັກ ຫຼື ຖະຫນົນຫຼັກ	80-180W	ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ລະດັບຖະຫນົນທີ່ຖືກດູແລ, ຄວາມສະເຫມີສະເຫມີຕາມແນວຍາວ
ທາງດ່ວນ ຫຼື ທາງດ່ວນ	150-300W, ພ້ອມກໍາລັງອອກອື່ນໆເມື່ອມີເຫດຜົນ	ຄວາມກວ້າງທາງລົດ, ຄວາມສູງການຕິດຕັ້ງ, ການຫຸ້ມ, ລະຫວ່າງເສັ້ນ, ແສງສະຫວ່າງຂອງຄົນຂັບ
ໄຟສະຫຼອງທາງປ່ຽນຫຼືໄຟຖະຫນົນສູງ	ບໍ່ມີຄວາມຖີ່ກໍາລັງວັດສາກົນ	ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຫຼາຍອັນ, ຮູບຮ່າງຊັບຊ້ອນ ແລະ ການຈັດວາງແບບວິສະວະກໍາແຍກຕ່າງຫາກ

ໂດຍສະເພາະ, ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແຕ່ກໍາລັງວັດຕ່ໍາອາດຈະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງໃນຖະຫນົນດຽວກັນ. ຕໍ່ກັນ, ການມີຄ່າ lumen ສູງບໍ່ມີຄ່າຫຼາຍຖ້າອອບຕິກສົ່ງແສງຫຼາຍເກີນໄປໄປຫາຂອບຫຼືກະຈົດແສງນັ້ນຢູ່ຕໍ່ລຸ່ມຂອງຂົນ.

ປະເພດຂອງຖະຫນົນຖືກກໍານົດໂດຍປະສິດທິພາບດ້ານການມອງເຫັນ, ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໂດຍຈໍານວນວັດຕໍ່ໂພນທີ່ກໍານົດ. ການນໍາໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະອາດຈະຕ້ອງການຄ່າຄວາມສວ່າງຂອງຜິວຖະນົນໃນ cd/m², ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ອື່ນໆອາດຈະຖືກປະເມີນໂດຍໃຊ້ຄວາມສວ່າງໃນຮູບແບບ lux ພ້ອມກັບເກນຄວາມສະເຫມີແລະເກນການສະທ້ອນແສງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂຄງການສະຫະລັດສາມາດກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມ ຄໍາແນະນໍາ ANSI/IES RP-8-25+E2; ໂຄງການຢູໂຣບຄວນໃຊ້ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຫ້ອງຮຽນແສງ EN 13201-2:2015 ແລະຄວາມຕ້ອງການທ້ອງຖິ່ນ. ການປັບປຸງ EN 13201-2 ປີ 2026 ທີ່ຖືກເສະເຫຼີຍຍັງເປັນຮ່າງ, ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທົດແທນທີ່ມີຜົນບັງຄັບ.

ຄັດເລືອກໄຟຖະຫນົນ LED ຕາມ 4 ພາລາມິເຕີອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ:

• ກໍາລັງວັດລະບົບ: ປຽບທຽບພະລັງງານເຂົ້າທັງຫມົດຂອງໂຄມໄຟ, ລວມທັງໄດເວີ.
• ການສົ່ງອອກແສງ: ຂໍຄ່າແສງສວ່າງທີ່ຜ່ານການຢືນຢັນ ແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າຈາກຊິບຢ່າງດຽວ.
• ອອບຕິກຂອງຖະຫນົນ: ເປັນການປຽບທຽບການກະຈາຍທາງຍາວແລະແນວຂວາງສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນແລະຊ່ອງຫ່າງຂອງເສັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ປ້າຍມຸມຄ່ອງແສງເທົ່ານັ້ນ.
• ການຄວບຄຸມແສງສວ່າງ: ປຽບທຽບໂຫມດການຫຼຸດແສງແລະການກໍານົດເວລາທີ່ມີຢູ່, ຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ຖະຫນນອະນຸຍາດ.

The ຊຸດໄຟ LED ທາງຫົນທາງ OAK ລວມແບບທີ່ລາຍການຈາກ 30W ຫາ 300W ທີ່ສາມາດຖືກປະເມີນຕາມຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ການມີຢູ່ຂອງໂມເດວແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລາຍຊື່ສັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານວ່າໂມເດວໃດເຫມາະສົມກັບຖະຫນົນໃດຫນຶ່ງ.

ເລີ່ມຈາກຂໍ້ມູນທາງຖະຫນົນແລະອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກແທນທີ່

ກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜນການປັບປຸງໄຟຖະຫນົນ LED, ຜູ້ຮັບສັ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຈັດປະເພດຖະຫນົນແລະຂະຫນາດ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງເສັ້ນແລະຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ, ອຸປະກອນແລະລາຍລະອຽດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່, ແລະບັນທຶກການປະຕິບັດງານແສງສະຫວ່າງປັດຈຸບັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ກໍານົດວ່າການປ່ຽນແປງໂຄມໄຟງ່າຍໆເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່ ຫຼືວ່າການອອກແບບທີ່ສະເຫນີຈໍາເປັນຕ້ອງມີອອບຕິກ, ຂາຍຶດ ຫຼື ຕໍາແຫນ່ງເສົາໃຫມ່.

ເລີ່ມຈາກຮູບວາດທາງຖະຫນົນ. ບັນທຶກຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດແລະແຖວ, ທາງດ້ານຂ້າງທາງ, ກາງກາງທາງ, ທາງໂຄ້ງ, ຄວາມຊັນ ແລະພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ຍ່າງຫຼືນັກຂີ່ລົດຈັກແບ່ງປັນພື້ນທີ່. ກໍານົດປະເພດແສງສວ່າງແລະເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ເຫມາະສົມ ແທນທີ່ຈະນໍາເປົ້າຫມາຍລັກຊ໌ທີ່ສົມມຸດມາໃຊ້ທົ່ວໂຄງການ. ຈຸດຕັດແລະທາງຕັດຄວນຖືກຕິດປ້າຍແຍກຕ່າງຫາກ; ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທາງທີ່ຕົງ.

ຕໍ່ມາ, ກວດສອບລະບົບການຕິດຕັ້ງ. ຄວນວັດລະຫວ່າງເສົາ, ບໍ່ຄວນສົມມຸດຈາກຮູບວາດສະຖານທີ່ທົ່ວໄປ. ສັງເກດຄວາມສູງການຕິດຕັ້ງ, ການຍືດອອກຂອງຂາຍຫຼືການຍືດອອກ, ທິດທາງໂຄມໄຟ, ການເອຽງ ແລະການຈັດວາງເປັນດ້ານດຽວ, ຕົກກັນ, ສະເຫຼີມສະເຫຼີມ ຫຼືກາງ. ເນື່ອງຈາກ ຄໍາແນະນໍາການໃຊ້ແສງສວ່າງທາງຫົນທາງຂອງກົມການທາງຫົນທາງແຫ່ງສະຫະລັດ ອະທິບາຍວ່າ, ການຈັດວາງເສົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສ້າງເງື່ອນໄຂການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະພາບຂອງເສົາ, ນ້ໍາຫນັກໂຄງສ້າງ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງ ກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ກັບມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ຫຼືບໍ່.

ສໍາລັບປະເພດໂຄມໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບັນທຶກຮຸ່ນ, ຈໍານວນ, ເທັກໂນໂລຊີໂຄມໄຟ, ກໍາລັງວັດທີ່ກໍານົດ, ພະລັງງານເຂົ້າລະບົບຈິງຖ້າມີ, ແລະຂໍ້ມູນອອບຕິກ. ອຸປະກອນ HPS ຫຼື metal-halide ອາດຈະດຶງພະລັງງານບາລາສເພີ່ມເຕີມທີ່ພະລັງງານຈາກໂຄມໄຟຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດສະແດງໄດ້. ເລນສ໌ທີ່ເສຍຫາຍ, ອຸປະກອນສົກປົກ, ອຸປະກອນເສຍ, ມຸມຕິດຕັ້ງທີ່ປ່ຽນແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມສວ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີ; ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ດູມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ສຸດທ້າຍ, ກໍ່ຕັ້ງມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານແລະປະສິດທິພາບ. ບັນທຶກແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການຈັດວາງວົງຈອນ, ໂປຣໄຟລ໌ການຄວບຄຸມ, ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານປະຈໍາປີ ແລະ ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຢູ່. ວັດຄ່າຄວາມສວ່າງຂອງຜິວຖະນົນ ຫຼື ຄວາມສວ່າງໂດຍໃຊ້ວິທີການປະເມີນທີ່ກໍານົດ, ພ້ອມບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງເຂດມືດທີ່ຢູ່ຖາວອນ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການວັດຜົນ.

ລວບລວມຜົນການຄົ້ນພົບເຂົ້າໃນແຜນຜັງສະຖານທີ່ທີ່ມີການກໍານົດ, ລາຍການອຸປະກອນ, ບັນທຶກໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມ, ແລະການສໍາຫຼວດພື້ນຖານທີ່ມີວັນທີສະແດງຈຸດອ່ອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກອອກແບບມີຫຼັກຖານພຽງພໍໃນການປຽບທຽບທາງເລືອກການປັບປຸງອຸປະກອນ ແລະໃຫ້ທີມຈັດຊື້ມີພື້ນຖານທີ່ສາມາດປົກປ້ອງໄດ້ສໍາລັບຕາຕະລາງອຸປະກອນ.

ໄຟຖະຫນົນ LED ຈະຊ່ວຍຫຼຸດພື້ນທີ່ມືດລະຫວ່າງເສົາໄດ້ຢ່າງໃດ?

ໄຟຖະຫນົນ LED ສາມາດຫຼຸດພື້ນທີ່ມືດລະຫວ່າງເສົາໂດຍການແບ່ງແສງແນວຍາວ ແລະ ແນວຂວາງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ຮັກສາການທັບຊ້ອນຂອງໄຟທີ່ຢູ່ຂ້າງກັນໃຫ້ພຽງພໍ, ແລະແກ້ໄຂຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ວິທີແກ້ໄຂຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າພື້ນທີ່ອ່ອນແອ່ນມາຈາກອອບຕິກ, ລະຫວ່າງຂອງເສັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າຕິດຕັ້ງ, ຜົນຜະລິດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຂໍ້ຜິດພາດທ້ອງຖິ່ນ.

ຄົ້ນຫາສາເຫດກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມການຜະລິດ

ເຂດມືດລະຫວ່າງເສົາມັກເກີດຈາກການທັບຊ້ອນທາງອອບຕິກທີ່ບໍ່ດີ, ການກະຈາຍທາງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ການຫ່າງກັນຫຼາຍເກີນໄປ, ທິດທາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອຸປະສັກ ຫຼື ການຜະລິດອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການສັງເກດໃນພື້ນທີ່ຄວນກໍານົດວ່າເງື່ອນໄຂໃດມີຢູ່ກ່ອນທີ່ທີມອອກແບບຈະເລືອກອຸປະກອນທົດແທນ.

ຈຸດສີສວ່າງທີ່ຢູ່ຕົວລຸ່ມຂອງຂົນແລະຈຸດກາງທີ່ມີສີມືດມັກຈະບອກເຖິງການທີ່ການທໍາຊ້ອນກັນຢ່າງບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືການບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງການກະຈາຍແສງທີ່ມີຢູ່ແລະການຫ່າງຂອງຂົນ. ຄວາມຕ່າງນີ້ແມ່ນສັນຍານວິນິດໄຊ; ມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດເອງວ່າຂົນຫຼືໂຄມໄຟເປັນສາເຫດຫຼືບໍ່.

ຖ້າແນວໃກ້ຕົງຕາມຄວາມຄາດຫວັງ ໃນຂະນະທີ່ແນວທາງຫ່າງໄກດູມືດ, ກວດສອບການແຈກຢາຍແນວຂວາງ, ຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນ, ສ່ວນຍືດອອກຂອງຍຶດ ແລະທິດທາງໄຟ. ໃນກໍລະນີທີ່ທັງສ່ວນຖືກຫຼຸດແສງ, ກວດເບິ່ງວ່າການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມທີ່ຫຼຸດລົງ, ໄດເວີທີ່ເສຍ, ອອບຕິກທີ່ເກົ່າຫຼືການຕິດຕັ້ງລູເມນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຂາດແຄນ.

ຈຸດດໍາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນບົດບອກເຖິງບັນຫາທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ ຕົ້ນໄມ້ເຕີບໃຫຍ່, ປ້າຍບັງແສງ, ເລັນສົກປົກ ຫຼື ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຜິດອັນດຽວ. ແຜນທີ່ຈຸດທີ່ຖືກກະທົບແລະນໍາມາປຽບທຽບສະພາບຂອງພວກເຂົາກັບຂົນຂ້າງໆກ່ອນທີ່ຈະຈັດການບັນຫາເປັນຂໍ້ຜິດພາດການອອກແບບລະບົບທົ່ວໄປ.

ເລືອກການແກ້ໄຂທີ່ກົງກັບຮູບຮ່າງຂອງຖະຫນົນ

ປັບການແກ້ໄຂໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແບບທີ່ວິນິດໄວ້: ທົດສອບການຂະຫຍາຍແນວຍາວທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຈຸດກາງຂອງເສົາອ່ອນ, ການກະຈາຍແນວຂວາງທາງເລືອກ ຫຼື ການຍືດອອກຂອງບຣາເຈັກສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມືດ, ແລະການຟື້ນຟູຫຼືການກວດສອບສູງກວ່າເມື່ອທັງຊ່ວງຖືກຕໍ່ແສງຕໍ່າ. ກໍາຈັດອຸປະສັກ ຫຼື ສ້ອມແປງອຸປະກອນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເມື່ອຈຸດອ່ອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ປ້າຍປະເພດ II ແລະ III ສາມາດຊ່ວຍຄັດເລືອກອອບຕິກທາງຖະຫນົນໄດ້, ແຕ່ການວັດຄ່າ IES/LDT ຈິງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄຸ້ມຄອງທີ່ຕ້ອງການ.

ຖ້າເສົາທີ່ມີຢູ່ຢູ່ຫ່າງກັນຫຼາຍ ຫຼືຈັດວາງບໍ່ດີ, ໂຄມໄຟທີ່ເຫມາະສົມຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງທຸກຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດວາງນັ້ນໄດ້. ປະເມີນຄວາມສູງການຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ປັບປຸງ, ຮູບຮ່າງຂອງຕົວຍຶດ, ຈໍານວນໄຟ ຫຼື ເສົາເພີ່ມເຕີມໃນແບບອອກແບບ. ການຮັກສາເສົາທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ບໍ່ຄວນລົບລ້າງເກນການໃຊ້ແສງທີ່ກໍານົດໄວ້.

ແສງສວ່າງທາງຖະຫນົນທີ່ດີຂຶ້ນ ຫມາຍເຖິງການປັບປຸງພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນແອ້ງທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ສ້າງແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ຍອດຮັບໄດ້ ຫຼື ແສງລົງມາ. ການຂະຫຍາຍແສງໄຟຕາມທາງລົດອາດຈະປ່ຽນແປງແສງທີ່ເຫັນໂດຍຄົນຂັບລົດທີ່ກໍາລັງເຂົ້າມາ ຫຼື ບ້ານໃກ້ຄຽງ. ນໍາຕົວເລືອກການແກ້ໄຂທີ່ມີແນວໂນ້ມສູງໄປສູ່ການທົດສອບແສງ; ຢ່າອະນຸມັດພວກເຂົາພຽງແຕ່ເພາະວ່າທາງດູສະຫວັນກວ່າ.

ສໍາລັບຖະຫນົນທີ່ມີຊ່ອງຫ່າງຂອງເສົາທີ່ທ້າທາຍ, ໄຟຖະຫນົນ LED ໄມ້ OAK ມີທາງເລືອກທາງອອບຕິກແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ມຸ່ງເນັ້ນໂຄງການເພື່ອການປະເມີນຜົນ. ວ່າການຕັ້ງຄ່າທີ່ໄດ້ຖືກນໍາເສີມຈະປັບປຸງພື້ນທີ່ມືດໄດ້ຈິງຫຼືບໍ່ ຈະຕ້ອງຖືກສະແດງໂດຍແບບຈໍາລອງແສງຂອງໂຄງການ ແລະ ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ ຈະຕ້ອງມີການວັດຜົນໃນສະຖານທີ່. ການອ້າງອີງຂອງຜະລິດຕະພັນກ່ຽວກັບການກໍາຈັດພື້ນທີ່ມືດບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທົ່ວໄປ.

ກວດສອບຄວາມສະເຫມີຂອງທາງດ້ວຍການຄໍານວນໂຟໂຕເມັດຣິກກ່ອນສັ່ງຊື້

ຜູ້ຊື້ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າລະບົບໄຟຖະຫນົນ LED ທີ່ຖືກນໍາເສີມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທີ່ເທົ່າກັນໂດຍການໃຊ້ໂມເດວໂຟໂຕເມຕຣິກສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຮູບຮ່າງທາງຖະຫນົນຈິງແລະໄຟລ໌ IES ຫຼື LDT ຂອງໂຄມໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ແບບຈໍາລອງຕ້ອງຖືກກວດສອບກັບຄວາມສວ່າງ ຫຼື ຄວາມສວ່າງ, ຄວາມສະເຫມີ ແລະ ຄວາມສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການສັ່ງຊື້ອຸປະກອນ.

ສ້າງແບບຈໍາລອງຮອບຖະນົນຈິງ, ບໍ່ໃຊ້ຮູບແບບທົ່ວໄປ

ໃຊ້ຂໍ້ມູນການວັດຖະນົນແລະເສົາທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການສໍາຫຼວດສະຖານທີ່, ບໍ່ໃຊ້ການວັດລະຫວ່າງທົ່ວໄປ ຫຼືຄວາມສູງທີ່ສົມມຸດ. ນໍາເຂົ້າໄຟລ໌ IES ຫຼື LDT ສໍາລັບໂຄມໄຟແລະອອບຕິກທີ່ແນະນໍາຢ່າງແນ່ນອນ, ກໍານົດທິດທາງທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະນໍາໃຊ້ສົມມຸດການບໍາລຸງຮັກສາ ຫຼືການສູນເສຍແສງທີ່ກໍານົດໄວ້. ການຄໍານວນທີ່ສ້າງຈາກຮູບແບບອອບຕິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຊື້ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ການປະເມີນຄວາມສວ່າງຂອງຜິວຖະນົນປະກອບດ້ວຍຮູບຮ່າງຂອງຜູ້ສັງເກດທີ່ເລືອກ ແລະລັກສະນະການສະທ້ອນແສງຂອງພື້ນຜິວ; ແຜນລັກງ່າຍໆບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນທີ່ພຽງພໍຕະຫຼອດໄປ. ການປະເມີນທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສວ່າງຍັງຄົງມີຄວາມສໍາຄັນເມື່ອມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້. ນັກອອກແບບຄວນເລືອກແຜ່ນການຄໍານວນແລະຕາຕະລາງຖະຫນົນທີ່ຕ້ອງການຕາມເງື່ອນໄຂການຄວບຄຸມ ແທນທີ່ຈະແລກປ່ຽນຄ່າຄວາມສວ່າງແລະຄວາມສວ່າງ.

ກວດສອບຈຸດທີ່ມີຜົນງານຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ອັດຕາຄວາມສະເຫມີທີ່ກໍານົດໄວ້, ຕົວຊີ້ວັດແສງສະທ້ອນຄວາມພິການ ແລະຂອບເຂດທີ່ໄວຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກລະບຸໃນບົດສະເຫນີໂຄງການ. ບັນທຶກການຍົກເວັ້ນແທນການພິງພາອີງຄ່າສະເລ່ຍຄວາມສວ່າງສະເລ່ຍດຽວ ຫຼືການວາດສີທີ່ດຶງດູດ. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນເກນສໍາລັບການປຽບທຽບການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມ.

ປຽບທຽບຖະຫນົນດຽວກັນພາຍໃຕ້ສາມສະພາບການອອກແບບ

ການປຽບທຽບທີ່ຍຸດຕິທໍາໃຊ້ຮູບຮ່າງຖະຫນົນ, ຊັ້ນການອອກແບບ, ສົມມຸດການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະເກນການຄໍານວນສໍາລັບທຸກທາງເລືອກ. ເລີ່ມຈາກການຈັດການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນມາດຕະຖານ. ແລ້ວຈໍາລອງອອບຕິກ LED ທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ເສົາໄຟຟ້າ; ສຸດທ້າຍ, ຖ້າການອອກແບບນັ້ນຍັງລົ້ມເຫຼວ, ທົດສອບການອອກອຸປະກອນທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ການຈັດວາງການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການຈັດວາງເສົາ.

ສໍາລັບແຕ່ລະສະພາບການ, ຈົດຈໍາຄ່າສະເລ່ຍແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາສຸດທີ່ຄໍານວນໄວ້, ມາດຕະຖານຄວາມສະເຫມີທີ່ຕ້ອງການ, ຜົນການສະທ້ອນແສງ, ຜົນການກວດພົບຂອບເຂດທີ່ໄວຕໍ່ແສງ ແລະພະລັງງານຂາເຂົ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ການຕິດຄະແນນຜ່ານ ຫຼື ບໍ່ຜ່ານຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງໂຄງການ. ນີ້ຈະສ້າງບັນທຶກການອະນຸມັດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ ແທນທີ່ຈະເປັນການລວບລວມສະເພາະສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມໂຍງກັນ.

ຮັກສາການລະບຸໄຟລ໌ໂຟໂຕເມັດຣິກທີ່ເລືອກ, ຮູບແບບອອບຕິກແລະໂຄງສ້າງແສງ, ລາຍລະອຽດການເປົາ, ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມ ແລະການແກ້ໄຂໂມເດວພ້ອມກັບບັນທຶກການອະນຸມັດ. ນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແທນທີ່ພາຍຫຼັງຂອງຜົນຄູນທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ ຈາກການປ່ຽນແປງການແຈກຢາຍທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແບບເງີຍໆ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ລົ້ມເຫລວຄວນຖືກແກ້ໄຂກ່ອນສັ່ງຊື້, ບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ຕິດຕັ້ງຄົ້ນພົບ.

ວັດຜົນການປັບປຸງແລະຄໍານວນການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຜູ້ຮັບສັ່ງງານຄວນປຽບທຽບແສງສວ່າງທາງຖະຫນົນທີ່ວັດໄດ້ກັບການອອກແບບທີ່ຍອມຮັບແລະຄ່າພື້ນຖານຂອງລະບົບທີ່ມີຢູ່, ແລ້ວຄໍານວນການປະຢັດພະລັງງານຈາກພະລັງງານທີ່ເຂົ້າລະບົບຈິງແລະຊົ່ວໂມງການດໍາເນີນງານ. ການຄາດຄະເນດ້ວຍແສງສະຫຼຸບສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຊື້; ການວັດຜົນໃນພື້ນທີ່ແລະບັນທຶກການດໍາເນີນງານສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ຈິງໆ.

ກວດເບິ່ງຖະຫນົນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຄີຍມີບັນຫາກ່ອນຫນ້ານີ້

ການກວດສອບຫຼັງການປັບປຸງຕ້ອງກັບໄປກວດເບິ່ງເຂດມືດກາງຂົນທີ່ໄດ້ແຜນທີ່ໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ໄກ ແລະພື້ນທີ່ຂອບທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມເງື່ອນໄຂການວັດທີ່ໂຄງການກໍານົດ. ປຽບທຽບຜົນການຕິດຕັ້ງກັບຄ່າພື້ນຖານກ່ອນການປັບປຸງ ແລະການຄາດຄະເນການອອກແບບທີ່ຍອມຮັບ ໂດຍໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍ, ສະຖານທີ່ ແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ບັນທຶກວ່າມີການບັນລຸປະສິດທິພາບຂັ້ນຕ່ໍາ, ຄວາມສະເຫມີສະເຫມີ ແລະເກນການສະທ້ອນແສງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມທີ່ຕ້ອງການຫຼືບໍ່. ຖ້າການວັດຜົນບໍ່ຕົງກັບແບບຮູບ, ກ່ອນອື່ນກວດເບິ່ງຮູບແບບຂອງອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ, ທິດທາງ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ໂມດຄວບຄຸມ, ແຮງດັນ ແລະ ສະພາບການວັດ. ແກ້ໄຂສາເຫດທີ່ພົບແລະທໍາການຢືນຢັນທີ່ຈໍາເປັນອີກຄັ້ງ. ການກ່າວວ່າຖະຫນົນໃຫມ່ເບິ່ງສວ່າງກວ່າເກົ່າ ບໍ່ແມ່ນການທົດສອບການຍອມຮັບ.

ຄໍານວນການປະຢັດຈາກພະລັງງານລະບົບແລະການຄວບຄຸມຈິງ

ສໍາລັບໂຫມດການດໍາເນີນງານຄົງທີ່, ຄໍານວນການປະຫຍັດໄຟຟ້າປະຈໍາປີໂດຍໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພະລັງງານເຂົ້າຂອງລະບົບເກົ່າແລະໃຫມ່, ຄູນດ້ວຍຊົ່ວໂມງການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີ:

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

ເປັນຕົວຢ່າງທາງຄະນິດສາດສົມມຸດ, ການແທນລະບົບ 280W ດ້ວຍລະບົບ 120W ສໍາລັບ 4,000 ຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຕໍ່ປີ ຈະຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ 640 kWh ຕໍ່ໄຟຕໍ່ປີ: (280 – 120) / 1,000 x 4,000 = 640. ຕົວເລກສະແດງແຕ່ສູດເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ກໍານົດວ່າໂຄມໄຟ 120W ສາມາດແທນທີ່ການຕິດຕັ້ງ 280W ທຸກຄັ້ງ ຫຼືຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແສງສວ່າງ.

ຕົວເລກລະບົບເກົ່າຕ້ອງລວມບາລາດແລະການສູນເສຍໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນກໍລະນີທີ່ມີ. ຖ້າການຕິດຕັ້ງ LED ເຮັດວຽກຢູ່ຫຼາຍລະດັບການຫຼຸດແສງ, ຄໍານວນການໃຊ້ພະລັງງານໃນແຕ່ລະໄລຍະເວລາໂດຍໃຊ້ພະລັງງານຈິງແລະຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າໃຊ້ພະລັງງານທີ່ກໍານົດໄວ້ຕະຫຼອດປີ. ຕາຕະລາງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕ້ອງສາມາດສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂແສງທາງຖະຫນົນທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້.

ການປຽບທຽບລະຍະຍາວທີ່ມີຄວາມຫມາຍຈະເພີ່ມຄ່າຊື້ອຸປະກອນ, ຄ່າຍົກແລະຄ່າຈັດການການຈະລາຈອນ, ການອັບເກຣດສາຍໄຟຟ້າ ຫຼືການຄວບຄຸມ, ໄຟຟ້າ, ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການແທນທີ່ຄົນຂັບ ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການຮັບປະກັນ. ແບບຟອມງານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມ 5 ປີ ສາມາດປຽບທຽບຂໍ້ສະເຫນີໄດ້ຕາມສົມມຸດການດໍາເນີນງານດຽວກັນ. ບໍ່ມີຂໍ້ມູນເວັບໄຊທ໌ທີ່ຢືນຢັນ, ອັດຕາການປະຢັດທີ່ຄົງທີ່ ຫຼື ໄລຍະເວລາການຄືນທຶນທີ່ຮັບປະກັນຈະເປັນການຫຼອກລວງ.

ແກ້ໄຂຄໍາຖາມພິເສດກ່ຽວກັບທາງລົດແລະການຕິດຕັ້ງ

ກ່ອນການຈັດຊື້, ກວດເບິ່ງສະຖານະການສະຫຼຸບແລະທາງຂ້າມຜູ້ເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການມອງເຫັນແຕກຕ່າງຈາກພື້ນທີ່ທາງກົງ, ແລະຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງຂັບ LED ທີ່ຖືກສະເຫນີ.

ສີ່ແຍກແລະທາງຂ້າມທາງເດີນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະເມີນແສງແຍກຕ່າງຫາກບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວໃນທາງເລື່ອນ, ການມອງເຫັນຂອງຜູ້ຍ່າງຫຼືເງື່ອນໄຂແສງສວ່າງທີ່ນໍາໃຊ້ຈະແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທາງທົ່ວໄປ. ພື້ນທີ່ຂັດແຍ້ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການຕາຕະລາງວັດຜົນທີ່ອຸທິດ, ການປະເມີນການເຫັນຂອງຜູ້ເດີນທາງ ແລະການຈັດແສງສວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຄາດຄະເນກໍາລັງວັດໃນທາງກົງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທຸກຈຸດຕັດຫຼືທາງຂ້າມ.

ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຖະຫນົນທີ່ມີຢູ່ສາມາດໃຊ້ງານກັບໄດເວີ LED ໃຫມ່ໄດ້ບໍ?

ໂຟຕອເຊວ, ເຄື່ອງຈັບເວລາ ແລະ ການຄວບຄຸມເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ສາມາດໃຊ້ງານກັບໄດເວີ LED ໃຫມ່ໄດ້, ແຕ່ຈະເຮັດໄດ້ກໍ່ເມື່ອອິນເທີເຟດສະຫຼັບ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມສວ່າງສາມາດໃຊ້ງານຮ່ວມກັນໄດ້. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການຈັດວາງໂຟຕໍເຊວ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂປຣໂຕຄອນຄວບຄຸມທີ່ເຫມາະສົມ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດໄດເວີກ່ອນສັ່ງຊື້. ຖ້າສ່ວນປະກອບບໍ່ສາມາດສື່ສານຫຼືສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ກະລຸນາລະບຸການແທນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ແລະລວມການຕິດຕັ້ງ ແລະການຕິດຕັ້ງໃນຂອບເຂດການປັບປຸງ.

ຮ້ອງຂໍແຜນໄຟຖະຫນົນ LED ຕາມສະພາບຖະຫນົນຂອງທ່ານ

ສໍາລັບແຜນງານແສງ LED ສໍາລັບຖະຫນົນທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດ, ແບ່ງປັນແຜນວາງຖະຫນົນ, ຕໍາແຫນ່ງເສັ້ນເສັ້ນຈິງແລະຄວາມສູງ, ແບບອຸປະກອນປະຈຸບັນ, ລາຍລະອຽດດ້ານໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມ, ຮູບພາບຂອງພື້ນທີ່ມືດ, ແລະປະເພດແສງທີ່ຕ້ອງການ. ລວມຂໍ້ຈໍາກັດໃນການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ pole ແລະພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ໄວຕໍ່ແສງສວ່າງ.

OAK LED ສາມາດໃຊ້ບົດສະຫຼຸບເວັບໄຊທ໌ເພື່ອນໍາເສີມແຜນຜະລິດແສງສວ່າງ, ປະເມີນຜົນຜະລິດໄຟແລະອອບຕິກທາງຖະຫນົນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະປຶກສາກ່ຽວກັບການຜະລິດແລະການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ໃນກໍລະນີທີ່ຈໍາເປັນ. ຂໍການປະເມີນການອອກແບບໄຟຖະຫນົນ LED ແລະການປັບປຸງຟຣີ ກ່ອນທີ່ຈະສົບຜົນຕາຕະລາງອຸປະກອນ. ການອະນຸມັດວິສະວະກໍາຢ່າງເປັນທາງການ ແລະການຮັບຮອງຫຼັງການຕິດຕັ້ງ ຍັງຄົງຂຶ້ນຢູ່ກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ນໍາໃຊ້ຂອງໂຄງການ.