Ընտրեք LED փողոցային լուսարձակներ մայրուղիների եւ տեղական ճանապարհների համար՝ համապատասխանեցնելով պահանջվող լուսավորության դասը ճանապարհի լայնությանը, բեւեռների տարածությանը, մոնտաժային բարձրությանը եւ լուսատուների բաշխմանը: Տեղական ճանապարհները հաճախ ավելի քիչ լույսի կարիք ունեն, քան լայն մայրուղիները, բայց միայն հզորությունը չի կարող համապատասխան տեսանելիություն կամ միասնականություն հաստատել։ Բեւեռների միջեւ մութ գոտիները նվազեցնելու համար շտկեք օպտիկական օրինաչափությունը եւ մոնտաժային երկրաչափությունը, այլ ոչ թե պարզապես ընտրեք ավելի բարձր հզորություն ունեցող սարքավորում։

Բարձր ճնշման նատրիումի (HPS), մետաղական հալոգենային կամ ծերացող LED սարքավորումների փոխարինման ժամանակ նախ հաստատեք ճանապարհի լուսավորության թիրախները եւ գոյություն ունեցող համակարգի թույլ կետերը: Օգտակար փոխարինման բնութագիրը պետք է բացատրի ոչ միայն որ լուսատուները գնել, այլեւ թե ինչպես է տեղադրումը կատարելու ճանապարհին եւ ինչպես կստուգվի ավարտված աշխատանքը:

Ի՞նչ հզորություն է հարմար մայրուղիների եւ տեղական ճանապարհների համար:

Որպես նախնական սքրինինգի ուղեցույց, նեղ տեղական ճանապարհները կարող են պահանջել 20-60W LED փողոցային լուսարձակներ, քաղաքային կամ կոլեկցիոներային ճանապարհներ 50-120W, զարկերակային ճանապարհներ 80-180W եւ մայրուղիներ 150-300W կամ այլ ավելի բարձր ելքային տարբերակներ: Սրանք պատկերազարդ պլանավորման խմբեր են, ոչ թե լուսավորության ստանդարտի կամ յուրաքանչյուր կայքի առաջարկության կողմից պահանջվող հզորություններ։ Լուսատուի վերջնական հզորությունը հետեւում է պահանջվող ճանապարհի կատարողականությունից եւ իրական բեւեռի երկրաչափությունից։

Ճանապարհային դիմում	Պատկերազարդ LED wattage նախնական էկրանավորման համար	Ի՞նչն է որոշում վերջնական ընտրությունը
Նեղ տեղական կամ բնակելի ճանապարհ	20-60W	Ճանապարհի լայնությունը, հետիոտնային կարիքները, ավելի ցածր մոնտաժային դիրքերը, շողշողը տների մոտ
Քաղաքային կամ կոլեկցիոներային ճանապարհ	50-120W	Երթուղու լայնությունը, խառը ճանապարհի մասնակիցները, լայնակի լուսային ծածկույթը
Գլխավոր կամ զարկերակային ճանապարհ	80-180W	Բազմաթիվ երթուղիներ, պահպանված ճանապարհի մակարդակներ, երկայնական միասնականություն
Մայրուղի կամ մայրուղի	150-300W, այլ արդյունքների, որտեղ արդարացված	Ճանապարհի լայնությունը, մոնտաժային բարձրությունը, նետումը, բեւեռի տարածությունը, վարորդի շողալը
Փոխանակման կամ բարձր կայմ ճանապարհային լուսավորություն	Ոչ ունիվերսալ wattage խումբը	Բազմաթիվ հարմարանքներ, բարդ երկրաչափություն եւ առանձին ինժեներական դասավորություն

Մասնավորապես, ավելի ցածր հզորությամբ արդյունավետ լուսատուը կարող է գերազանցել նույն ճանապարհին ավելի քիչ արդյունավետ, ավելի բարձր հզորությամբ այլընտրանքին։ Ընդհակառակը, բարձր լյումենի գնահատականը քիչ արժեք ունի, եթե օպտիկան չափազանց շատ լույս է ուղարկում եզրին կամ կենտրոնացնում է այն անմիջապես բեւեռից ներքեւ։

Ճանապարհի դասերը սահմանվում են տեսողական կատարողականությամբ, այլ ոչ թե սահմանված քանակությամբ մեկ բեւեռ։ Շարժիչային երթեւեկության կիրառումը կարող է պահանջել ճանապարհի մակերեւույթի լուսավորություն cd/m²-ում, մինչդեռ մյուս տարածքները կարող են գնահատվել՝ օգտագործելով լուսավորությունը լյուքսում՝ համապատասխան միասնականության եւ շողշողացման չափանիշների հետ միասին։ ԱՄՆ նախագծերը կարող են ստուգել կիրառելի ANSI / IES RP-8-25 + E2 առաջարկվող պրակտիկա; Եվրոպական նախագծերը պետք է օգտագործեն ընդունված EN 13201-2:2015 լուսավորման դասընթացներ եւ տեղական պահանջները: EN 13201-2-ի առաջարկվող 2026 թվականի վերանայումը դեռեւս նախագիծ է, այլ ոչ թե ուժի մեջ գտնվող փոխարինման ստանդարտ։

Կարճ ցուցակ LED փողոցային լույսերը չորս կապված սարքավորումների պարամետրերի դեմ.

• Համեմատեք ամբողջական լուսատուի մուտքային հզորությունը, ներառյալ դրա վարորդը:
• Լուսատուի արտադրանքը: պահանջել ստուգված լուսատու lumens, այլ ոչ թե չիպային միայն արժեքները:
• Ճանապարհային օպտիկա. համեմատեք ճանապարհի լայնության եւ բեւեռների տարածության իրական երկայնական եւ լայնակի բաշխումը, ոչ թե միայն ճառագայթների անկյան պիտակները:
• Լուսավորության հսկողություն՝ համեմատեք մատչելի աղմրման եւ գրաֆիկի ռեժիմները՝ հաշվի առնելով ճանապարհի թույլատրելի շահագործման պայմանները:

The OAK LED մայրուղու թեթեւ միջակայք ներառում է թվարկված մոդելներ 30W-ից մինչեւ 300W, որոնք կարող են գնահատվել այս պահանջների դեմ: Մոդելի մատչելիությունը կարճ ցուցակի սկիզբն է, ոչ թե ապացույց, որ տվյալ մոդելը համապատասխանում է որոշակի ճանապարհին։

Սկսեք ճանապարհի եւ գոյություն ունեցող սարքավորումների տվյալներից նախքան փոխարինումներ ընտրելը

Նախքան LED փողոցային լույսի արդիականացումը պլանավորելը, կապալառուներին անհրաժեշտ է ճանապարհի դասակարգումը եւ չափերը, բեւեռների դիրքերը եւ մոնտաժային երկրաչափությունը, գոյություն ունեցող սարքավորումները եւ էլեկտրական մանրամասները եւ ներկայիս լուսավորության կատարման գրանցումը: Այս տեղեկատվությունը որոշում է, թե արդյոք պարզ լուսատուի փոփոխությունը հնարավոր է, թե արդյոք առաջարկվող դիզայնը կարիք ունի նոր օպտիկայի, փակագծերի կամ բեւեռային դիրքերի։

Սկսեք ճանապարհի գծագրությունից: Գրանցեք ճանապարհի եւ երթուղու լայնությունները, մայթերը, կենտրոնական միջանցքները, թեքությունները, թեքությունները եւ տարածքները, որտեղ հետիոտները կամ հեծանվորդները կիսում են տարածքը: Բացահայտել կիրառելի լուսավորության դասը եւ ընդունման չափանիշները, այլ ոչ թե կիրառել նույն ենթադրյալ լյուքս թիրախը ամբողջ նախագծում: խաչմերուկները եւ խաչմերուկները պետք է նշվեն առանձին; նրանց կարիքները կարող են տարբերվել ուղիղ ճանապարհային հատվածից։

Այնուհետեւ ուսումնասիրեք մոնտաժային համակարգը։ Բեւեռների տարածությունը պետք է չափվի, այլ ոչ թե եզրակացվի տիպիկ կայքի նկարից։ Նշեք մոնտաժային բարձրությունը, բրա պրոյեկցիան կամ կախումը, լուսատուի կողմնորոշումը, թեքությունը եւ արդյոք դասավորությունը միակողմանի, հակառակ, staggered կամ միջին տեղադրված: Քանի որ Դաշնային մայրուղու ադմինիստրացիայի ճանապարհային լուսավորման ուղեցույցը Բացատրում է, որ տարբեր բեւեռների դասավորությունները ստեղծում են տարբեր դիզայնի պայմաններ: Բեւեռների վիճակը, կառուցվածքային բեռնվածությունը եւ մուտքի սահմանափակումները նույնպես ազդում են այն բանի վրա, թե արդյոք գոյություն ունեցող ենթակառուցվածքները կարող են կրկին օգտագործվել։

Յուրաքանչյուր գոյություն ունեցող լուսատուի տեսակի համար գրանցեք մոդելը, քանակը, լամպի տեխնոլոգիան, գնահատված հզորությունը, փաստացի համակարգի մուտքագրման հզորությունը, եթե առկա է, եւ օպտիկական տվյալները: HPS-ը կամ մետաղական հալոգենային սարքավորումները կարող են լրացուցիչ բալաստային հզորություն ստանալ, որը միայն լամպի հզորությունը ցույց չի տալիս։ Գրանցել վնասված ոսպնյակները, կեղտոտ կցամասերը, ձախողված միավորները, փոփոխված մոնտաժային անկյունները եւ անհետեւողական աղոտեցման պարամետրերը; սրանք կարող են այնպես անել, որ այլ կերպ ընդունելի դասավորությունը թերի թվա։

Վերջապես, հաստատեք գործառնական եւ կատարողական հիմք։ Գրանցել մատակարարման լարումը, շղթայի դասավորությունը, կառավարման պրոֆիլները, տարեկան աշխատանքային ժամերը եւ առկա սպասարկման գրառումները: Չափել ճանապարհի մակերեւույթի լուսավորությունը կամ լուսավորությունը՝ օգտագործելով նշված գնահատման մեթոդը՝ նշելով մշտական մութ գոտիների ճշգրիտ տեղերը եւ այն պայմանները, որոնցում կատարվել են չափումները:

Կազմեք արդյունքները նշված կայքի պլանի, սարքավորումների գույքագրման, էլեկտրական եւ վերահսկման գրառման եւ թվագրված բազային հետազոտության մեջ, որը ցույց է տալիս թույլ վայրերը։ Սա դիզայներներին բավականաչափ ապացույցներ է տալիս վերանորոգման տարբերակները համեմատելու համար եւ գնումների թիմերին պաշտպանական հիմք է տալիս սարքավորումների գրաֆիկի համար։

Ինչպե՞ս կարող են LED փողոցային լույսերը նվազեցնել բեւեռների միջեւ եղած մութ գոտիները:

LED փողոցային լույսերը կարող են նվազեցնել բեւեռների միջեւ մութ գոտիները՝ ապահովելով ավելի լավ երկայնական եւ լայնակի լույսի բաշխում, պահպանելով բավարար համընկնում հարակից լուսատուների միջեւ եւ շտկելով անհարմար տեղադրման երկրաչափությունը: Դեղամիջոցը կախված է նրանից, թե արդյոք թույլ տարածքը գալիս է օպտիկայից, բեւեռների տարածությունից, մոնտաժային կոնֆիգուրացիայից, անբավարար ելքից կամ տեղական թերությունից:

Գտեք պատճառը մինչեւ արտադրանքի ավելացումը

Բեւեռների միջեւ մութ գոտիները սովորաբար առաջանում են վատ օպտիկական համընկնումից, ճանապարհի ոչ պատշաճ բաշխումից, չափազանց տարածությունից, սխալ կողմնորոշումից, խոչընդոտներից կամ սարքավորումների անհավասար ելքից։ Դաշտային դիտարկումը պետք է պարզի, թե այս պայմաններից որն է առկա նախքան նախագծող թիմը փոխարինող սարք ընտրելը։

Պայծառ բծերը անմիջապես բեւեռների տակ եւ ավելի մուգ միջին կետերը սովորաբար ցույց են տալիս անբավարար երկայնական համընկնում կամ գոյություն ունեցող օպտիկական բաշխման եւ բեւեռների տարածության միջեւ անհամապատասխանություն։ Հակադրությունը ախտորոշիչ հուշում է; այն ինքնին չի հաստատում, թե արդյոք մեղավոր են բեւեռները, թե լուսատուները։

Եթե մոտակա գոտիը համապատասխանում է ակնկալիքներին, մինչդեռ հեռավոր գոտիը աղոտ է երեւում, ուսումնասիրեք լայն բաշխումը, ճանապարհի լայնությունը, փակագծի կախվածությունը եւ լուսատուի կողմնորոշումը։ Որտեղ ամբողջ հատվածը ներքեւում է, ստուգեք, թե արդյոք կրճատված ելքային հսկողության պարամետրերը, ձախողված վարորդները, ծերացող օպտիկան կամ անբավարար տեղադրված lumen ելքը բացատրում են պակասը։

Անկանոն մուգ բծերը ենթադրում են տեղական խնդիրներ, ինչպիսիք են ծառերի աճը, լույսը խոչընդոտող նշանները, կեղտոտ ոսպնյակները կամ սխալ տեղադրված սարքավորումը։ Քարտեզագրեք վնասված կետերը եւ համեմատեք դրանց վիճակը հարեւան բեւեռների հետ, նախքան խնդիրը դիտարկեք որպես համակարգային դիզայնի թերություն։

Ընտրեք ճանապարհի երկրաչափությանը համապատասխանող ուղղումը

Համապատասխանեցրեք ուղղումը ախտորոշված օրինաչափությանը. փորձարկեք ավելի մեծ երկայնական հասանելիություն թույլ բեւեռների միջին կետերի, այլընտրանքային լայնակի բաշխումների կամ փակագծերի կախվածության համար աղոտ հեռավոր գոտիների համար եւ վերականգնված կամ ավելի բարձր ստուգված ելք, որտեղ մի ամբողջ հատված է լուսավորված։ Հեռացրեք խոչընդոտները կամ վերանորոգեք թերի սարքավորումները, երբ թուլությունը տեղային է: Տիպի II եւ III տիպի պիտակները կարող են օգնել կարճ ցուցակագրել ճանապարհային օպտիկան, բայց իրական IES/LDT ֆոտոմետրիան պետք է ցույց տա պահանջվող ծածկույթը:

Եթե գոյություն ունեցող բեւեռները չափազանց լայն տարածություն ունեն կամ վատ դիրքավորված, ոչ մի հարմար լուսատու չի կարող բավարարել այդ հատակագծի բոլոր պահանջները։ Գնահատեք վերանայված մոնտաժային բարձրությունը, բրա երկրաչափությունը, լուսատուի քանակը կամ լրացուցիչ բեւեռները դիզայնի մոդելում: Բոլոր գոյություն ունեցող սյուները պահելը կարող է նվազեցնել շինարարական ծախսերը, բայց այն չպետք է գերակշռի ընդունված լուսավորության չափանիշները։

Ճանապարհի ավելի լավ լուսավորությունը նշանակում է բարելավել ամենաթույլ տարածքները՝ առանց անընդունելի շողեր կամ լույս թափելու։ Ճանապարհի երկայնքով գերանի երկարացումը կարող է փոխել մոտեցող վարորդների կամ մոտակա տարածքների լույսը։ Տանել առավել խոստումնալից ուղղիչ տարբերակները դեպի ֆոտոմետրիկ թեստ; Մի՛ հավանություն տվեք նրանց միայն այն պատճառով, որ ճանապարհն ավելի պայծառ է երեւում։

Դժվարին բեւեռների տարածություն ունեցող ճանապարհների համար, OAK LED փողոցային լույսերը առաջարկում են նախագծային կողմնորոշված օպտիկական եւ մոնտաժային տարբերակներ գնահատման համար: Արդյոք առաջարկվող կոնֆիգուրացիան իրականում բարելավում է մութ գոտիները, պետք է ցույց տա նախագծի ֆոտոմետրիկ մոդելը եւ տեղադրումից հետո կայքի չափումները։ Մութ տարածքները վերացնելու մասին արտադրանքի պնդումները համընդհանուր արդյունավետության երաշխիք չեն։

Պատվերից առաջ ստուգել ճանապարհի միասնականությունը ֆոտոմետրիկ հաշվարկներով

Գնորդները կարող են հաստատել, որ առաջարկվող LED փողոցային լուսավորության համակարգը, ամենայն հավանականությամբ, կապահովի միասնական ծածկույթ՝ աշխատեցնելով նախագծին հատուկ ֆոտոմետրիկ մոդել՝ իրական ճանապարհի երկրաչափությամբ եւ ճշգրիտ թեկնածու լուսատուի IES կամ LDT ֆայլերով: Մոդելը պետք է ստուգվի ընդունված լուսավորության կամ լուսավորության, միասնականության եւ շողալու պահանջների դեմ նախքան սարքավորումների պատվերը հաստատելը:

Կառուցեք մոդելը իրական ճանապարհի շուրջ, ոչ թե սովորական հատակագծի շուրջ

Օգտագործեք կայքի հետազոտության ստուգված ճանապարհի եւ ձողի չափումները, այլ ոչ թե տիպիկ տարածությունները կամ ենթադրյալ բարձրությունները։ Ներմուծեք IES կամ LDT ֆայլը ճշգրիտ առաջարկվող լուսատուի եւ օպտիկայի համար, սահմանեք տեղադրված կողմնորոշումը եւ կիրառեք նշված սպասարկման կամ լույսի կորստի ենթադրությունները: Այլ օպտիկական տարբերակից կառուցված հաշվարկը չի կարող հուսալիորեն վավերացնել գնված կոնֆիգուրացիան։

Ճանապարհի մակերեւույթի լուսավորության գնահատումը ներառում է ընտրված դիտորդի երկրաչափությունը եւ մայթի անդրադարձման բնութագրերը; Պարզ լյուքս սյուժեն միշտ չէ, որ բավարար փոխարինող է։ Լուսավորության վրա հիմնված գնահատումները մնում են արդիական, երբ կիրառելի պահանջները սահմանում են դրանք։ Նախագծողը պետք է ընտրի հաշվարկային հարթությունը եւ ճանապարհային ցանցը, որը պահանջվում է կառավարող չափանիշներով, այլ ոչ թե փոխանակման լուսավորության եւ լուսավորության թվերը։

Ստուգեք ամենացածր կատարողական կետերը, սահմանված միասնականության հարաբերակցությունը, կիրառելի հաշմանդամության շողալու ցուցանիշները եւ նախագծի համառոտ ժամանակահատվածում նշված զգայուն սահմանները: Արձանագրեք բացառություններ, այլ ոչ թե ապավինեք մեկ միջին լուսավորության թվին կամ գրավիչ գունային սյուժեին։ Այս ստուգումները ապահովում են թեկնածուների դիզայնի համեմատության չափանիշները։

Համեմատեք նույն ճանապարհը նախագծման երեք սցենարների ներքո

Արդար համեմատության համար օգտագործվում է նույն ճանապարհի երկրաչափությունը, դիզայնի դասը, սպասարկման ենթադրությունները եւ հաշվարկման չափանիշները բոլոր այլընտրանքների համար։ Սկսեք փաստաթղթավորված գոյություն ունեցող կարգավորումից՝ որպես հիմք։ Այնուհետեւ մոդելավորեք թեկնածու LED օպտիկաները հոսանքի բեւեռների վրա; Վերջապես, եթե այդ դիզայնը դեռեւս ձախողվում է, փորձարկեք վերանայված հարմարանքի ելքը, մոնտաժային դասավորությունը կամ բեւեռի դասավորությունը։

Յուրաքանչյուր սցենարի համար պահպանեք հաշվարկված միջին եւ նվազագույն կատարումը, պահանջվող միասնականության չափանիշները, շողերի արդյունքները, ցանկացած զգայուն սահմանային բացահայտումներ եւ միացված մուտքային հզորություն: Նշեք անցյալը կամ ձախողումը նախագծի նշված պահանջներին համապատասխան: Սա ստեղծում է գործնական հաստատման արձանագրություն, այլ ոչ թե անջատված արտադրանքի առանձնահատկությունների հավաքածու։

Պահպանել ընտրված ֆոտոմետրիկ ֆայլի նույնականացումը, օպտիկական եւ լուսատու տարբերակը, նպատակաուղղված մանրամասները, վերահսկողության պարամետրերը եւ մոդելի վերանայումը հաստատման արձանագրությամբ: Սա կանխում է մակերեսային նմանատիպ արտադրանքի հետագա փոխարինումը կանխատեսված բաշխումը լուռ փոխելուց։ Ձախողված պահանջը պետք է լուծվի նախքան պատվիրելը, այլ ոչ թե թողնվի տեղադրողի հայտնաբերմանը:

Չափել արդիականացման արդյունքները եւ հաշվարկել իրական էներգախնայողության

Տեղադրումից հետո կապալառուները պետք է համեմատեն ճանապարհի չափված լուսավորությունը ընդունված նախագծի եւ գոյություն ունեցող համակարգի բազային գծի հետ, այնուհետեւ հաշվարկեն էներգիայի խնայողությունները համակարգի փաստացի մուտքային հզորությունից եւ շահագործման ժամերից: Ֆոտոմետրիկ կանխատեսումները աջակցում են գնումներին; Դաշտային չափումները եւ օպերատիվ գրանցումները ցույց են տալիս, թե իրականում ինչ է ապահովում տեղադրված համակարգը։

Ստուգեք ճանապարհը այն վայրերում, որոնք նախկինում ձախողվել են

Հետարդիականացման ստուգումները պետք է վերանայեն նախկինում քարտեզագրված միջին բեւեռի մութ գոտիները, հեռավոր գոտիները եւ եզրային տարածքները նախագծի սահմանված չափման պայմաններում: Համեմատեք տեղադրված արդյունքները եւ՛ նախնական արդիականացման հիմքի, եւ՛ ընդունված նախագծման կանխատեսումների հետ՝ օգտագործելով հետեւողական միավորներ, վայրեր եւ գործող ռեժիմներ:

Արձանագրեք, թե արդյոք ձեռք են բերվել պահանջվող նվազագույն կատարողականը, միասնականությունը եւ համապատասխան շողալու չափանիշները: Եթե չափումները համաձայն չեն մոդելի հետ, նախ ստուգեք տեղադրված արմատային տարբերակները, կողմնորոշումը, մոնտաժային բարձրությունը, հսկողության ռեժիմը, լարումը եւ չափման պայմանները: Շտկեք բացահայտված պատճառը եւ կրկնեք պահանջվող ստուգումը: Ասել, որ նոր ճանապարհը ավելի պայծառ է երեւում, քան առաջ, ընդունման փորձ չէ։

Հաշվարկել խնայողությունները համակարգի հզորության եւ փաստացի հսկողության

Հաստատուն աշխատանքային ռեժիմի համար հաշվարկել էլեկտրաէներգիայի տարեկան խնայողությունը՝ օգտագործելով հին եւ նոր համակարգերի մուտքային հզորության տարբերությունը՝ բազմապատկված տարեկան աշխատանքային ժամերով.

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

Որպես հիպոթետիկ թվաբանական օրինակ՝ 280 Վտ համակարգը 120 Վտ համակարգով փոխարինելը տարեկան 4000 աշխատանքային ժամ կխնայի տարեկան 640 կՎտժ մեկ լուսատուի համար՝ (280 – 120) / 1000 x 4000 = 640։ Թվերը ցույց են տալիս միայն բանաձեւը։ Նրանք չեն հաստատում, որ 120W լուսատուը կարող է փոխարինել յուրաքանչյուր 280W տեղադրումը կամ բավարարել իր լուսավորման պահանջները:

Հին համակարգի թիվը պետք է ներառի բալաստը եւ այլ համապատասխան էլեկտրական կորուստներ, որտեղ առկա են։ Եթե LED տեղադրումը գործում է մի քանի dimming մակարդակներում, հաշվարկեք սպառումը յուրաքանչյուր ժամանակահատվածի համար՝ օգտագործելով իր փաստացի հզորությունը եւ ժամերը, այլ ոչ թե ենթադրում է ամբողջ անվանական հզորությունը ամբողջ տարվա ընթացքում: Ցանկացած հարմարվողական գրաֆիկ պետք է համապատասխանի ընդունված ճանապարհի լուսավորության պայմաններին։

Իմաստալից երկարաժամկետ համեմատությունը ավելացնում է սարքավորումների գնման, բարձրացման եւ երթեւեկության կառավարման ծախսերը, լարերի կամ վերահսկիչների արդիականացումը, էլեկտրաէներգիան, մաքրումը, վարորդի փոխարինումը եւ երաշխիքային աջակցությունը: Հինգ տարվա ընդհանուր ծախսերի աշխատանքային թերթիկը կարող է համեմատել առաջարկները նույն գործառնական ենթադրությունների հիման վրա։ Առանց կայքի ստուգված տվյալների, ֆիքսված խնայողությունների տոկոսները կամ երաշխավորված մարման ժամանակահատվածները մոլորեցնող կլինեն։

Ճանապարհի եւ տեղադրման հատուկ հարցերի լուծում

Նախքան գնումը գնահատել խաչմերուկները եւ հետիոտնային անցումները, որտեղ դրանց տեսանելիության պահանջները տարբերվում են ուղիղ ճանապարհային հատվածներից, եւ ստուգել, որ գոյություն ունեցող կառավարման սարքավորումները կարող են ճիշտ աշխատել առաջարկվող LED վարորդների հետ:

Արդյո՞ք խաչմերուկները եւ հետիոտնային անցումները առանձին լուսավորության գնահատման կարիք ունեն:

Այո, շրջադարձային շարժումների ժամանակ հետիոտների տեսանելիությունը կամ կիրառելի լուսավորության չափանիշները տարբերվում են սովորական ճանապարհային հատվածից: Այս կոնֆլիկտային գոտիները կարող են պահանջել հատուկ չափման ցանցեր, հետիոտների տեսանելիության գնահատում եւ լուսավորության տարբեր կարգավորումներ։ Ուղիղ ճանապարհի հզորության գնահատումը բավարար ապացույց չէ յուրաքանչյուր խաչմերուկի կամ խաչմերուկի համար։

Կարո՞ղ են գոյություն ունեցող փողոցային լույսի կառավարման համակարգերը աշխատել նոր LED վարորդների հետ:

Որոշ գոյություն ունեցող ֆոտոբջիջներ, ժամացույցներ եւ ցանցային վերահսկիչներ կարող են աշխատել նոր LED վարորդներով, բայց միայն այն ժամանակ, երբ անջատման եւ dimming ինտերֆեյսները համատեղելի են: Պատվիրելուց առաջ ստուգեք մատակարարման լարումը, ֆոտոխցիկի կամ միակցիչի պայմանավորվածությունը, կիրառելի հսկողության արձանագրությունը եւ վարորդի հստակեցումը: Եթե բաղադրիչները չեն կարող հաղորդակցվել կամ փոխել հուսալիորեն, նշեք համատեղելի փոխարինումներ եւ ներառեք դրանց տեղադրումը եւ շահագործումը արդիականացման շրջանակում:

Պահանջեք LED փողոցային լուսավորության պլան՝ հիմնվելով ձեր ճանապարհային պայմանների վրա

Նախագծի համար հատուկ LED ճանապարհային լուսավորության առաջարկի համար կիսվեք ճանապարհային գծագրերով, իրական բեւեռների տեղերով եւ բարձրություններով, ընթացիկ սարքավորումների մոդելներով, էլեկտրական եւ կառավարման մանրամասներով, մութ գոտիների լուսանկարներով եւ պահանջվող լուսավորության դասով: Ներառեք ցանկացած սահմանափակում բեւեռների դիրքերը եւ մոտակա տարածքները, որոնք զգայուն են լույսի արտահոսման նկատմամբ։

OAK LED-ը կարող է օգտագործել կայքի համառոտ տեղեկատվությունը՝ լուսավորության դասավորություն առաջարկելու համար, գնահատելու համապատասխան լուսատուի ելքը եւ ճանապարհի օպտիկան եւ անհրաժեշտության դեպքում քննարկելու արտադրությունը եւ OEM / ODM հարմարեցումը: Պահանջեք անվճար LED փողոցային լուսավորության դիզայն եւ արդիականացման գնահատում նախքան սարքավորումների գրաֆիկը վերջնականացնելը: Պաշտոնական ինժեներական հաստատումները եւ տեղադրումից հետո ընդունումը ենթակա են նախագծի կիրառելի պահանջներին: