అవసరమైన లైటింగ్ క్లాస్ ని రోడ్డు వెడల్పు, పోల్ స్పేసింగ్, మౌంటింగ్ ఎత్తు మరియు ల్యూమినియర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ కు జత చేయడం ద్వారా హైవేలు మరియు స్థానిక రోడ్ల కొరకు ఎల్ ఈడి స్ట్రీట్ లైట్లను ఎంచుకోండి. స్థానిక రహదారులకు తరచుగా విశాలమైన రహదారుల కంటే తక్కువ కాంతి ఉత్పత్తి అవసరం, కానీ వాటేజ్ మాత్రమే తగిన దృశ్యమానత లేదా ఏకరూపతను స్థాపించదు. ధ్రువాల మధ్య చీకటి మండలాలను తగ్గించడానికి, అధిక-వాటేజ్ ఫిక్సర్ ను ఎంచుకోవడానికి బదులుగా ఆప్టికల్ నమూనా మరియు మౌంటింగ్ జ్యామితిని సరిచేయండి.

అధిక-పీడన సోడియం (HPS), మెటల్-హాలైడ్ లేదా పాతున్న LED ఫిక్చర్లను మార్చేటప్పుడు, మొదట రహదారి యొక్క లైటింగ్ లక్ష్యాలు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సిస్టమ్ యొక్క బలహీనమైన పాయింట్లను ఏర్పాటు చేయండి. ఉపయోగకరమైన రీప్లేస్ మెంట్ స్పెసిఫికేషన్ ఏ లుమినియర్ లను కొనుగోలు చేయాలనే విషయాన్ని మాత్రమే కాకుండా, రహదారిపై సంస్థాపన ఎలా పనిచేస్తుందో మరియు పూర్తయిన పని ఎలా తనిఖీ చేయబడుతుందో కూడా వివరించాలి.

హైవేలు మరియు స్థానిక రోడ్లకు ఏ వాటేజ్ సరిపోతుంది?

ప్రారంభ స్క్రీనింగ్ గైడ్ గా, ఇరుకైన స్థానిక రోడ్లు 20-60W LED వీధి దీపాలు, పట్టణ లేదా కలెక్టర్ రోడ్లు 50-120W, ధమని రోడ్లు 80-180W మరియు రహదారులు 150-300W లేదా ఇతర అధిక-అవుట్ పుట్ ఎంపికలను పిలవవచ్చు. ఇవి ఇలస్ట్రేటివ్ ప్లానింగ్ బ్యాండ్లు, ఏదైనా లైటింగ్ స్టాండర్డ్ లేదా ప్రతి సైట్ కు సిఫార్సు అవసరమయ్యే వాటేజీలు కాదు. తుది ల్యూమినియర్ శక్తి అవసరమైన రహదారి పనితీరు మరియు వాస్తవ పోల్ జ్యామితి నుండి అనుసరిస్తుంది.

రహదారి మార్గ అనువర్తనం	ప్రాథమిక స్క్రీనింగ్ కొరకు ఇలస్ట్రేటివ్ LED వాటేజీ	తుది ఎంపికను ఏది నిర్ణయిస్తుంది
ఇరుకైన స్థానిక లేదా నివాస రోడ్డు	20-60W	రోడ్డు వెడల్పు, పాదచారుల అవసరాలు, దిగువ మౌంటింగ్ పొజిషన్ లు, ఇళ్లకు దగ్గరల్లో మెరుపులు
అర్బన్ లేదా కలెక్టర్ రోడ్డు	50-120W	లేన్ వెడల్పు, మిశ్రమ రోడ్డు వినియోగదారులు, ట్రాన్స్ వర్స్ లైట్ కవరేజీ
మెయిన్ లేదా ఆర్టీరియల్ రోడ్డు	80-180W	బహుళ లైన్లు, రోడ్డు లెవల్స్ మెయింటైన్ చేయడం, రేఖాంశ ఏకరూపత
హైవే లేదా ఎక్స్ ప్రెస్ వే	150-300W, జస్టిఫై చేయబడిన ఇతర అవుట్ పుట్ లతో	రోడ్డు మార్గం వెడల్పు, మౌంటింగ్ ఎత్తు, త్రో, పోల్ స్పేసింగ్, డ్రైవర్ గ్లేర్
ఇంటర్ ఛేంజ్ లేదా హై మాస్ట్ రోడ్ లైటింగ్	యూనివర్సల్ వాటేజ్ బ్యాండ్ లేదు	బహుళ ఫిక్చర్లు, సంక్లిష్ట జ్యామితి మరియు ప్రత్యేక ఇంజనీరింగ్ లేఅవుట్

ముఖ్యంగా, తక్కువ వాటేజ్ వద్ద సమర్థవంతమైన లుమినేర్ అదే రహదారిపై తక్కువ సామర్థ్యం, అధిక-వాటేజ్ ప్రత్యామ్నాయాన్ని అధిగమించవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా, ఆప్టిక్ అంచు వైపు ఎక్కువ కాంతిని పంపితే లేదా ధ్రువం క్రింద వెంటనే కేంద్రీకృతమైతే అధిక ల్యూమెన్ రేటింగ్ తక్కువ విలువను కలిగి ఉంటుంది.

రోడ్ వే తరగతులు దృశ్య పనితీరు ద్వారా నిర్వచించబడతాయి, ప్రతి స్తంభానికి నిర్ణీత సంఖ్యలో వాట్ల ద్వారా కాదు. మోటారు-ట్రాఫిక్ అప్లికేషన్ కు CD/m² లో రహదారి-ఉపరితల ప్రకాశం అవసరం కావచ్చు, అయితే ఇతర ప్రాంతాలను సంబంధిత ఏకరూపత మరియు మెరుపు ప్రమాణాలతో పాటు లక్స్ లో ప్రకాశాన్ని ఉపయోగించి అంచనా వేయవచ్చు. యుఎస్ ప్రాజెక్ట్ లు వర్తించే వాటిని తనిఖీ చేయవచ్చు ANSI/IES RP-8-25+E2 సిఫారసు చేయబడ్డ ప్రాక్టీస్; యూరోపియన్ ప్రాజెక్టులు దత్తత తీసుకున్న వాటిని ఉపయోగించాలి EN 13201-2:2015 లైటింగ్ క్లాసులు మరియు స్థానిక అవసరాలు. EN 13201-2 యొక్క ప్రతిపాదిత 2026 సవరణ ఇప్పటికీ ముసాయిదా, అమలులో ఉన్న ప్రత్యామ్నాయ ప్రమాణం కాదు.

నాలుగు లింక్డ్ ఎక్విప్ మెంట్ పరామీటర్లకు వ్యతిరేకంగా ఎల్ ఈడి స్ట్రీట్ లైట్లను షార్ట్ లిస్ట్ చేయండి:

• సిస్టమ్ వాటేజ్: దాని డ్రైవర్ తో సహా పూర్తి ల్యూమినేర్ యొక్క ఇన్ పుట్ పవర్ ను పోల్చండి.
• లుమినియర్ అవుట్ పుట్: చిప్-మాత్రమే విలువల కంటే ధృవీకరించబడిన లుమినేర్ లుమెన్స్ ను అభ్యర్థించండి.
• రోడ్ వే ఆప్టిక్స్: రహదారి యొక్క వెడల్పు మరియు పోల్ స్పేసింగ్ కోసం వాస్తవ రేఖాంశ మరియు తిర్యక్ పంపిణీని పోల్చండి, బీమ్-యాంగిల్ లేబుల్స్ మాత్రమే కాదు.
• లైటింగ్ నియంత్రణలు: రహదారి యొక్క అనుమతించబడిన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు లోబడి, అందుబాటులో ఉన్న డిమ్మింగ్ మరియు షెడ్యూలింగ్ మోడ్ లను పోల్చండి.

ది OAK LED హైవే లైట్ రేంజ్ ఈ అవసరాలకు విరుద్ధంగా అంచనా వేయగల 30W నుండి 300W వరకు జాబితా చేయబడిన మోడళ్లను కలిగి ఉంటుంది. మోడల్ లభ్యత అనేది షార్ట్ లిస్ట్ కోసం ప్రారంభ బిందువు, ఒక నిర్దిష్ట మోడల్ ఒక నిర్దిష్ట రహదారికి సరిపోతుందని రుజువు కాదు.

రీప్లేస్ మెంట్ లను ఎంచుకోవడానికి ముందు రోడ్ వే మరియు ఇప్పటికే ఉన్న ఫిక్సర్ డేటాతో ప్రారంభించండి.

LED స్ట్రీట్ లైట్ రెట్రోఫిట్ ను ప్లాన్ చేయడానికి ముందు, కాంట్రాక్టర్లకు రహదారి వర్గీకరణ మరియు కొలతలు, పోల్ స్థానాలు మరియు మౌంటింగ్ జ్యామితి, ఇప్పటికే ఉన్న ఫిక్సర్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ వివరాలు మరియు ప్రస్తుత లైటింగ్ పనితీరు యొక్క రికార్డు అవసరం. ఈ సమాచారం సూటిగా ఉన్న ల్యూమినియర్ మార్పు సాధ్యమేనా లేదా ప్రతిపాదిత డిజైన్ కు కొత్త ఆప్టిక్స్, బ్రాకెట్లు లేదా పోల్ స్థానాలు అవసరమా అని నిర్ణయిస్తుంది.

రోడ్డు మార్గం డ్రాయింగ్ తో ప్రారంభించండి. క్యారేజ్ వే మరియు లైన్ వెడల్పులు, కాలిబాటలు, సెంట్రల్ మీడియన్లు, వంపులు, గ్రేడియెంట్ లు మరియు పాదచారులు లేదా సైక్లిస్టులు స్థలాన్ని పంచుకునే ప్రాంతాలను రికార్డ్ చేయండి. ప్రాజెక్ట్ అంతటా ఒకే ఊహించిన లక్స్ టార్గెట్ ని అప్లై చేయడానికి బదులుగా వర్తించే లైటింగ్ క్లాస్ మరియు ఆమోద ప్రమాణాలను గుర్తించండి. కూడళ్లు మరియు క్రాసింగ్ లను విడిగా గుర్తించాలి; వారి అవసరాలు నేరుగా ఉన్న రహదారి విభాగం నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి.

తరువాత, మౌంటింగ్ సిస్టమ్ ని సర్వే చేయండి. పోల్ స్పేసింగ్ ని కొలవాలి, ఒక సాధారణ సైట్ డ్రాయింగ్ నుండి ఊహించబడదు. మౌంటింగ్ ఎత్తు, బ్రాకెట్ ప్రొజెక్షన్ లేదా ఓవర్ హ్యాంగ్, ల్యూమినియర్ ఓరియెంటేషన్, టిల్ట్ మరియు లేవుట్ సింగిల్ సైడెడ్, ఎపోజిట్, స్టాగ్గర్డ్ లేదా మీడియన్ మౌంటెడ్ అని నోట్ చేసుకోండి. లాగా, ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క రోడ్ వే లైటింగ్ గైడెన్స్ వివరిస్తుంది, వేర్వేరు పోల్ అమరికలు వేర్వేరు డిజైన్ పరిస్థితులను సృష్టిస్తాయి. పోల్ కండిషన్, స్ట్రక్చరల్ లోడింగ్ మరియు యాక్సెస్ పరిమితులు ఇప్పటికే ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలను తిరిగి ఉపయోగించవచ్చా లేదా అనే దానిపై కూడా ప్రభావం చూపుతాయి.

ఇప్పటికే ఉన్న ప్రతి ల్యూమినియర్ రకానికి, మోడల్, పరిమాణం, ల్యాంప్ టెక్నాలజీ, రేటెడ్ వాటేజ్, అందుబాటులో ఉంటే వాస్తవ సిస్టమ్ ఇన్ పుట్ పవర్ మరియు ఆప్టికల్ డేటాను రికార్డ్ చేయండి. HPS లేదా మెటల్-హాలైడ్ పరికరాలు ల్యాంప్-ఓన్లీ వాటేజీ చూపించని అదనపు బ్యాలస్ట్ శక్తిని పొందవచ్చు. దెబ్బతిన్న లెన్స్ లు, మురికి అమరికలు, విఫలమైన యూనిట్లు, మారిన మౌంటింగ్ కోణాలు మరియు అస్థిరమైన మసకబారిన సెట్టింగ్ లను లాగ్ చేయండి; ఇవి లేకపోతే ఆమోదయోగ్యమైన లేవుట్ లోపభూయిష్టంగా కనిపించేలా చేస్తాయి.

చివరగా, ఆపరేటింగ్ మరియు పనితీరు బేస్ లైన్ ఏర్పాటు చేయండి. సప్లై ఓల్టేజి, సర్క్యూట్ ఏర్పాటు, కంట్రోల్ ప్రొఫైల్స్, వార్షిక ఆపరేటింగ్ గంటలు మరియు లభ్యం అవుతున్న మెయింటెనెన్స్ రికార్డులను రికార్డ్ చేయండి. నిర్దిష్ట అంచనా పద్ధతిని ఉపయోగించి రోడ్డు-ఉపరితల ప్రకాశం లేదా ప్రకాశాన్ని కొలవండి, నిరంతర చీకటి మండలాల యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాలు మరియు కొలతలు తీసుకున్న పరిస్థితులను గమనించండి.

కనుగొన్న విషయాలను మార్క్-అప్ సైట్ ప్లాన్, ఫిక్సర్ ఇన్వెంటరీ, ఎలక్ట్రికల్ మరియు కంట్రోల్స్ రికార్డ్ మరియు బలహీనమైన స్థానాలను చూపించే తేదీ బేస్ లైన్ సర్వేలో సంకలనం చేయండి. ఇది రెట్రోఫిట్ ఎంపికలను పోల్చడానికి డిజైనర్లకు తగిన సాక్ష్యాలను ఇస్తుంది మరియు సేకరణ బృందాలకు పరికరాల షెడ్యూల్ కోసం రక్షణాత్మక ఆధారాన్ని ఇస్తుంది.

LED వీధి దీపాలు స్తంభాల మధ్య చీకటి మండలాలను ఎలా తగ్గిస్తాయి?

LED వీధి దీపాలు మెరుగైన రేఖాంశ మరియు తిర్యక్ కాంతి పంపిణీని అందించడం ద్వారా, ప్రక్కనే ఉన్న ల్యూమినియర్ల మధ్య తగినంత అతివ్యాప్తి నిర్వహించడం మరియు అనుచిత సంస్థాపన జ్యామితిని సరిచేయడం ద్వారా స్తంభాల మధ్య చీకటి మండలాలను తగ్గించగలవు. బలహీనమైన ప్రాంతం ఆప్టిక్, పోల్ స్పేసింగ్, మౌంటింగ్ కాన్ఫిగరేషన్, సరిపోని అవుట్ పుట్ లేదా స్థానిక లోపం నుండి వచ్చిందా అనే దానిపై పరిష్కారం ఆధారపడి ఉంటుంది.

అవుట్ పుట్ ని పెంచడానికి ముందు కారణాన్ని కనుగొనండి.

పోల్స్ మధ్య డార్క్ జోన్ లు సాధారణంగా పేలవమైన ఆప్టికల్ ఓవర్ ల్యాప్, సముచితం కాని రోడ్ వే డిస్ట్రిబ్యూషన్, అధిక అంతరం, తప్పు ఓరియెంటేషన్, అడ్డంకులు లేదా అసమాన ఎక్విప్ మెంట్ అవుట్ పుట్ వల్ల ఉత్పన్నమవుతాయి. డిజైన్ బృందం రీప్లేస్ మెంట్ ఫిక్సర్ ఎంచుకోవడానికి ముందు ఈ కండిషన్ ల్లో ఏవి ఉన్నాయో ఫీల్డ్ అబ్జర్వేషన్ తెలుసుకోవాలి.

ధ్రువాలు మరియు ముదురు మధ్య బిందువుల క్రింద నేరుగా ప్రకాశవంతమైన పాచెస్ సాధారణంగా తగినంత రేఖాంశ అతివ్యాప్తి లేదా ఇప్పటికే ఉన్న ఆప్టికల్ పంపిణీ మరియు ధ్రువ అంతరం మధ్య అసమతుల్యతను సూచిస్తాయి. కాంట్రాస్ట్ ఒక రోగనిర్ధారణ క్లూ; ధ్రువాలు లేదా లుమినియర్లు తప్పు చేశారా అని ఇది స్వయంగా స్థాపించదు.

దూర లేన్ మసకగా కనిపించేటప్పుడు సమీప లేన్ అంచనాలను చేరుకున్నట్లయితే, తిర్యక్ పంపిణీ, క్యారేజ్ వే వెడల్పు, బ్రాకెట్ ఓవర్ హాంగ్ మరియు ల్యూమినియర్ ఓరియెంటేషన్ ను పరిశోధించండి. మొత్తం సెక్షన్ అండర్ లైట్ చేయబడినప్పుడు, తగ్గిన అవుట్ పుట్ కంట్రోల్ సెట్టింగ్ లు, విఫలమైన డ్రైవర్లు, వృద్ధాప్య ఆప్టిక్స్ లేదా తగినంతగా ఇన్ స్టాల్ చేయని ల్యూమెన్ అవుట్ పుట్ కొరతను వివరిస్తుందా అని చెక్ చేయండి.

క్రమరహిత చీకటి పాచెస్ చెట్ల పెరుగుదల, కాంతిని నిరోధించే సంకేతాలు, మురికి కటకాలు లేదా తప్పుగా ఇన్ స్టాల్ చేయబడిన ఫిక్చర్ వంటి స్థానిక సమస్యలను సూచిస్తాయి. సమస్యను సిస్టమ్ వైడ్ డిజైన్ లోపంగా పరిగణించడానికి ముందు ప్రభావిత పాయింట్లను మ్యాప్ చేయండి మరియు పొరుగు స్తంభాలతో వాటి పరిస్థితిని పోల్చండి.

రోడ్ జామెట్రీకి జత అయ్యే దిద్దుబాటును ఎంచుకోండి

రోగనిర్ధారణ నమూనాకు దిద్దుబాటును సరిపోల్చండి: బలహీనమైన పోల్ మిడ్ పాయింట్లు, ప్రత్యామ్నాయ తిర్యక్ పంపిణీలు లేదా మసకబారిన సుదూర దారుల కోసం బ్రాకెట్ ఓవర్ హాంగ్ కోసం ఎక్కువ రేఖాంశ రీచ్ ను పరీక్షించండి మరియు మొత్తం స్ట్రెచ్ అండర్ లైట్ చేయబడిన చోట పునరుద్ధరించబడిన లేదా అధిక ధృవీకరించబడిన అవుట్ పుట్ ను పరీక్షించండి. బలహీనత స్థానికంగా ఉన్నప్పుడు అడ్డంకులను తొలగించండి లేదా లోపాలున్న పరికరాలను రిపేర్ చేయండి. టైప్ II మరియు టైప్ III లేబుల్స్ రోడ్ వే ఆప్టిక్స్ ను షార్ట్ లిస్ట్ చేయడంలో సహాయపడతాయి, కానీ వాస్తవ IES / LDT ఫోటోమెట్రీ అవసరమైన కవరేజీని ప్రదర్శించాలి.

ఒకవేళ ఇప్పటికే ఉన్న పోల్స్ చాలా విస్త్రంగా ఖాళీగా ఉన్నా లేదా పేలవంగా పొజిషన్ లో ఉన్నట్లయితే, ఏ తగిన ల్యూమినేర్ కూడా ఆ లేవుట్ లోని ప్రతి ఆవశ్యకతను సంతృప్తి పరచదు. డిజైన్ మోడల్ లో రివైజ్డ్ మౌంటెనింగ్ ఎత్తు, బ్రాకెట్ జ్యామెట్రీ, ల్యూమినియర్ పరిమాణం లేదా అదనపు పోల్స్ మదింపు చేయండి. ఇప్పటికే ఉన్న అన్ని స్తంభాలను ఉంచడం వల్ల నిర్మాణ ఖర్చు తగ్గుతుంది, కానీ ఇది స్వీకరించిన లైటింగ్ ప్రమాణాలను అధిగమించరాదు.

మెరుగైన రోడ్ వే లైటింగ్ అంటే ఆమోదయోగ్యం కాని మెరుపు లేదా స్పిల్ లైట్ సృష్టించకుండా బలహీనమైన ప్రాంతాలను మెరుగుపరచడం. క్యారేజ్ వే వెంబడి పుంజాన్ని విస్తరించడం వల్ల డ్రైవర్లు లేదా సమీప ప్రాపర్టీల ద్వారా కనిపించే కాంతిని మార్చవచ్చు. ఫోటోమెట్రిక్ పరీక్షకు అత్యంత ఆశాజనక దిద్దుబాటు ఎంపికలను ముందుకు తీసుకెళ్లండి; రహదారి ప్రకాశవంతంగా కనిపిస్తుంది కాబట్టి వాటిని ఆమోదించవద్దు.

ఛాలెంజింగ్ పోల్ స్పేసింగ్ ఉన్న రోడ్ల కొరకు, ఓక్ ఎల్ఈడీ వీధి దీపాలు మూల్యాంకనం కోసం ప్రాజెక్ట్-ఓరియెంటెడ్ ఆప్టికల్ మరియు మౌంటింగ్ ఎంపికలను అందించండి. ప్రతిపాదిత కాన్ఫిగరేషన్ వాస్తవానికి చీకటి మండలాలను మెరుగుపరుస్తుందో లేదో ప్రాజెక్ట్ ఫోటోమెట్రిక్ మోడల్ ద్వారా మరియు సంస్థాపన తరువాత, సైట్ కొలతల ద్వారా ప్రదర్శించబడాలి. చీకటి ప్రాంతాలను తొలగించడం గురించి ఉత్పత్తి వాదనలు సార్వత్రిక పనితీరు హామీ కాదు.

ఆర్డర్ చేయడానికి ముందు ఫోటోమెట్రిక్ కాలిక్యులేషన్ లతో రోడ్ వే ఏకరూపతను వెరిఫై చేయండి.

ప్రతిపాదిత LED స్ట్రీట్ లైటింగ్ సిస్టమ్ వాస్తవ రహదారి జ్యామితి మరియు ఖచ్చితమైన అభ్యర్థి లుమినేర్ యొక్క IES లేదా LDT ఫైళ్లతో ప్రాజెక్ట్-నిర్దిష్ట ఫోటోమెట్రిక్ మోడల్ ను అమలు చేయడం ద్వారా ఏకరీతి కవరేజీని అందించే అవకాశం ఉందని కొనుగోలుదారులు నిర్ధారించవచ్చు. ఎక్విప్ మెంట్ ఆర్డర్ ఆమోదించబడటానికి ముందు మోడల్ ని దత్తత తీసుకున్న ప్రకాశం లేదా ప్రకాశం, ఏకరూపత మరియు మెరుపు ఆవశ్యకతలకు విరుద్ధంగా తనిఖీ చేయాలి.

సాధారణ లేవుట్ కాకుండా వాస్తవ రోడ్డు చుట్టూ మోడల్ ని నిర్మించండి.

సైట్ సర్వే నుంచి వెరిఫై చేయబడ్డ రోడ్డు మరియు పోల్ కొలతలను ఉపయోగించండి, సాధారణ అంతరాలు లేదా ఊహించిన ఎత్తులు కాదు. ఖచ్చితమైన ప్రతిపాదిత ల్యూమినేర్ మరియు ఆప్టిక్ కోసం IES లేదా LDT ఫైల్ ను దిగుమతి చేసుకోండి, ఇన్ స్టాల్ చేసిన ఓరియెంటేషన్ ను సెట్ చేయండి మరియు పేర్కొన్న నిర్వహణ లేదా కాంతి-నష్ట అంచనాలను వర్తింపజేయండి. వేరే ఆప్టికల్ వేరియంట్ నుండి నిర్మించిన ఒక లెక్కింపు కొనుగోలు చేసిన కాన్ఫిగరేషన్ ను విశ్వసనీయంగా ధృవీకరించదు.

రహదారి-ఉపరితల ప్రకాశం అంచనాలో ఎంచుకున్న పరిశీలక జ్యామితి మరియు పేవ్మెంట్ యొక్క ప్రతిబింబ లక్షణాలు ఉంటాయి; ఒక సాధారణ లక్స్ ప్లాట్ ఎల్లప్పుడూ తగినంత ప్రత్యామ్నాయం కాదు. వర్తించే ఆవశ్యకతలు పేర్కొన్న చోట ప్రకాశ-ఆధారిత అంచనాలు సందర్భోచితంగా ఉంటాయి. డిజైనర్ ప్రకాశం మరియు ప్రకాశం గణాంకాలను పరస్పరం మార్చడానికి బదులుగా పాలక ప్రమాణాలకు అవసరమైన గణన విమానం మరియు రహదారి గ్రిడ్ ను ఎంచుకోవాలి.

అతి తక్కువ పనితీరు కనబరిచిన పాయింట్ లు, సిఫారసు చేయబడ్డ ఏకరూపత నిష్పత్తులు, వర్తించే వైకల్యం-మెరుపు సూచికలు మరియు ప్రాజెక్ట్ సంక్షిప్తంలో గుర్తించబడ్డ ఏవైనా సున్నితమైన సరిహద్దులను తనిఖీ చేయండి. సింగిల్ యావరేజ్ ఇల్యూమినెన్స్ ఫిగర్ లేదా ఆకర్షణీయమైన కలర్ ప్లాట్ పై ఆధారపడకుండా మినహాయింపులను రికార్డ్ చేయండి. ఈ తనిఖీలు అభ్యర్థి డిజైన్లను పోల్చడానికి ప్రమాణాలను అందిస్తాయి.

మూడు డిజైన్ సందర్భాల కింద ఒకే రోడ్డును పోల్చండి.

సరసమైన పోలిక అన్ని ప్రత్యామ్నాయాల కోసం ఒకే రహదారి జ్యామితి, డిజైన్ తరగతి, నిర్వహణ ఊహలు మరియు గణన ప్రమాణాలను ఉపయోగిస్తుంది. డాక్యుమెంట్ చేయబడ్డ ప్రస్తుత అమరికను బేస్ లైన్ గా ప్రారంభించండి. అప్పుడు ప్రస్తుత ధ్రువాలపై అభ్యర్థి LED ఆప్టిక్ ను మోడల్ చేయండి; చివరగా, ఆ డిజైన్ ఇంకా విఫలమైతే, సవరించిన ఫిక్సర్ అవుట్ పుట్, మౌంటింగ్ అమరిక లేదా పోల్ లేఅవుట్ ను పరీక్షించండి.

ప్రతి సందర్భం కొరకు, లెక్కించబడ్డ సగటు మరియు కనిష్ట పనితీరు, అవసరమైన ఏకరూపత చర్యలు, మెరుపు ఫలితాలు, ఏదైనా సున్నితమైన సరిహద్దు కనుగొన్న విషయాలు మరియు కనెక్ట్ చేయబడ్డ ఇన్ పుట్ పవర్ ని నిలుపుకోండి. ప్రాజెక్ట్ యొక్క పేర్కొనబడ్డ ఆవశ్యకతలకు విరుద్ధంగా పాస్ లేదా ఫెయిల్ అవ్వండి. ఇది డిస్ కనెక్ట్ చేయబడ్డ ప్రొడక్ట్ స్పెసిఫికేషన్ ల సేకరణకు బదులుగా ప్రాక్టికల్ అప్రూవల్ రికార్డును సృష్టిస్తుంది.

ఎంపిక చేయబడ్డ ఫోటోమెట్రిక్ ఫైల్ గుర్తింపు, ఆప్టిక్ మరియు ల్యూమినియర్ వెర్షన్, లక్ష్య వివరాలు, కంట్రోల్ సెట్టింగ్ లు మరియు మోడల్ రివిజన్ ని అప్రూవల్ రికార్డుతో ఉంచండి. ఇది ఊహించిన పంపిణీని నిశ్శబ్దంగా మార్చకుండా ఉపరితలంగా సారూప్య ఉత్పత్తి యొక్క తరువాత ప్రత్యామ్నాయాన్ని నిరోధిస్తుంది. ఆర్డర్ చేయడానికి ముందు విఫలమైన ఆవశ్యకతను పరిష్కరించాలి, ఇన్ స్టాలర్ కనుగొనడానికి విడిచిపెట్టకూడదు.

రెట్రోఫిట్ ఫలితాలను లెక్కించండి మరియు నిజమైన శక్తి పొదుపులను లెక్కించండి

ఇన్ స్టాలేషన్ తరువాత, కాంట్రాక్టర్లు కొలిచిన రహదారి లైటింగ్ ను ఆమోదించబడిన డిజైన్ మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సిస్టమ్ యొక్క బేస్ లైన్ తో పోల్చాలి, ఆపై వాస్తవ సిస్టమ్ ఇన్ పుట్ పవర్ మరియు ఆపరేటింగ్ గంటల నుండి శక్తి పొదుపును లెక్కించాలి. ఫోటోమెట్రిక్ అంచనాలు సేకరణకు మద్దతు ఇస్తాయి; ఫీల్డ్ కొలతలు మరియు ఆపరేటింగ్ రికార్డులు ఇన్ స్టాల్ చేసిన సిస్టమ్ నిజంగా ఏమి అందిస్తుంది ಎಂಬುದನ್ನು ప్రదర్శిస్తుంది.

ఇంతకు ముందు విఫలమైన ప్రదేశాల వద్ద రోడ్డు మార్గాన్ని తనిఖీ చేయండి.

పోస్ట్-రెట్రోఫిట్ తనిఖీలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క నిర్దిష్ట కొలత పరిస్థితులలో గతంలో మ్యాప్ చేసిన మిడ్-పోల్ డార్క్ జోన్లు, సుదూర దారులు మరియు అంచు ప్రాంతాలను పునఃపరిశీలించాలి. స్థిరమైన యూనిట్లు, స్థానాలు మరియు ఆపరేటింగ్ మోడ్ లను ఉపయోగించి ప్రీ-రెట్రోఫిట్ బేస్ లైన్ మరియు ఆమోదించబడిన డిజైన్ అంచనాలు రెండింటితో ఇన్ స్టాల్ చేసిన ఫలితాలను పోల్చండి.

అవసరమైన కనీస పనితీరు, ఏకరూపత మరియు సంబంధిత మెరుపు ప్రమాణాలు సాధించబడ్డాయా లేదా అని రికార్డ్ చేయండి. ఒకవేళ కొలతలు మోడల్ తో విభేదించినట్లయితే, మొదట ఇన్ స్టాల్ చేయబడ్డ ఫిక్సర్ వేరియెంట్ లు, ఓరియెంటేషన్, మౌంటింగ్ ఎత్తు, కంట్రోల్ మోడ్, ఓల్టేజి మరియు మెజర్ మెంట్ కండిషన్ లను చెక్ చేయండి. గుర్తించబడ్డ కారణాన్ని సరి చేయండి మరియు అవసరమైన వెరిఫికేషన్ ని పునరావృతం చేయండి. కొత్త రహదారి మునుపటి కంటే ప్రకాశవంతంగా కనిపిస్తోందని చెప్పడం అంగీకార పరీక్ష కాదు.

సిస్టమ్ పవర్ మరియు వాస్తవ నియంత్రణల నుంచి పొదుపులను లెక్కించండి.

స్థిరమైన ఆపరేటింగ్ మోడ్ కొరకు, పాత మరియు కొత్త సిస్టమ్ ల ఇన్ పుట్ పవర్ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని ఉపయోగించి వార్షిక విద్యుత్ పొదుపును లెక్కించండి, దీనిని వార్షిక ఆపరేటింగ్ గంటలతో గుణించండి.

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

ఒక ఊహాత్మక అంకగణిత ఉదాహరణగా, 280W వ్యవస్థను సంవత్సరానికి 4,000 ఆపరేటింగ్ గంటలు 120W వ్యవస్థతో భర్తీ చేయడం వల్ల ఏటా ప్రతి ల్యూమినేర్ కు 640 kWh ఆదా అవుతుంది: (280 - 120) / 1,000 x 4,000 = 640. సంఖ్యలు ఫార్ములాను మాత్రమే వివరిస్తాయి. 120W ల్యూమినియర్ ప్రతి 280W ఇన్ స్టాలేషన్ ను భర్తీ చేయగలదని లేదా దాని లైటింగ్ అవసరాలను తీర్చగలదని వారు స్థాపించలేదు.

పాత సిస్టమ్ ఫిగర్ లో బలాస్ట్ మరియు ఇతర సంబంధిత విద్యుత్ నష్టాలు ఉండాలి. ఒకవేళ LED ఇన్ స్టలేషన్ అనేక మసకబారిన స్థాయిల వద్ద పనిచేసినట్లయితే, సంవత్సరం పొడవునా పూర్తి రేటెడ్ పవర్ ని ఊహించడానికి బదులుగా దాని వాస్తవ పవర్ మరియు గంటలను ఉపయోగించి ప్రతి పీరియడ్ కొరకు వినియోగాన్ని లెక్కించండి. ఏదైనా అనుకూల షెడ్యూల్ అడాప్టెడ్ రోడ్ వే లైటింగ్ పరిస్థితులకు అనుకూలంగా ఉండాలి.

అర్థవంతమైన దీర్ఘకాలిక పోలిక ఫిక్సర్ కొనుగోలు, లిఫ్టింగ్ మరియు ట్రాఫిక్-నిర్వహణ ఖర్చులు, వైరింగ్ లేదా నియంత్రణ అప్ గ్రేడ్ లు, విద్యుత్, శుభ్రపరచడం, డ్రైవర్ మార్పిడి మరియు వారంటీ మద్దతును జోడిస్తుంది. ఐదేళ్ల మొత్తం-కాస్ట్-ఆఫ్-యాజమాన్య వర్క్ షీట్ అదే ఆపరేటింగ్ అంచనాలపై ఆఫర్లను పోల్చగలదు. ధృవీకరించబడిన సైట్ డేటా లేకుండా, స్థిర పొదుపు శాతాలు లేదా గ్యారెంటీడ్ తిరిగి చెల్లింపు కాలాలు తప్పుదారి పట్టించేవి.

స్పెషల్ రోడ్ వే మరియు ఇన్ స్టలేషన్ ప్రశ్నలను పరిష్కరించడం

సేకరణకు ముందు, కూడళ్లు మరియు పాదచారుల క్రాసింగ్ లను అంచనా వేయండి, ఇక్కడ వారి దృశ్యమానత అవసరాలు స్ట్రెయిట్-రోడ్ విభాగాల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నియంత్రణ పరికరాలు ప్రతిపాదిత LED డ్రైవర్ లతో సరిగ్గా పనిచేస్తాయని ధృవీకరించండి.

కూడళ్లు మరియు పాదచారుల క్రాసింగ్ లకు ప్రత్యేక లైటింగ్ అంచనాలు అవసరమా?

అవును, టర్నింగ్ మూవ్ మెంట్ చేసేటప్పుడు, పాదచారుల విజిబిలిటీ లేదా వర్తించే లైటింగ్ ప్రమాణాలు సాధారణ రోడ్డు సెగ్మెంట్ కంటే భిన్నంగా ఉంటాయి. ఈ సంఘర్షణ ప్రాంతాలకు ప్రత్యేక కొలత గ్రిడ్ లు, పాదచారుల దృశ్యమానతను అంచనా వేయడం మరియు విభిన్న లైటింగ్ ఏర్పాట్లు అవసరం కావచ్చు. స్ట్రెయిట్-రోడ్ వాటేజ్ అంచనా ప్రతి జంక్షన్ లేదా క్రాసింగ్ కు తగినంత సాక్ష్యం కాదు.

ఇప్పటికే ఉన్న వీధి దీపాల నియంత్రణ వ్యవస్థలు కొత్త LED డ్రైవర్లతో పని చేయగలవా?

ఇప్పటికే ఉన్న కొన్ని ఫోటోసెల్స్, టైమర్లు మరియు నెట్ వర్క్ నియంత్రణలు కొత్త LED డ్రైవర్లతో పనిచేయగలవు, కానీ స్విచింగ్ మరియు డిమ్మింగ్ ఇంటర్ ఫేస్ లు అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే. ఆర్డర్ చేయడానికి ముందు సప్లై ఓల్టేజి, ఫోటోసెల్ లేదా కనెక్టర్ ఏర్పాటు, వర్తించే కంట్రోల్ ప్రోటోకాల్ మరియు డ్రైవర్ స్పెసిఫికేషన్ లను తనిఖీ చేయండి. కాంపోనెంట్ లు విశ్వసనీయంగా కమ్యూనికేట్ చేయలేకపోతే లేదా మారలేకపోతే, అనుకూల రీప్లేస్ మెంట్ లను పేర్కొనండి మరియు వాటి ఇన్ స్టలేషన్ మరియు కమీషనింగ్ ని రెట్రోఫిట్ స్కోప్ లో చేర్చండి.

మీ రోడ్డు పరిస్థితుల ఆధారంగా LED స్ట్రీట్ లైటింగ్ ప్లాన్ ని అభ్యర్థించండి

ప్రాజెక్ట్-నిర్దిష్ట LED రోడ్ వే లైటింగ్ ప్రతిపాదన కోసం, రహదారి డ్రాయింగ్ లు, వాస్తవ పోల్ స్థానాలు మరియు ఎత్తులు, ప్రస్తుత ఫిక్చర్ మోడల్స్, ఎలక్ట్రికల్ మరియు కంట్రోల్ వివరాలు, డార్క్ జోన్ ల ఛాయాచిత్రాలు మరియు అవసరమైన లైటింగ్ క్లాస్ ను పంచుకోండి. పోల్ పొజిషన్ లు మరియు లైట్ స్పిల్ కు సున్నితమైన ఏదైనా దగ్గరల్లో ఉండే ప్రాంతాలను మార్చడంపై ఏవైనా పరిమితులను చేర్చండి.

OAK LED లైటింగ్ లేఅవుట్ ను ప్రతిపాదించడానికి, తగిన ల్యూమినియర్ అవుట్ పుట్ మరియు రోడ్ వే ఆప్టిక్స్ ను అంచనా వేయడానికి మరియు అవసరమైన చోట తయారీ మరియు OEM / ODM అనుకూలీకరణ గురించి చర్చించడానికి సైట్ సంక్షిప్తాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. ఉచిత LED స్ట్రీట్ లైటింగ్ డిజైన్ మరియు రెట్రోఫిట్ అసెస్ మెంట్ అభ్యర్థించండి. ఎక్విప్ మెంట్ షెడ్యూల్ ఫైనలైజ్ చేయడానికి ముందు. అధికారిక ఇంజనీరింగ్ ఆమోదాలు మరియు పోస్ట్-ఇన్ స్టలేషన్ అంగీకారం ప్రాజెక్ట్ యొక్క వర్తించే అవసరాలకు లోబడి ఉంటాయి.