महामार्गाची रुंदी, खांबाचे अंतर, माउंटिंग उंची आणि ल्युमिनेअर वितरणाशी आवश्यक प्रकाश वर्ग जुळवून महामार्ग आणि स्थानिक रस्त्यांसाठी एलईडी पथदिवे निवडा. स्थानिक रस्त्यांना बर् याचदा रुंद महामार्गांपेक्षा कमी प्रकाश उत्पादनाची आवश्यकता असते, परंतु केवळ वॅटेज योग्य दृश्यमानता किंवा एकसारखेपणा स्थापित करू शकत नाही. ध्रुवांमधील गडद झोन कमी करण्यासाठी, केवळ उच्च-वॅटेज फिक्स्चर निवडण्याऐवजी ऑप्टिकल पॅटर्न आणि माउंटिंग भूमिती दुरुस्त करा.

उच्च-दाब सोडियम (एचपीएस), मेटल-हॅलाइड किंवा वृद्ध एलईडी फिक्स्चर बदलताना, प्रथम रस्त्याचे प्रकाश लक्ष्य आणि विद्यमान सिस्टमचे कमकुवत बिंदू स्थापित करा. उपयुक्त बदली वैशिष्ट्याने केवळ कोणते ल्युमिनेअर खरेदी करायचे हे स्पष्ट केले पाहिजे, परंतु स्थापना रस्त्यावर कशी कामगिरी करेल आणि पूर्ण झालेले काम कसे तपासले जाईल हे देखील स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

महामार्ग आणि स्थानिक रस्त्यांसाठी कोणते वॅटेज योग्य आहे?

प्रारंभिक स्क्रीनिंग मार्गदर्शक म्हणून, अरुंद स्थानिक रस्त्यांवर 20-60 डब्ल्यू एलईडी स्ट्रीट लाइट्स, शहरी किंवा कलेक्टर रस्ते 50-120 डब्ल्यू, धमनी रस्ते 80-180 डब्ल्यू आणि महामार्ग 150-300 डब्ल्यू किंवा इतर उच्च-आउटपुट पर्यायांची आवश्यकता असू शकते. हे उदाहरणात्मक नियोजन बँड आहेत, कोणत्याही प्रकाश मानकांद्वारे आवश्यक असलेले वॅटेज किंवा प्रत्येक साइटसाठी शिफारस नाही. अंतिम ल्युमिनेयर शक्ती आवश्यक रोडवे कामगिरी आणि वास्तविक ध्रुव भूमितीचे अनुसरण करते.

रोडवे ऍप्लिकेशन	एलईडी वॅटेज च्या प्रारंभीच्या तपासणीसाठी एलईडी वॅटेज	अंतिम निवड काय ठरवते
अरुंद स्थानिक किंवा निवासी रस्ता	20-60 डब्ल्यू	रस्त्याची रुंदी, पादचाऱ्यांच्या गरजा, कमी माउंटिंग पोझिशन्स, घरांजवळ चकाकी
शहरी किंवा जिल्हाधिकारी रस्ता	50-120 डब्ल्यू	लेन रुंदी, मिश्रित रस्ते वापरकर्ते, अनुप्रस्थ प्रकाश कव्हरेज
मुख्य किंवा धमनी रस्ता	80-180 डब्ल्यू	एकाधिक लेन, राखलेल्या रस्त्यांची पातळी, अनुदैर्ध्य एकसारखेपणा
महामार्ग किंवा द्रुतगती महामार्ग	150-300W, इतर आउटपुटसह जेथे न्याय्य आहे	रस्त्याची रुंदी, माउंटिंग उंची, थ्रो, पोल स्पेसिंग, ड्रायव्हरची चमक
इंटरचेंज किंवा हाय-मास्ट रोड लाइटिंग	सार्वत्रिक वॅटेज बँड नाही	एकाधिक फिक्स्चर, जटिल भूमिती आणि एक स्वतंत्र अभियंता लेआउट

विशेषतः, कमी वॅटेजवर एक कार्यक्षम ल्युमिनेयर त्याच रस्त्यावर कमी कार्यक्षम, उच्च-वॅटेज पर्यायापेक्षा जास्त कामगिरी करू शकतो. याउलट, जर ऑप्टिक काठाच्या दिशेने जास्त प्रकाश पाठवत असेल किंवा ध्रुवाच्या अगदी खाली केंद्रित करत असेल तर उच्च लुमेन रेटिंगचे फारसे मूल्य नाही.

रोडवे क्लासेस व्हिज्युअल परफॉर्मन्सद्वारे परिभाषित केले जातात, प्रति खांब निर्धारित वॅट्सद्वारे नाही. मोटर-ट्रॅफिक अनुप्रयोगासाठी सीडी / एम² मध्ये रस्ता-पृष्ठभागाच्या प्रकाशाची आवश्यकता असू शकते, तर इतर क्षेत्रांचे मूल्यांकन संबंधित एकसारखेपणा आणि चकाकीच्या निकषांसह, लक्समधील प्रकाशाचा वापर करून केले जाऊ शकते. यूएस प्रकल्प लागू तपासू शकतात एएनएसआय / आयईएस आरपी -8-25 + ई 2 शिफारस केलेली सराव; युरोपियन प्रकल्पांनी अवलंबलेल्या वापरल्या पाहिजेत एन 13201-2: 2015 प्रकाश वर्ग आणि स्थानिक आवश्यकता. EN 13201-2 ची प्रस्तावित 2026 दुरुस्ती अद्याप एक मसुदा आहे, अंमलबजावणी करणारे प्रतिस्थापन मानक नाही.

उपकरणाशी संबंधित चार मापदंडांच्या आधारे एलईडी पथदिवे निवडण्यात यावे:

• सिस्टम वॅटेज: त्याच्या ड्रायव्हरसह संपूर्ण ल्युमिनेयरच्या इनपुट पॉवरची तुलना करा.
• ल्युमिनेयर आउटपुट: चिप-केवळ मूल्यांऐवजी सत्यापित ल्युमिनेयर लुमेनची विनंती करा.
• रोडवे ऑप्टिक्स: रस्त्याच्या रुंदी आणि खांबाच्या अंतरासाठी वास्तविक रेखांश आणि अनुप्रस्थ वितरणाची तुलना करा, केवळ बीम-कोन लेबले नाही.
• प्रकाश नियंत्रण: उपलब्ध डिमिंग आणि शेड्यूलिंग मोडची तुलना करा, रस्त्याच्या परवानगी दिलेल्या ऑपरेटिंग अटींच्या अधीन.

हे ओएके एलईडी हायवे लाइट रेंज 30W ते 300W पर्यंतच्या सूचीबद्ध मॉडेल्सचा समावेश आहे ज्याचे मूल्यांकन या आवश्यकतांच्या विरूद्ध केले जाऊ शकते. प्रतिकृतीची उपलब्धता हा शॉर्टलिस्टसाठी एक प्रारंभिक बिंदू आहे, विशिष्ट मॉडेल एखाद्या विशिष्ट रस्त्याला अनुकूल आहे याचा पुरावा नाही.

बदली निवडण्यापूर्वी रोडवे आणि विद्यमान फिक्स्चर डेटासह प्रारंभ करा

एलईडी स्ट्रीट लाइट रेट्रोफिटची योजना आखण्यापूर्वी, कंत्राटदारांना रस्त्याचे वर्गीकरण आणि परिमाण, खांबाची स्थिती आणि माउंटिंग भूमिती, विद्यमान फिक्स्चर आणि इलेक्ट्रिकल तपशील आणि वर्तमान प्रकाश कामगिरीची नोंद आवश्यक आहे. ही माहिती हे निर्धारित करते की सरळ ल्युमिनेयर बदल व्यवहार्य आहे की नाही किंवा प्रस्तावित डिझाइनला नवीन ऑप्टिक्स, ब्रॅकेट्स किंवा पोल पोझिशन्सची आवश्यकता आहे की नाही.

रस्त्याच्या रेखांकनापासून सुरुवात करा. कॅरेजवे आणि लेनची रुंदी, पदपथ, मध्यवर्ती मध्य, वक्र, ग्रेडियंट आणि पादचारी किंवा सायकलस्वार जागा सामायिक करतात अशी क्षेत्रे रेकॉर्ड करा. संपूर्ण प्रकल्पात समान गृहीत लक्स लक्ष्य लागू करण्याऐवजी लागू प्रकाश वर्ग आणि स्वीकृती निकष ओळखा. छेदनबिंदू आणि क्रॉसिंग स्वतंत्रपणे चिन्हांकित केले पाहिजेत; त्यांच्या गरजा सरळ रस्त्याच्या विभागापेक्षा भिन्न असू शकतात.

पुढे, माउंटिंग सिस्टमचे सर्वेक्षण करा. खांबाचे अंतर मोजले पाहिजे, ठराविक साइट रेखांकनावरून अनुमान काढले जाऊ नये. माउंटिंग उंची, ब्रॅकेट प्रोजेक्शन किंवा ओव्हरहॅंग, ल्युमिनेयर अभिमुखता, झुकाव आणि लेआउट एक-पक्षीय, उलट, स्टॅगर्ड किंवा मध्यम-माउंटेड आहे की नाही याची नोंद घ्या. जसे की फेडरल हायवे अॅडमिनिस्ट्रेशनचे रोडवे लाइटिंग मार्गदर्शन स्पष्ट करते, भिन्न ध्रुव व्यवस्था भिन्न डिझाइन परिस्थिती तयार करतात. खांबाची स्थिती, स्ट्रक्चरल लोडिंग आणि प्रवेश निर्बंध देखील विद्यमान पायाभूत सुविधांचा पुनर्वापर करता येईल की नाही यावर परिणाम करतात.

प्रत्येक विद्यमान ल्युमिनेयर प्रकारासाठी, मॉडेल, प्रमाण, दिवा तंत्रज्ञान, रेट केलेले वॅटेज, उपलब्ध असल्यास वास्तविक सिस्टम इनपुट पॉवर आणि ऑप्टिकल डेटा रेकॉर्ड करा. एचपीएस किंवा मेटल-हॅलाइड उपकरणे अतिरिक्त गिट्टी उर्जा काढू शकतात जी दिवा-केवळ वॅटेज दर्शवित नाही. खराब झालेल्या लेन्सेस, घाणेरड्या फिटिंग्स, अयशस्वी युनिट्स, बदललेले माउंटिंग कोन आणि विसंगत डिमिंग सेटिंग्ज लॉग करा; यामुळे अन्यथा स्वीकार्य लेआउट सदोष दिसू शकतो.

शेवटी, एक ऑपरेटिंग आणि कार्यप्रदर्शन बेसलाइन स्थापित करा. रेकॉर्ड पुरवठा व्होल्टेज, सर्किट व्यवस्था, नियंत्रण प्रोफाइल, वार्षिक ऑपरेटिंग तास आणि उपलब्ध देखभाल नोंदी. निर्दिष्ट मूल्यांकन पद्धतीचा वापर करून रस्त्याच्या पृष्ठभागाची चमक किंवा प्रकाश मोजा, सतत गडद झोनची अचूक स्थाने आणि ज्या परिस्थितीत मोजमाप घेतले गेले त्या परिस्थितीची नोंद घ्या.

मार्क-अप साइट प्लॅन, फिक्स्चर इन्व्हेंटरी, इलेक्ट्रिकल आणि कंट्रोल रेकॉर्ड आणि कमकुवत स्थाने दर्शविणार् या दिनांकित बेसलाइन सर्वेक्षणात निष्कर्ष संकलित करा. हे डिझाइनर्सना रेट्रोफिट पर्यायांची तुलना करण्यासाठी पुरेसे पुरावे देते आणि खरेदी कार्यसंघांना उपकरणांच्या वेळापत्रकासाठी एक बचावात्मक आधार देते.

एलईडी पथदिवे खांबांमधील गडद क्षेत्र कसे कमी करू शकतात?

एलईडी पथदिवे अधिक चांगले अनुदैर्ध्य आणि अनुप्रस्थ प्रकाश वितरण प्रदान करून, लगतच्या ल्युमिनेअर्समध्ये पुरेसे ओव्हरलॅप राखून आणि अयोग्य स्थापना भूमिती दुरुस्त करून खांबामधील गडद क्षेत्र कमी करू शकतात. कमकुवत क्षेत्र ऑप्टिक, पोल स्पेसिंग, माउंटिंग कॉन्फिगरेशन, अपुरे आउटपुट किंवा स्थानिक दोषांमुळे येते की नाही यावर उपाय अवलंबून असतो.

आउटपुट वाढवण्यापूर्वी कारण शोधा

ध्रुवांमधील डार्क झोन सामान्यत: खराब ऑप्टिकल ओव्हरलॅप, अयोग्य रोडवे वितरण, अत्यधिक अंतर, चुकीची अभिमुखता, अडथळे किंवा असमान उपकरणांच्या आउटपुटमुळे उद्भवतात. डिझाइन टीमने बदली फिक्स्चर निवडण्यापूर्वी यापैकी कोणती परिस्थिती आहे हे फील्ड निरीक्षणाने स्थापित केले पाहिजे.

ध्रुवांच्या थेट खाली चमकदार ठिपके आणि गडद मध्यबिंदू सामान्यत: अपुरे अनुदैर्ध्य ओव्हरलॅप किंवा विद्यमान ऑप्टिकल वितरण आणि ध्रुव अंतर यांच्यातील विसंगती दर्शवितात. कॉन्ट्रास्ट हा एक निदानात्मक संकेत आहे; ध्रुव किंवा ल्युमिनेअर्स दोषी आहेत की नाही हे स्वतःच स्थापित करत नाही.

जर दूरची लेन अंधुक दिसत असताना जवळची लेन अपेक्षांची पूर्तता करत असेल तर अनुप्रस्थ वितरण, कॅरेजवेची रुंदी, ब्रॅकेट ओव्हरहॅंग आणि ल्युमिनेअर अभिमुखता तपासा. जेथे संपूर्ण विभाग अधोरेखित केला गेला आहे, तेथे कमी-आउटपुट नियंत्रण सेटिंग्ज, अयशस्वी ड्रायव्हर्स, वृद्ध ऑप्टिक्स किंवा अपुरे स्थापित लुमेन आउटपुट कमतरता स्पष्ट करतात की नाही हे तपासा.

अनियमित गडद ठिपके स्थानिक समस्या सूचित करतात जसे की झाडांची वाढ, प्रकाश रोखणारी चिन्हे, घाणेरडे लेन्स किंवा चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले फिक्स्चर. सिस्टम-वाइड डिझाइन दोष म्हणून समस्येचा विचार करण्यापूर्वी प्रभावित बिंदूंचा नकाशा तयार करा आणि शेजारच्या ध्रुवांशी त्यांच्या स्थितीची तुलना करा.

रस्त्याच्या भूमितीशी जुळणारी दुरुस्ती निवडा

निदान केलेल्या पॅटर्नशी दुरुस्ती जुळवा: कमकुवत पोल मिडपॉइंट्ससाठी अधिक अनुदैर्ध्य पोहोच तपासा, अंधुक दूर लेनसाठी पर्यायी अनुप्रस्थ वितरण किंवा ब्रॅकेट ओव्हरहॅंग, आणि पुनर्संचयित किंवा उच्च सत्यापित आउटपुट जेथे संपूर्ण ताण अधोरेखित आहे. जेव्हा कमकुवतपणा स्थानिक असेल तेव्हा अडथळे काढून टाका किंवा सदोष उपकरणे दुरुस्त करा. टाइप II आणि टाइप III लेबले रोडवे ऑप्टिक्सला शॉर्टलिस्ट करण्यात मदत करू शकतात, परंतु वास्तविक आयईएस / एलडीटी फोटोमेट्रीने आवश्यक कव्हरेज दर्शविणे आवश्यक आहे.

जर विद्यमान ध्रुव खूप मोठ्या अंतरावर असतील किंवा खराब स्थितीत असतील तर कोणताही योग्य ल्युमिनेयर त्या लेआउटवरील प्रत्येक आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. डिझाइन मॉडेलमध्ये सुधारित माउंटिंग उंची, कंस भूमिती, ल्युमिनेअर प्रमाण किंवा अतिरिक्त खांबांचे मूल्यांकन करा. सर्व विद्यमान खांब ठेवल्यास बांधकाम खर्च कमी होऊ शकतो, परंतु ते स्वीकारलेल्या प्रकाशाच्या निकषांवर अतिक्रमण करू नये.

चांगल्या रोडवे लाइटिंगचा अर्थ असा आहे की अस्वीकार्य चमक किंवा स्पिल लाइट निर्माण न करता सर्वात कमकुवत भागात सुधारणा करणे. कॅरेजवेच्या बाजूने बीम वाढविल्यास ड्रायव्हर्स किंवा जवळपासच्या मालमत्तांद्वारे दिसणारा प्रकाश बदलू शकतो. फोटोमेट्रिक चाचणीसाठी सर्वात आशादायक सुधारात्मक पर्याय पुढे नेणे; केवळ रस्ता उजळ दिसतो म्हणून त्यांना मान्यता देऊ नका.

आव्हानात्मक खांब अंतर असलेल्या रस्त्यांसाठी, ओएके एलईडी पथदिवे मूल्यांकनासाठी प्रोजेक्ट-ओरिएंटेड ऑप्टिकल आणि माउंटिंग पर्याय ऑफर करा. प्रस्तावित कॉन्फिगरेशन खरोखर डार्क झोन सुधारते की नाही हे प्रोजेक्ट फोटोमेट्रिक मॉडेलद्वारे आणि स्थापनेनंतर, साइट मोजमापांद्वारे दर्शविले जाणे आवश्यक आहे. गडद क्षेत्र काढून टाकण्याबद्दल उत्पादनाचे दावे सार्वत्रिक कामगिरीची हमी नाहीत.

ऑर्डर देण्यापूर्वी फोटोमेट्रिक गणनेसह रस्त्यावरील एकसारखेपणा सत्यापित करा

खरेदीदार याची पुष्टी करू शकतात की प्रस्तावित एलईडी स्ट्रीट लाइटिंग सिस्टम वास्तविक रोडवे भूमिती आणि अचूक उमेदवार ल्युमिनेअरच्या आयईएस किंवा एलडीटी फायलींसह प्रकल्प-विशिष्ट फोटोमेट्रिक मॉडेल चालवून एकसमान कव्हरेज देण्याची शक्यता आहे. उपकरणाचा आदेश मंजूर होण्यापूर्वी मॉडेलला दत्तक घेतलेली चमक किंवा प्रकाश, एकसारखेपणा आणि चमक आवश्यकतांविरूद्ध तपासले जाणे आवश्यक आहे.

मॉडेल वास्तविक रस्त्याभोवती तयार करा, सामान्य लेआउट नाही

साइट सर्वेक्षणातून सत्यापित रस्ते आणि खांब मोजमाप वापरा, ठराविक अंतर किंवा गृहीत उंची नाही. अचूक प्रस्तावित ल्युमिनेयर आणि ऑप्टिकसाठी आयईएस किंवा एलडीटी फाइल आयात करा, स्थापित अभिमुखता सेट करा आणि निर्दिष्ट देखभाल किंवा प्रकाश-तोटा गृहितके लागू करा. भिन्न ऑप्टिकल व्हेरिएंटमधून तयार केलेली गणना खरेदी केलेल्या कॉन्फिगरेशनला विश्वासार्हपणे सत्यापित करू शकत नाही.

रोड-पृष्ठभागाच्या प्रकाशमान मूल्यांकनामध्ये निवडलेल्या निरीक्षक भूमिती आणि फुटपाथच्या परावर्तन वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे; एक साधा लक्स प्लॉट नेहमीच पुरेसा पर्याय नसतो. जेथे लागू आवश्यकता निर्दिष्ट करतात तेथे प्रकाश-आधारित मूल्यांकन संबंधित आहेत. डिझायनरने ल्युमिनन्स आणि इल्युमिनन्स फिगर्सऐवजी गव्हर्निंग निकषांनुसार आवश्यक कॅल्क्युलेशन प्लेन आणि रोड ग्रीड निवडले पाहिजे.

सर्वात कमी कामगिरी करणारे मुद्दे, विहित एकसारखेपणा गुणोत्तर, लागू अपंगत्व-चमक निर्देशक आणि प्रकल्पाच्या थोडक्यात ओळखल्या गेलेल्या कोणत्याही संवेदनशील सीमांची तपासणी करा. एकाच सरासरी प्रकाशाच्या आकृतीवर किंवा आकर्षक रंगाच्या प्लॉटवर अवलंबून राहण्याऐवजी अपवाद रेकॉर्ड करा. या तपासण्या उमेदवाराच्या डिझाइनची तुलना करण्यासाठी निकष प्रदान करतात.

एकाच रस्त्याची तुलना तीन डिझाईन परिस्थितींमध्ये करा

एक निष्पक्ष तुलना सर्व पर्यायांसाठी समान रस्ता भूमिती, डिझाइन वर्ग, देखभाल गृहितके आणि गणना निकष वापरते. बेसलाइन म्हणून दस्तऐवजीकरण केलेल्या विद्यमान व्यवस्थेसह प्रारंभ करा. नंतर सध्याच्या खांबावर उमेदवार एलईडी ऑप्टिकचे मॉडेल तयार करा; शेवटी, जर ते डिझाइन अद्याप अयशस्वी झाले तर सुधारित फिक्स्चर आउटपुट, माउंटिंग व्यवस्था किंवा पोल लेआउटची चाचणी घ्या.

प्रत्येक परिस्थितीसाठी, गणना केलेली सरासरी आणि किमान कार्यक्षमता, आवश्यक एकसारखेपणा उपाय, चमकदार परिणाम, कोणतेही संवेदनशील-सीमा निष्कर्ष आणि कनेक्ट केलेली इनपुट शक्ती कायम ठेवा. प्रकल्पाच्या नमूद केलेल्या आवश्यकतांविरूद्ध मार्क पास किंवा अयशस्वी करा. हे डिस्कनेक्ट केलेल्या उत्पादन वैशिष्ट्यांच्या संग्रहाऐवजी व्यावहारिक मान्यता रेकॉर्ड तयार करते.

निवडलेली फोटोमेट्रिक फाइल ओळख, ऑप्टिक आणि ल्युमिनेयर आवृत्ती, लक्ष्यित तपशील, नियंत्रण सेटिंग्ज आणि मंजुरीच्या रेकॉर्डसह मॉडेल पुनरावृत्ती ठेवा. हे वरवरच्या समान उत्पादनाच्या नंतरच्या बदलीपासून अंदाज लावलेले वितरण शांतपणे बदलण्यापासून प्रतिबंधित करते. ऑर्डर देण्यापूर्वी अयशस्वी आवश्यकता सोडवली पाहिजे, इंस्टॉलरला शोधण्यासाठी सोडू नये.

रेट्रोफिट परिणाम मोजा आणि वास्तविक उर्जा बचतीची गणना करा

स्थापनेनंतर, कंत्राटदारांनी स्वीकारलेल्या डिझाइन आणि विद्यमान सिस्टमच्या बेसलाइनसह मोजलेल्या रोडवे लाइटिंगची तुलना केली पाहिजे, नंतर वास्तविक सिस्टम इनपुट पॉवर आणि ऑपरेटिंग तासांमधून ऊर्जा बचतीची गणना केली पाहिजे. फोटोमेट्रिक अंदाज खरेदीला समर्थन देतात; फील्ड मोजमाप आणि ऑपरेटिंग रेकॉर्ड स्थापित सिस्टम खरोखर काय वितरित करते हे दर्शवितात.

पूर्वी अयशस्वी झालेल्या ठिकाणी रस्ता तपासा

पोस्ट-रेट्रोफिट तपासणीने प्रकल्पाच्या निर्दिष्ट मोजमाप अटींच्या अंतर्गत पूर्वी मॅप केलेल्या मिड-पोल डार्क झोन, दूरच्या लेन आणि काठाच्या भागांना पुन्हा भेट देणे आवश्यक आहे. सुसंगत युनिट्स, स्थाने आणि ऑपरेटिंग मोड वापरुन प्री-रेट्रोफिट बेसलाइन आणि स्वीकृत डिझाइन अंदाज या दोन्हीसह स्थापित परिणामांची तुलना करा.

आवश्यक किमान कामगिरी, एकसारखेपणा आणि संबंधित चकाकी निकष साध्य झाले की नाही याची नोंद करा. जर मोजमाप मॉडेलशी असहमत असेल तर प्रथम स्थापित फिक्स्चर व्हेरिएंट, अभिमुखता, माउंटिंग उंची, नियंत्रण मोड, व्होल्टेज आणि मोजमाप अटी तपासा. ओळखले जाणारे कारण दुरुस्त करा आणि आवश्यक पडताळणी पुन्हा करा. नवीन रस्ता पूर्वीपेक्षा उजळ दिसतो असे म्हणणे ही स्वीकृती चाचणी नाही.

सिस्टम पॉवर आणि वास्तविक नियंत्रणापासून बचतीची गणना करा

स्थिर ऑपरेटिंग मोडसाठी, जुन्या आणि नवीन सिस्टमच्या इनपुट पॉवरचा फरक वापरून वार्षिक वीज बचतीची गणना करा, वार्षिक ऑपरेटिंग तासांनी गुणाकार करा:

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

एक काल्पनिक अंकगणितीय उदाहरण म्हणून, 280W सिस्टमला 120W सिस्टमसह प्रतिवर्षी 4,000 ऑपरेटिंग तासांसाठी बदलल्यास दरवर्षी प्रति ल्युमिनेअर 640 kWh वाचतील: (280 - 120) / 1,000 x 4,000 = 640. या आकड्यांवरून फक्त सूत्र स्पष्ट होते. ते हे स्थापित करत नाहीत की 120W ल्युमिनेयर प्रत्येक 280W इन्स्टॉलेशनची जागा घेऊ शकते किंवा त्याच्या प्रकाशाची आवश्यकता पूर्ण करू शकते.

जुन्या प्रणालीच्या आकृतीमध्ये गिट्टी आणि इतर संबंधित विद्युत तोटा समाविष्ट असणे आवश्यक आहे. जर एलईडी इन्स्टॉलेशन अनेक डिमिंग स्तरांवर कार्य करत असेल तर वर्षभर पूर्ण रेट केलेली शक्ती गृहीत धरण्याऐवजी प्रत्येक कालावधीसाठी वापराची गणना करा. कोणतेही अनुकूली वेळापत्रक स्वीकारलेल्या रोडवे लाइटिंग परिस्थितीशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे.

एक अर्थपूर्ण दीर्घकालीन तुलना फिक्स्चर खरेदी, लिफ्टिंग आणि रहदारी-व्यवस्थापन खर्च, वायरिंग किंवा नियंत्रण अपग्रेड, वीज, साफसफाई, ड्रायव्हर बदलणे आणि वॉरंटी समर्थन जोडते. पाच वर्षांच्या एकूण-कॉस्ट-ऑफ-ओनरशिप वर्कशीटमध्ये समान ऑपरेटिंग गृहितकांवर ऑफरची तुलना केली जाऊ शकते. सत्यापित साइट डेटाशिवाय, निश्चित बचत टक्केवारी किंवा गॅरंटीड पेबॅक कालावधी दिशाभूल करणारे असेल.

विशेष रस्ते आणि स्थापना प्रश्नांचे निराकरण करा

खरेदी करण्यापूर्वी, चौक आणि पादचारी क्रॉसिंगचे मूल्यांकन करा जेथे त्यांच्या दृश्यमानता आवश्यकता सरळ रस्त्याच्या विभागांपेक्षा भिन्न आहेत आणि विद्यमान नियंत्रण उपकरणे प्रस्तावित एलईडी चालकांसह योग्यरित्या कार्य करू शकतात की नाही याची पडताळणी करा.

छेदनबिंदू आणि पादचारी क्रॉसिंगला स्वतंत्र प्रकाश मूल्यांकनाची आवश्यकता आहे का?

होय, वळण हालचाली करताना, पादचारी दृश्यमानता किंवा लागू प्रकाशाचे निकष सामान्य रस्ता विभागापेक्षा भिन्न असतात. या संघर्ष क्षेत्रांना समर्पित मोजमाप ग्रिड, पादचाऱ्यांच्या दृश्यमानतेचे मूल्यांकन आणि वेगवेगळ्या प्रकाश व्यवस्थेची आवश्यकता असू शकते. सरळ-रस्ता वॅटेज अंदाज प्रत्येक जंक्शन किंवा क्रॉसिंगसाठी पुरेसा पुरावा नाही.

विद्यमान स्ट्रीट लाइट कंट्रोल सिस्टम नवीन एलईडी ड्रायव्हर्ससह कार्य करू शकतात?

काही विद्यमान फोटोसेल्स, टाइमर आणि नेटवर्क नियंत्रणे नवीन एलईडी ड्रायव्हर्ससह कार्य करू शकतात, परंतु केवळ तेव्हाच जेव्हा स्विचिंग आणि डिमिंग इंटरफेस सुसंगत असतात. ऑर्डर देण्यापूर्वी पुरवठा व्होल्टेज, फोटोसेल किंवा कनेक्टर व्यवस्था, लागू नियंत्रण प्रोटोकॉल आणि ड्रायव्हर तपशील तपासा. जर घटक विश्वासार्हपणे संप्रेषण किंवा स्विच करू शकत नसतील तर सुसंगत बदल्या निर्दिष्ट करा आणि रेट्रोफिट स्कोपमध्ये त्यांची स्थापना आणि कमिशनिंग समाविष्ट करा.

आपल्या रस्त्याच्या परिस्थितीवर आधारित एलईडी स्ट्रीट लाइटिंग योजनेची विनंती करा

प्रकल्प-विशिष्ट एलईडी रोडवे लाइटिंग प्रस्तावासाठी, रस्त्याची रेखाचित्रे, वास्तविक पोल स्थाने आणि उंची, वर्तमान फिक्स्चर मॉडेल्स, इलेक्ट्रिकल आणि कंट्रोल तपशील, डार्क झोनची छायाचित्रे आणि आवश्यक प्रकाश वर्ग सामायिक करा. खांबाची स्थिती बदलण्यावरील कोणतेही निर्बंध आणि प्रकाश गळतीसाठी संवेदनशील असलेल्या जवळपासच्या कोणत्याही भागाचा समावेश करा.

ओएके एलईडी लाइटिंग लेआउट प्रस्तावित करण्यासाठी, योग्य ल्युमिनेयर आउटपुट आणि रोडवे ऑप्टिक्सचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि आवश्यक तेथे उत्पादन आणि OEM / ODM सानुकूलनावर चर्चा करण्यासाठी साइट ब्रीफचा वापर करू शकते. विनामूल्य एलईडी पथदिवे डिझाइन आणि रेट्रोफिट मूल्यांकनाची विनंती करा उपकरणांचे वेळापत्रक निश्चित करण्यापूर्वी. औपचारिक अभियांत्रिकी मंजुरी आणि पोस्ट-इन्स्टॉलेशनची स्वीकृती प्रकल्पाच्या लागू आवश्यकतांच्या अधीन आहे.