လမ်းမကြီးများနှင့် ဒေသခံလမ်းများအတွက် LED လမ်းမီးများကို လမ်းအကျယ်၊ တိုင်အကွာအဝေး၊ တပ်ဆင်အမြင့်နှင့် မီးအလင်းဖြန့်ဖြူးမှုတို့နှင့် ကိုက်ညီစေရန် လိုအပ်သော မီးအလင်းအတန်းကို ကိုက်ညီစေရန် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ဒေသတွင်းလမ်းများသည် ကျယ်ပြန့်သောလမ်းများထက် အလင်းထွက်မှုနည်းသော်လည်း၊ ဝပ်အားတစ်ခုတည်းဖြင့် မြင်သာမှု သို့မဟုတ် တစ်သမတ်တည်းဖြစ်မှုကို တည်ဆောက်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ တိုင်များအကြား အမှောင်ဇုန်များ လျော့နည်းစေရန် အလင်းပုံစံနှင့် တပ်ဆင်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြင်ဆင်ပါ၊ ပိုမိုမြင့်မားသော ဝပ်အားရှိသော ပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ခြင်းမပြုဘဲ ပြင်ဆင်ပါ။

အမြင့်ဖိအားဆိုဒီယမ် (HPS), သတ္တုဟယ်လိုက် သို့မဟုတ် အသက်အရွယ်ကြီးသော LED မီးပစ္စည်းများကို အစားထိုးရာတွင် လမ်း၏ မီးအလင်းပစ်မှတ်များနှင့် ရှိပြီးသားစနစ်၏ အားနည်းချက်များကို ပထမဦးစွာ သတ်မှတ်ပါ။ အသုံးဝင်သော အစားထိုးသတ်မှတ်ချက်သည် မည်သည့် မီးအိမ်များကို ဝယ်ယူရမည်သာမက၊ လမ်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်မှု မည်သို့ ဆောင်ရွက်မည်နှင့် ပြီးစီးသော အလုပ်ကို မည်သို့ စစ်ဆေးမည်ကိုလည်း ရှင်းလင်းဖော်ပြရမည်။

လမ်းမကြီးများနှင့် ဒေသခံလမ်းများအတွက် သင့်တော်သော ဝပ်အားဘယ်လောက်လဲ?

အစောပိုင်း စစ်ဆေးမှုလမ်းညွှန်အနေနှင့်၊ ကျဉ်းမြောင်းသော ဒေသတွင်းလမ်းများတွင် 20-60W LED လမ်းမီးများ၊ မြို့ပြ သို့မဟုတ် စုဆောင်းလမ်းများ 50-120W၊ အဓိကလမ်းများ 80-180W၊ လမ်းမကြီး 150-300W သို့မဟုတ် အခြားမြင့်မားသော ထုတ်လွှင့်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာများ လိုအပ်နိုင်သည်။ ဒါတွေက ဥပမာပြထားတဲ့ စီမံကိန်းအတန်းတွေဖြစ်ပြီး၊ မီးအလင်းစံနှုန်း သို့မဟုတ် နေရာတိုင်းအတွက် အကြံပြုချက်မဟုတ်ပါဘူး။ နောက်ဆုံး မီးအလင်းစွမ်းအားသည် လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုင်ပုံသဏ္ဍာန်မှ ဆင်းသက်လာသည်။

လမ်းသုံးစွဲမှု	ပထမဆုံး စစ်ဆေးမှုအတွက် LED ဝပ်အားကို ဥပမာပြသခြင်း	နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုကို ဘာက ဆုံးဖြတ်ပေးသလဲ
ကျဉ်းမြောင်းသော ဒေသဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် နေအိမ်လမ်း	20-60W	လမ်းအကျယ်၊ ခြေလျင်လိုအပ်ချက်၊ တပ်ဆင်ရာနေရာနိမ့်ခြင်း၊ အိမ်အနီးတွင် မီးတောက်တောက်ရှိခြင်း
မြို့ပြလမ်း သို့မဟုတ် စုဆောင်းလမ်း	50-120W	လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ လမ်းသုံးသူများ ပေါင်းစပ်မှု၊ အလျားလိုက် မီးအလင်းဖုံးလွှမ်းမှု
အဓိကလမ်း သို့မဟုတ် အဓိကလမ်း	80-180W	လမ်းကြောင်းများစွာ၊ လမ်းကြောင်းအဆင့်များကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း၊ အလျားလိုက် တစ်သမတ်တည်းဖြစ်ခြင်း
လမ်းမကြီး သို့မဟုတ် အမြန်လမ်း	150-300W နှင့် အခြားထွက်ရှိမှုများကို လိုအပ်ပါက အသုံးပြုနိုင်သည်	လမ်းအကျယ်၊ တပ်ဆင်အမြင့်၊ အကွာအဝေး၊ တိုင်အကွာအဝေး၊ မောင်းသူအလင်းရောင်
အလှည့်အပြောင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသောလမ်းမီးအလင်း	အထွေထွေ wattage band မရှိပါ	အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများ၊ ရှုပ်ထွေးသော ဂျီယိုမက်ထရီနှင့် သီးခြား အင်ဂျင်နီယာပုံစံ

အထူးသဖြင့်၊ ဝပ်အားနည်းသော ထိရောက်သော မီးအိမ်သည် တစ်လမ်းတည်းတွင် ထိရောက်မှုနည်းသော ဝပ်အားမြင့်သော အခြားရွေးချယ်စရာထက် ပိုမိုထိရောက်နိုင်သည်။ အပြန်အလှန်၊ အလင်းရောင်မြင့်မားမှုသည် အလင်းကို အနားဘက်သို့ အလွန်များလွန်းစွာ ပေးပို့ခြင်း သို့မဟုတ် တိုင်အောက်တွင် တိုက်ရိုက် စုစည်းထားခြင်းဖြစ်ပါက အလွန်တန်ဖိုးမရှိပါ။

လမ်းအမျိုးအစားများကို မြင်ကွင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် သတ်မှတ်ပြီး၊ တိုင်တစ်ခုလျှင် ဝပ်အရေအတွက်ဖြင့် သတ်မှတ်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှုတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်အလင်းတောက်ပမှုကို cd/m² ဖြင့် လိုအပ်နိုင်ပြီး၊ အခြားနေရာများကို lux အလင်းတောက်ပမှုနှင့် သက်ဆိုင်ရာ တူညီမှုနှင့် တောက်ပမှုစံနှုန်းများနှင့်အတူ တိုင်းတာနိုင်သည်။ အမေရိကန်စီမံကိန်းများသည် သက်ဆိုင်ရာအချက်များကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ANSI/IES RP-8-25+E2 အကြံပြု လေ့ကျင့်မှု; ဥရောပစီမံကိန်းများသည် လက်ခံထားသော EN 13201-2:2015 မီးအလင်းသင်တန်းများ နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ။ EN 13201-2 ၏ ၂၀၂၆ ပြင်ဆင်မှုအကြံပြုချက်သည် မူကြမ်းသာဖြစ်ပြီး အစားထိုးစံချိန်စံညွှန်းမဟုတ်ပါ။

ချိတ်ဆက်ထားသော ပစ္စည်းပါရာမီတာလေးခုအပေါ် အခြေခံ၍ LED လမ်းမီးများကို ရွေးချယ်ပါ။

• စနစ် wattage: မီးအိမ်၏ အဝင်ပါဝါအပြည့်အစုံနှင့် driver ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။
• Luminaire output - chip တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ အတည်ပြုထားသော luminaire lumens ကို တောင်းဆိုပါ။
• လမ်းမြင်ကွင်း - လမ်း၏ အကျယ်နှင့် တိုင်အကွာအဝေးအတွက် တကယ့် longitudinal နှင့် transverse ဖြန့်ဖြူးမှုကို နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ beam-angle label တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။
• မီးအလင်းထိန်းချုပ်မှုများ - လမ်း၏ ခွင့်ပြုထားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် မူတည်၍ ရရှိနိုင်သော အလင်းညှိခြင်းနှင့် အချိန်ဇယားညှိခြင်း မုဒ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

The OAK LED လမ်းမီးအမျိုးအစား ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစွာ သုံးသပ်နိုင်သော 30W မှ 300W အထိ ဖော်ပြထားသော မော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်။ မော်ဒယ်ရရှိနိုင်မှုသည် ရွေးချယ်စာရင်းအတွက် စတင်ချက်ဖြစ်ပြီး၊ မော်ဒယ်တစ်ခုသည် လမ်းတစ်လမ်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သက်သေမဟုတ်ပါ။

လမ်းမနှင့် ရှိပြီးသား ပစ္စည်းအချက်အလက်များမှ စတင်၍ အစားထိုးပစ္စည်းများ ရွေးချယ်ရန် မတိုင်မီ

LED လမ်းမီးပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ရန်မတိုင်မီ ကွန်ထရက်တာများသည် လမ်းအမျိုးအစားနှင့် အတိုင်းအတာများ၊ တိုင်တည်နေရာများနှင့် တပ်ဆင်ပုံသဏ္ဍာန်၊ ရှိပြီးသား မီးပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်အသေးစိတ်များ၊ လက်ရှိ မီးအလင်းစွမ်းဆောင်ရည်မှတ်တမ်းများကို လိုအပ်သည်။ ဤအချက်အလက်များသည် ရိုးရှင်းသော မီးအလင်းပြောင်းလဲမှု ဖြစ်နိုင်မလား၊ သို့မဟုတ် အဆိုပြုထားသော ဒီဇိုင်းတွင် အသစ်သော အလင်းရောင်၊ ဘရက်ကက်များ သို့မဟုတ် ပိုင်းတည်နေရာများ လိုအပ်မလား ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

လမ်းပုံဆွဲခြင်းနဲ့ စတင်ပါ။ လမ်းကြောင်းနှင့် လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ လမ်းလျှောက်လမ်းများ၊ အလယ်ဗဟိုမီဒီယန်များ၊ လှည့်ကွေ့များ၊ အနိမ့်အမြင့်များနှင့် လမ်းလျှောက်သူများ သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူများ မျှဝေသုံးစွဲသော နေရာများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ပရောဂျက်တစ်ခုလုံးတွင် တူညီသော lux ရည်မှန်းချက်ကို မသုံးဘဲ သက်ဆိုင်ရာ အလင်းအတန်းနှင့် လက်ခံမှုစံနှုန်းများကို ဖော်ထုတ်ပါ။ လမ်းဆုံများနှင့် ဖြတ်သန်းရာများကို သီးခြား အမှတ်အသားပြုရမည်။ ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များသည် တည့်တည့်လမ်းပိုင်းနှင့် ကွဲပြားနိုင်သည်။

နောက်တစ်ဆင့်မှာ တပ်ဆင်မှုစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ တိုင်အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသင့်ပြီး၊ ပုံမှန်ဆိုက်ပုံဆွဲမှ ခန့်မှန်းမထားသင့်ပါ။ တပ်ဆင်ရာအမြင့်၊ ဘရက်ကက်ပရိုဂျက်ရှင်း သို့မဟုတ် အပေါ်ယံထွက်ရှိမှု၊ မီးအလင်းတည်နေရာ၊ ထောင့်ထောင့်နှင့် တပ်ဆင်မှုသည် တစ်ဖက်တည်း၊ ဆန့်ကျင်ဘက်၊ အဆင့်ဆင့် သို့မဟုတ် အလယ်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုဖြစ်/မကို မှတ်သားပါ။ အနေနဲ့ ဖက်ဒရယ်လမ်းမကြီးအုပ်ချုပ်ရေးဦးစီးဌာန၏ လမ်းမီးအလင်းလမ်းညွှန်ချက် အကြောင်းပြချက်ကတော့၊ တိုင်အမျိုးမျိုးစီထားမှုက ဒီဇိုင်းအခြေအနေကွဲပြားစေပါတယ်။ တိုင်အခြေအနေ၊ ဖွဲ့စည်းပုံအလေးချိန်နှင့် ဝင်ရောက်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်များသည်လည်း ရှိပြီးသား အဆောက်အအုံများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုကို သက်ရောက်စေသည်။

ရှိပြီးသား မီးအမျိုးအစားတိုင်းအတွက် မော်ဒယ်၊ အရေအတွက်၊ မီးဖိုနည်းပညာ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝပ်အား၊ ရရှိနိုင်ပါက စနစ်ထည့်သွင်းပါဝါနှင့် အလင်းရောင်ဒေတာများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ HPS သို့မဟုတ် သတ္တုဟယ်လိုက်ပစ္စည်းများသည် မီးအိမ်တစ်လုံးသာ အသုံးပြုသော ဝပ်အားတွင် မပြသသော အပိုအလေးချိန်ပါဝါကို ဆွဲယူနိုင်သည်။ မှန်ဘီလူးများ ပျက်စီးခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ပစ္စည်းများ မညစ်ပတ်ခြင်း၊ ယူနစ်များ ပျက်စီးခြင်း၊ တပ်ဆင်ရာထောင့်များ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အလင်းချိန်ညှိမှု မတည်ငြိမ်ခြင်း; ဤအရာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံနိုင်သော ဖွဲ့စည်းပုံကို ချို့ယွင်းနေသလို ပြသနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင် လည်ပတ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အခြေခံကို သတ်မှတ်ပါ။ ထောက်ပံ့မှုဗို့အား၊ စက်ဝိုင်းစီစဉ်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှုပရိုဖိုင်များ၊ နှစ်စဉ် လည်ပတ်ချိန်များနှင့် ရရှိနိုင်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ သတ်မှတ်ထားသော အကဲဖြတ်နည်းလမ်းဖြင့် လမ်းမျက်နှာပြင် အလင်းတောက်ပမှု သို့မဟုတ် အလင်းတောက်ပမှုကို တိုင်းတာပြီး၊ တည်တံ့သော အမှောင်ဇုန်များ၏ တိကျသော တည်နေရာများနှင့် တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်သည့် အခြေအနေများကို မှတ်သားပါ။

ရလဒ်များကို အမှတ်အသားပြုထားသော နေရာအစီအစဉ်၊ ပစ္စည်းစာရင်း၊ လျှပ်စစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုမှတ်တမ်း၊ နှင့် အားနည်းသောနေရာများကို ပြသသည့် ရက်စွဲပါ အခြေခံစစ်ဆေးမှုတစ်ခုအဖြစ် စုစည်းပါ။ ဤသည်က ဒီဇိုင်နာများအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် လုံလောက်သော သက်သေများ ပေးပြီး ဝယ်ယူမှုအဖွဲ့များအား ပစ္စည်းဇယားအတွက် ကာကွယ်နိုင်သော အခြေခံအချက်များပေးသည်။

LED လမ်းမီးများသည် တိုင်များအကြား အမှောင်ဇုန်များကို မည်သို့ လျော့နည်းစေသနည်း?

LED လမ်းမီးများသည် တိုင်များအကြား အမှောင်ဇုန်များကို လျှပ်စစ်နှင့် အလျားလိုက် အလင်းများ ဖြန့်ဝေမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း၊ အနီးအနားရှိ မီးအလင်းများအကြား လုံလောက်သော ထပ်တူထပ်မျှ ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် မသင့်တော်သော တပ်ဆင်မှု ဂျီယိုမက်ထရီကို ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် လျော့နည်းစေသည်။ ကုသမှုသည် အားနည်းသော နေရာသည် အလင်းရောင်၊ တံတားအကွာအဝေး၊ တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းမှု၊ ထွက်ရှိမှုမလုံလောက်မှု သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ အမှားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ခြင်းပေါ် မူတည်သည်။

ထုတ်လုပ်မှု တိုးမြှင့်မီ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပါ

တိုင်များအကြား အမှောင်ဇုန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အလင်းရောင် မတူညီမှု၊ လမ်းကြောင်း မသင့်တော်မှု၊ အကွာအဝေး များလွန်းခြင်း၊ ဦးတည်မှု မှားခြင်း၊ အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းထွက်ရှိမှု မညီမျှခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် အစားထိုးပစ္စည်းရွေးချယ်ရန်မတိုင်မီ ဤအခြေအနေများထဲမှ မည်သည့်အခြေအနေများ ရှိနေသည်ကို လယ်ကွင်းတွင် ကြည့်ရှုစစ်ဆေးသင့်သည်။

တိုင်အောက်တွင် တိုက်ရိုက်ရှိသော တောက်ပသောနေရာများနှင့် အလယ်ပိုင်းမှောင်မိုက်သောနေရာများသည် ရှည်လျားစွာထပ်တူထပ်မျှမှု မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှိပြီးသား အလင်းဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် တိုင်အကွာအဝေး မကိုက်ညီမှုကို ပြသသည်။ အရောင်ကွဲပြားမှုသည် ရောဂါသိရှိရန် အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအချက်သည် တိုင်များ သို့မဟုတ် မီးအိမ်များ၏ ပြဿနာရှိမရှိကို ကိုယ်တိုင် သတ်မှတ်ပေးခြင်း မဟုတ်ပါ။

နီးစပ်သောလမ်းကြောင်းသည် မျှော်မှန်းချက်နှင့် ကိုက်ညီပြီး အဝေးလမ်းကြောင်းသည် မီးမောင်းမှောင်မိုက်နေပါက၊ အလျားလိုက်ဖြန့်ဝေမှု၊ လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ ဘရက်ကက်အလွှာနှင့် မီးအလင်းတည်နေရာကို စစ်ဆေးပါ။ အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို အလင်းနည်းနေသောနေရာတွင် ထိန်းချုပ်မှုဆက်တင်များ လျော့နည်းခြင်း၊ ဒရိုင်ဘာများ ပျက်စီးခြင်း၊ အသက်အရွယ်ကြီးလာသော အလင်းရောင်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော lumen ထွက်ရှိမှု မလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အားနည်းချက်ကို ရှာဖွေကြည့်ပါ။

မမှန်ကန်သော အမှောင်ရောင်အစက်များသည် သစ်ပင်ကြီးထွားမှု၊ အလင်းရောင်ကို ပိတ်ဆို့နေသော အမှတ်အသားများ၊ မသန့်ရှင်းသော မျက်မှန်များ သို့မဟုတ် တစ်ခုတည်းသော မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းတစ်ခုကဲ့သို့ ဒေသဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ပြသသည်။ ထိခိုက်မှုရှိသော အချက်များကို မြေပုံဆွဲပြီး အနီးအနားရှိ အပေါ်ယံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး ပြဿနာကို စနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် ဒီဇိုင်းအမှားအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။

လမ်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုက်ညီသော ပြင်ဆင်မှုကို ရွေးချယ်ပါ

ပြင်ဆင်မှုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိထားသော ပုံစံနှင့် ကိုက်ညီစေရန် - အားနည်းသော pole အလယ်အလတ်များအတွက် longitudinal reach ပိုမိုများစေရန်၊ အခြား transverse ဖြန့်ဖြူးမှုများ သို့မဟုတ် အဝေးလမ်းကြောင်းများအတွက် bracket overhang ကို စမ်းသပ်ရန်၊ နှင့် တစ်လျှောက်လုံး အလင်းနည်းသော နေရာများတွင် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အတည်ပြုထားသော ထွက်ရှိမှုကို စမ်းသပ်ပါ။ အားနည်းချက်သည် ဒေသတွင်းတွင် ဖြစ်ပါက အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ပါ။ Type II နှင့် Type III တံဆိပ်များသည် လမ်းပေါ်အလင်းရောင်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ တကယ့် IES/LDT photometry သည် လိုအပ်သော ဖုံးလွှမ်းမှုကို ပြသရမည်။

ရှိပြီးသား တိုင်များသည် အကွာအဝေးများ များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် တည်နေရာမမှန်ကန်ပါက၊ သင့်တော်သော မီးအိမ်များသည် ထိုအစီအစဉ်၏ လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ဒီဇိုင်းမော်ဒယ်တွင် ပြင်ဆင်ထားသော တပ်ဆင်အမြင့်၊ ဘရက်ကက်ပုံစံ၊ မီးအလင်းအရေအတွက် သို့မဟုတ် ထပ်ဆောင်းတိုင်များကို သုံးသပ်ပါ။ ရှိပြီးသား တိုင်များအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို လျော့နည်းစေနိုင်သော်လည်း သတ်မှတ်ထားသော အလင်းရောင်စံချိန်များကို ကျော်လွန်သင့်မည် မဟုတ်ပါ။

လမ်းမီးအလင်းပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းသည် အားနည်းဆုံးနေရာများကို မလုံလောက်သော မီးတောက်ဖြစ်စေခြင်း သို့မဟုတ် မီးစီးထွက်စေခြင်းမရှိဘဲ တိုးတက်စေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ လမ်းကြောင်းတလျှောက် အလင်းတန်းကို တိုးချဲ့ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းသူများ သို့မဟုတ် အနီးအနားရှိ အိမ်ခြံမြေများမှ မြင်ရသော မီးအလင်းကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံး ပြင်ဆင်မှုရွေးချယ်စရာများကို ဖိုတိုမက်ထရစ် စမ်းသပ်မှုသို့ ယူဆောင်သွားပါ။ လမ်းက ပိုတောက်ပနေတယ်ဆိုတာကြောင့်သာ ခွင့်ပြုမနေပါနဲ့။

တိုင်အကွာအဝေး ခက်ခဲသော လမ်းများအတွက်၊ OAK LED လမ်းမီးများ ပရောဂျက်အခြေပြု မျက်စိနှင့် တပ်ဆင်မှု ရွေးချယ်စရာများကို အကဲဖြတ်ရန် ပံ့ပိုးပေးသည်။ အဆိုပြုထားသော ဖွဲ့စည်းမှုသည် အမှောင်ဇုန်များကို တကယ်တိုးတက်စေမလားဆိုသည်ကို ပရောဂျက်၏ photometric မော်ဒယ်ဖြင့် သက်သေပြရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် site တိုင်းတာမှုများဖြင့် သက်သေပြရမည်။ အမှောင်ရောင်နေရာများကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဟု ထုတ်ကုန်အဆိုများသည် အားလုံးအတွက် အာမခံချက် မဟုတ်ပါ။

မှာယူမည့်အချိန်မတိုင်မီ ဖိုတိုမက်ထရစ်တွက်ချက်မှုများဖြင့် လမ်းကြောင်းညီမျှမှုကို စစ်ဆေးပါ

ဝယ်သူများသည် LED လမ်းမီးစနစ်တစ်ခုသည် လမ်းကြောင်းပုံစံနှင့် အလင်းရောင်ရွေးချယ်သူ၏ IES သို့မဟုတ် LDT ဖိုင်များကို တိကျစွာ ဖော်ပြထားသည့် ပရောဂျက်အထူး photometric မော်ဒယ်ဖြင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖုံးလွှမ်းနိုင်မည်ဟု အတည်ပြုနိုင်သည်။ မော်ဒယ်ကို ပစ္စည်းအော်ဒါအတည်ပြုရန်မတိုင်မီ လက်ခံထားသော အလင်းတောက်ပမှု သို့မဟုတ် အလင်းတောက်ပမှု၊ တစ်ညီတစ်ညွတ်မှုနှင့် တောက်ပမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစွာ စစ်ဆေးရမည်။

မော်ဒယ်ကို လမ်းပေါ်မှာ တည်ဆောက်ပါ၊ ပုံမှန်ပုံစံမဟုတ်ပါဘူး

နေရာစစ်ဆေးမှုမှ အတည်ပြုထားသော လမ်းနှင့် တိုင်တိုင်းတာချက်များကို အသုံးပြုပါ၊ ပုံမှန်အကွာအဝေးများ သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းထားသော အမြင့်များကို မသုံးပါ။ IES သို့မဟုတ် LDT ဖိုင်ကို တိတိကျကျ အဆိုပြုထားသော မီးအလင်းနှင့် အလင်းရောင်အော်ပတစ်အတွက် တင်သွင်းပြီး တပ်ဆင်ထားသော ဦးတည်ရာကို သတ်မှတ်ကာ သတ်မှတ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အလင်းဆုံးရှုံးမှု သဘောထားများကို လိုက်နာပါ။ အခြား optical variant မှ တည်ဆောက်ထားသော တွက်ချက်မှုသည် ဝယ်ယူထားသော configuration ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အတည်ပြုနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။

လမ်းမျက်နှာပြင် အလင်းတောက်ပမှု သုံးသပ်ခြင်းသည် ရွေးချယ်ထားသော ကြည့်ရှုသူ၏ ဂျီယိုမက်ထရီနှင့် လမ်းပြင်၏ ပြန်လည်တောက်ပမှု လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်။ ရိုးရှင်းသော lux plot သည် အမြဲတမ်း လုံလောက်သော အစားထိုး မဟုတ်ပါ။ အလင်းတောက်ပမှုအခြေပြု သုံးသပ်ချက်များသည် သက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာများတွင် သက်ဆိုင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာသည် စည်းမျဉ်းများအရ လိုအပ်သော တွက်ချက်မှုမျက်နှာပြင်နှင့် လမ်းကွန်ရက်ကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး၊ အလင်းတောက်ပမှုနှင့် အလင်းတောက်ပမှု အချက်အလက်များကို လဲလှယ်ခြင်းမပြုသင့်ပါ။

အနိမ့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောနေရာများ၊ သတ်မှတ်ထားသော တူညီမှုအချိုးအစားများ၊ သက်ဆိုင်ရာ မသန်စွမ်းမှု-အလင်းပြညွှန်ပြချက်များနှင့် စီမံကိန်းအကျဉ်းချုပ်တွင် ဖော်ပြထားသည့် အနူးအညွတ်နယ်နိမိတ်များကို စစ်ဆေးပါ။ တစ်ခုတည်းသော ပျမ်းမျှအလင်းရောင် သို့မဟုတ် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အရောင်ဇယားကို မူတည်ခြင်းမပြုဘဲ ထူးခြားချက်များကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ဤစစ်ဆေးမှုများသည် လျှောက်လွှာဒီဇိုင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် စံနှုန်းများကို ပေးသည်။

တူညီသောလမ်းကို ဒီဇိုင်းအခြေအနေသုံးခုအောက်တွင် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ

တရားမျှတသော နှိုင်းယှဉ်မှုသည် လမ်းပုံသဏ္ဍာန်၊ ဒီဇိုင်းအတန်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုယူဆချက်များနှင့် အခြားရွေးချယ်စရာများအတွက် တူညီသောတွက်ချက်ချက်များကို အသုံးပြုသည်။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ရှိပြီးသား စီစဉ်မှုကို အခြေခံအဖြစ် စတင်ပါ။ ထို့နောက် လျှပ်စစ်တိုင်များပေါ်တွင် LED အလင်းရောင်တစ်ခုကို မော်ဒယ်ဖန်တီးပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ထိုဒီဇိုင်းသည် မအောင်မြင်သေးပါက၊ ပြင်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းထွက်ပေါက်၊ တပ်ဆင်မှု စီစဉ်မှု သို့မဟုတ် တိုင်ပုံစံကို စမ်းသပ်ပါ။

အခြေအနေတိုင်းအတွက် တွက်ချက်ထားသော ပျမ်းမျှနှင့် အနိမ့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်၊ လိုအပ်သော တူညီမှုတိုင်းတာမှုများ၊ မီးတောက်တောက်ရလဒ်များ၊ အနူးညံ့ဆုံး နယ်နိမိတ် ရလဒ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အဝင်ပါဝါကို ထိန်းသိမ်းပါ။ ပရောဂျက်၏ သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစွာ အောင်မြင်ခြင်း သို့မဟုတ် မအောင်မြင်ခြင်းကို မှတ်သားပါ။ ဤသည်သည် ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များ မဆက်စပ်ဘဲ လက်တွေ့အတည်ပြုမှတ်တမ်းတစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။

ရွေးချယ်ထားသော photometric ဖိုင် အထောက်အထား၊ optic နှင့် luminaire ဗားရှင်း၊ ရည်မှန်းချက်အသေးစိတ်၊ ထိန်းချုပ်မှုဆက်တင်များနှင့် မော်ဒယ် ပြင်ဆင်မှုကို အတည်ပြုမှတ်တမ်းနှင့်အတူ ထိန်းသိမ်းထားပါ။ ဤသည်သည် နောက်ပိုင်းတွင် မျက်နှာပြင်ဆင်တူသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ခန့်မှန်းထားသော ဖြန့်ဖြူးမှုကို တိတ်ဆိတ်စွာ ပြောင်းလဲခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။ မအောင်မြင်သော လိုအပ်ချက်ကို မှာယူမတိုင်မီ ဖြေရှင်းသင့်ပြီး၊ တပ်ဆင်သူက ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် မထားသင့်ပါ။

ပြန်လည်တပ်ဆင်မှုရလဒ်များကို တိုင်းတာပြီး အမှန်တကယ် စွမ်းအင်သက်သာမှုကိုတွက်ချက်ပါ

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ကွန်ထရက်တာများသည် တိုင်းတာထားသော လမ်းကြောင်းအလင်းရောင်ကို လက်ခံထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ရှိပြီးသား စနစ်၏ အခြေခံအခြေအနေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး၊ စနစ်၏ အမှန်တကယ် ထည့်သွင်းသော စွမ်းအင်နှင့် လည်ပတ်ချိန်များမှ စွမ်းအင်သက်သာမှုကို တွက်ချက်ရမည်။ ပုံသဏ္ဍာန်ခန့်မှန်းချက်များသည် ဝယ်ယူမှုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ လယ်ပြင်တိုင်းတာမှုများနှင့် လည်ပတ်မှုမှတ်တမ်းများသည် တပ်ဆင်ထားသော စနစ်က တကယ်ပေးနိုင်သည့်အရာကို ပြသပေးသည်။

ယခင်က ပျက်ကွက်ခဲ့သော နေရာများတွင် လမ်းကို စစ်ဆေးပါ

ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုများသည် စီမံကိန်း၏ သတ်မှတ်ထားသော တိုင်းတာမှုအခြေအနေများအောက်တွင် ယခင်က မြေပုံဆွဲထားသော အလယ်ပိုင်း အမှောင်ဇုန်များ၊ ဝေးလံသောလမ်းကြောင်းများနှင့် နယ်နိမိတ်ဒေသများကို ပြန်လည်စစ်ဆေးရမည်။ တပ်ဆင်မှုရလဒ်များကို တပ်ဆင်မှုမတိုင်မီ အခြေခံနှင့် လက်ခံထားသော ဒီဇိုင်းခန့်မှန်းချက်များနှင့် တူညီသော ယူနစ်များ၊ တည်နေရာများနှင့် လည်ပတ်မှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ နှိုင်းယှဉ်ပါ။

လိုအပ်သော အနည်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်၊ တစ်သမတ်တည်းဖြစ်မှုနှင့် သက်ဆိုင်ရာ အလင်းတောက်ပမှုစံနှုန်းများ ပြည့်မီခဲ့/မပြည့်မီကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ တိုင်းတာမှုများသည် မော်ဒယ်နှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ပထမဦးစွာ တပ်ဆင်ထားသော မီးဖိုအမျိုးအစားများ၊ ဦးတည်ရာ၊ တပ်ဆင်အမြင့်၊ ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်၊ ဗို့အားနှင့် တိုင်းတာမှုအခြေအနေများကို စစ်ဆေးပါ။ ရှာဖွေတွေ့ရှိထားသော အကြောင်းရင်းကို ပြင်ဆင်ပြီး လိုအပ်သော စစ်ဆေးမှုကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်ပါ။ လမ်းအသစ်ဟာ ယခင်ထက် ပိုတောက်ပနေတယ်လို့ ပြောတာက လက်ခံမှု စမ်းသပ်မှု မဟုတ်ပါဘူး။

စနစ်ပါဝါနှင့် တကယ့်ထိန်းချုပ်မှုများမှ စရိတ်သက်သာမှုများတွက်ချက်ပါ

တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုမုဒ်အတွက်၊ အဟောင်းနှင့် အသစ်စနစ်များ၏ ထည့်သွင်းစွမ်းအားကွာဟမှုကို နှစ်စဉ် လည်ပတ်ချိန်ဖြင့် မြှောက်၍ နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သက်သာမှုကိုတွက်ချက်ပါ။

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

သင်္ချာဆိုင်ရာ ဥပမာအနေဖြင့် ၂၈၀W စနစ်ကို ၁၂၀ ဝပ်စနစ်ဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ၄,၀၀၀ နာရီ လည်ပတ်နိုင်ပါက တစ်နှစ်လျှင် ၆၄၀ kWh စွမ်းအင်သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ (၂၈၀ – ၁၂၀) / ၁,၀၀၀ x ၄,၀၀၀ = ၆၄၀။ နံပါတ်များသည် ဖော်မြူလာကိုသာ ပြသသည်။ ၎င်းတို့သည် 220W မီးအိမ်တစ်လုံးသည် 280W တပ်ဆင်မှုတိုင်းကို အစားထိုးနိုင်မည် သို့မဟုတ် မီးအလင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်ဟု သတ်မှတ်ထားခြင်း မရှိပါ။

ဟောင်းစနစ် အရေအတွက်တွင် အလေးချိန်နှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ဆုံးရှုံးမှုများ ပါဝင်ရမည်။ LED တပ်ဆင်မှုသည် အလင်းညှိမှုအဆင့်အမျိုးမျိုးတွင် လည်ပတ်ပါက၊ တစ်နှစ်တာအတွင်း အပြည့်အဝ သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းအင်ကို မယူဆဘဲ ၎င်း၏ အမှန်တကယ် ပါဝါနှင့် နာရီများကို အသုံးပြု၍ အချိန်တိုင်းအတွက် စားသုံးမှုကို တွက်ချက်ပါ။ ချိန်ညှိနိုင်သော အချိန်ဇယားသည် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းမီးအလင်းအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီနေရမည်။

အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ရေရှည်နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် ပစ္စည်းဝယ်ယူခြင်း၊ မြှောက်တင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောစီမံခန့်ခွဲမှု ကုန်ကျစရိတ်များ၊ ကြိုးချိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုများ တိုးတက်မြှင့်တင်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်၊ သန့်ရှင်းရေး၊ ယာဉ်မောင်းအစားထိုးခြင်းနှင့် အာမခံထောက်ပံ့မှုများ ပါဝင်သည်။ ငါးနှစ်တာ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်စာရွက်စာတမ်းသည် တူညီသော လည်ပတ်မှုအခြေခံချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ကမ်းလှမ်းချက်များကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အတည်ပြုထားသော ဝက်ဘ်ဆိုက်ဒေတာမရှိပါက သတ်မှတ်ထားသော စုဆောင်းမှုရာခိုင်နှုန်းများ သို့မဟုတ် အာမခံထားသော ပြန်လည်ပေးချေမှုကာလများသည် မမှန်ကန်ပါ။

အထူးလမ်းကြောင်းနှင့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းများကို ဖြေရှင်းပါ

ဝယ်ယူမှုမပြုမီ၊ လမ်းဆုံများနှင့် ခြေလျင်ဖြတ်သန်းရာများတွင် မြင်သာမှုလိုအပ်ချက်များသည် တန်းတူလမ်းပိုင်းများနှင့် ကွဲပြားမှုရှိပါက သုံးသပ်ပြီး၊ လက်ရှိထိန်းချုပ်မှုကိရိယာများသည် LED မောင်းသူများနှင့် မှန်ကန်စွာ လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။

လမ်းဆုံများနှင့် လမ်းလျှောက်သူများဖြတ်သန်းရာများတွင် မီးအလင်းအကဲဖြတ်မှု သီးခြားလိုအပ်ပါသလား?

ဟုတ်ကဲ့၊ လှည့်ပတ်မှုများတွင် ခြေလျင်မြင်ကွင်း သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ အလင်းရောင်စံချိန်များသည် ပုံမှန်လမ်းပိုင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဤပဋိပက္ခဒေသများတွင် သီးသန့်တိုင်းတာမှုကွန်ရက်များ၊ ခြေလျင်မြင်ကွင်းအကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် မီးအလင်းစနစ်ကွဲပြားမှုများ လိုအပ်နိုင်သည်။ တည့်တည့်လမ်းပေါ် wattage ခန့်မှန်းချက်သည် လမ်းဆုံတိုင်းအတွက် သက်သေမလုံလောက်ပါ။

ရှိပြီးသား လမ်းမီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် LED မောင်းသူအသစ်များနှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသလား?

ရှိပြီးသား ဖိုတိုဆဲလ်များ၊ အချိန်ညှိကိရိယာများနှင့် ကွန်ယက်ထိန်းချုပ်မှုများသည် LED မောင်းနှင်ကိရိယာအသစ်များဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း၊ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အလင်းချိန်ညှိခြင်း အင်တာဖေ့စ်များ ကိုက်ညီသောအခါသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ အော်ဒါမတင်မီ ထောက်ပံ့မှုဗို့အား၊ ဖိုတိုဆဲလ် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ စီစဉ်မှု၊ သက်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှု ပရိုတိုကောနှင့် ဒရိုင်ဘာ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။ အစိတ်အပိုင်းများသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဆက်သွယ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနိုင်ခြင်း မရှိပါက၊ ကိုက်ညီသော အစားထိုးပစ္စည်းများကို သတ်မှတ်ပြီး တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စတင်အသုံးပြုခြင်းကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်း အကွာအဝေးတွင် ထည့်သွင်းပါ။

သင့်လမ်းအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ LED လမ်းမီးအစီအစဉ် တောင်းဆိုပါ

ပရောဂျက်အထူးပြု LED လမ်းမီးအလင်း အကြံပြုချက်အတွက် လမ်းပုံဆွဲများ၊ အမှန်တကယ် တိုင်တည်နေရာနှင့် အမြင့်များ၊ လက်ရှိ မီးပစ္စည်းပုံစံများ၊ လျှပ်စစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုအသေးစိတ်များ၊ အမှောင်ဇုန်များ၏ ဓာတ်ပုံများနှင့် လိုအပ်သော မီးအလင်းအမျိုးအစားများကို မျှဝေပါ။ ပိုင်းတည်နေရာပြောင်းခြင်းအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အလင်းရောင်ကျဆင်းမှုထိခိုက်နိုင်သော အနီးအနားဒေသများကိုလည်း ထည့်သွင်းပါ။

OAK LED သည် နေရာအကျဉ်းချုပ်ကို အသုံးပြု၍ မီးအလင်းပုံစံ အကြံပြုခြင်း၊ သင့်တော်သော မီးအလင်းထွက်နှင့် လမ်းကြောင်းအလင်းရောင်များကို သုံးသပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် OEM/ODM စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများကို ဆွေးနွေးနိုင်သည်။ အခမဲ့ LED လမ်းမီးဒီဇိုင်းနှင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်မှု သုံးသပ်ချက် တောင်းဆိုပါ ပစ္စည်းအချိန်ဇယားကို နောက်ဆုံးသတ်မှတ်မတိုင်မီ။ တရားဝင်အင်ဂျင်နီယာအတည်ပြုချက်များနှင့် တပ်ဆင်ပြီးနောက် လက်ခံမှုများသည် စီမံကိန်း၏ သက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များအောက်တွင် ဆက်လက်လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။