राजमार्ग र स्थानीय सडकहरूको लागि एलईडी सडक बत्तीहरू चयन गर्नुहोस् सडकको चौडाइ, पोल स्पेसिंग, माउन्टिंग उचाइ र ल्युमिनेयर वितरणमा आवश्यक प्रकाश वर्गसँग मेल खाएर। स्थानीय सडकहरूलाई प्रायः फराकिलो राजमार्गहरूको तुलनामा कम प्रकाश उत्पादन चाहिन्छ, तर वाट क्षमताले मात्र उपयुक्त दृश्यता वा एकरूपता स्थापित गर्न सक्दैन। ध्रुवहरू बीचको अँध्यारो क्षेत्रहरू कम गर्न, अप्टिकल ढाँचा र माउन्ट ज्यामिति सच्याउनुको सट्टा केवल उच्च-वाट फिक्स्चर छनौट गर्नुको सट्टा।

उच्च दबाव सोडियम (एचपीएस), धातु-हलाइड वा वृद्ध एलईडी फिक्स्चरहरू प्रतिस्थापन गर्दा, पहिले सडकको प्रकाश लक्ष्यहरू र अवस्थित प्रणालीको कमजोर बिन्दुहरू स्थापना गर्नुहोस्। एक उपयोगी प्रतिस्थापन विशिष्टताले कुन ल्युमिनेयरहरू किन्ने मात्र होइन, तर स्थापनाले सडकमा कसरी प्रदर्शन गर्नेछ र कसरी पूरा भएको काम जाँच गरिनेछ भनेर व्याख्या गर्नुपर्दछ।

राजमार्ग र स्थानीय सडकहरूको लागि कुन वाट उपयुक्त छ?

प्रारम्भिक स्क्रिनिङ गाइडको रूपमा, साँघुरो स्थानीय सडकहरूले 20-60W एलईडी सडक बत्तीहरू, शहरी वा कलेक्टर सडकहरू 50-120W, धमनी सडकहरू 80-180W, र राजमार्गहरू 150-300W वा अन्य उच्च-आउटपुट विकल्पहरूको लागि कल गर्न सक्दछन्। यी उदाहरणात्मक योजना ब्यान्डहरू हुन्, कुनै पनि प्रकाश मानक वा प्रत्येक साइटको लागि सिफारिस गर्न आवश्यक वाटेज होइन। अन्तिम ल्युमिनेयर शक्ति आवश्यक सडक प्रदर्शन र वास्तविक पोल ज्यामितिबाट अनुसरण गर्दछ।

सडक प्रयोग[सम्पादन गर्ने]	प्रारम्भिक स्क्रीनिंगको लागि उदाहरणात्मक एलईडी वाट क्षमता	अन्तिम छनौट के निर्धारण गर्दछ
साँघुरो स्थानीय वा आवासीय सडक	20-60W	सडकको चौडाइ, पैदल यात्रीहरूको आवश्यकता, कम माउन्टिंग पोजिसनहरू, घरहरू नजिकै चमक
सहरी वा कलेक्टर सडक	50-120W	लेन चौडाइ, मिश्रित सडक प्रयोगकर्ताहरू, अनुरूप प्रकाश कभरेज
मुख्य वा धमनी सडक	80-180W	धेरै लेनहरू, सडक स्तरहरू कायम राख्दै, अनुदैर्ध्य एकरूपता
राजमार्ग वा द्रुतमार्ग[सम्पादन गर्ने]	150-300W, जहाँ उचित छ त्यहाँ अन्य आउटपुटहरूसँग	सडकको चौडाइ, माउन्ट उचाइ, थ्रो, पोल स्पेसिंग, ड्राइभर चमक
ईन्टरचेन्ज वा उच्च-मस्तूल सडक प्रकाश	विश्वव्यापी वाट ब्यान्ड छैन	बहु फिक्स्चरहरू, जटिल ज्यामिति र एक अलग ईन्जिनियर लेआउट

विशेष गरी, कम वाट क्षमतामा एक कुशल ल्युमिनेयरले उही सडकमा कम कुशल, उच्च-वाट क्षमता विकल्पलाई पछाडि पार्न सक्छ। यसको विपरित, यदि अप्टिकले कगारतिर धेरै प्रकाश पठाउँछ वा ध्रुवको ठीक तल केन्द्रित गर्दछ भने उच्च लुमेन रेटिङ थोरै मूल्यको हुन्छ।

सडक कक्षाहरू दृश्य प्रदर्शनद्वारा परिभाषित गरिन्छ, प्रति पोल निर्धारित वाटको संख्याले होइन। एक मोटर-ट्राफिक अनुप्रयोगलाई सीडी / एम² मा सडक-सतह चमक आवश्यक पर्दछ, जबकि अन्य क्षेत्रहरू लक्समा रोशनी प्रयोग गरेर मूल्यांकन गर्न सकिन्छ, प्रासंगिक एकरूपता र चमक मापदण्डको साथ। अमेरिकी परियोजनाहरूले लागू हुने जाँच गर्न सक्छन् ANSI/IES RP-8-25+E2 सिफारिस गरिएको अभ्यास; युरोपेली परियोजनाहरू अपनाइएको प्रयोग गर्नुपर्छ एन 13201-2: 2015 प्रकाश कक्षाहरू र स्थानीय आवश्यकताहरू। EN 13201-2 को प्रस्तावित 2026 संशोधन अझै पनि एक मस्यौदा हो, लागू प्रतिस्थापन मानक होइन।

चार लिङ्क गरिएका उपकरण प्यारामिटरहरूको बिरूद्ध एलईडी सडक बत्तीहरू सर्टलिस्ट गर्नुहोस्:

• प्रणाली वाट क्षमता: यसको चालक सहित पूर्ण ल्युमिनेयरको इनपुट पावर तुलना गर्नुहोस्।
• ल्युमिनेयर आउटपुट: चिप-मात्र मानहरूको सट्टा प्रमाणित ल्युमिनेयर लुमेनहरू अनुरोध गर्नुहोस्।
• रोडवे अप्टिक्स: सडकको चौडाइ र पोल स्पेसिंगको लागि वास्तविक अनुदैर्ध्य र अनुप्रस्थ वितरणको तुलना गर्नुहोस्, बीम-कोण लेबलहरू मात्र होइन।
• प्रकाश नियन्त्रणहरू: उपलब्ध डिमिंग र शेड्यूलिंग मोडहरू तुलना गर्नुहोस्, सडकको अनुमति दिइएको अपरेटिंग सर्तहरूको अधीनमा।

[सम्पादन गर्ने] ओएके एलईडी राजमार्ग प्रकाश दायरा 30W देखि 300W सम्म सूचीबद्ध मोडेलहरू समावेश गर्दछ जुन यी आवश्यकताहरूको बिरूद्ध मूल्यांकन गर्न सकिन्छ। मोडेलको उपलब्धता सर्टलिस्टको लागि सुरूवात बिन्दु हो, कुनै विशेष मोडेलले कुनै विशेष सडकलाई उपयुक्त बनाउँछ भन्ने प्रमाण होइन।

प्रतिस्थापनहरू चयन गर्नु अघि रोडवे र अवस्थित फिक्स्चर डेटाको साथ सुरू गर्नुहोस्

एलईडी सडक बत्ती रेट्रोफिटको योजना बनाउनु अघि, ठेकेदारहरूलाई सडक वर्गीकरण र आयामहरू, पोल स्थिति र माउन्टिंग ज्यामिति, अवस्थित स्थिरता र विद्युतीय विवरणहरू, र वर्तमान प्रकाश प्रदर्शनको रेकर्ड चाहिन्छ। यो जानकारीले निर्धारण गर्दछ कि एक सीधा ल्युमिनेयर परिवर्तन सम्भव छ वा प्रस्तावित डिजाइनलाई नयाँ अप्टिक्स, कोष्ठक वा पोल स्थितिहरू चाहिन्छ कि छैन।

सडक रेखाचित्रबाट सुरु गर्नुहोस्। क्यारिजवे र लेन चौडाइ, फुटपाथहरू, केन्द्रीय मध्यहरू, वक्रहरू, ग्रेडियन्टहरू र क्षेत्रहरू रेकर्ड गर्नुहोस् जहाँ पैदल यात्री वा साइकल चालकहरूले ठाउँ साझा गर्छन्। परियोजनामा समान अनुमानित लक्स लक्ष्य लागू गर्नुको सट्टा लागू हुने प्रकाश वर्ग र स्वीकृति मापदण्ड पहिचान गर्नुहोस्। चौराहे र क्रसिंगहरू छुट्टाछुट्टै चिन्ह लगाउनु पर्छ; तिनीहरूको आवश्यकताहरू सिधा सडक खण्डबाट फरक हुन सक्छ।

अर्को, माउन्टिंग प्रणालीको सर्वेक्षण गर्नुहोस्। पोल स्पेसिंग मापन गरिनु पर्छ, एक सामान्य साइट रेखाचित्रबाट अनुमान गरिएको छैन। माउन्ट उचाइ, कोष्ठक प्रक्षेपण वा ओभरहाङ, ल्युमिनेयर अभिमुखीकरण, झुकाव र लेआउट एकल-पक्षीय, विपरीत, स्ट्यागर्ड वा मध्य-माउन्ट गरिएको छ कि छैन नोट गर्नुहोस्। जस्तै: संघीय राजमार्ग प्रशासनको सडक प्रकाश मार्गदर्शन वर्णन गर्दछ, विभिन्न पोल व्यवस्थाहरूले विभिन्न डिजाइन अवस्थाहरू सिर्जना गर्दछ। पोलको अवस्था, संरचनात्मक लोडिङ र पहुँच प्रतिबन्धहरूले पनि अवस्थित पूर्वाधारलाई पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर असर गर्दछ।

प्रत्येक अवस्थित ल्युमिनेयर प्रकारका लागि, मोडेल, मात्रा, दीपक प्रविधि, मूल्याङ्कन गरिएको वाटेज, यदि उपलब्ध छ भने वास्तविक प्रणाली इनपुट पावर, र अप्टिकल डाटा रेकर्ड गर्नुहोस्। एचपीएस वा मेटल-हलाइड उपकरणले अतिरिक्त गिट्टी शक्ति तान्न सक्छ जुन बत्ती-मात्र वाट क्षमताले देखाउँदैन। लग क्षतिग्रस्त लेन्सहरू, फोहोर फिटिंगहरू, असफल एकाइहरू, माउन्टिंग कोणहरू र असंगत डिमिंग सेटिङहरू परिवर्तन गर्नुहोस्; यसले अन्यथा स्वीकार्य लेआउट दोषपूर्ण देखाउन सक्छ।

अन्तमा, एक अपरेटिङ र प्रदर्शन आधार रेखा स्थापना गर्नुहोस्। रेकर्ड आपूर्ति भोल्टेज, सर्किट व्यवस्था, नियन्त्रण प्रोफाइल, वार्षिक अपरेटिंग घण्टा र उपलब्ध मर्मत रेकर्डहरू। निर्दिष्ट मूल्यांकन विधि प्रयोग गरेर सडक-सतह चमक वा रोशनी मापन गर्नुहोस्, लगातार अँध्यारो क्षेत्रहरूको सही स्थानहरू र मापन गरिएको सर्तहरू ध्यान दिँदै।

निष्कर्षहरू एक मार्क-अप साइट योजना, एक फिक्स्चर सूची, एक विद्युत र नियन्त्रण रेकर्ड, र कमजोर स्थानहरू देखाउँदै एक मिति आधारभूत सर्वेक्षणमा संकलन गर्नुहोस्। यसले डिजाइनरहरूलाई रेट्रोफिट विकल्पहरू तुलना गर्न पर्याप्त प्रमाण दिन्छ र खरीद टोलीहरूलाई उपकरण तालिकाको लागि रक्षात्मक आधार दिन्छ।

एलईडी सडक बत्तीले पोलहरू बीचको अँध्यारो क्षेत्रहरू कसरी कम गर्न सक्छ?

एलईडी सडक बत्तीहरूले पोलहरू बीचको अँध्यारो क्षेत्रहरू कम गर्न सक्दछ राम्रो अनुदैर्ध्य र अनुप्रस्थ प्रकाश वितरण प्रदान गरेर, छेउछाउका ल्युमिनेयरहरू बीच पर्याप्त ओभरल्याप कायम राखेर, र अनुपयुक्त स्थापना ज्यामिति सुधार गरेर। उपाय निर्भर गर्दछ कि कमजोर क्षेत्र अप्टिक, पोल स्पेसिंग, माउन्टिंग कन्फिगरेसन, अपर्याप्त आउटपुट वा स्थानीय दोषबाट आउँदछ।

निर्गत बढाउनु भन्दा पहिले कारण फेला पार्नुहोस्

पोलहरू बीचको अँध्यारो क्षेत्रहरू सामान्यतया खराब अप्टिकल ओभरल्याप, अनुपयुक्त सडक वितरण, अत्यधिक दूरी, गलत अभिमुखीकरण, अवरोधहरू वा असमान उपकरण आउटपुटबाट उत्पन्न हुन्छन्। एक क्षेत्र अवलोकनले डिजाइन टोलीले प्रतिस्थापन फिक्स्चर छनौट गर्नु अघि यी मध्ये कुन अवस्था उपस्थित छ भनेर स्थापित गर्नुपर्दछ।

ध्रुवहरू र गाढा मिडपोइन्टहरू मुनि उज्यालो प्याचहरू सामान्यतया अपर्याप्त अनुदैर्ध्य ओभरल्याप वा अवस्थित अप्टिकल वितरण र पोल स्पेसिंग बीचको बेमेललाई संकेत गर्दछ। कन्ट्रास्ट एक डायग्नोस्टिक सुराग हो; यसले आफैंमा ध्रुव वा ल्युमिनेयरहरू दोषी छन् कि छैनन् भनेर स्थापित गर्दैन।

यदि टाढाको लेन मधुरो देखिन्छ भने नजिकको लेनले अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ भने, अनुप्रस्थ वितरण, क्यारिजवे चौडाइ, कोष्ठक ओभरहाङ र ल्युमिनेयर अभिमुखीकरणको जाँच गर्नुहोस्। जहाँ सम्पूर्ण खण्ड अन्डरलाइट गरिएको छ, जाँच गर्नुहोस् कि कम-आउटपुट नियन्त्रण सेटिङहरू, असफल ड्राइभरहरू, बुढेसकालको अप्टिक्स वा अपर्याप्त स्थापित लुमेन आउटपुटले कमीको व्याख्या गर्दछ।

अनियमित अँध्यारो प्याचहरूले स्थानीय मुद्दाहरू जस्तै रूखको वृद्धि, प्रकाश रोक्ने संकेतहरू, फोहोर लेन्स वा एकल गलत तरिकाले स्थापित फिक्स्चर जस्ता सुझाव दिन्छ। प्रभावित बिन्दुहरूको नक्शा बनाउनुहोस् र समस्यालाई प्रणाली-व्यापी डिजाइन दोषको रूपमा व्यवहार गर्नु अघि छिमेकी ध्रुवहरूसँग उनीहरूको अवस्था तुलना गर्नुहोस्।

सडक रेखागणितसँग मेल खाने सुधार रोज्नुहोस्

निदान गरिएको ढाँचामा सुधारलाई मिलाउनुहोस्: कमजोर पोल मिडपोइन्टहरूको लागि अधिक अनुदैर्ध्य पहुँचको परीक्षण गर्नुहोस्, वैकल्पिक अनुप्रस्थ वितरण वा मधुरो टाढाको लेनहरूको लागि कोष्ठक ओभरहाङ, र पुनर्स्थापित वा उच्च प्रमाणित आउटपुट जहाँ सम्पूर्ण स्ट्रेच अन्डरलाइट गरिएको छ। कमजोरी स्थानीय हुँदा अवरोधहरू हटाउनुहोस् वा दोषपूर्ण उपकरणहरू मर्मत गर्नुहोस्। टाइप II र टाइप III लेबलहरूले रोडवे अप्टिक्सलाई सर्टलिस्ट गर्न मद्दत गर्न सक्छ, तर वास्तविक IES / LDT फोटोमेट्रीले आवश्यक कभरेज प्रदर्शन गर्नुपर्दछ।

यदि अवस्थित पोलहरू धेरै व्यापक दूरी वा खराब स्थितिमा छन् भने, कुनै पनि उपयुक्त ल्युमिनेयरले त्यस लेआउटमा सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। डिजाइन मोडेलमा संशोधित माउन्टिंग उचाइ, कोष्ठक ज्यामिति, ल्युमिनेयर मात्रा वा अतिरिक्त पोलहरूको मूल्यांकन गर्नुहोस्। सबै अवस्थित पोलहरू राख्दा निर्माण लागत कम हुन सक्छ, तर यसले अपनाएको प्रकाश मापदण्डलाई ओभरराइड गर्नु हुँदैन।

राम्रो रोडवे लाइटिंग भनेको अस्वीकार्य चमक वा स्पिल लाइट सिर्जना नगरी सबैभन्दा कमजोर क्षेत्रहरू सुधार गर्नु हो। क्यारिजवेको साथ बीम विस्तार गर्नाले ड्राइभर वा नजिकैको गुणहरू नजिकबाट आउने प्रकाशलाई परिवर्तन गर्न सक्छ। फोटोमेट्रिक परीक्षणको लागि सबैभन्दा आशाजनक सुधारात्मक विकल्पहरू अगाडि बढाउनुहोस्; बाटो उज्यालो देखियो भन्दैमा मात्र त्यसलाई अनुमोदन नगर्नुहोस्।

चुनौतीपूर्ण पोल स्पेसको साथ सडकहरूको लागि, ओएके एलईडी सडक बत्तीहरू मूल्यांकनको लागि परियोजना-उन्मुख अप्टिकल र माउन्टिंग विकल्पहरू प्रस्ताव गर्नुहोस्। प्रस्तावित कन्फिगरेसनले वास्तवमा अँध्यारो क्षेत्रहरू सुधार गर्दछ कि गर्दैन परियोजना फोटोमेट्रिक मोडेलद्वारा र स्थापना पछि, साइट मापन द्वारा प्रदर्शन गर्नुपर्दछ। अँध्यारो क्षेत्रहरू हटाउने बारेमा उत्पादन दावी विश्वव्यापी प्रदर्शन ग्यारेन्टी होइन।

अर्डर गर्नु अघि फोटोमेट्रिक गणनाको साथ सडक एकरूपता प्रमाणित गर्नुहोस्

खरीददारहरूले पुष्टि गर्न सक्दछन् कि प्रस्तावित एलईडी सडक प्रकाश प्रणालीले वास्तविक रोडवे ज्यामिति र सटीक उम्मेद्वार ल्युमिनेयरको आईईएस वा एलडीटी फाइलहरूको साथ परियोजना-विशिष्ट फोटोमेट्रिक मोडेल चलाएर समान कभरेज प्रदान गर्ने सम्भावना छ। उपकरण अर्डर स्वीकृत हुनु अघि मोडेललाई अपनाएको चमक वा रोशनी, एकरूपता र चमक आवश्यकताहरूको बिरूद्ध जाँच गर्नुपर्दछ।

वास्तविक सडकको वरिपरि मोडेल निर्माण गर्नुहोस्, सामान्य लेआउट होइन

साइट सर्वेक्षणबाट प्रमाणित सडक र पोल मापन प्रयोग गर्नुहोस्, सामान्य स्पेसिंग वा अनुमानित उचाइहरू होइन। सटीक प्रस्तावित ल्युमिनेयर र अप्टिकको लागि IES वा LDT फाइल आयात गर्नुहोस्, स्थापित अभिमुखीकरण सेट गर्नुहोस्, र निर्दिष्ट मर्मत वा प्रकाश-हानि धारणाहरू लागू गर्नुहोस्। फरक अप्टिकल भेरियन्टबाट निर्मित गणनाले खरिद गरिएको कन्फिगरेसनलाई विश्वसनीय रूपमा मान्य गर्न सक्दैन।

सडक-सतह चमक मूल्यांकनमा छनौट गरिएको पर्यवेक्षक ज्यामिति र फुटपाथको परावर्तन विशेषताहरू समावेश छन्; एक साधारण लक्स प्लट सँधै पर्याप्त विकल्प हुँदैन। Illuminance-आधारित मूल्यांकनहरू सान्दर्भिक रहन्छन् जहाँ लागू आवश्यकताहरूले तिनीहरूलाई निर्दिष्ट गर्दछ। डिजाइनरले चमक र रोशनी तथ्याङ्कहरू इन्टरचेन्ज गर्नुको सट्टा परिचालक मापदण्डद्वारा आवश्यक गणना विमान र सडक ग्रिड चयन गर्नुपर्दछ।

सबैभन्दा कम प्रदर्शन गर्ने बिन्दुहरू, निर्धारित एकरूपता अनुपातहरू, लागू अपाङ्गता-चमक सूचकहरू र परियोजना संक्षिप्तमा पहिचान गरिएका कुनै पनि संवेदनशील सीमाहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्। एकल औसत रोशनी आंकडा वा आकर्षक रंग प्लटमा भर पर्नुको सट्टा अपवादहरू रेकर्ड गर्नुहोस्। यी जाँचहरूले उम्मेद्वार डिजाइनहरू तुलना गर्नका लागि मापदण्ड प्रदान गर्दछ।

एउटै सडकलाई तीन डिजाइन परिदृश्यहरू अन्तर्गत तुलना गर्नुहोस्

एक निष्पक्ष तुलनाले सबै विकल्पहरूको लागि समान सडक ज्यामिति, डिजाइन वर्ग, मर्मत अनुमान र गणना मापदण्ड प्रयोग गर्दछ। आधारभूत रेखाको रूपमा दस्तावेज गरिएको अवस्थित व्यवस्थाको साथ सुरू गर्नुहोस्। त्यसपछि हालको पोलमा एक उम्मेद्वार एलईडी अप्टिक मोडेल गर्नुहोस्; अन्तमा, यदि त्यो डिजाइन अझै पनि असफल हुन्छ भने, एक संशोधित फिक्स्चर आउटपुट, माउन्ट व्यवस्था वा पोल लेआउट परीक्षण गर्नुहोस्।

प्रत्येक परिदृश्यको लागि, गणना गरिएको औसत र न्यूनतम प्रदर्शन, आवश्यक एकरूपता उपायहरू, चमक परिणामहरू, कुनै पनि संवेदनशील-सीमा निष्कर्षहरू र जडान गरिएको इनपुट पावर कायम राख्नुहोस्। परियोजनाको भनिएको आवश्यकताहरूको बिरूद्ध मार्क पास वा असफल। यसले विच्छेदित उत्पादन विनिर्देशहरूको संग्रहको सट्टा व्यावहारिक अनुमोदन रेकर्ड सिर्जना गर्दछ।

चयन गरिएको फोटोमेट्रिक फाइल पहिचान, अप्टिक र ल्युमिनेयर संस्करण, लक्ष्य विवरणहरू, नियन्त्रण सेटिङहरू र अनुमोदन रेकर्डको साथ मोडेल संशोधन राख्नुहोस्। यसले सतही रूपमा समान उत्पादनको पछि प्रतिस्थापनलाई पूर्वानुमानित वितरणलाई चुपचाप परिवर्तन गर्नबाट रोक्छ। एक असफल आवश्यकता अर्डर गर्नु अघि समाधान गरिनु पर्छ, स्थापनाकर्तालाई पत्ता लगाउन छोड्नु हुँदैन।

रेट्रोफिट परिणामहरू मापन गर्नुहोस् र वास्तविक ऊर्जा बचत गणना गर्नुहोस्

स्थापना पछि, ठेकेदारहरूले स्वीकृत डिजाइन र अवस्थित प्रणालीको आधाररेखाको साथ मापन गरिएको रोडवे लाइटिंगको तुलना गर्नुपर्दछ, त्यसपछि वास्तविक प्रणाली इनपुट पावर र अपरेटिंग घण्टाबाट ऊर्जा बचत गणना गर्नुहोस्। फोटोमेट्रिक भविष्यवाणीहरूले खरीदलाई समर्थन गर्दछ; क्षेत्र मापन र अपरेटिङ रेकर्डहरूले स्थापना गरिएको प्रणालीले वास्तवमै के प्रदान गर्दछ भनेर प्रदर्शन गर्दछ।

पहिले असफल भएका ठाउँहरूमा सडक जाँच गर्नुहोस्

पोस्ट-रेट्रोफिट जाँचहरूले परियोजनाको निर्दिष्ट मापन सर्तहरू अन्तर्गत पहिले म्याप गरिएको मध्य-पोल अँध्यारो क्षेत्रहरू, टाढाको लेन र किनारा क्षेत्रहरू पुन: अवलोकन गर्नुपर्दछ। स्थापित परिणामहरू दुबै पूर्व-रेट्रोफिट बेसलाइन र लगातार एकाइहरू, स्थानहरू र अपरेटिङ मोडहरू प्रयोग गरेर स्वीकृत डिजाइन भविष्यवाणीहरूसँग तुलना गर्नुहोस्।

रेकर्ड गर्नुहोस् कि आवश्यक न्यूनतम प्रदर्शन, एकरूपता र सान्दर्भिक चमक मापदण्ड प्राप्त भयो कि छैन। मापन मोडेलसँग असहमत भएमा, पहिलो स्थापना स्थिरता भेरियन्टहरू, अभिमुखीकरण, माउन्टिंग उचाइ, नियन्त्रण मोड, भोल्टेज र मापन सर्तहरू जाँच गर्नुहोस्। पहिचान गरिएको कारण सुधार गर्नुहोस् र आवश्यक प्रमाणिकरण दोहोर्याउनुहोस्। नयाँ सडक पहिलेको भन्दा उज्यालो देखिन्छ भन्नु स्वीकृति परीक्षण होइन।

प्रणाली शक्ति र वास्तविक नियन्त्रणबाट बचत गणना गर्नुहोस्

स्थिर अपरेटिङ मोडको लागि, पुरानो र नयाँ प्रणालीको इनपुट पावर बीचको भिन्नता प्रयोग गरेर वार्षिक बिजुली बचत गणना गर्नुहोस्, वार्षिक अपरेटिङ घण्टाले गुणा गर्नुहोस्:

934EA3AC62844ADB1EAB6D6CB4FC4

एक काल्पनिक अंकगणितीय उदाहरणको रूपमा, प्रति वर्ष 4,000 अपरेटिङ घण्टाको लागि 120W प्रणालीको साथ 280W प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्दा वार्षिक रूपमा 640 kWh प्रति ल्युमिनेयर बचत हुनेछ: (280 - 120) / 1,000 x 4,000 = 640। संख्याहरूले सूत्रलाई मात्र चित्रण गर्दछ। तिनीहरू यो स्थापित गर्दैनन् कि १२० W ल्युमिनेयरले प्रत्येक २280W स्थापनालाई प्रतिस्थापन गर्न सक्दछ वा यसको प्रकाश आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दछ।

पुरानो-प्रणाली आंकडामा गिट्टी र अन्य सान्दर्भिक विद्युतीय हानिहरू समावेश हुनुपर्दछ जहाँ उपस्थित छ। यदि एलईडी स्थापना धेरै डिमिंग स्तरहरूमा सञ्चालन हुन्छ भने, वर्षभरि पूर्ण मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति मान्नुको सट्टा यसको वास्तविक शक्ति र घण्टा प्रयोग गरेर प्रत्येक अवधिको लागि खपत गणना गर्नुहोस्। कुनै पनि अनुकूली तालिका अपनाइएको सडक प्रकाश अवस्थासँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्दछ।

एक अर्थपूर्ण दीर्घकालीन तुलनाले फिक्स्चर खरीद, लिफ्टिंग र ट्राफिक-व्यवस्थापन लागत, वायरिंग वा नियन्त्रण अपग्रेड, बिजुली, सफाई, ड्राइभर प्रतिस्थापन र वारेन्टी समर्थन थप गर्दछ। पाँच वर्षको कुल-लागत-स्वामित्व कार्यपत्रले समान अपरेटिङ धारणाहरूमा प्रस्तावहरू तुलना गर्न सक्दछ। प्रमाणित साइट डाटा बिना, निश्चित बचत प्रतिशत वा ग्यारेन्टी पेब्याक अवधिहरू भ्रामक हुनेछन्।

विशेष सडक मार्ग र स्थापना प्रश्नहरू समाधान गर्नुहोस्

खरीद गर्नु अघि, चौराहे र पैदल यात्री क्रसिंगहरूको आकलन गर्नुहोस् जहाँ उनीहरूको दृश्यता आवश्यकताहरू सिधा सडक खण्डहरू भन्दा फरक छन्, र प्रमाणित गर्नुहोस् कि अवस्थित नियन्त्रण उपकरणहरू प्रस्तावित एलईडी ड्राइभरहरूसँग सही रूपमा काम गर्न सक्दछन्।

के चौराहे र पैदल यात्री क्रसिंगलाई छुट्टै प्रकाश मूल्याङ्कन चाहिन्छ?

हो, आन्दोलनहरू घुमाउँदा पैदल यात्री दृश्यता वा लागू प्रकाश मापदण्ड सामान्य सडक खण्डबाट फरक हुन्छ। यी द्वन्द्व क्षेत्रहरूलाई समर्पित मापन ग्रिडहरू, पैदल यात्रीहरूको दृश्यताको मूल्यांकन र विभिन्न प्रकाश व्यवस्थाहरू आवश्यक पर्दछ। एक सिधा सडक वाट अनुमान प्रत्येक जंक्शन वा क्रसिंगको लागि पर्याप्त प्रमाण होइन।

के अवस्थित सडक बत्ती नियन्त्रण प्रणालीले नयाँ एलईडी ड्राइभरहरूसँग काम गर्न सक्छ?

केही अवस्थित फोटोसेलहरू, टाइमरहरू र नेटवर्क नियन्त्रणहरूले नयाँ एलईडी ड्राइभरहरूसँग काम गर्न सक्दछन्, तर केवल जब स्विचिंग र डिमिंग इन्टरफेस उपयुक्त हुन्छन्। अर्डर गर्नु अघि आपूर्ति भोल्टेज, फोटोसेल वा कनेक्टर व्यवस्था, लागू नियन्त्रण प्रोटोकल र ड्राइभर विशिष्टता जाँच गर्नुहोस्। यदि कम्पोनेन्टहरू विश्वसनीय रूपमा कुराकानी गर्न वा स्विच गर्न सक्दैनन् भने, उपयुक्त प्रतिस्थापनहरू निर्दिष्ट गर्नुहोस् र उनीहरूको स्थापना र रेट्रोफिट स्कोपमा कमिसन समावेश गर्नुहोस्।

तपाईंको सडकको अवस्थाको आधारमा एलईडी सडक प्रकाश योजना अनुरोध गर्नुहोस्

परियोजना-विशिष्ट एलईडी रोडवे प्रकाश प्रस्तावको लागि, सडक रेखाचित्रहरू, वास्तविक पोल स्थानहरू र उचाइहरू, हालको स्थिरता मोडेलहरू, विद्युतीय र नियन्त्रण विवरणहरू, अँध्यारो क्षेत्रहरूको फोटोहरू, र आवश्यक प्रकाश वर्ग साझा गर्नुहोस्। पोल पोजिसन परिवर्तन गर्न कुनै पनि प्रतिबन्धहरू र प्रकाश स्पिलको लागि संवेदनशील कुनै पनि नजिकका क्षेत्रहरू समावेश गर्नुहोस्।

ओएके एलईडीले प्रकाश लेआउट प्रस्ताव गर्न, उपयुक्त ल्युमिनेयर आउटपुट र रोडवे अप्टिक्सको आकलन गर्न, र आवश्यक पर्ने निर्माण र OEM / ODM अनुकूलनको बारेमा छलफल गर्न साइट संक्षिप्त प्रयोग गर्न सक्दछ। नि: शुल्क एलईडी सडक प्रकाश डिजाइन र रेट्रोफिट मूल्यांकन अनुरोध गर्नुहोस् उपकरण तालिकालाई अन्तिम रूप दिनु अघि। औपचारिक ईन्जिनियरिङ् अनुमोदन र पोस्ट-स्थापना स्वीकृति परियोजनाको लागू आवश्यकताहरूको अधीनमा रहन्छ।