റോഡിന്റെ വീതി, പോൾ സ്പേസിംഗ്, മൗണ്ടിംഗ് ഉയരം, ലുമിനയർ വിതരണം എന്നിവയുമായി ആവശ്യമായ ലൈറ്റിംഗ് ക്ലാസ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഹൈവേകൾക്കും പ്രാദേശിക റോഡുകൾക്കുമായി എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. പ്രാദേശിക റോഡുകൾക്ക് പലപ്പോഴും വിശാലമായ ഹൈവേകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ പ്രകാശ ഉൽപാദനം ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ വാട്ടേജിന് മാത്രം അനുയോജ്യമായ ദൃശ്യപരതയോ ഏകീകൃതതയോ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിലെ ഇരുണ്ട മേഖലകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന വാട്ടേജ് ഫിക്സ്ചർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുപകരം ഒപ്റ്റിക്കൽ പാറ്റേണും മൗണ്ടിംഗ് ജ്യാമിതിയും ശരിയാക്കുക.

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സോഡിയം (എച്ച്പിഎസ്), മെറ്റൽ-ഹാലൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രായമായ എൽഇഡി ഫിക്സ്ചറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം റോഡിന്റെ ലൈറ്റിംഗ് ടാർഗെറ്റുകളും നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദുർബലമായ പോയിന്റുകളും സ്ഥാപിക്കുക. ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു റീപ്ലേസ്മെന്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഏത് ലുമിനെയറുകളെ വാങ്ങണമെന്ന് മാത്രമല്ല, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ റോഡിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും പൂർത്തിയായ ജോലി എങ്ങനെ പരിശോധിക്കുമെന്നും വിശദീകരിക്കണം.

ഹൈവേകൾക്കും പ്രാദേശിക റോഡുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ വാട്ടേജ് ഏതാണ്?

പ്രാരംഭ സ്ക്രീനിംഗ് ഗൈഡ് എന്ന നിലയിൽ, ഇടുങ്ങിയ പ്രാദേശിക റോഡുകളിൽ 20-60W എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റുകൾ, അർബൻ അല്ലെങ്കിൽ കളക്ടർ റോഡുകൾ 50-120W, ആർട്ടീരിയൽ റോഡുകൾ 80-180W, ഹൈവേകൾ 150-300W അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ആവശ്യപ്പെടാം. ഇവ ചിത്രീകരണ ആസൂത്രണ ബാൻഡുകളാണ്, ഏതെങ്കിലും ലൈറ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ സൈറ്റിനും ശുപാർശ ആവശ്യമുള്ള വാട്ടേജുകളല്ല. അന്തിമ ലുമിനയർ പവർ ആവശ്യമായ റോഡ് വേ പ്രകടനത്തിൽ നിന്നും യഥാർത്ഥ ധ്രുവ ജ്യാമിതിയിൽ നിന്നും പിന്തുടരുന്നു.

റോഡ്വേ ആപ്ലിക്കേഷൻ	പ്രാരംഭ സ്ക്രീനിംഗിനായി ഇലസ്ട്രേറ്റീവ് എൽഇഡി വാട്ടേജ്	അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എന്താണ്
ഇടുങ്ങിയ പ്രാദേശിക അല്ലെങ്കിൽ റെസിഡൻഷ്യൽ റോഡ്	20-60W	റോഡിന്റെ വീതി, കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ, താഴ്ന്ന മൗണ്ടിംഗ് പൊസിഷനുകൾ, വീടുകൾക്ക് സമീപം തിളക്കം
നഗര അല്ലെങ്കിൽ കളക്ടർ റോഡ്	50-120W	ലെയ്ൻ വീതി, മിക്സഡ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ, ട്രാൻസ് വേഴ് സ് ലൈറ്റ് കവറേജ്
പ്രധാന അല്ലെങ്കിൽ ആർട്ടീരിയൽ റോഡ്	80-180W	ഒന്നിലധികം പാതകൾ, റോഡ് ലെവലുകൾ നിലനിർത്തൽ, രേഖാംശ ഏകീകൃതത
ഹൈവേ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പ്രസ് വേ	150-300W, ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടിടത്ത് മറ്റ് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച്	റോഡ്വേ വീതി, മൗണ്ടിംഗ് ഉയരം, ത്രോ, പോൾ സ്പേസിംഗ്, ഡ്രൈവർ ഗ്ലെയർ
ഇന്റർചേഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ-മാസ്റ്റ് റോഡ് ലൈറ്റിംഗ്	യൂണിവേഴ്സൽ വാട്ടേജ് ബാൻഡ് ഇല്ല	ഒന്നിലധികം ഫിക്സ്ചറുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ജ്യാമിതി, ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലേഔട്ട്

പ്രത്യേകിച്ചും, കുറഞ്ഞ വാട്ടേജിലെ കാര്യക്ഷമമായ ലൂമിനെയർ അതേ റോഡിൽ കാര്യക്ഷമത കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന വാട്ടേജ് ബദലിനെ മറികടക്കും. നേരെമറിച്ച്, ഒപ്റ്റിക് അരികിലേക്ക് വളരെയധികം പ്രകാശം അയയ്ക്കുകയോ ധ്രുവത്തിന് തൊട്ടുതാഴെ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ ഉയർന്ന ലൂമെൻ റേറ്റിംഗിന് വലിയ വിലയില്ല.

റോഡ്വേ ക്ലാസുകൾ നിർവചിക്കുന്നത് വിഷ്വൽ പെർഫോമൻസിലൂടെയാണ്, ഒരു ധ്രുവത്തിന് നിർദ്ദിഷ്ട വാട്ട് കൊണ്ടല്ല. ഒരു മോട്ടോർ-ട്രാഫിക് ആപ്ലിക്കേഷന് സിഡി / എം² ൽ റോഡ്-ഉപരിതല പ്രകാശം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അതേസമയം മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ പ്രസക്തമായ ഏകീകൃതതയും തിളക്ക മാനദണ്ഡങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ലക്സിൽ പ്രകാശം ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്താം. യുഎസ് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് ബാധകമായവ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും ANSI/IES RP-8-25+E2 ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പ്രാക്ടീസ്; യൂറോപ്യൻ പ്രോജക്ടുകൾ ദത്തെടുത്തത് ഉപയോഗിക്കണം EN 13201-2: 2015 ലൈറ്റിംഗ് ക്ലാസുകൾ ഒപ്പം പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങളും. EN 13201-2 ന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട 2026 പുനരവലോകനം ഇപ്പോഴും ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റാണ്, പ്രാബല്യത്തിലുള്ള ഒരു പകരക്കാരുടെ മാനദണ്ഡമല്ല.

നാല് ലിങ്ക്ഡ് എക്യുപ്മെന്റ് പാരാമീറ്ററുകൾക്കെതിരെ എൽഇഡി തെരുവ് വിളക്കുകൾ ചുരുക്കപ്പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക:

• സിസ്റ്റം വാട്ടേജ്: ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ പൂർണ്ണമായ ലുമിനെയറിന്റെ ഇൻപുട്ട് പവർ താരതമ്യം ചെയ്യുക.
• ലുമിനയർ ഔട്ട്പുട്ട്: ചിപ്പ്-മാത്രം മൂല്യങ്ങളേക്കാൾ പരിശോധിച്ച ലുമിനെയർ ല്യൂമെൻസ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക.
• റോഡ് വേ ഒപ്റ്റിക്സ്: റോഡിന്റെ വീതിക്കും ധ്രുവ അകലത്തിനും യഥാർത്ഥ രേഖാംശ, ട്രാൻസ് വേഴ് സ് വിതരണം താരതമ്യം ചെയ്യുക, ബീം-ആംഗിൾ ലേബലുകൾ മാത്രം അല്ല.
• ലൈറ്റിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ: റോഡിന്റെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമായി, ലഭ്യമായ ഡിമ്മിംഗ്, ഷെഡ്യൂളിംഗ് മോഡുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക.

ദി ഓക്ക് എൽഇഡി ഹൈവേ ലൈറ്റ് ശ്രേണി ഈ ആവശ്യകതകൾക്കെതിരെ വിലയിരുത്താൻ കഴിയുന്ന 30W മുതൽ 300W വരെയുള്ള ലിസ്റ്റുചെയ്ത മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോഡൽ ലഭ്യത ഒരു ഷോർട്ട് ലിസ്റ്റിനുള്ള ഒരു ആരംഭ പോയിന്റാണ്, ഒരു പ്രത്യേക മോഡൽ ഒരു പ്രത്യേക റോഡിന് അനുയോജ്യമാണെന്നതിന്റെ തെളിവല്ല.

പകരക്കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പായി റോഡ്വേയും നിലവിലുള്ള ഫിക്സ്ചർ ഡാറ്റയും ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക

എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റ് റെട്രോഫിറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, കരാറുകാർക്ക് റോഡ് വർഗ്ഗീകരണവും അളവുകളും, ധ്രുവ സ്ഥാനങ്ങൾ, മൗണ്ടിംഗ് ജ്യാമിതി, നിലവിലുള്ള ഫിക്സ്ചർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ വിശദാംശങ്ങൾ, നിലവിലെ ലൈറ്റിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ റെക്കോർഡ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. നേരായ ലൂമിനെയർ മാറ്റം സാധ്യമാണോ അതോ നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പുതിയ ഒപ്റ്റിക്സ്, ബ്രാക്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പോൾ പൊസിഷനുകൾ ആവശ്യമാണോ എന്ന് ഈ വിവരങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

റോഡ് ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. കാൽനടയാത്രക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ സ്ഥലം പങ്കിടുന്ന പ്രദേശങ്ങൾ, വക്രങ്ങൾ, പാതകളുടെ വീതികൾ, സെൻട്രൽ മീഡിയനുകൾ, വളവുകൾ, ഗ്രേഡിയന്റുകൾ, പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക. പ്രൊജക്റ്റിലുടനീളം ഒരേ അനുമാനിക്കപ്പെട്ട ലക്സ് ടാർഗെറ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, ബാധകമായ ലൈറ്റിംഗ് ക്ലാസ്സും സ്വീകാര്യത മാനദണ്ഡവും തിരിച്ചറിയുക. കവലകളും ക്രോസിംഗുകളും പ്രത്യേകം അടയാളപ്പെടുത്തണം; അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ ഒരു നേരായ റോഡ് വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

അടുത്തതായി, മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം സർവേ ചെയ്യുക. പോൾ സ്പേസിംഗ് അളക്കണം, ഒരു സാധാരണ സൈറ്റ് ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്ന് അനുമാനിക്കരുത്. മൗണ്ടിംഗ് ഉയരം, ബ്രാക്കറ്റ് പ്രൊജക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓവർഹാംഗ്, ലൂമിനെയർ ഓറിയന്റേഷൻ, ടിൽറ്റ്, ലേഔട്ട് സിംഗിൾ-സൈഡഡ്, എതിർവശത്ത്, സ്റ്റാഗർ അല്ലെങ്കിൽ മീഡിയൻ മൗണ്ടഡ് ആണോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. ആയി ഫെഡറൽ ഹൈവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ റോഡ് വേ ലൈറ്റിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം വ്യത്യസ്ത ധ്രുവ ക്രമീകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത ഡിസൈൻ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ധ്രുവ അവസ്ഥ, ഘടനാപരമായ ലോഡിംഗ്, ആക്സസ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ നിലവിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്നു.

നിലവിലുള്ള ഓരോ ലുമിനയർ തരത്തിനും, മോഡൽ, അളവ്, ലാമ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ, റേറ്റുചെയ്ത വാട്ടേജ്, ലഭ്യമാണെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റം ഇൻപുട്ട് പവർ, ഒപ്റ്റിക്കൽ ഡാറ്റ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക. എച്ച്പിഎസ് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ-ഹാലൈഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ലാമ്പ് മാത്രം വാട്ടേജ് കാണിക്കാത്ത അധിക ബാലസ്റ്റ് പവർ ആകർഷിച്ചേക്കാം. കേടായ ലെൻസുകൾ, വൃത്തികെട്ട ഫിറ്റിംഗുകൾ, പരാജയപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകൾ, മാറിയ മൗണ്ടിംഗ് ആംഗിളുകൾ, പൊരുത്തമില്ലാത്ത ഡിമ്മിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ലോഗ് ചെയ്യുക; ഇവ സ്വീകാര്യമായ ലേഔട്ട് തകരാറുള്ളതായി കാണപ്പെടും.

അവസാനമായി, ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ്, പെർഫോമൻസ് ബേസ് ലൈൻ സ്ഥാപിക്കുക. സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ്, സർക്യൂട്ട് ക്രമീകരണം, നിയന്ത്രണ പ്രൊഫൈലുകൾ, വാർഷിക പ്രവർത്തന സമയങ്ങൾ, ലഭ്യമായ മെയിന്റനൻസ് റെക്കോർഡുകൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക. നിർദ്ദിഷ്ട വിലയിരുത്തൽ രീതി ഉപയോഗിച്ച് റോഡ്-ഉപരിതല പ്രകാശം അല്ലെങ്കിൽ പ്രകാശം അളക്കുക, സ്ഥിരമായ ഇരുണ്ട മേഖലകളുടെ കൃത്യമായ സ്ഥാനങ്ങളും അളവുകൾ എടുത്ത സാഹചര്യങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തുക.

കണ്ടെത്തലുകൾ ഒരു മാർക്ക്-അപ്പ് സൈറ്റ് പ്ലാൻ, ഒരു ഫിക്സ്ചർ ഇൻവെന്ററി, ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ, കൺട്രോൾസ് റെക്കോർഡ്, ദുർബലമായ സ്ഥലങ്ങൾ കാണിക്കുന്ന തീയതിയുള്ള ബേസ് ലൈൻ സർവേ എന്നിവയിലേക്ക് സമാഹരിക്കുക. ഇത് റെട്രോഫിറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് മതിയായ തെളിവുകൾ നൽകുകയും ഉപകരണ ഷെഡ്യൂളിന് സംഭരണ ടീമുകൾക്ക് പ്രതിരോധ അടിത്തറ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റുകൾക്ക് ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇരുണ്ട മേഖലകൾ എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?

മികച്ച രേഖാംശ, ട്രാൻസ് വേഴ് സ് ലൈറ്റ് വിതരണം നൽകുന്നതിലൂടെയും അടുത്തുള്ള ലുമിനയർകൾക്കിടയിൽ മതിയായ ഓവർലാപ്പ് നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെയും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജ്യാമിതി ശരിയാക്കുന്നതിലൂടെയും എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റുകൾക്ക് ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിലെ ഇരുണ്ട മേഖലകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ദുർബലമായ പ്രദേശം ഒപ്റ്റിക്, പോൾ സ്പേസിംഗ്, മൗണ്ടിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ, അപര്യാപ്തമായ ഔട്ട്പുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക വൈകല്യത്തിൽ നിന്നാണോ വരുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാരണം കണ്ടെത്തുക

ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇരുണ്ട മേഖലകൾ സാധാരണയായി മോശം ഒപ്റ്റിക്കൽ ഓവർലാപ്പ്, അനുയോജ്യമല്ലാത്ത റോഡ് വേ വിതരണം, അമിതമായ അകലം, തെറ്റായ ഓറിയന്റേഷൻ, തടസ്സങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ഉപകരണ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്നു. ഡിസൈൻ ടീം ഒരു പകരക്കാരൻ ഫിക്സ്ചർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ അവസ്ഥകളിൽ ഏതാണ് നിലവിലുള്ളതെന്ന് ഒരു ഫീൽഡ് നിരീക്ഷണം സ്ഥാപിക്കണം.

ധ്രുവങ്ങൾക്കും ഇരുണ്ട മധ്യബിന്ദുക്കൾക്ക് നേരിട്ട് താഴെയുള്ള തിളക്കമുള്ള പാച്ചുകൾ സാധാരണയായി അപര്യാപ്തമായ രേഖാംശ ഓവർലാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള ഒപ്റ്റിക്കൽ വിതരണവും ധ്രുവ അകലവും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വൈരുദ്ധ്യം ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സൂചനയാണ്; ധ്രുവങ്ങളോ ലൂമിനിയറുകളോ കുറ്റക്കാരാണോ എന്ന് അത് സ്വയം സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.

വിദൂര പാത മങ്ങിയതായി കാണപ്പെടുമ്പോൾ സമീപ പാത പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെങ്കിൽ, ട്രാൻസ് വേർ വിതരണം, കാരേജ് വേ വീതി, ബ്രാക്കറ്റ് ഓവർഹാംഗ്, ലൂമിനെയർ ഓറിയന്റേഷൻ എന്നിവ അന്വേഷിക്കുക. മുഴുവൻ വിഭാഗവും അണ്ടർലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നിടത്ത്, കുറഞ്ഞ ഔട്ട്പുട്ട് നിയന്ത്രണ ക്രമീകരണങ്ങൾ, പരാജയപ്പെട്ട ഡ്രൈവർമാർ, പ്രായമാകുന്ന ഒപ്റ്റിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തമായ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ലുമെൻ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവ കുറവ് വിശദീകരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ക്രമരഹിതമായ ഇരുണ്ട പാച്ചുകൾ മരങ്ങളുടെ വളർച്ച, വെളിച്ചം തടയുന്ന അടയാളങ്ങൾ, വൃത്തികെട്ട ലെൻസുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരൊറ്റ ഫിക്സ്ചർ പോലുള്ള പ്രാദേശിക പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പ്രശ്നത്തെ സിസ്റ്റം വൈഡ് ഡിസൈൻ തകരാറായി കണക്കാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബാധിക്കപ്പെട്ട പോയിന്റുകൾ മാപ്പ് ചെയ്ത് അയൽ ധ്രുവങ്ങളുമായി അവയുടെ അവസ്ഥ താരതമ്യം ചെയ്യുക.

റോഡ് ജ്യാമിതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തിരുത്തൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക

രോഗനിർണയം ചെയ്ത പാറ്റേണുമായി തിരുത്തൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക: ദുർബലമായ പോൾ മിഡ് പോയിന്റുകൾ, ഇതര ട്രാൻസ് വേഴ് സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മങ്ങിയ വിദൂര പാതകൾക്കായി ബ്രാക്കറ്റ് ഓവർഹാംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി കൂടുതൽ രേഖാംശ റീച്ച് പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ ഒരു മുഴുവൻ സ്ട്രെച്ചും അണ്ടർലിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നിടത്ത് പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയോ ഉയർന്ന പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുകയോ ചെയ്യുക. ബലഹീനത പ്രാദേശികമാകുമ്പോൾ തടസ്സങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ തകരാറുള്ള എക്യുപ് മെന്റ് നന്നാക്കുക. ടൈപ്പ് II, ടൈപ്പ് III ലേബലുകൾ റോഡ്വേ ഒപ്റ്റിക്സിനെ ഷോർട്ട്ലിസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ ഐഇഎസ് / എൽഡിടി ഫോട്ടോമെട്രി ആവശ്യമായ കവറേജ് പ്രകടമാക്കണം.

നിലവിലുള്ള ധ്രുവങ്ങൾ വളരെ വിശാലമായതോ മോശമായി സ്ഥാനം പിടിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അനുയോജ്യമായ ലുമിനയർ ആ ലേഔട്ടിലെ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഡിസൈൻ മോഡലിലെ പുതുക്കിയ മൗണ്ടിംഗ് ഉയരം, ബ്രാക്കറ്റ് ജ്യാമിതി, ലുമിനയർ അളവ് അല്ലെങ്കിൽ അധിക ധ്രുവങ്ങൾ എന്നിവ വിലയിരുത്തുക. നിലവിലുള്ള എല്ലാ ധ്രുവങ്ങളും നിലനിർത്തുന്നത് നിർമ്മാണ ചെലവ് കുറയ്ക്കും, പക്ഷേ അത് സ്വീകരിച്ച ലൈറ്റിംഗ് മാനദണ്ഡത്തെ മറികടക്കരുത്.

മികച്ച റോഡ് വേ ലൈറ്റിംഗ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് അസ്വീകാര്യമായ തിളക്കമോ ചോർന്ന വെളിച്ചമോ സൃഷ്ടിക്കാതെ ദുർബലമായ പ്രദേശങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നാണ്. ക്യാരേജ് വേയിലൂടെ ബീം നീട്ടുന്നത് ഡ്രൈവർമാരെയോ സമീപത്തുള്ള പ്രോപ്പർട്ടികളെയോ സമീപിക്കുന്ന പ്രകാശം മാറ്റിയേക്കാം. ഫോട്ടോമെട്രിക് ടെസ്റ്റിലേക്ക് ഏറ്റവും വാഗ്ദാനമായ തിരുത്തൽ ഓപ്ഷനുകൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക; റോഡ് കൂടുതൽ തിളക്കമുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ മാത്രം അവ അംഗീകരിക്കരുത്.

വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പോൾ സ്പേസിംഗ് ഉള്ള റോഡുകൾക്ക്, ഓക്ക് എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റുകൾ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനായി പ്രോജക്റ്റ് അധിഷ്ഠിത ഒപ്റ്റിക്കൽ, മൗണ്ടിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കോൺഫിഗറേഷൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇരുണ്ട മേഖലകളെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് പ്രോജക്റ്റ് ഫോട്ടോമെട്രിക് മോഡലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനുശേഷവും സൈറ്റ് അളവുകൾ വഴിയും പ്രകടമാക്കണം. ഇരുണ്ട പ്രദേശങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൽപ്പന്ന അവകാശവാദങ്ങൾ ഒരു സാർവത്രിക പ്രകടന ഗ്യാരണ്ടിയല്ല.

ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഫോട്ടോമെട്രിക് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് വേ ഏകീകൃതത പരിശോധിക്കുക

യഥാർത്ഥ റോഡ്വേ ജ്യാമിതിയും കൃത്യമായ സ്ഥാനാർത്ഥി ലുമിനെയറുടെ ഐഇഎസ് അല്ലെങ്കിൽ എൽഡിടി ഫയലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രോജക്റ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട ഫോട്ടോമെട്രിക് മോഡൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ നിർദ്ദിഷ്ട എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഏകീകൃത കവറേജ് നൽകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വാങ്ങുന്നവർക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഉപകരണ ഓർഡർ അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ദത്തെടുത്ത പ്രകാശം അല്ലെങ്കിൽ പ്രകാശം, ഏകീകൃതത, തിളക്കം ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയ്ക്കെതിരെ മോഡൽ പരിശോധിക്കണം.

യഥാർത്ഥ റോഡിന് ചുറ്റും മോഡൽ നിർമ്മിക്കുക, ഒരു സാധാരണ ലേഔട്ടല്ല

സൈറ്റ് സർവേയിൽ നിന്ന് പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച റോഡ്, പോൾ അളവുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, സാധാരണ അകലങ്ങളോ അനുമാനിക്കപ്പെട്ട ഉയരങ്ങളോ അല്ല. കൃത്യമായ നിർദ്ദിഷ്ട ലുമിനെയർ, ഒപ്റ്റിക് എന്നിവയ്ക്കായി ഐഇഎസ് അല്ലെങ്കിൽ എൽഡിടി ഫയൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുക, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഓറിയന്റേഷൻ സജ്ജമാക്കുക, നിർദ്ദിഷ്ട മെയിന്റനൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ്-ലോസ് അനുമാനങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുക. മറ്റൊരു ഒപ്റ്റിക്കൽ വേരിയന്റിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു കണക്കുകൂട്ടലിന് വാങ്ങിയ കോൺഫിഗറേഷൻ വിശ്വസനീയമായി സാധൂകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

റോഡ്-ഉപരിതല ലുമിനൻസ് വിലയിരുത്തലിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത നിരീക്ഷക ജ്യാമിതിയും നടപ്പാതയുടെ പ്രതിഫലന സവിശേഷതകളും ഉൾപ്പെടുന്നു; ഒരു ലളിതമായ ലക്സ് പ്ലോട്ട് എല്ലായ്പ്പോഴും മതിയായ പകരക്കാരനല്ല. ബാധകമായ ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നിടത്ത് ഇല്യൂമിനൻസ് അധിഷ്ഠിത വിലയിരുത്തലുകൾ പ്രസക്തമായി തുടരുന്നു. ഡിസൈനർ ലുമിനൻസ്, ഇല്യൂമിനൻസ് കണക്കുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ഭരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ആവശ്യമായ കണക്കുകൂട്ടൽ പ്ലെയിനും റോഡ് ഗ്രിഡും തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന പോയിന്റുകൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ഏകീകൃത അനുപാതങ്ങൾ, ബാധകമായ വൈകല്യ-ഗ്ലെയർ സൂചകങ്ങൾ, പ്രോജക്റ്റ് ബ്രീഫിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുള്ള ഏതെങ്കിലും സെൻസിറ്റീവ് അതിരുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ഒരൊറ്റ ശരാശരി ഇല്യൂമിനൻസ് ഫിഗറിനെയോ ആകർഷകമായ വർണ്ണ പ്ലോട്ടിനെയോ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം അപവാദങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക. ഈ പരിശോധനകൾ സ്ഥാനാർത്ഥി ഡിസൈനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ നൽകുന്നു.

മൂന്ന് ഡിസൈൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരേ റോഡിനെ താരതമ്യം ചെയ്യുക

ന്യായമായ താരതമ്യം എല്ലാ ബദലുകൾക്കും ഒരേ റോഡ് ജ്യാമിതി, ഡിസൈൻ ക്ലാസ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി അനുമാനങ്ങൾ, കണക്കുകൂട്ടൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡോക്യുമെന്റഡ് നിലവിലുള്ള ക്രമീകരണം ബേസ് ലൈൻ ആയി ആരംഭിക്കുക. തുടർന്ന് നിലവിലെ ധ്രുവങ്ങളിൽ ഒരു കാൻഡിഡേറ്റ് എൽഇഡി ഒപ്റ്റിക് മാതൃകയാക്കുക; അവസാനമായി, ആ രൂപകൽപ്പന ഇപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, പരിഷ്കരിച്ച ഫിക്സ്ചർ ഔട്ട്പുട്ട്, മൗണ്ടിംഗ് ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ പോൾ ലേഔട്ട് പരീക്ഷിക്കുക.

ഓരോ സാഹചര്യത്തിനും, കണക്കാക്കിയ ശരാശരി, മിനിമം പ്രകടനം, ആവശ്യമായ ഏകീകൃത നടപടികൾ, തിളക്കമാർന്ന ഫലങ്ങൾ, ഏതെങ്കിലും സെൻസിറ്റീവ്-അതിർത്തി കണ്ടെത്തലുകൾ, കണക്റ്റഡ് ഇൻപുട്ട് പവർ എന്നിവ നിലനിർത്തുക. പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രഖ്യാപിത ആവശ്യകതകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി പാസ് അല്ലെങ്കിൽ പരാജയപ്പെടുക. വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകളുടെ ശേഖരത്തേക്കാൾ ഇത് ഒരു പ്രായോഗിക അംഗീകാര റെക്കോർഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫോട്ടോമെട്രിക് ഫയൽ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ, ഒപ്റ്റിക്, ലുമിനയർ പതിപ്പ്, വിശദാംശങ്ങൾ, നിയന്ത്രണ ക്രമീകരണങ്ങൾ, മോഡൽ പുനരവലോകനം എന്നിവ അംഗീകാര റെക്കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് സൂക്ഷിക്കുക. ഇത് ഉപരിപ്ലവമായി സമാനമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പിന്നീടുള്ള പകരക്കാരനെ പ്രവചിക്കപ്പെട്ട വിതരണത്തെ നിശബ്ദമായി മാറ്റുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. പരാജയപ്പെട്ട ആവശ്യകത ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പരിഹരിക്കണം, ഇൻസ്റ്റാളർക്ക് കണ്ടെത്താൻ വിടരുത്.

റെട്രോഫിറ്റ് ഫലങ്ങൾ അളക്കുക, യഥാർത്ഥ ഊർജ്ജ സമ്പാദ്യം കണക്കാക്കുക

ഇൻസ്റ്റാളേഷനുശേഷം, കരാറുകാർ അളന്ന റോഡ്വേ ലൈറ്റിംഗിനെ അംഗീകൃത രൂപകൽപ്പനയുമായും നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ലൈനുമായും താരതമ്യം ചെയ്യണം, തുടർന്ന് യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റം ഇൻപുട്ട് പവറിൽ നിന്നും പ്രവർത്തന സമയങ്ങളിൽ നിന്നും energy ർജ്ജ ലാഭം കണക്കാക്കണം. ഫോട്ടോമെട്രിക് പ്രവചനങ്ങൾ സംഭരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സിസ്റ്റം യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് നൽകുന്നതെന്ന് ഫീൽഡ് അളവുകളും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റെക്കോർഡുകളും പ്രകടമാക്കുന്നു.

മുമ്പ് പരാജയപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ റോഡ് പരിശോധിക്കുക

പോസ്റ്റ്-റെട്രോഫിറ്റ് പരിശോധനകൾ മുമ്പ് മാപ്പ് ചെയ്ത മിഡ്-പോൾ ഡാർക്ക് സോണുകൾ, ഫാർ ലെയ്നുകൾ, പ്രോജക്റ്റിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട അളവ് വ്യവസ്ഥകൾക്ക് കീഴിൽ എഡ്ജ് ഏരിയകൾ എന്നിവ വീണ്ടും സന്ദർശിക്കണം. സ്ഥിരമായ യൂണിറ്റുകൾ, ലൊക്കേഷനുകൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പ്രീ-റെട്രോഫിറ്റ് ബേസ് ലൈൻ, സ്വീകാര്യമായ ഡിസൈൻ പ്രവചനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഫലങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക.

ആവശ്യമായ മിനിമം പ്രകടനം, ഏകീകൃതത, പ്രസക്തമായ തിളക്ക മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ നേടിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് രേഖപ്പെടുത്തുക. അളവുകൾ മോഡലുമായി വിയോജിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആദ്യം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഫിക്സ്ചർ വേരിയന്റുകൾ, ഓറിയന്റേഷൻ, മൗണ്ടിംഗ് ഉയരം, കൺട്രോൾ മോഡ്, വോൾട്ടേജ്, മെഷർമെന്റ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. തിരിച്ചറിഞ്ഞ കാരണം തിരുത്തുക, ആവശ്യമായ പരിശോധന ആവർത്തിക്കുക. പുതിയ റോഡ് മുമ്പത്തേതിനേക്കാള് തിളക്കമുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു എന്ന് പറയുന്നത് സ്വീകാര്യതാ പരീക്ഷയല്ല.

സിസ്റ്റം പവറിൽ നിന്നും യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള സേവിംഗ്സ് കണക്കാക്കുക

ഒരു സ്ഥിരമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിനായി, പഴയതും പുതിയതുമായ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഇൻപുട്ട് പവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച് വാർഷിക വൈദ്യുതി ലാഭം കണക്കാക്കുക, വാർഷിക പ്രവർത്തന സമയം കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക:

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

ഒരു സാങ്കൽപ്പിക ഗണിതശാസ്ത്ര ഉദാഹരണമെന്ന നിലയിൽ, പ്രതിവർഷം 4,000 ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മണിക്കൂറുകൾ 120W സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് 280W സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രതിവർഷം ഒരു ലുമിനയർ 640 kWh ലാഭിക്കും: (280 - 120) / 1,000 x 4,000 = 640. സംഖ്യകൾ സൂത്രവാക്യത്തെ മാത്രം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഒരു 120W ലുമിനിയറിന് ഓരോ 280W ഇൻസ്റ്റാളേഷനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ അതിന്റെ ലൈറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനോ കഴിയുമെന്ന് അവർ സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.

പഴയ സിസ്റ്റം കണക്കിൽ ബാലസ്റ്റും മറ്റ് പ്രസക്തമായ വൈദ്യുത നഷ്ടങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തണം. എൽഇഡി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിരവധി മങ്ങിയ തലങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വർഷം മുഴുവനും പൂർണ്ണ റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുപകരം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ കാലയളവിലെയും ഉപഭോഗം കണക്കാക്കുക. ഏതൊരു അഡാപ്റ്റീവ് ഷെഡ്യൂളും ദത്തെടുത്ത റോഡ് വേ ലൈറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

അർത്ഥവത്തായ ദീർഘകാല താരതമ്യം ഫിക്സ്ചർ വാങ്ങൽ, ലിഫ്റ്റിംഗ്, ട്രാഫിക്-മാനേജ്മെന്റ് ചെലവുകൾ, വയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അപ് ഗ്രേഡുകൾ, വൈദ്യുതി, ക്ലീനിംഗ്, ഡ്രൈവർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, വാറന്റി പിന്തുണ എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. അഞ്ച് വർഷത്തെ മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ വർക്ക്ഷീറ്റിന് ഒരേ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അനുമാനങ്ങളിൽ ഓഫറുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച സൈറ്റ് ഡാറ്റയില്ലാതെ, സ്ഥിര സേവിംഗ്സ് ശതമാനമോ ഉറപ്പുള്ള തിരിച്ചടവ് കാലയളവുകളോ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കും.

പ്രത്യേക റോഡ്വേ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചോദ്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക

സംഭരണത്തിന് മുമ്പ്, കവലകളും കാൽനട ക്രോസിംഗുകളും വിലയിരുത്തുക, അവിടെ അവയുടെ ദൃശ്യപരത ആവശ്യകതകൾ നേരായ റോഡ് വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, നിലവിലുള്ള നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട എൽഇഡി ഡ്രൈവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

കവലകൾക്കും കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾക്കും പ്രത്യേക ലൈറ്റിംഗ് വിലയിരുത്തലുകൾ ആവശ്യമുണ്ടോ?

അതെ, ടേണിംഗ് മൂവ്മെന്റുകൾ തിരിയുമ്പോൾ, കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ ദൃശ്യപരത അല്ലെങ്കിൽ ബാധകമായ ലൈറ്റിംഗ് മാനദണ്ഡം ഒരു സാധാരണ റോഡ് സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ സംഘർഷ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് സമർപ്പിത അളവ് ഗ്രിഡുകൾ, കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ ദൃശ്യപരതയുടെ വിലയിരുത്തൽ, വ്യത്യസ്ത ലൈറ്റിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഒരു നേരായ റോഡ് വാട്ടേജ് എസ്റ്റിമേറ്റ് ഓരോ ജംഗ്ഷനും ക്രോസിംഗിനോ മതിയായ തെളിവുകളല്ല.

നിലവിലുള്ള സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് പുതിയ എൽഇഡി ഡ്രൈവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ?

നിലവിലുള്ള ചില ഫോട്ടോസെല്ലുകൾ, ടൈമറുകൾ, നെറ്റ് വർക്ക്ഡ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ പുതിയ എൽഇഡി ഡ്രൈവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സ്വിച്ചിംഗ്, ഡിമ്മിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾ അനുയോജ്യമാകുമ്പോൾ മാത്രം. ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പായി സപ്ലേ വോൾട്ടേജ്, ഫോട്ടോസെൽ അല്ലെങ്കിൽ കണക്ടർ ക്രമീകരണം, ബാധകമായ കൺട്രോൾ പ്രോട്ടോക്കോൾ, ഡ്രൈവർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ഘടകങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായി ആശയവിനിമയം നടത്താനോ സ്വിച്ച് ചെയ്യാനോ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അനുയോജ്യമായ പകരക്കാർ വ്യക്തമാക്കുക, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷനിംഗും റെട്രോഫിറ്റ് സ്കോപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക.

നിങ്ങളുടെ റോഡ് അവസ്ഥകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് പ്ലാൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുക

ഒരു പ്രോജക്റ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട എൽഇഡി റോഡ് വേ ലൈറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശത്തിനായി, റോഡ് ഡ്രോയിംഗുകൾ, യഥാർത്ഥ പോൾ ലൊക്കേഷനുകളും ഉയരങ്ങളും, നിലവിലെ ഫിക്സ്ചർ മോഡലുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, കൺട്രോൾ വിശദാംശങ്ങൾ, ഇരുണ്ട മേഖലകളുടെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ, ആവശ്യമായ ലൈറ്റിംഗ് ക്ലാസ് എന്നിവ പങ്കിടുക. പോൾ പൊസിഷനുകൾ മാറ്റുന്നതിനും ലൈറ്റ് സ്പിലിംഗിന് സെൻസിറ്റീവ് ഉള്ള ഏതെങ്കിലും സമീപ പ്രദേശങ്ങൾക്കും എന്തെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുക.

ഒരു ലൈറ്റിംഗ് ലേഔട്ട് നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമായ ലുമിനെയർ ഔട്ട്പുട്ട്, റോഡ്വേ ഒപ്റ്റിക്സ് എന്നിവ വിലയിരുത്തുന്നതിനും ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് നിർമ്മാണവും OEM / ODM കസ്റ്റമൈസേഷനും ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനും OAK LED ന് സൈറ്റ് ബ്രീഫ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. സൗജന്യ എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് ഡിസൈനും റെട്രോഫിറ്റ് വിലയിരുത്തലും അഭ്യർത്ഥിക്കുക എക്യുപ് മെന്റ് ഷെഡ്യൂൾ അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്. ഔപചാരിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് അംഗീകാരങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാളേഷനുശേഷമുള്ള സ്വീകാര്യതയും പ്രോജക്റ്റിന്റെ ബാധകമായ ആവശ്യകതകൾക്ക് വിധേയമാണ്.