राजमार्गों और स्थानीय सड़कों के लिए एलईडी स्ट्रीट लाइट का चयन करें, जो सड़क की चौड़ाई, पोल रिक्ति, बढ़ते ऊंचाई और ल्यूमिनेयर वितरण के लिए आवश्यक प्रकाश वर्ग का मिलान करते हैं। स्थानीय सड़कों को अक्सर चौड़े राजमार्गों की तुलना में कम प्रकाश उत्पादन की आवश्यकता होती है, लेकिन अकेले वाट क्षमता उपयुक्त दृश्यता या एकरूपता स्थापित नहीं कर सकती है। ध्रुवों के बीच अंधेरे क्षेत्रों को कम करने के लिए, केवल उच्च-वाट क्षमता स्थिरता चुनने के बजाय ऑप्टिकल पैटर्न और बढ़ते ज्यामिति को ठीक करें।

उच्च दबाव सोडियम (एचपीएस), मेटल-हैलाइड या पुराने एलईडी फिक्स्चर को बदलते समय, पहले सड़क के प्रकाश लक्ष्य और मौजूदा सिस्टम के कमजोर बिंदुओं को स्थापित करें। एक उपयोगी प्रतिस्थापन विनिर्देश को न केवल यह बताना चाहिए कि कौन से लैंप खरीदने हैं, बल्कि यह भी कि स्थापना सड़क पर कैसा प्रदर्शन करेगी और पूर्ण कार्य की जांच कैसे की जाएगी।

राजमार्गों और स्थानीय सड़कों के लिए कौन सी वाट क्षमता उपयुक्त है?

प्रारंभिक स्क्रीनिंग गाइड के रूप में, संकीर्ण स्थानीय सड़कों को 20-60W एलईडी स्ट्रीट लाइट, शहरी या कलेक्टर सड़कें 50-120W, धमनी सड़कें 80-180W, और राजमार्ग 150-300W या अन्य उच्च-आउटपुट विकल्पों की आवश्यकता हो सकती है। ये उदाहरणात्मक योजना बैंड हैं, न कि किसी भी प्रकाश मानक या प्रत्येक साइट के लिए एक सिफारिश के लिए आवश्यक वाट क्षमता। अंतिम ल्यूमिनेयर शक्ति आवश्यक सड़क प्रदर्शन और वास्तविक ध्रुव ज्यामिति का अनुसरण करती है।

सड़क अनुप्रयोग	प्रारंभिक स्क्रीनिंग के लिए उदाहरणात्मक एलईडी वाट क्षमता	अंतिम विकल्प क्या निर्धारित करता है
संकरी स्थानीय या आवासीय सड़क	20-60W	सड़क की चौड़ाई, पैदल चलने वालों की जरूरतें, कम बढ़ते पद, घरों के पास चकाचौंध
शहरी या कलेक्टर रोड	50-120W	लेन की चौड़ाई, मिश्रित सड़क उपयोगकर्ता, अनुप्रस्थ प्रकाश कवरेज
मुख्य या धमनी सड़क	80-180W	कई लेन, सड़क मार्ग के स्तर को बनाए रखा, अनुदैर्ध्य एकरूपता
राजमार्ग या एक्सप्रेसवे	150-300W, अन्य आउटपुट के साथ जहां उचित है	सड़क की चौड़ाई, बढ़ते ऊंचाई, फेंक, पोल रिक्ति, चालक चकाचौंध
इंटरचेंज या हाई-मास्ट रोड लाइटिंग	कोई सार्वभौमिक वाट क्षमता बैंड नहीं	एकाधिक जुड़नार, जटिल ज्यामिति और एक अलग इंजीनियर लेआउट

विशेष रूप से, कम वाट क्षमता पर एक कुशल ल्यूमिनेयर उसी सड़क पर कम कुशल, उच्च-वाट क्षमता वाले विकल्प से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है। इसके विपरीत, एक उच्च लुमेन रेटिंग का बहुत कम मूल्य है यदि ऑप्टिक कगार की ओर बहुत अधिक प्रकाश भेजता है या इसे ध्रुव के ठीक नीचे केंद्रित करता है।

सड़क कक्षाओं को दृश्य प्रदर्शन द्वारा परिभाषित किया जाता है, न कि प्रति पोल वाट की निर्धारित संख्या से। एक मोटर-यातायात अनुप्रयोग को सीडी/वर्ग मीटर में सड़क-सतह की चमक की आवश्यकता हो सकती है, जबकि अन्य क्षेत्रों का मूल्यांकन प्रासंगिक एकरूपता और चकाचौंध मानदंडों के साथ-साथ लक्स में रोशनी का उपयोग करके किया जा सकता है। अमेरिकी परियोजनाएं लागू की जांच कर सकती हैं एएनएसआई/आईईएस आरपी-8-25+ई2 अनुशंसित अभ्यास; यूरोपीय परियोजनाओं को अपनाए गए का उपयोग करना चाहिए एन 13201-2:2015 प्रकाश कक्षाएं और स्थानीय आवश्यकताएं। EN 2026-13201 का प्रस्तावित 2 संशोधन अभी भी एक मसौदा है, लागू प्रतिस्थापन मानक नहीं।

चार लिंक्ड उपकरण मापदंडों के खिलाफ एलईडी स्ट्रीट लाइट को शॉर्टलिस्ट करें:

• सिस्टम वाट क्षमता: इसके ड्राइवर सहित पूर्ण ल्यूमिनेयर की इनपुट शक्ति की तुलना करें।
• Luminaire आउटपुट: केवल चिप मानों के बजाय सत्यापित ल्यूमिनेयर लुमेन का अनुरोध करें।
• रोडवे ऑप्टिक्स: सड़क की चौड़ाई और पोल रिक्ति के लिए वास्तविक अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ वितरण की तुलना करें, न कि अकेले बीम-कोण लेबल।
• प्रकाश नियंत्रण: उपलब्ध डिमिंग और शेड्यूलिंग मोड की तुलना करें, जो सड़क की अनुमत परिचालन स्थितियों के अधीन है।

द OAK एलईडी हाईवे लाइट रेंज इसमें 30W से 300W तक के सूचीबद्ध मॉडल शामिल हैं जिनका मूल्यांकन इन आवश्यकताओं के विरुद्ध किया जा सकता है। मॉडल उपलब्धता एक शॉर्टलिस्ट के लिए एक प्रारंभिक बिंदु है, न कि इस बात का सबूत कि कोई विशेष मॉडल किसी विशेष सड़क के लिए उपयुक्त है।

प्रतिस्थापन का चयन करने से पहले सड़क मार्ग और मौजूदा स्थिरता डेटा से शुरुआत करें

एलईडी स्ट्रीट लाइट रेट्रोफिट की योजना बनाने से पहले, ठेकेदारों को सड़क वर्गीकरण और आयाम, पोल की स्थिति और बढ़ते ज्यामिति, मौजूदा स्थिरता और विद्युत विवरण और वर्तमान प्रकाश प्रदर्शन के रिकॉर्ड की आवश्यकता होती है। यह जानकारी निर्धारित करती है कि क्या एक सीधा ल्यूमिनेयर परिवर्तन संभव है या प्रस्तावित डिजाइन को नए प्रकाशिकी, ब्रैकेट या पोल पोजीशन की आवश्यकता है या नहीं।

सड़क मार्ग ड्राइंग से शुरुआत करें। कैरिजवे और लेन की चौड़ाई, फुटपाथ, केंद्रीय माध्यिका, वक्र, ग्रेडिएंट और उन क्षेत्रों को रिकॉर्ड करें जहां पैदल यात्री या साइकिल चालक स्थान साझा करते हैं। परियोजना में एक ही कल्पित लक्स लक्ष्य को लागू करने के बजाय लागू प्रकाश वर्ग और स्वीकृति मानदंड की पहचान करें। चौराहों और क्रॉसिंग को अलग-अलग चिह्नित किया जाना चाहिए; उनकी ज़रूरतें सीधे सड़क खंड से भिन्न हो सकती हैं।

इसके बाद, माउंटिंग सिस्टम का सर्वेक्षण करें। पोल रिक्ति को मापा जाना चाहिए, एक विशिष्ट साइट ड्राइंग से अनुमान नहीं लगाया जाना चाहिए। बढ़ते ऊंचाई, ब्रैकेट प्रक्षेपण या ओवरहांग, ल्यूमिनेयर अभिविन्यास, झुकाव पर ध्यान दें और क्या लेआउट एकल-तरफा, विपरीत, कंपित या माध्यिका-घुड़सवार है। जैसा कि संघीय राजमार्ग प्रशासन का सड़क प्रकाश मार्गदर्शन बताते हैं, अलग-अलग पोल व्यवस्थाएं अलग-अलग डिजाइन स्थितियां बनाती हैं। पोल की स्थिति, संरचनात्मक लोडिंग और पहुंच प्रतिबंध भी प्रभावित करते हैं कि मौजूदा बुनियादी ढांचे का पुन: उपयोग किया जा सकता है या नहीं।

प्रत्येक मौजूदा ल्यूमिनेयर प्रकार के लिए, मॉडल, मात्रा, लैंप तकनीक, रेटेड वाट क्षमता, यदि उपलब्ध हो तो वास्तविक सिस्टम इनपुट पावर और ऑप्टिकल डेटा रिकॉर्ड करें। एचपीएस या मेटल-हैलाइड उपकरण अतिरिक्त गिट्टी शक्ति खींच सकते हैं जो केवल दीपक वाट क्षमता नहीं दिखाती है। लॉग क्षतिग्रस्त लेंस, गंदी फिटिंग, विफल इकाइयाँ, बढ़ते कोण और असंगत डिमिंग सेटिंग्स; ये अन्यथा स्वीकार्य लेआउट को दोषपूर्ण बना सकते हैं।

अंत में, एक ऑपरेटिंग और प्रदर्शन आधार रेखा स्थापित करें। रिकॉर्ड आपूर्ति वोल्टेज, सर्किट व्यवस्था, नियंत्रण प्रोफाइल, वार्षिक परिचालन घंटे और उपलब्ध रखरखाव रिकॉर्ड। निर्दिष्ट मूल्यांकन पद्धति का उपयोग करके सड़क-सतह की चमक या रोशनी को मापें, लगातार अंधेरे क्षेत्रों के सटीक स्थानों और उन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए जिनके तहत माप लिया गया था।

निष्कर्षों को एक चिह्नित साइट योजना, एक स्थिरता सूची, एक विद्युत और नियंत्रण रिकॉर्ड, और कमजोर स्थानों को दिखाने वाले एक दिनांकित आधारभूत सर्वेक्षण में संकलित करें। यह डिजाइनरों को रेट्रोफिट विकल्पों की तुलना करने के लिए पर्याप्त सबूत देता है और खरीद टीमों को उपकरण अनुसूची के लिए एक रक्षात्मक आधार देता है।

एलईडी स्ट्रीट लाइटें खंभों के बीच अंधेरे क्षेत्रों को कैसे कम कर सकती हैं?

एलईडी स्ट्रीट लाइटें बेहतर अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ प्रकाश वितरण प्रदान करके, आसन्न ल्यूमिनेयर के बीच पर्याप्त ओवरलैप बनाए रखकर और अनुपयुक्त स्थापना ज्यामिति को ठीक करके खंभों के बीच अंधेरे क्षेत्रों को कम कर सकती हैं। उपाय इस बात पर निर्भर करता है कि कमजोर क्षेत्र ऑप्टिक, पोल रिक्ति, बढ़ते कॉन्फ़िगरेशन, अपर्याप्त आउटपुट या स्थानीय दोष से आता है या नहीं।

आउटपुट बढ़ाने से पहले कारण का पता लगाएं

ध्रुवों के बीच अंधेरे क्षेत्र आमतौर पर खराब ऑप्टिकल ओवरलैप, अनुपयुक्त सड़क वितरण, अत्यधिक दूरी, गलत अभिविन्यास, अवरोधों या असमान उपकरण उत्पादन से उत्पन्न होते हैं। एक क्षेत्र अवलोकन को यह स्थापित करना चाहिए कि डिजाइन टीम द्वारा प्रतिस्थापन स्थिरता चुनने से पहले इनमें से कौन सी स्थिति मौजूद है।

ध्रुवों के ठीक नीचे चमकीले पैच और गहरे रंग के मध्यबिंदु आमतौर पर अपर्याप्त अनुदैर्ध्य ओवरलैप या मौजूदा ऑप्टिकल वितरण और पोल रिक्ति के बीच बेमेल का संकेत देते हैं। इसके विपरीत एक नैदानिक सुराग है; यह अपने आप में यह स्थापित नहीं करता है कि ध्रुव या ल्यूमिनेयर गलती पर हैं या नहीं।

यदि निकट लेन अपेक्षाओं को पूरा करती है, जबकि दूर की लेन मंद दिखती है, तो अनुप्रस्थ वितरण, कैरिजवे की चौड़ाई, ब्रैकेट ओवरहांग और ल्यूमिनेयर अभिविन्यास की जांच करें। जहां पूरे खंड को रेखांकित किया जाता है, जांचें कि क्या कम-आउटपुट नियंत्रण सेटिंग्स, विफल ड्राइवर, उम्र बढ़ने वाले प्रकाशिकी या अपर्याप्त स्थापित लुमेन आउटपुट कमी की व्याख्या करते हैं।

अनियमित काले धब्बे स्थानीय मुद्दों का सुझाव देते हैं जैसे कि पेड़ की वृद्धि, प्रकाश को अवरुद्ध करने वाले संकेत, गंदे लेंस या एक भी गलत तरीके से स्थापित स्थिरता। प्रभावित बिंदुओं को मैप करें और समस्या को सिस्टम-वाइड डिज़ाइन दोष के रूप में मानने से पहले पड़ोसी ध्रुवों के साथ उनकी स्थिति की तुलना करें।

वह सुधार चुनें जो सड़क ज्यामिति से मेल खाता हो

निदान किए गए पैटर्न के लिए सुधार का मिलान करें: कमजोर पोल मिडपॉइंट्स के लिए अधिक अनुदैर्ध्य पहुंच का परीक्षण करें, वैकल्पिक अनुप्रस्थ वितरण या मंद दूर की गलियों के लिए ब्रैकेट ओवरहैंग, और बहाल या उच्च सत्यापित आउटपुट जहां एक पूरा खिंचाव अंडरलिट है। कमजोरी स्थानीय होने पर अवरोधों को हटा दें या दोषपूर्ण उपकरणों की मरम्मत करें। टाइप II और टाइप III लेबल रोडवे ऑप्टिक्स को शॉर्टलिस्ट करने में मदद कर सकते हैं, लेकिन वास्तविक IES/LDT फोटोमेट्री को आवश्यक कवरेज प्रदर्शित करना चाहिए।

यदि मौजूदा खंभे बहुत व्यापक दूरी पर हैं या खराब स्थिति में हैं, तो कोई भी उपयुक्त ल्यूमिनेयर उस लेआउट पर हर आवश्यकता को पूरा नहीं कर सकता है। डिजाइन मॉडल में संशोधित बढ़ते ऊंचाई, ब्रैकेट ज्यामिति, ल्यूमिनेयर मात्रा या अतिरिक्त ध्रुवों का मूल्यांकन करें। सभी मौजूदा खंभों को रखने से निर्माण लागत कम हो सकती है, लेकिन इसे अपनाए गए प्रकाश मानदंडों को ओवरराइड नहीं करना चाहिए।

बेहतर सड़क प्रकाश व्यवस्था का अर्थ है अस्वीकार्य चकाचौंध या स्पिल लाइट पैदा किए बिना सबसे कमजोर क्षेत्रों में सुधार करना। कैरिजवे के साथ बीम का विस्तार करने से ड्राइवरों या आस-पास की संपत्तियों द्वारा देखी जाने वाली रोशनी बदल सकती है। फोटोमेट्रिक परीक्षण के लिए सबसे आशाजनक सुधारात्मक विकल्पों को आगे बढ़ाएं; उन्हें केवल इसलिए स्वीकार न करें क्योंकि सड़क उज्जवल दिखाई देती है।

चुनौतीपूर्ण पोल रिक्ति वाली सड़कों के लिए, OAK एलईडी स्ट्रीट लाइट मूल्यांकन के लिए परियोजना-उन्मुख ऑप्टिकल और माउंटिंग विकल्प प्रदान करें। क्या एक प्रस्तावित कॉन्फ़िगरेशन वास्तव में अंधेरे क्षेत्रों में सुधार करता है, परियोजना फोटोमेट्रिक मॉडल द्वारा और स्थापना के बाद, साइट माप द्वारा प्रदर्शित किया जाना चाहिए। अंधेरे क्षेत्रों को खत्म करने के बारे में उत्पाद के दावे एक सार्वभौमिक प्रदर्शन गारंटी नहीं हैं।

ऑर्डर करने से पहले फोटोमेट्रिक गणना के साथ सड़क की एकरूपता सत्यापित करें

खरीदार पुष्टि कर सकते हैं कि एक प्रस्तावित एलईडी स्ट्रीट लाइटिंग सिस्टम वास्तविक रोडवे ज्यामिति और सटीक उम्मीदवार ल्यूमिनेयर की आईईएस या एलडीटी फाइलों के साथ एक परियोजना-विशिष्ट फोटोमेट्रिक मॉडल चलाकर एक समान कवरेज प्रदान करने की संभावना है। उपकरण आदेश को मंजूरी देने से पहले मॉडल को अपनाई गई चमक या रोशनी, एकरूपता और चकाचौंध आवश्यकताओं के खिलाफ जांच की जानी चाहिए।

वास्तविक सड़क के चारों ओर मॉडल बनाएं, एक विशिष्ट लेआउट नहीं

साइट सर्वेक्षण से सत्यापित सड़क और पोल माप का उपयोग करें, न कि विशिष्ट रिक्ति या अनुमानित ऊंचाई। सटीक प्रस्तावित ल्यूमिनेयर और ऑप्टिक के लिए IES या LDT फ़ाइल आयात करें, स्थापित अभिविन्यास सेट करें, और निर्दिष्ट रखरखाव या प्रकाश-हानि मान्यताओं को लागू करें। एक अलग ऑप्टिकल संस्करण से निर्मित गणना खरीदे गए कॉन्फ़िगरेशन को मज़बूती से मान्य नहीं कर सकती है।

सड़क-सतह चमक मूल्यांकन में चुने हुए पर्यवेक्षक ज्यामिति और फुटपाथ की परावर्तन विशेषताओं को शामिल किया जाता है; एक साधारण लक्स प्लॉट हमेशा एक पर्याप्त विकल्प नहीं होता है। रोशनी-आधारित आकलन प्रासंगिक रहते हैं जहां लागू आवश्यकताएं उन्हें निर्दिष्ट करती हैं। डिजाइनर को चमक और रोशनी के आंकड़ों को इंटरचेंज करने के बजाय शासी मानदंडों द्वारा आवश्यक गणना विमान और सड़क ग्रिड का चयन करना चाहिए।

सबसे कम प्रदर्शन करने वाले बिंदुओं, निर्धारित एकरूपता अनुपात, लागू विकलांगता-चमक संकेतक और परियोजना संक्षिप्त में पहचानी गई किसी भी संवेदनशील सीमाओं का निरीक्षण करें। एक औसत रोशनी आकृति या एक आकर्षक रंग प्लॉट पर भरोसा करने के बजाय अपवादों को रिकॉर्ड करें। ये जांच उम्मीदवार डिजाइनों की तुलना करने के लिए मानदंड प्रदान करती हैं।

तीन डिज़ाइन परिदृश्यों के तहत एक ही सड़क की तुलना करें

एक निष्पक्ष तुलना सभी विकल्पों के लिए एक ही सड़क ज्यामिति, डिजाइन वर्ग, रखरखाव मान्यताओं और गणना मानदंडों का उपयोग करती है। आधार रेखा के रूप में प्रलेखित मौजूदा व्यवस्था से शुरू करें। फिर वर्तमान ध्रुवों पर एक उम्मीदवार एलईडी ऑप्टिक का मॉडल बनाएं; अंत में, यदि वह डिज़ाइन अभी भी विफल रहता है, तो एक संशोधित स्थिरता आउटपुट, बढ़ते व्यवस्था या पोल लेआउट का परीक्षण करें।

प्रत्येक परिदृश्य के लिए, गणना की गई औसत और न्यूनतम प्रदर्शन, आवश्यक एकरूपता उपाय, चकाचौंध परिणाम, किसी भी संवेदनशील-सीमा निष्कर्ष और कनेक्टेड इनपुट पावर को बनाए रखें। प्रोजेक्ट की बताई गई आवश्यकताओं के विरुद्ध पास या असफल चिह्नित करें। यह डिस्कनेक्ट किए गए उत्पाद विनिर्देशों के संग्रह के बजाय एक व्यावहारिक अनुमोदन रिकॉर्ड बनाता है।

चयनित फोटोमेट्रिक फ़ाइल पहचान, ऑप्टिक और ल्यूमिनेयर संस्करण, लक्ष्य विवरण, नियंत्रण सेटिंग्स और अनुमोदन रिकॉर्ड के साथ मॉडल संशोधन रखें। यह सतही रूप से समान उत्पाद के बाद के प्रतिस्थापन को अनुमानित वितरण को चुपचाप बदलने से रोकता है। ऑर्डर करने से पहले एक असफल आवश्यकता को हल किया जाना चाहिए, इंस्टॉलर को खोजने के लिए नहीं छोड़ा जाना चाहिए।

रेट्रोफिट परिणामों को मापें और वास्तविक ऊर्जा बचत की गणना करें

स्थापना के बाद, ठेकेदारों को स्वीकृत डिजाइन और मौजूदा सिस्टम की आधार रेखा के साथ मापा सड़क प्रकाश की तुलना करनी चाहिए, फिर वास्तविक सिस्टम इनपुट पावर और ऑपरेटिंग घंटों से ऊर्जा बचत की गणना करनी चाहिए। फोटोमेट्रिक भविष्यवाणियां खरीद का समर्थन करती हैं; फ़ील्ड माप और ऑपरेटिंग रिकॉर्ड प्रदर्शित करते हैं कि स्थापित सिस्टम वास्तव में क्या प्रदान करता है।

उन स्थानों पर सड़क मार्ग की जाँच करें जो पहले विफल हो गए थे

पोस्ट-रेट्रोफिट जांच को परियोजना की निर्दिष्ट माप शर्तों के तहत पहले से मैप किए गए मिड-पोल डार्क ज़ोन, दूर की गलियों और किनारे के क्षेत्रों को फिर से देखना चाहिए। स्थापित परिणामों की तुलना प्री-रेट्रोफिट बेसलाइन और लगातार इकाइयों, स्थानों और ऑपरेटिंग मोड का उपयोग करके स्वीकृत डिज़ाइन भविष्यवाणियों दोनों के साथ करें।

रिकॉर्ड करें कि क्या आवश्यक न्यूनतम प्रदर्शन, एकरूपता और प्रासंगिक चकाचौंध मानदंड प्राप्त किए गए थे। यदि माप मॉडल से असहमत हैं, तो पहले स्थापित स्थिरता वेरिएंट, अभिविन्यास, बढ़ते ऊंचाई, नियंत्रण मोड, वोल्टेज और माप की स्थिति की जांच करें। पहचाने गए कारण को सुधारें और आवश्यक सत्यापन दोहराएं। यह कहना कि नई सड़क पहले से ज्यादा उज्जवल दिखती है, स्वीकृति परीक्षा नहीं है।

सिस्टम शक्ति और वास्तविक नियंत्रण से बचत की गणना करें

एक निरंतर ऑपरेटिंग मोड के लिए, पुराने और नए सिस्टम की इनपुट पावर के बीच अंतर का उपयोग करके वार्षिक बिजली बचत की गणना करें, जिसे वार्षिक परिचालन घंटों से गुणा किया जाता है:

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

एक काल्पनिक अंकगणितीय उदाहरण के रूप में, प्रति वर्ष 280 ऑपरेटिंग घंटों के लिए 120W सिस्टम के साथ 4,000W सिस्टम को बदलने से सालाना 640 kWh प्रति ल्यूमिनेयर की बचत होगी: (280 - 120)/1,000 x 4,000 = 640। संख्याएँ केवल सूत्र को दर्शाती हैं। वे यह स्थापित नहीं करते हैं कि 120W ल्यूमिनेयर प्रत्येक 280W इंस्टॉलेशन को बदल सकता है या इसकी प्रकाश आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

पुरानी प्रणाली के आंकड़े में गिट्टी और अन्य प्रासंगिक विद्युत हानि शामिल होनी चाहिए जहां मौजूद हो। यदि एलईडी इंस्टॉलेशन कई डिमिंग स्तरों पर संचालित होता है, तो पूरे वर्ष पूर्ण रेटेड पावर मानने के बजाय अपनी वास्तविक शक्ति और घंटों का उपयोग करके प्रत्येक अवधि के लिए खपत की गणना करें। किसी भी अनुकूली कार्यक्रम को अपनाई गई सड़क प्रकाश व्यवस्था की स्थिति के अनुकूल रहना चाहिए।

एक सार्थक लंबी अवधि की तुलना स्थिरता खरीद, उठाने और यातायात-प्रबंधन लागत, वायरिंग या नियंत्रण उन्नयन, बिजली, सफाई, ड्राइवर प्रतिस्थापन और वारंटी समर्थन जोड़ती है। एक पांच साल की कुल-लागत-स्वामित्व वर्कशीट एक ही ऑपरेटिंग मान्यताओं पर प्रस्तावों की तुलना कर सकती है। सत्यापित साइट डेटा के बिना, निश्चित बचत प्रतिशत या गारंटीकृत पेबैक अवधि भ्रामक होगी।

विशेष सड़क मार्ग और स्थापना प्रश्नों का समाधान करें

खरीद से पहले, चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंग का आकलन करें जहां उनकी दृश्यता आवश्यकताएं सीधी-सड़क खंडों से भिन्न होती हैं, और सत्यापित करें कि मौजूदा नियंत्रण उपकरण प्रस्तावित एलईडी ड्राइवरों के साथ सही ढंग से काम कर सकते हैं।

क्या चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंग को अलग-अलग प्रकाश आकलन की आवश्यकता है?

हां, आंदोलनों को मोड़ते समय, पैदल यात्री दृश्यता या लागू प्रकाश मानदंड एक साधारण सड़क खंड से भिन्न होते हैं। इन संघर्ष क्षेत्रों को समर्पित माप ग्रिड, पैदल यात्री दृश्यता का आकलन और विभिन्न प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता हो सकती है। एक सीधी-सड़क वाट क्षमता का अनुमान हर जंक्शन या क्रॉसिंग के लिए पर्याप्त सबूत नहीं है।

क्या मौजूदा स्ट्रीट लाइट नियंत्रण प्रणाली नए एलईडी ड्राइवरों के साथ काम कर सकती है?

कुछ मौजूदा फोटोकल्स, टाइमर और नेटवर्क नियंत्रण नए एलईडी ड्राइवरों के साथ काम कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब स्विचिंग और डिमिंग इंटरफेस संगत हों। ऑर्डर करने से पहले आपूर्ति वोल्टेज, फोटोकेल या कनेक्टर व्यवस्था, लागू नियंत्रण प्रोटोकॉल और ड्राइवर विनिर्देश की जांच करें। यदि घटक विश्वसनीय रूप से संचार या स्विच नहीं कर सकते हैं, तो संगत प्रतिस्थापन निर्दिष्ट करें और रेट्रोफिट स्कोप में उनकी स्थापना और कमीशनिंग शामिल करें।

अपनी सड़क की स्थिति के आधार पर एलईडी स्ट्रीट लाइटिंग योजना का अनुरोध करें

एक परियोजना-विशिष्ट एलईडी रोडवे प्रकाश प्रस्ताव के लिए, सड़क चित्र, वास्तविक पोल स्थान और ऊंचाई, वर्तमान स्थिरता मॉडल, विद्युत और नियंत्रण विवरण, अंधेरे क्षेत्रों की तस्वीरें और आवश्यक प्रकाश वर्ग साझा करें। पोल की स्थिति बदलने और प्रकाश रिसाव के प्रति संवेदनशील किसी भी आस-पास के क्षेत्रों पर कोई प्रतिबंध शामिल करें।

OAK LED प्रकाश लेआउट का प्रस्ताव करने, उपयुक्त ल्यूमिनेयर आउटपुट और रोडवे ऑप्टिक्स का आकलन करने और जहां आवश्यक हो विनिर्माण और OEM/ODM अनुकूलन पर चर्चा करने के लिए साइट ब्रीफ का उपयोग कर सकता है। एक मुफ्त एलईडी स्ट्रीट लाइटिंग डिजाइन और रेट्रोफिट मूल्यांकन का अनुरोध करें उपकरण अनुसूची को अंतिम रूप देने से पहले। औपचारिक इंजीनियरिंग अनुमोदन और स्थापना के बाद की स्वीकृति परियोजना की लागू आवश्यकताओं के अधीन रहती है।