சாலை அகலம், துருவ இடைவெளி, பெருகிவரும் உயரம் மற்றும் லுமினியர் விநியோகம் ஆகியவற்றுடன் தேவையான விளக்கு வகுப்பைப் பொருத்துவதன் மூலம் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்ளூர் சாலைகளுக்கு LED தெரு விளக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உள்ளூர் சாலைகளுக்கு பெரும்பாலும் பரந்த நெடுஞ்சாலைகளை விட குறைவான ஒளி வெளியீடு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் வாட்டேஜ் மட்டும் பொருத்தமான தெரிவுநிலை அல்லது சீரான தன்மையை நிறுவ முடியாது. துருவங்களுக்கு இடையிலான இருண்ட மண்டலங்களைக் குறைக்க, அதிக வாட்டேஜ் சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட ஆப்டிகல் முறை மற்றும் பெருகிவரும் வடிவியலை சரிசெய்யவும்.

உயர் அழுத்த சோடியம் (HPS), உலோக-ஹாலைடு அல்லது வயதான LED சாதனங்களை மாற்றும்போது, முதலில் சாலையின் லைட்டிங் இலக்குகள் மற்றும் தற்போதுள்ள அமைப்பின் பலவீனமான புள்ளிகளை நிறுவவும். ஒரு பயனுள்ள மாற்று விவரக்குறிப்பு எந்த லுமினியர்களை வாங்குவது என்பது மட்டுமல்லாமல், சாலையில் நிறுவல் எவ்வாறு செயல்படும் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட வேலை எவ்வாறு சரிபார்க்கப்படும் என்பதையும் விளக்க வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்ளூர் சாலைகளுக்கு என்ன வாட்டேஜ் பொருத்தமானது?

ஆரம்ப திரையிடல் வழிகாட்டியாக, குறுகிய உள்ளூர் சாலைகள் 20-60W LED தெரு விளக்குகள், நகர்ப்புற அல்லது சேகரிப்பாளர் சாலைகள் 50-120W, தமனி சாலைகள் 80-180W மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் 150-300W அல்லது பிற உயர் வெளியீட்டு விருப்பங்களுக்கு அழைப்பு விடுக்கலாம். இவை விளக்க திட்டமிடல் பட்டைகள், எந்தவொரு லைட்டிங் தரத்திற்கும் அல்லது ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் பரிந்துரைக்கும் தேவைப்படும் வாட்டேஜ்கள் அல்ல. இறுதி லுமினியர் சக்தி தேவையான சாலைப் பாதை செயல்திறன் மற்றும் உண்மையான துருவ வடிவியல் ஆகியவற்றிலிருந்து பின்தொடர்கிறது.

சாலைவழி பயன்பாடு	ஆரம்ப திரையிடலுக்கான விளக்க LED வாட்டேஜ்	இறுதி தேர்வை எது தீர்மானிக்கிறது
குறுகிய உள்ளூர் அல்லது குடியிருப்பு சாலை	20-60W	சாலை அகலம், பாதசாரிகளின் தேவைகள், குறைந்த மவுண்டிங் நிலைகள், வீடுகளுக்கு அருகில் கண்ணை கூசும்
நகர்ப்புற அல்லது கலெக்டர் சாலை	50-120W	பாதை அகலம், கலப்பு சாலை பயனர்கள், குறுக்கு ஒளி கவரேஜ்
பிரதான அல்லது தமனி சாலை	80-180W	பல பாதைகள், பராமரிக்கப்பட்ட சாலை நிலைகள், நீளமான சீரான தன்மை
நெடுஞ்சாலை அல்லது அதிவேக நெடுஞ்சாலை	150-300W, நியாயப்படுத்தப்பட்ட பிற வெளியீடுகளுடன்	சாலைப் பாதையின் அகலம், பெருகிவரும் உயரம், எறிதல், துருவ இடைவெளி, ஓட்டுநர் கண்ணை கூசும்
பரிமாற்றம் அல்லது உயர்-மாஸ்ட் சாலை விளக்குகள்	உலகளாவிய வாட்டேஜ் பேண்ட் இல்லை	பல சாதனங்கள், சிக்கலான வடிவியல் மற்றும் ஒரு தனி பொறியியல் தளவமைப்பு

குறிப்பாக, குறைந்த வாட்டேஜில் ஒரு திறமையான லுமினியர் அதே சாலையில் குறைந்த செயல்திறன், அதிக வாட்டேஜ் மாற்றீட்டை விட அதிகமாக செயல்படக்கூடும். மாறாக, ஒளியியல் விளிம்பை நோக்கி அதிக ஒளியை அனுப்பினால் அல்லது துருவத்திற்கு கீழே உடனடியாக குவிந்தால் அதிக லுமன் மதிப்பீடு சிறிய மதிப்பைக் கொண்டிருக்கும்.

சாலைவழி வகுப்புகள் காட்சி செயல்திறனால் வரையறுக்கப்படுகின்றன, ஒரு துருவத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான வாட்களால் அல்ல. ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து பயன்பாட்டிற்கு cd/m² இல் சாலை-மேற்பரப்பு ஒளிர்வு தேவைப்படலாம், அதே நேரத்தில் மற்ற பகுதிகள் லக்ஸில் வெளிச்சத்தைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடப்படலாம், தொடர்புடைய சீரான தன்மை மற்றும் கண்ணை கூசும் அளவுகோல்களுடன். அமெரிக்க திட்டங்கள் பொருந்தக்கூடியவற்றை சரிபார்க்கலாம் ANSI/IES RP-8-25+E2 பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறை; ஐரோப்பிய திட்டங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் EN 13201-2: 2015 லைட்டிங் வகுப்புகள் மற்றும் உள்ளூர் தேவைகள். EN 2026-13201-2 இன் முன்மொழியப்பட்ட திருத்தம் இன்னும் ஒரு வரைவு, நடைமுறையில் உள்ள மாற்று தரநிலை அல்ல.

நான்கு இணைக்கப்பட்ட உபகரண அளவுருக்களுக்கு எதிராக LED தெரு விளக்குகளை பட்டியலிடவும்:

• கணினி வாட்டேஜ்: அதன் இயக்கி உட்பட முழுமையான லுமினியரின் உள்ளீட்டு சக்தியை ஒப்பிடுக.
• லுமினியர் வெளியீடு: சிப்-மட்டும் மதிப்புகளை விட சரிபார்க்கப்பட்ட லுமினியர் லுமன்ஸைக் கோரவும்.
• சாலைவழி ஒளியியல்: சாலையின் அகலம் மற்றும் துருவ இடைவெளிக்கு உண்மையான நீளமான மற்றும் குறுக்கு விநியோகத்தை ஒப்பிடுங்கள், பீம்-கோண லேபிள்கள் மட்டும் அல்ல.
• லைட்டிங் கட்டுப்பாடுகள்: சாலையின் அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு, கிடைக்கக்கூடிய மங்கலான மற்றும் திட்டமிடல் முறைகளை ஒப்பிடுங்கள்.

தி OAK LED நெடுஞ்சாலை ஒளி வரம்பு இந்த தேவைகளுக்கு எதிராக மதிப்பிடக்கூடிய 30W முதல் 300W வரை பட்டியலிடப்பட்ட மாடல்களை உள்ளடக்கியது. மாதிரி கிடைக்கும் தன்மை என்பது ஒரு குறுகிய பட்டியலுக்கான தொடக்க புள்ளியாகும், ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி ஒரு குறிப்பிட்ட சாலைக்கு ஏற்றது என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல.

மாற்றீடுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் சாலை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள ஃபிக்சர் தரவுடன் தொடங்கவும்

எல்.ஈ.டி தெரு விளக்கு மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிடுவதற்கு முன், ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு சாலை வகைப்பாடு மற்றும் பரிமாணங்கள், துருவ நிலைகள் மற்றும் மவுண்டிங் வடிவியல், தற்போதுள்ள சாதனம் மற்றும் மின் விவரங்கள் மற்றும் தற்போதைய லைட்டிங் செயல்திறனின் பதிவு தேவை. இந்த தகவல் ஒரு நேரடியான லுமினியர் மாற்றம் சாத்தியமானதா அல்லது முன்மொழியப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு புதிய ஒளியியல், அடைப்புக்குறிகள் அல்லது துருவ நிலைகள் தேவையா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

சாலை வரைபடத்துடன் தொடங்கவும். வண்டிப்பாதை மற்றும் பாதை அகலங்கள், நடைபாதைகள், மைய இடைநிலைகள், வளைவுகள், சாய்வுகள் மற்றும் பாதசாரிகள் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் பகுதிகளைப் பதிவு செய்யவும். திட்டம் முழுவதும் ஒரே அனுமானிக்கப்பட்ட லக்ஸ் இலக்கைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக பொருந்தக்கூடிய லைட்டிங் வகுப்பு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களை அடையாளம் காணவும். குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் தனித்தனியாக குறிக்கப்பட வேண்டும்; அவர்களின் தேவைகள் நேரான சாலை பிரிவிலிருந்து வேறுபடலாம்.

அடுத்து, மவுண்டிங் சிஸ்டத்தை ஆய்வு செய்யவும். துருவ இடைவெளி அளவிடப்பட வேண்டும், ஒரு பொதுவான தள வரைபடத்திலிருந்து ஊகிக்கப்படக்கூடாது. மவுண்டிங் உயரம், அடைப்புக்குறி ப்ரொஜெக்ஷன் அல்லது ஓவர்ஹாங், லுமினியர் நோக்குநிலை, சாய்வு மற்றும் தளவமைப்பு ஒற்றை பக்கமானதா, எதிர், தடுமாறிய அல்லது இடைநிலை-பொருத்தப்பட்டதா என்பதைக் கவனியுங்கள். என. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் சாலைவழி விளக்கு வழிகாட்டுதல் வெவ்வேறு துருவ ஏற்பாடுகள் வெவ்வேறு வடிவமைப்பு நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன என்று விளக்குகிறது. துருவ நிலை, கட்டமைப்பு ஏற்றுதல் மற்றும் அணுகல் கட்டுப்பாடுகள் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதையும் பாதிக்கின்றன.

தற்போதுள்ள ஒவ்வொரு லுமினியர் வகைக்கும், மாதிரி, அளவு, விளக்கு தொழில்நுட்பம், மதிப்பிடப்பட்ட வாட்டேஜ், கிடைக்குமானால் உண்மையான கணினி உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் ஆப்டிகல் தரவு ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்யவும். ஹெச்பிஎஸ் அல்லது உலோக-ஹாலைடு உபகரணங்கள் விளக்கு மட்டும் வாட்டேஜ் காட்டாத கூடுதல் பேலஸ்ட் சக்தியை ஈர்க்கலாம். சேதமடைந்த லென்ஸ்கள், அழுக்கு பொருத்துதல்கள், தோல்வியுற்ற அலகுகள், மாற்றப்பட்ட பெருகிவரும் கோணங்கள் மற்றும் சீரற்ற மங்கலான அமைப்புகளை பதிவு செய்யவும்; இவை இல்லையெனில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தளவமைப்பை குறைபாடுள்ளதாகத் தோன்றும்.

இறுதியாக, ஒரு இயக்க மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையை நிறுவவும். சப்ளை மின்னழுத்தம், சர்க்யூட் ஏற்பாடு, கட்டுப்பாட்டு சுயவிவரங்கள், வருடாந்திர இயக்க நேரம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பராமரிப்பு பதிவுகளை பதிவு செய்யவும். குறிப்பிட்ட மதிப்பீட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி சாலை-மேற்பரப்பு ஒளிர்வு அல்லது வெளிச்சத்தை அளவிடவும், தொடர்ச்சியான இருண்ட மண்டலங்களின் சரியான இருப்பிடங்கள் மற்றும் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்ட நிலைமைகளைக் குறிப்பிடவும்.

கண்டுபிடிப்புகளை ஒரு குறியிடப்பட்ட தளத் திட்டம், ஒரு ஃபிக்சர் சரக்கு, ஒரு மின் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பதிவு மற்றும் பலவீனமான இடங்களைக் காட்டும் தேதியிட்ட அடிப்படை கணக்கெடுப்பு ஆகியவற்றில் தொகுக்கவும். இது வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ரெட்ரோஃபிட் விருப்பங்களை ஒப்பிடுவதற்கு போதுமான ஆதாரங்களை வழங்குகிறது மற்றும் கொள்முதல் குழுக்களுக்கு உபகரண அட்டவணைக்கு ஒரு தற்காப்பு அடிப்படையை வழங்குகிறது.

LED தெரு விளக்குகள் துருவங்களுக்கு இடையிலான இருண்ட மண்டலங்களை எவ்வாறு குறைக்க முடியும்?

LED தெரு விளக்குகள் சிறந்த நீளமான மற்றும் குறுக்கு ஒளி விநியோகத்தை வழங்குவதன் மூலமும், அருகிலுள்ள லுமினியர்களுக்கு இடையில் போதுமான ஒன்றுடன் ஒன்று பராமரிப்பதன் மூலமும், பொருத்தமற்ற நிறுவல் வடிவியலை சரிசெய்வதன் மூலமும் துருவங்களுக்கு இடையிலான இருண்ட மண்டலங்களைக் குறைக்க முடியும். பலவீனமான பகுதி பார்வை, துருவ இடைவெளி, பெருகிவரும் கட்டமைப்பு, போதுமான வெளியீடு அல்லது உள்ளூர் குறைபாடு ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது.

வெளியீட்டை அதிகரிப்பதற்கு முன் காரணத்தைக் கண்டறியவும்

துருவங்களுக்கு இடையிலான இருண்ட மண்டலங்கள் பொதுவாக மோசமான ஆப்டிகல் ஒன்றுடன் ஒன்று, பொருத்தமற்ற சாலைவழி விநியோகம், அதிகப்படியான இடைவெளி, தவறான நோக்குநிலை, தடைகள் அல்லது சீரற்ற உபகரண வெளியீடு ஆகியவற்றிலிருந்து எழுகின்றன. வடிவமைப்புக் குழு ஒரு மாற்று சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு இந்த நிலைமைகளில் எது உள்ளது என்பதை ஒரு கள கண்காணிப்பு நிறுவ வேண்டும்.

துருவங்கள் மற்றும் இருண்ட நடுப்புள்ளிகளுக்கு நேரடியாக கீழே உள்ள பிரகாசமான திட்டுகள் பொதுவாக போதுமான நீளமான ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது தற்போதுள்ள ஆப்டிகல் விநியோகம் மற்றும் துருவ இடைவெளிக்கு இடையிலான பொருத்தமின்மையைக் குறிக்கின்றன. மாறுபாடு ஒரு நோயறிதல் துப்பு; துருவங்கள் அல்லது லுமினியர்கள் தவறு செய்கிறார்களா என்பதை அது தானாகவே நிறுவவில்லை.

தொலைதூர பாதை மங்கலாகத் தோன்றும்போது அருகிலுள்ள பாதை எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்தால், குறுக்கு விநியோகம், வண்டி அகலம், அடைப்புக்குறி ஓவர்ஹாங் மற்றும் லுமினியர் நோக்குநிலை ஆகியவற்றை ஆராயுங்கள். முழு பிரிவும் அண்டர்லைட் செய்யப்பட்ட இடத்தில், குறைக்கப்பட்ட வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், தோல்வியுற்ற இயக்கிகள், வயதான ஒளியியல் அல்லது போதுமான நிறுவப்பட்ட லுமேன் வெளியீடு ஆகியவை பற்றாக்குறையை விளக்குகின்றனவா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

ஒழுங்கற்ற இருண்ட திட்டுகள் மர வளர்ச்சி, ஒளியைத் தடுக்கும் அறிகுறிகள், அழுக்கு லென்ஸ்கள் அல்லது தவறாக நிறுவப்பட்ட சாதனம் போன்ற உள்ளூர் சிக்கல்களை பரிந்துரைக்கின்றன. பாதிக்கப்பட்ட புள்ளிகளை வரைபடமாக்கி, சிக்கலை கணினி அளவிலான வடிவமைப்பு குறைபாடாக கருதுவதற்கு முன்பு அவற்றின் நிலையை அண்டை துருவங்களுடன் ஒப்பிடவும்.

சாலை வடிவியலுடன் பொருந்தக்கூடிய திருத்தத்தைத் தேர்வுசெய்க

கண்டறியப்பட்ட வடிவத்துடன் திருத்தத்தை பொருத்தவும்: பலவீனமான துருவ நடுப்புள்ளிகள், மாற்று குறுக்கு விநியோகங்கள் அல்லது மங்கலான தொலைதூர பாதைகளுக்கான அடைப்புக்குறி ஓவர்ஹாங் ஆகியவற்றிற்கான அதிக நீளமான அணுகலை சோதிக்கவும், மேலும் ஒரு முழு நீட்டிப்பும் அண்டர்லிட் செய்யப்படும் இடத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட அல்லது அதிக சரிபார்க்கப்பட்ட வெளியீட்டை சோதிக்கவும். பலவீனம் உள்ளூரில் இருக்கும்போது தடைகளை அகற்றவும் அல்லது குறைபாடுள்ள உபகரணங்களை சரிசெய்யவும். வகை II மற்றும் வகை III லேபிள்கள் சாலைவழி ஒளியியலை பட்டியலிட உதவும், ஆனால் உண்மையான IES/LDT ஃபோட்டோமெட்ரி தேவையான கவரேஜை நிரூபிக்க வேண்டும்.

தற்போதுள்ள துருவங்கள் மிகவும் பரவலான இடைவெளி அல்லது மோசமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தால், எந்த பொருத்தமான லுமினியரும் அந்த தளவமைப்பின் ஒவ்வொரு தேவையையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. வடிவமைப்பு மாதிரியில் திருத்தப்பட்ட மவுண்டிங் உயரம், அடைப்புக்குறி வடிவியல், லுமினியர் அளவு அல்லது கூடுதல் துருவங்களை மதிப்பீடு செய்யவும். தற்போதுள்ள அனைத்து கம்பங்களையும் வைத்திருப்பது கட்டுமான செலவைக் குறைக்கும், ஆனால் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட லைட்டிங் அளவுகோல்களை மீறக்கூடாது.

சிறந்த சாலை விளக்குகள் என்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத கண்ணை கூசும் அல்லது கசிவு ஒளியை உருவாக்காமல் பலவீனமான பகுதிகளை மேம்படுத்துவதாகும். வண்டிப்பாதையில் கற்றையை நீட்டிப்பது ஓட்டுநர்கள் அல்லது அருகிலுள்ள சொத்துக்களை அணுகும் ஓட்டுநர்களால் காணப்படும் ஒளியை மாற்றலாம். ஃபோட்டோமெட்ரிக் சோதனைக்கு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய திருத்த விருப்பங்களை முன்னோக்கி எடுத்துச் செல்லுங்கள்; சாலை பிரகாசமாகத் தோன்றுவதால் மட்டுமே அவற்றை அங்கீகரிக்க வேண்டாம்.

சவாலான துருவ இடைவெளி கொண்ட சாலைகளுக்கு, OAK LED தெரு விளக்குகள் மதிப்பீட்டிற்கான திட்ட சார்ந்த ஆப்டிகல் மற்றும் மவுண்டிங் விருப்பங்களை வழங்கவும். முன்மொழியப்பட்ட உள்ளமைவு உண்மையில் இருண்ட மண்டலங்களை மேம்படுத்துகிறதா என்பது திட்ட ஃபோட்டோமெட்ரிக் மாதிரி மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு, தள அளவீடுகள் மூலம் நிரூபிக்கப்பட வேண்டும். இருண்ட பகுதிகளை அகற்றுவது பற்றிய தயாரிப்பு கூற்றுக்கள் உலகளாவிய செயல்திறன் உத்தரவாதம் அல்ல.

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஃபோட்டோமெட்ரிக் கணக்கீடுகளுடன் சாலைவழி சீரான தன்மையை சரிபார்க்கவும்

முன்மொழியப்பட்ட LED தெரு விளக்கு அமைப்பு உண்மையான சாலைவழி வடிவியல் மற்றும் சரியான வேட்பாளர் லுமினியரின் IES அல்லது LDT கோப்புகளுடன் ஒரு திட்ட-குறிப்பிட்ட ஃபோட்டோமெட்ரிக் மாதிரியை இயக்குவதன் மூலம் சீரான கவரேஜை வழங்க வாய்ப்புள்ளது என்பதை வாங்குபவர்கள் உறுதிப்படுத்த முடியும். ஒரு உபகரண ஆர்டர் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒளிர்வு அல்லது வெளிச்சம், சீரான தன்மை மற்றும் கண்ணை கூசும் தேவைகளுக்கு எதிராக மாதிரி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

உண்மையான சாலையைச் சுற்றி மாதிரியை உருவாக்கவும், ஒரு பொதுவான தளவமைப்பு அல்ல

தள கணக்கெடுப்பிலிருந்து சரிபார்க்கப்பட்ட சாலை மற்றும் துருவ அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தவும், வழக்கமான இடைவெளிகள் அல்லது அனுமானிக்கப்பட்ட உயரங்கள் அல்ல. சரியான முன்மொழியப்பட்ட லுமினியர் மற்றும் ஆப்டிக்கிற்கான IES அல்லது LDT கோப்பை இறக்குமதி செய்து, நிறுவப்பட்ட நோக்குநிலையை அமைத்து, குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு அல்லது ஒளி இழப்பு அனுமானங்களைப் பயன்படுத்தவும். வேறுபட்ட ஆப்டிகல் மாறுபாட்டிலிருந்து கட்டப்பட்ட கணக்கீடு வாங்கிய உள்ளமைவை நம்பத்தகுந்த முறையில் சரிபார்க்க முடியாது.

சாலை-மேற்பரப்பு ஒளிர்வு மதிப்பீடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பார்வையாளர் வடிவியல் மற்றும் நடைபாதையின் பிரதிபலிப்பு பண்புகளை உள்ளடக்கியது; ஒரு எளிய லக்ஸ் சதி எப்போதும் போதுமான மாற்றாக இருக்காது. பொருந்தக்கூடிய தேவைகள் குறிப்பிடும் இடங்களில் வெளிச்சம் அடிப்படையிலான மதிப்பீடுகள் பொருத்தமானவை. வடிவமைப்பாளர் ஒளிர்வு மற்றும் வெளிச்சம் புள்ளிவிவரங்களை மாற்றுவதற்கு பதிலாக ஆளும் அளவுகோல்களுக்கு தேவையான கணக்கீட்டு விமானம் மற்றும் சாலை கட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

மிகக் குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட புள்ளிகள், பரிந்துரைக்கப்பட்ட சீரான விகிதங்கள், பொருந்தக்கூடிய இயலாமை-கண்ணை கூசும் குறிகாட்டிகள் மற்றும் திட்ட சுருக்கத்தில் அடையாளம் காணப்பட்ட ஏதேனும் முக்கியமான எல்லைகளை ஆய்வு செய்யவும். ஒற்றை சராசரி வெளிச்ச உருவம் அல்லது கவர்ச்சிகரமான வண்ண சதித்திட்டத்தை நம்புவதை விட விதிவிலக்குகளைப் பதிவு செய்யுங்கள். இந்த காசோலைகள் வேட்பாளர் வடிவமைப்புகளை ஒப்பிடுவதற்கான அளவுகோல்களை வழங்குகின்றன.

மூன்று வடிவமைப்பு காட்சிகளின் கீழ் ஒரே சாலையை ஒப்பிடுக

ஒரு நியாயமான ஒப்பீடு அனைத்து மாற்றுகளுக்கும் ஒரே சாலை வடிவியல், வடிவமைப்பு வகுப்பு, பராமரிப்பு அனுமானங்கள் மற்றும் கணக்கீட்டு அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தற்போதைய ஏற்பாட்டை அடிப்படைக் கோட்டுடன் தொடங்கவும். பின்னர் தற்போதைய துருவங்களில் ஒரு வேட்பாளர் எல்.ஈ.டி ஆப்டிக் மாதிரி செய்யுங்கள்; இறுதியாக, அந்த வடிவமைப்பு இன்னும் தோல்வியுற்றால், திருத்தப்பட்ட சாதன வெளியீடு, பெருகிவரும் ஏற்பாடு அல்லது துருவ தளவமைப்பை சோதிக்கவும்.

ஒவ்வொரு சூழ்நிலைக்கும், கணக்கிடப்பட்ட சராசரி மற்றும் குறைந்தபட்ச செயல்திறன், தேவையான சீரான நடவடிக்கைகள், கண்ணை கூசும் முடிவுகள், எந்தவொரு உணர்திறன்-எல்லை கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு சக்தியையும் தக்க வைத்துக் கொள்ளுங்கள். திட்டத்தின் கூறப்பட்ட தேவைகளுக்கு எதிராக தேர்ச்சி அல்லது தோல்வியைக் குறிக்கவும். இது துண்டிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளின் தொகுப்பை விட நடைமுறை ஒப்புதல் பதிவை உருவாக்குகிறது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃபோட்டோமெட்ரிக் கோப்பு அடையாளம், ஆப்டிக் மற்றும் லுமினியர் பதிப்பு, இலக்கு விவரங்கள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் மாதிரி திருத்தம் ஆகியவற்றை ஒப்புதல் பதிவுடன் வைத்திருங்கள். இது மேலோட்டமாக ஒத்த உற்பத்திப் பொருளை பிற்காலத்தில் மாற்றீடு செய்வது, கணிக்கப்பட்ட விநியோகத்தை அமைதியாக மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது. தோல்வியுற்ற தேவை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் தீர்க்கப்பட வேண்டும், நிறுவி கண்டுபிடிக்க விடக்கூடாது.

ரெட்ரோஃபிட் முடிவுகளை அளவிடுங்கள் மற்றும் உண்மையான ஆற்றல் சேமிப்பைக் கணக்கிடுங்கள்

நிறுவலுக்குப் பிறகு, ஒப்பந்தக்காரர்கள் அளவிடப்பட்ட சாலைவழி விளக்குகளை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் தற்போதுள்ள அமைப்பின் அடிப்படையுடன் ஒப்பிட வேண்டும், பின்னர் உண்மையான கணினி உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் இயக்க நேரங்களிலிருந்து ஆற்றல் சேமிப்பைக் கணக்கிட வேண்டும். ஃபோட்டோமெட்ரிக் கணிப்புகள் கொள்முதல் ஆதரிக்கின்றன; புல அளவீடுகள் மற்றும் இயக்க பதிவுகள் நிறுவப்பட்ட கணினி உண்மையில் என்ன வழங்குகிறது என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

முன்பு தோல்வியடைந்த இடங்களில் சாலைப்பாதையை சரிபார்க்கவும்

பிந்தைய மறுசீரமைப்பு சோதனைகள் திட்டத்தின் குறிப்பிட்ட அளவீட்டு நிலைமைகளின் கீழ் முன்பு வரைபடமாக்கப்பட்ட நடுத்தர துருவ இருண்ட மண்டலங்கள், தொலைதூர பாதைகள் மற்றும் விளிம்பு பகுதிகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். நிலையான அலகுகள், இருப்பிடங்கள் மற்றும் இயக்க முறைகளைப் பயன்படுத்தி முன்-ரெட்ரோஃபிட் அடிப்படை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பு கணிப்புகள் இரண்டுடனும் நிறுவப்பட்ட முடிவுகளை ஒப்பிடுங்கள்.

தேவையான குறைந்தபட்ச செயல்திறன், சீரான தன்மை மற்றும் தொடர்புடைய கண்ணை கூசும் அளவுகோல்கள் எட்டப்பட்டதா என்பதை பதிவு செய்யவும். அளவீடுகள் மாதிரியுடன் உடன்படவில்லை என்றால், முதலில் நிறுவப்பட்ட ஃபிக்சர் மாறுபாடுகள், நோக்குநிலை, மவுண்டிங் ஹைட், கண்ட்ரோல் மோட், மின்னழுத்தம் மற்றும் அளவீட்டு நிலைமைகளை சோதிக்கவும். அடையாளம் காணப்பட்ட காரணத்தை சரிசெய்து, தேவையான சரிபார்ப்பை மீண்டும் செய்யவும். புதிய சாலை முன்பை விட பிரகாசமாக இருக்கிறது என்று சொல்வது ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை அல்ல.

கணினி சக்தி மற்றும் உண்மையான கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து சேமிப்பைக் கணக்கிடுங்கள்

நிலையான இயக்க பயன்முறைக்கு, பழைய மற்றும் புதிய அமைப்புகளின் உள்ளீட்டு சக்திக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி வருடாந்திர மின்சார சேமிப்பைக் கணக்கிடுங்கள், இது வருடாந்திர இயக்க நேரங்களால் பெருக்கப்படுகிறது:

Annual savings (kWh) = (old system watts – new system watts) / 1,000 x annual operating hours.

ஒரு கற்பனையான எண்கணித எடுத்துக்காட்டாக, 280W அமைப்பை ஆண்டுக்கு 4,000 இயக்க மணிநேரங்களுக்கு 120W அமைப்புடன் மாற்றுவது ஆண்டுதோறும் ஒரு லுமினியருக்கு 640 kWh சேமிக்கும்: (280 - 120) / 1,000 x 4,000 = 640. எண்கள் சூத்திரத்தை மட்டுமே விளக்குகின்றன. 120W லுமினியர் ஒவ்வொரு 280W நிறுவலையும் மாற்ற முடியும் அல்லது அதன் விளக்கு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பதை அவர்கள் நிறுவவில்லை.

பழைய கணினி உருவத்தில் பேலஸ்ட் மற்றும் பிற தொடர்புடைய மின் இழப்புகள் இருக்க வேண்டும். LED நிறுவல் பல மங்கலான நிலைகளில் இயங்கினால், ஆண்டு முழுவதும் முழு மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைப் பெறுவதற்குப் பதிலாக அதன் உண்மையான சக்தி மற்றும் மணிநேரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு காலகட்டத்திற்கும் நுகர்வைக் கணக்கிடுங்கள். எந்தவொரு தகவமைப்பு அட்டவணையும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சாலைவழி விளக்கு நிலைமைகளுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு அர்த்தமுள்ள நீண்ட கால ஒப்பீடு சாதன வாங்குதல், தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை செலவுகள், வயரிங் அல்லது கட்டுப்பாடுகள் மேம்படுத்தல்கள், மின்சாரம், சுத்தம், ஓட்டுநர் மாற்று மற்றும் உத்தரவாத ஆதரவு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. ஐந்தாண்டு மொத்த-உரிமையாளர் பணித்தாள் அதே இயக்க அனுமானங்களில் சலுகைகளை ஒப்பிட முடியும். சரிபார்க்கப்பட்ட தளத் தரவு இல்லாமல், நிலையான சேமிப்பு சதவீதம்கள் அல்லது உத்தரவாதமான திருப்பிச் செலுத்தும் காலங்கள் தவறாக வழிநடத்தும்.

சிறப்பு சாலைவழி மற்றும் நிறுவல் கேள்விகளைத் தீர்க்கவும்

கொள்முதல் செய்வதற்கு முன், குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி கிராசிங்குகளை மதிப்பிடவும், அவற்றின் தெரிவுநிலை தேவைகள் நேரான சாலை பிரிவுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, மேலும் தற்போதுள்ள கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் முன்மொழியப்பட்ட LED இயக்கிகளுடன் சரியாக செயல்பட முடியும் என்பதை சரிபார்க்கவும்.

குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி கிராசிங்குகளுக்கு தனித்தனி விளக்கு மதிப்பீடுகள் தேவையா?

ஆம், இயக்கங்களைத் திருப்பும்போது, பாதசாரிகளின் தெரிவுநிலை அல்லது பொருந்தக்கூடிய விளக்கு அளவுகோல்கள் சாதாரண சாலைப் பிரிவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. இந்த மோதல் பகுதிகளுக்கு பிரத்யேக அளவீட்டு கட்டங்கள், பாதசாரிகளின் தெரிவுநிலை மதிப்பீடு மற்றும் வெவ்வேறு விளக்கு ஏற்பாடுகள் தேவைப்படலாம். நேரான சாலை வாட்டேஜ் மதிப்பீடு ஒவ்வொரு சந்திப்பு அல்லது கடப்பதற்கும் போதுமான ஆதாரம் இல்லை.

தற்போதுள்ள தெரு விளக்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் புதிய LED இயக்கிகளுடன் வேலை செய்ய முடியுமா?

தற்போதுள்ள சில ஒளிசெல்கள், டைமர்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் கட்டுப்பாடுகள் புதிய எல்.ஈ.டி இயக்கிகளுடன் செயல்பட முடியும், ஆனால் மாறுதல் மற்றும் மங்கலான இடைமுகங்கள் இணக்கமாக இருக்கும்போது மட்டுமே. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் சப்ளை வோல்டேஜ், ஃபோட்டோசெல் அல்லது கனெக்டர் ஏற்பாடு, பொருந்தக்கூடிய கண்ட்ரோல் புரோட்டோகால் மற்றும் டிரைவர் விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றை சோதிக்கவும். கூறுகள் நம்பகத்தன்மையுடன் தொடர்பு கொள்ளவோ அல்லது மாறவோ முடியாவிட்டால், இணக்கமான மாற்றீடுகளைக் குறிப்பிடவும், அவற்றின் நிறுவல் மற்றும் கமிஷனிங் ஆகியவற்றை ரெட்ரோஃபிட் நோக்கத்தில் சேர்க்கவும்.

உங்கள் சாலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் LED தெரு விளக்கு திட்டத்தைக் கோருங்கள்

திட்ட-குறிப்பிட்ட LED சாலைவழி விளக்கு திட்டத்திற்கு, சாலை வரைபடங்கள், உண்மையான துருவ இருப்பிடங்கள் மற்றும் உயரங்கள், தற்போதைய சாதன மாதிரிகள், மின் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விவரங்கள், இருண்ட மண்டலங்களின் புகைப்படங்கள் மற்றும் தேவையான லைட்டிங் வகுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். துருவ நிலைகள் மற்றும் ஒளி கசிவுக்கு உணர்திறன் உள்ள எந்த அருகிலுள்ள பகுதிகளையும் மாற்றுவதில் ஏதேனும் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால் சேர்க்கவும்.

OAK LED ஒரு விளக்கு தளவமைப்பை முன்மொழியவும், பொருத்தமான லுமினியர் வெளியீடு மற்றும் சாலைவழி ஒளியியலை மதிப்பிடவும், தேவைப்படும் இடங்களில் உற்பத்தி மற்றும் OEM / ODM தனிப்பயனாக்கம் பற்றி விவாதிக்கவும் தள சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இலவச LED தெரு விளக்கு வடிவமைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு மதிப்பீட்டைக் கோருங்கள் உபகரண அட்டவணையை இறுதி செய்வதற்கு முன். முறையான பொறியியல் ஒப்புதல்கள் மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய ஏற்றுக்கொள்ளல் ஆகியவை திட்டத்தின் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை.