ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਚਪੀਐਸ ਤੋਂ ਐਲਈਡੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਟੱਲ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੋਡੀਅਮ (ਐਚਪੀਐਸ) ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸੰਤਰੀ ਚਮਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਕਰਿਸਪ, ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ energyਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਬਾਦੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, energyਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ - ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਬਾਅ - ਨੇ ਕੁਸ਼ਲ ਜਨਤਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੀਤੀਗਤ ਮੁੱਦਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਬਜਟ ਦਾ 40٪ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਖਰਚਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਚਪੀਐਸ ਤੋਂ ਐਲਈਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 50٪ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੁਲਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸੜਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉੱਤਮ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੋਡੀਅਮ (HPS) ਲੈਂਪ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੋਡੀਅਮ ਲੈਂਪ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਐਚਆਈਡੀ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਵਿਕਲਪ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪਾਰਾ, ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਚਾਪ ਟਿ .ਬ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚਾਪ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਡੀਅਮ ਭਾਫ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80 ਤੋਂ 140 ਲੂਮੇਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ - ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਾਰੇ ਭਾਫ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. 589 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੀਲੀ / ਸੰਤਰੀ ਤਰੰਗ ਲੰਬਾਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੰਡਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਸੰਤਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ 20-25 ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੰਗ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ (ਸੀਆਰਆਈ) ਦੇ ਨਾਲ, ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੀਲੇ, ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਬਦਬੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪ ਕਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੂਮੀਨੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਰੌਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਕਈ ਵਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 40 ਲਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਰਥ ਓਵਰ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੋ ਨੇੜਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਸ ਪੀਕ ਮੁੱਲ ਦੇ 40٪ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ੋਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾੜੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ energyਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਐਚਪੀਐਸ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ 50-60٪ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 30-40٪ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਜ਼ਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਉਮਰ 24,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀਆਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਚਪੀਐਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ 60٪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ-ਉਤਸਰਜਕ ਡਾਇਓਡਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਚਪੀਐਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਐਲਈਡੀ ਠੋਸ-ਸਥਿਤੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੂਮੀਨੇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ 50,000 ਤੋਂ 100,000 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪ ਦੀ 15,000 ਤੋਂ 24,000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਚਪੀਐਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੰਗ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ (ਸੀਆਰਆਈ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 70 ਜਾਂ 80 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉੱਚਾ, ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਵਿਆਪਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੰਗ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ. ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੀ ਵਿਪਰੀਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ, ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਦਾ ਉੱਤਮ ਸੀਆਰਆਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਚਪੀਐਸ ਦੀ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਰਫ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ.

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਅਤੇ ਰੰਗ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਸੁਭਾਅ ਹੈ. ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਐਲਈਡੀ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਥਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਇਹ ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਪਟਿਕਸ (ਲੈਂਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਖਾਸ ਬੀਮ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਖੰਭੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਦੇ ਲਾਈਟ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਰੀਕ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੰਨੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 30-40٪ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਅਕਸਰ 90٪ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੱਛਤ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ (ਐਲਈਡੀ ਚਿੱਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ ਲੂਮੇਨ), ਉੱਚ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਪਟੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ), ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਇੱਕ ਐਚਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਲੈਂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ 100 ਲੂਮੇਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਲਈਡੀ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ 150 ਲੂਮੇਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਚਪੀਐਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50٪ ਤੋਂ 70٪ ਦੀ ਸਿੱਧੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਮੀ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਸੀਓ2 ਅਤੇ ਐੱਸਓ2 ਵਰਗੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਲਾਭ, ਹਾਲਾਂਕਿ, energyਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ. ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਿurਰੋਟੌਕਸਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਕ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੈਂਪ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਾਰੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਠੋਸ-ਰਾਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. "ਹਰੀ" ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਸਖਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਐਲਈਈਡੀ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਤਮ, ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਫਾਇਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਿਜ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ. ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਅਵਧੀ ਦੇ. ਇਹ "ਤਤਕਾਲ ਚਾਲੂ" ਸਮਰੱਥਾ ਉਹ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਟੋਸੈੱਲਾਂ, ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਸੀਐਮਐਸ) ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਝਵਾਨ energyਰਜਾ-ਬਚਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਦੇਰ ਰਾਤ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ 30٪ ਜਾਂ 40٪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੱਕ ਮੱਧਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ 100٪ ਤੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਐਲਈਡੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਚਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਧੂ 30-40٪ energyਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੀਐਮਐਸ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜੇ ਹੋਏ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਆਪਕ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ: ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਬਨਾਮ ਐਚਪੀਐਸ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੋਡੀਅਮ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਐਲਈਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉੱਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੋਡੀਅਮ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਪਾਸੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਚਪੀਐਸ ਨੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ - ਮਾੜੀ ਰੰਗ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਅਕੁਸ਼ਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤਤਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਲਈ ਜੋ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿਕਲਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਐਲਈਡੀ ਹੈ.

LED ਅਤੇ HPS ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਐਚਪੀਐਸ ਬਲਬ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਈਡੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਲਈਡੀ "ਕੌਰਨ ਕੋਬ" ਜਾਂ ਪੇਚ-ਇਨ ਬਲਬ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਆਪਟਿਕਸ, ਹੀਟ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਫਿਕਸਚਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਐਲਈਡੀ ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਟੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਐਚਪੀਐਸ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸੰਤਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਿੱਟੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਧੁੰਦ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਚਪੀਐਸ ਦੀ ਪੀਲੀ / ਸੰਤਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਅਕਸਰ 3000K ਜਾਂ 4000K ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (CCT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬੀ-ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਘੱਟ ਖਿੰਡਦੀ ਹੈ, ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਉੱਤਮ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਤੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਕਸਰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ "ਗਰਮ" 2700K-3000K CCT ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਬਚਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਈਡੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲਈ energyਰਜਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 50-70٪ ਦੀ ਕਮੀ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ (ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਮਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ5ਤੋਂ7ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਹਿਰ ਸਾਲਾਨਾ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.