ເຫດຜົນທີ່ການປ່ຽນຈາກ HPS ໄປຫາ LED ໃນໄຟຖະຫນົນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກເລັ້ງບໍ່ໄດ້

ທົ່ວໂລກ, ການປະຕິວັດເງົາງາມກໍາລັງເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນແລະທາງຫຼັກໃນເມືອງຂອງພວກເຮົາ. ແສງສີສົ້ມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ (HPS) ທີ່ໄດ້ສ່ອງສະຫວ່າງຖະຫນົນມາຫຼາຍທົດສະວັດ ກໍາລັງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍແສງ LED ສີຂາວທີ່ຄົມຊັດ. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ການເລືອກດ້ານຄວາມງາມ; ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຈໍາເປັນດ່ວນຂອງໂລກໃນການປະຢັດພະລັງງານແລະການລົດການປ່ອຍກາຣະເມືອງ. ເມື່ອເສດຖະກິດເຕີບໂຕ ແລະປະຊາກອນເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ—ແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ຊັບພະຍາກອນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ—ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດແສງສາທາລະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບເປັນປັນຫານະໂຍບາຍທີ່ສໍາຄັນ. ໄຟສ່ອງຖະຫນົນສາມາດຄິດເປັນໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 40% ຂອງງົບປະມານໄຟຟ້າຂອງເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບເມືອງຫຼາຍໆ. ການອັບເກຣດຈາກເທັກໂນໂລຊີ HPS ໄປຫາ LED ເປັນວິທີທີ່ກົງແລະມີຜົນກະທົບໃນການຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 50% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຫຼຸດຄ່າບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຫຼຸດຮອບຮອບຄາບອນຂອງເມືອງ. ການປຽບທຽບຢ່າງລະອຽດນີ້ໄດ້ສໍາຫຼວດເຫດຜົນທາງເທັກນິກແລະການປະຕິບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟຖະຫນົນ LED ບໍ່ແມ່ນແຕ່ທາງເລືອກທີ່ດີ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບອະນາຄົດຂອງໄຟຖະຫນົນ, ທີ່ສົ່ງມອບຄໍາສັນຍາຂອງການປະຢັດພະລັງງານ, ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມປອດໄພສາທາລະນະທີ່ດີຂຶ້ນ.

ໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ (HPS) ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກຢ່າງໃດ?

ໂຄມໂຊດຽມຄວາມດັນສູງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມແຫຼ່ງແສງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ (HID). ຕະຫຼອດກວ່າຄຶ່ງສະຕະວັດ, ພວກເຂົາໄດ້ເປັນທາງເລືອກມາດຕະຖານສໍາລັບໄຟສ່ອງທາງຖະຫນົນ ແລະ ຖະຫນົນທົ່ວໂລກ. ການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາອີງໃສ່ການຜ່ານອາກໄຟຟ້າຜ່ານທໍ່ອາກເຄຣາມິກທີ່ມີສ່ວນຜະສົມຂອງປະຈຸບັນປະຈຸບັນ, ໂຊດຽມ, ແລະແກັສເຊນອນ. ເມື່ອອາກກະທົບ, ໄອໂຊດຽມຈະຖືກກະຕຸ້ນແລະຜະລິດແສງ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບແສງສູງ—ປົກກະຕິ 80 ຫາ 140 ລູເມນຕໍ່ວັດ—ຊຶ່ງເປັນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນກວ່າໂຄມໄຟຄວັນປະຈຸບັນເກົ່າ. ຂໍ້ດີອີກຢ່າງຫນຶ່ງຂອງມັນຄືການເຮັດວຽກທີ່ແຂງແຮງໃນເມກແລະຝົນ. ຄວາມຍາວແສງສີເຫຼືອງ/ສົ້ມທີ່ເປັນຫຼັກ, ຢູ່ປະມານ 589 ນາໂນແມດ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ນ້ອຍທີ່ຈະຖືກກະຈາຍໂດຍນ້ໍາໃນອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ໂຄມ HPS ສາມາດຜ່ານໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ແຕ່ແສງສີສົ້ມໂມໂນໂຄຣມາຕິກນີ້ກໍເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍຄ່າດັດສະນີການສະແດງສີ (CRI) ຕ່ໍາຫຼາຍປະມານ 20-25, ໄຟ HPS ຈະສະແດງສີສ່ວນໃຫຍ່ເປັນເງົາເຫຼືອງ, ນ້ໍາຕານ, ຫຼືສີເທົາ, ທໍາໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທາງສາຍຕາບິດເບືອນຢ່າງຫຼວງ ແລະຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບລົດ ແລະຜູ້ເດີນທາງໃນການແຍກສິ່ງຂອງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຈຸດອ່ອນຫຼັກໆຂອງໄຟ HPS ໃນໄຟສ່ອງທາງມີຫຍັງບ້າງ?

ເຖິງຈະມີອໍານາດທາງປະຫວັດສາດ, ໂຄມໄຟ HPS ຍັງມີຂໍ້ບົກພິບາຍສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມາດຕະຖານແສງສະໄຫມປັດຈຸບັນ. ບັນຫາຫຼັກທໍາອິດຄືການຄວບຄຸມແສງສວ່າງທີ່ບໍ່ສົມເພີດ. ໂຄມໄຟ HPS ເປັນແຫຼ່ງແສງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກທິດທາງ, ຫມາຍເຖິງວ່າມັນສົ່ງແສງໄປທຸກທິດທາງ. ເພື່ອນໍາແສງນີ້ລົງສູ່ຖະຫນົນ, ໂຄມໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງພຶງພາການສະທ້ອນແສງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ລະບົບນີ້ເປັນລະບົບທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍຕົວມັນເອງ. ແສງສວ່າງຖືກສູນເສຍພາຍໃນໂຄມໄຟເອງ, ແລະຮູບແບບແສງທີ່ເກີດຂຶ້ນມັກຈະມີຄວາມສວ່າງສູງຫຼາຍຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄມໄຟ—ບາງຄັ້ງເກີນ 40 lux ໃນຖະຫນົນຮອງ, ຊຶ່ງເປັນການໃຊ້ແສງສວ່າງເກີນທີ່ສິ້ນເປືອງ. ຕໍ່ກັນ, ທີ່ຈຸດກາງລະຫວ່າງສອງຂົນຂ້າງກັນ, ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕໍ່າສຸດເຖິງ 40% ຂອງຄ່າສູງສຸດນັ້ນ, ສ້າງເຂດມືດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມສົມດຸນທີ່ບໍ່ດີນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຖືກໃຊ້ໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫວ່າງເກີນໄປ ແລະບໍ່ສາມາດໃຫ້ແສງສວ່າງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍຕໍ່ພື້ນທີ່ອື່ນ. ຢ່າງທີສອງ, ປະສິດທິພາບລວມຂອງໂຄງສ້າງ HPS ຖືກກະທົບຢ່າງຫນັກໂດຍການອອກແບບຂອງໂຄງສ້າງ. ປະສິດທິພາບການສົ່ງແສງຂອງໂຄມໄຟ HPS ທົ່ວໄປຢູ່ປະມານ 50-60% ເທົ່ານັ້ນ, ຫມາຍຄວາມວ່າປະມານ 30-40% ຂອງແສງທີ່ຜະລິດອອກມາຖືກກັກໄວ້ພາຍໃນໂຄມໄຟ ຫຼືຖືກດູດຊຶມໂດຍຕົວສະທ້ອນແສງ. ນີ້ແມ່ນການເສຍຫາຍພື້ນຖານແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກເລີກໄດ້ທີ່ມີຢູ່ໃນເທັກໂນໂລຊີນີ້. ສຸດທ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟ HPS ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທາງທິດສະດີສູງສຸດເຖິງ 24,000 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສັ້ນກວ່າຫຼາຍ. ມັນໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານທີ່ຫົວຮ້າຍຂອງເສົາຖະນົນ, ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ, ອຸນຫະພູມສຸດຂີດ, ແລະສະພາບອາກາດ. ເນື່ອງຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວປະຈໍາປີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ HPS ອາດຈະເກີນ 60%, ນໍາໄປສູ່ການເອີ້ນບໍລິການບໍລິການບໍ່ຢຸດຢັ້ງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ໄຟຖະຫນົນ LED ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ?

ໄຟຖະຫນົນ LED ໃຊ້ໄດໂອດທີ່ສົ່ງແສງເປັນແຫຼ່ງແສງສວ່າງ. ຕ່າງຈາກ HPS, LED ແມ່ນອຸປະກອນເຊມີຄອນດັກເຕີແບບຂອງແຂງ ທີ່ຜະລິດແສງຜ່ານການສະຫຼຸບແສງ. ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານນີ້ໃນຟິຊິກສະເຫຼີມສະເຫຼີມເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃນທາງປະຕິບັດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຄືອາຍຸຍືນ. ໄຟຖະຫນົນ LED ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຖືກປະເມີນວ່າມີອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ 50,000 ຫາ 100,000 ຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ—ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສູງກວ່າອາຍຸທີ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ໄດ້ຂອງ HPS ຕັ້ງແຕ່ 15,000 ຫາ 24,000 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມທົນທານນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການບໍາລຸງສູງແລະອັດຕາການລົ້ມເຫລວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ HPS, ເຮັດໃຫ້ເມືອງສາມາດຕິດຕັ້ງແລະລືມໂຄງສ້າງແສງສວ່າງໄດ້ຫຼາຍປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແສງທີ່ຜະລິດໂດຍ LED ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊິງ. ດ້ວຍດັດສະນີການສະແດງສີ (CRI) ທີ່ສາມາດເຖິງ 70 ຫຼື 80 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະມັກຈະສູງກວ່ານັ້ນ, ໄຟ LED ເປັນແສງກວ້າງ ແລະຈໍາລອງແສງຕາເວັນທໍາມະຊາດໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພາຍໃຕ້ແສງ LED, ສີສັນສົດໃສແລະສົມຈິງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປັບປຸງດ້ານຄວາມງາມ; ມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງລຶກຊຶ້ງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມສາມາດຂອງຕາມະນຸດໃນການຈໍາແນກຄວາມແຕກຕ່າງ, ການຈໍາແນກວັດຖຸ, ແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ມີຄວາມເກີ່ຍວພັນກັບຄຸນນະພາບຂອງແສງໂດຍກົງ. CRI ທີ່ດີກວ່າຂອງ LED ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບແລະຜູ້ຍ່າງທາງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ ແລະຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນໃນຮູບແບບທີ່ແສງສີດຽວຂອງ HPS ບໍ່ສາມາດທຽບໄດ້.

ໄຟຖະຫນົນ LED ໃຫ້ຄຸນນະພາບແສງແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ?

ຂໍ້ດີຂອງ LED ບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດການໃຊ້ງານແລະການສະແດງສີ ໄປຫາແກ່ນສໍາຄັນຂອງການຈັດການແລະການນໍາທາງແສງ. ຄຸນສົມບັດທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດຄືລັກສະນະທີ່ມີທິດທາງ. ບໍ່ເຫມືອນໄຟ HPS ທີ່ສົ່ງແສງໄປທຸກທິດທາງ, ໄຟ LED ເປັນໄຟທີ່ມີທິດທາງໂດຍທໍາມະຊາດ, ມັກຈະສົ່ງແສງໃນຮູບແບບ 180 ອົງສາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແສງຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ທີ່ຈໍາເປັນ—ລົງສູ່ຖະຫນົນ. ລັກສະນະທິດທາງນີ້, ຮວມກັບອອບຕິກທີສອງ (ເລັນ) ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແມ່ນຍໍາ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການແຈກກະຈາຍແສງໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີໃຜເທົ່າ. ນັກອອກແບບແສງສວ່າງສາມາດສ້າງແບບລໍາແສງທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບຮ່າງຂອງຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອໃຫ້ແສງສວ່າງຖືກວາງໄວ້ຢ່າງແມ່ນຍໍາໃນພື້ນຖະຫນົນ ແລະບໍ່ເສຍຫາຍໄປທີ່ຫນ້າອາຄານ, ສວນຫຼັງບ້ານ, ຫຼືຟ້າກາງຄືນ. ນີ້ຊ່ວຍກໍາຈັດບັນຫາການສ່ອງແສງຫຼາຍເກີນໄປໃຕ້ເສົາ ແລະການສ່ອງແສງນ້ອຍລະຫວ່າງເສົາ ເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການສ່ອງແສງມີຄວາມສະເຫມີ ແລະປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ການກະຈາຍແສງຂອງໄຟຖະຫນົນ LED ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອບັນລຸລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຄົງທົນທົ່ວທາງ, ເພີ່ມທັງການເຫັນແລະປະສິດທິພາບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກແສງຖືກນໍາທາງຢ່າງແມ່ນຍໍາ, ປະສິດທິພາບຂອງໄຟໂດຍລວມຈຶ່ງດີກວ່າຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະສູນເສຍແສງ 30-40% ພາຍໃນອຸປະກອນ, ໄຟຖະຫນົນ LED ມັກຈະສາມາດປະຢັດແສງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃຫ້ຄວາມຫມາຍວ່າແສງສ່ວນຫຼາຍທີ່ຜະລິດໂດຍ LED ຈະສົ່ງແສງໄປຫາເປົ້າຫມາຍທີ່ຕ້ອງການ.

ເປັນຫຍັງໄຟຖະຫນົນ LED ຈຶ່ງປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ?

ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງໄຟຖະຫນົນ LED ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ນ່າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະສິດທິພາບນີ້ມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງຫຼາຍປັດໃຈ: ປະສິດທິພາບແຫ່ງແຫຼ່ງສູງ (ລູເມນຕໍ່ວັດຈາກຊິບ LED), ປະສິດທິພາບແສງສວ່າງສູງ (ການສູນເສຍແສງຕ່ໍາສຸດ), ແລະການຄວບຄຸມອັດສະຫຼາດ. ລະບົບ HPS ອາດຈະຜະລິດ 100 ລູເມນຕໍ່ວັດຈາກໂຄມໄຟ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຄໍານວນການສູນເສຍຂອງຕົວສະທ້ອນແສງ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼາຍ. ລະບົບ LED, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊິບທີ່ສາມາດຜະລິດແສງ 150 ລູເມນຕໍ່ວັດ ແລະສູນເສຍແສງນ້ອຍຫຼາຍ, ຈະສົ່ງມອບແສງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີກວ່າໃນຖະຫນົນສໍາລັບແຕ່ລະວັດຂອງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້. ນີ້ແປວ່າເປັນການປະຢັດພະລັງງານໂດຍກົງລະຫວ່າງ 50% ຫາ 70% ເມື່ອເປັນການປຽບທຽບກັບ HPS, ການຫຼຸດລົງນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼາຍຕໍ່ງົບປະມານການດໍາເນີນງານຂອງເມືອງແລະການປ່ອຍກາຊຄາບອນ. ໂດຍການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ອຍລົງ, ພວກເຮົາຍັງຊ່ວຍລົດການປ່ອຍແກັດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO2 ແລະ SO2 ຈາກໂຮງໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍສົ່ງເສີມເປົ້າຫມາຍການລົດການປ່ອຍລະດັບປະເທດແລະລະດັບໂລກໂດຍກົງ.

ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດການປະຢັດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ. ໂຄມໄຟ HPS ມີປະຈຸບັນປະຈຸບັນ, ສານພິດປະສາດທີ່ມີພະລັງສູງ, ແລະຖືກປິດຜະຫຍາດໃນທໍອາກ. ເມື່ອໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫມົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການເປັນຂີ້ເຫຍື້ອອັນຕະລາຍ. ຖ້າມັນແຕກໃນທົ່ງຫຼືຖືກທິ້ງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະປ່ອຍປະຈຸບັນເຂົ້າສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ທໍາໃຫ້ດິນແລະນ້ໍາປົກເປື້ອນ. ໄຟຖະຫນົນ LED ກັບໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີສະເຫຼີມສະເຫຼີມ ແລະບໍ່ມີປະຈຸບັນຫຼືສານອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ພວກເຂົາສາມາດນໍາກັບໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະແມ່ນແຫຼ່ງແສງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງ. ດ້ານນີ້ຂອງໄຟ "ສີຂຽວ" ກໍາລັງມີຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອເມືອງນໍານະໂຍບາຍຄວາມຍືນຍົງທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ແລະມຸ່ງຫມາຍໄປສູ່ການຮັບຮອງເຊັ່ນ LEED ສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ການປະສົມລວມລະຫວ່າງປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະການບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ມີພິດ ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນໄປໃຊ້ LED ເປັນພື້ນຖານສໍາຄັນຂອງຍຸດທະສາດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈິງຈັງສໍາລັບພື້ນທີ່ເມືອງ.

ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະຫຼາດໃຫ້ໄຟຖະຫນົນ LED ມີຄວາມໄດ້ເປັນຕົວເລືອກແນວໃດ?

ຈຸດເດັ່ນສຸດທ້າຍຂອງໄຟຖະຫນົນ LED ຄືການເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລືນໄຫຼກັບລະບົບຄວບຄຸມອັດສະຫຼາດສະໄຫມໃຫມ່. ໂຄມໄຟ HPS ມີຂໍ້ສຽງສໍາຄັນໃນດ້ານນີ້: ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຫຼາຍນາທີເພື່ອໃຫ້ສວ່າງເຕັມຈາກການເລີ່ມເຢັນ ແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຈຸດໄຟອີກຄັ້ງເພື່ອເຢັນກ່ອນຈະຈຸດໄຟອີກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມແບບຍືນຍົງ ແລະ ເວລາຈິງບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ແຕ່ໄຟຖະຫນົນ LED ຈະສະແດງຄວາມສວ່າງເຕັມທີ່ທັນທີທີ່ເປີດໃຊ້ງານ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ອງເລີຍ. ຄວາມສາມາດ "ເປີດໃຊ້ທັນທີ" ນີ້ແມ່ນກະແຈທີ່ເປີດໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງໄຟສະຫຼອງເມືອງອັດສະລະ. ພວກເຂົາສາມາດປະສົມລວມກັບໂຟໂຕເຊວລ໌, ຕົວຈັບການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະລະບົບຈັດການກາງ (CMS) ທີ່ສື່ສານຜ່ານເຄືອຂ່າຍບໍ່ມີສາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີວິທີການປະຢັດພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຮູບແບບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟສາມາດຫຼຸດຄວາມສວ່າງໄດ້ເຫຼືອ 30% ຫຼື 40% ໃນເວລາກາງຄືນທີ່ການຈະລາຈອນນ້ອຍ, ແລະສາມາດເພີ່ມຄວາມສວ່າງໄດ້ທັນທີເຖິງ 100% ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບຜູ້ເດີນທາງ, ຜູ້ປັ່ນຈັກກະຍານ ຫຼື ລົດຍົນ. ແສງສວ່າງປັບແຕ່ງໄດ້ນີ້ສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ອີກ 30-40% ເກີນກວ່າການປະຢັດຈາກການອັບເກຣດ LED ເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, CMS ສາມາດຕິດຕາມໄຟແຕ່ລະຕົວແບບເວລາຈິງ, ລາຍງານການລົ້ມເຫຼວໄດ້ທັນທີ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາແບບມີເປົ້າຫມາຍ, ຊຶ່ງຊ່ວຍລົດຄວາມຈໍາເປັນໃນການອອກລາດຕະເວນຕອນກາງຄືນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫາໄຟທີ່ໄຫມ້.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບຢ່າງລະອຽດ: ໄຟຖະຫນົນ LED ກັບ HPS

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຄວາມແຕກຕ່າງສໍາຄັນລະຫວ່າງໄຟຖະຫນົນ LED ແລະໄຟແສງໂຊເດຍມຄວາມດັນສູງດັ່ງເດີມ, ເພື່ອເນັ້ນໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າຂອງເທັກໂນໂລຊີ LED ໃນແກ່ທຸກມາດຕະຖານ.

ສຸດທ້າຍແລ້ວ, ການປຽບທຽບລະຫວ່າງໄຟຖະຫນົນ LED ແລະໂຈດໄຟຟ້າໂຊເດຍມຄວາມດັນສູງແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດ້ານໃດດ້ານຫນຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ HPS ໄດ້ຮັບບົດບາດຂອງມັນມາຫຼາຍທົ່ວປີ, ຂໍ້ຈໍາກັດທາງເທັກນິກຂອງມັນ—ການສະແດງສີທີ່ບໍ່ດີ, ການກະຈາຍແສງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະບໍ່ສາມາດຮອງຮັບກັບການຄວບຄຸມສະຫວັນສະໄຫມ—ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເທັກໂນໂລຢີຂອງອະດີດ. ໄຟຖະຫນົນ LED ແກ້ໄຂທຸກຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ນໍາເສີມທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບເມືອງ ຫຼື ເທດສະບານທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼຸດຮອບຮອບຄາບອນ, ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ທາງເລືອກແມ່ນຊັດເຈນ: ອະນາຄົດຂອງໄຟສ່ອງທາງຄື LED.

ຄໍາຖາມທີ່ພົບບ່ອຍກ່ຽວກັບໄຟຖະຫນົນ LED ແລະ HPS

ຂ້ອຍສາມາດແທນຫຼອ HPS ດ້ວຍ LED ໃນໄຟຖະຫນົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບໍ?

ໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນໂຄມໄຟ HPS ດ້ວຍໄຟ LED "corn cob" ຫຼືຫຼອທີ່ສາມາດຍຶດໄດ້. ອຸປະກອນອອບຕິກ, ການດຶງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕົວຂັບໄຟຟ້າແມ່ນຕ່າງກັນເລີຍ. ເພື່ອການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ, ທ່ານຄວນແທນໂຄມໄຟທັງຫມົດດ້ວຍໄຟ LED ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງ ຫຼືໃຊ້ຊຸດຕິດຕັ້ງ LED ທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະອອກແບບມາສໍາລັບອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ຊຶ່ງຈະແທນທີ່ການປະກອບອອບຕິກແລະໄດເວີ.

ແສງສີສົ້ມຈາກໂຄມໄຟ HPS ດີກວ່າໄຟ LED ສີຂາວບໍ?

ໃນປະຫວັດສາດ, ແສງເຫຼືອງ/ສີສົ້ມຂອງ HPS ຖືກພິຈາລະນາວ່າດີກວ່າໃນການຜ່ານຄວາມມົກ. ແຕ່ໄຟຖະຫນົນ LED ສະໄຫມໃຫມ່ມັກຈະໃຊ້ອຸນຫະພູມສີ (CCT) ທີ່ສົມພັນ 3000K ຫຼື 4000K, ຊຶ່ງມີສະເຫຼີມສີທີ່ສົມດຸນ. ເຖິງແມ່ນແສງເຫຼືອງຄວາມຍາວຄືນຍາວຈະກະຈາຍນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແລະການຄວບຄຸມລໍາແສງຂອງ LED ມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນພາບລວມໃນເມກໄດ້ດີກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄຟ LED ໃຫມ່ຫຼາຍອັນສາມາດກໍານົດໃຫ້ມີ CCT "ອຸ່ນ" 2700K-3000K ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດ.

ເມືອງສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຖະຫນົນ LED?

ການປະຢັດເງິນແມ່ນຫຼາຍ. ເມືອງມັກຈະເຫັນການຫຼຸດຄ່າພະລັງງານສໍາລັບໄຟສະແດງຖະຫນົນປະມານ 50-70% ຫຼັງຈາກການແປງເປັນ LED. ເມື່ອລວມກັນກັບຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ (ເນື່ອງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າຂອງ LED) ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມສວ່າງແບບປັບແຕ່ງໄດ້, ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດໍາເນີນງານທັງຫມົດມັກຈະຄຸ້ມຄ່າໂຄງການທັງຫມົດພາຍໃນ 5 ຫາ 7 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມືອງຈະປະຢັດເງິນຫຼາຍລ້ານຕໍ່ປີ.