ເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງໃນເທັກໂນໂລຢີແສງສວ່າງຖະຫນົນໃນເມືອງ

ແສງສີອໍາພັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ສ່ອງສະຫວ່າງຖະຫນົນໃນເມືອງມາຫຼາຍທົດສະວັດ ກໍາລັງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍແສງຂາວສົດໃສຢ່າງຊ້າໆ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດເມືອງສະຫວັນສະໄຫມ, ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຈໍາເປັນລະດັບໂລກໃນການປະຢັດພະລັງງານແລະການລົດການປ່ອຍກາຣະເມືອງ. ເມື່ອເສດຖະກິດຂະຫຍາຍຕົວ ແລະປະຊາກອນເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໄດ້ສ້າງແຮງກົດດັນຢ່າງຫຼວງຕໍ່ຊັບພະຍາກອນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ໄຟສ່ອງທາງ, ທີ່ມັກເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເມືອງ—ຄິດເປັນປະມານ 40% ຂອງຄ່າໄຟຟ້າຂອງເມືອງ—ໄດ້ກາຍເປັນເປົ້າຫມາຍຫຼັກໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ການເລືອກເທັກໂນໂລຢີແສງສວ່າງໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນແຕ່ເພື່ອຄວາມງາມ; ມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງລຶກຊຶ້ງຕໍ່ຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະງົບປະມານເມືອງ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ (HPS) ໄດ້ເປັນອຸປະກອນຫຼັກໃນການສ່ອງແສງທາງຖະນົນ, ໂດຍມີຄ່າສູງເນື່ອງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າເທັກໂນໂລຢີເກົ່າໆ ແລະຄວາມສາມາດໃນການທະລຸເມກຫມອກ. ແຕ່ການມາຮອດຂອງເທັກໂນໂລຢີ Light Emitting Diode (LED) ໄດ້ນໍາເສີມທາງເລືອກທີ່ນ່າສົນໃຈ ແລະດີກວ່າ HPS ໃນແບບທີ່ສາມາດວັດໄດ້ໃນແບບຕ່າງໆ. ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດນີ້ໄດ້ສໍາຫຼວດພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກ, ຄວາມເປັນຈິງໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຜົນປະໂຫຍດລະຍະຍາວຂອງທັງສອງເທັກໂນໂລຢີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫດໃດໄຟຖະຫນົນ LED ຈຶ່ງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເມືອງສະໄຫມໃຫມ່ ທີ່ຍືນຍົງ ແລະມຸ່ງຫມາຍບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປະຢັດພະລັງງານ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນພິດ.

ໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ (HPS) ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ?

ໂຄມໂຊດຽມຄວາມດັນສູງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມແຫຼ່ງແສງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ (HID), ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຄອບງໍາແສງສວ່າງພາຍນອກມາຫຼາຍກວ່າຄຶ່ງສະຕະວັດ. ການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາອີງໃສ່ການຜ່ານອາກໄຟຟ້າຜ່ານທໍ່ອາກເຄຣາມິກທີ່ມີສ່ວນຜະສົມຂອງປະຈຸບັນປະຈຸບັນ, ໂຊດຽມ, ແລະແກັສເຊນອນ. ເມື່ອອາກກະທົບ, ໄອໂຊດຽມຈະຖືກກະຕຸ້ນແລະຜະລິດແສງ, ມີລັກສະນະເປັນແສງສີເຫຼືອງອໍາພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໂຄມໄຟ HPS ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພາະຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ນ່າສົນໃຈ. ພວກເຂົາໄດ້ນໍາເສີມການພັດທະນາປະສິດທິພາບຢ່າງສໍາຄັນເກີນກ່ອນຫນ້າຂອງພວກເຂົາ, ໂຄມແສງປະຈຸບັນທີ່ມີພະລັງງານປະມານ 80 ຫາ 140 ລູເມນຕໍ່ວັດ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບພໍສົມສໍາລັບເວລານັ້ນ. ຂໍ້ເປັນປະໂຫຍດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຄືການປະຕິບັດໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມຍາວຄືນສີເຫຼືອງ-ສົ້ມທີ່ມີຈຸດສູນກາງຢູ່ທີ່ 589 ນາໂນເມັດ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ນ້ອຍທີ່ຈະຖືກກະຈາຍໂດຍອະນຸພາກນ້ໍາໃນເມກ, ຝົນ ແລະ ຫິມະ. ລັກສະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄມໄຟ HPS ມີຊື່ສຽງດີໃນການມອບລະດັບການເຫັນພື້ນຖານເມື່ອສະພາບອາກາດແຍ່ລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ, ໃນທາງທຸດສະດີສູງສຸດເຖິງ 24,000 ຊົ່ວໂມງ, ເປັນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນກວ່າທາງເລືອກໄຟສະຫວ່າງແລະໄຟຟລູເອຣເຊັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຖີ່ໃນການປ່ຽນໄຟທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຕາມເສັ້ນທາງຫຼາຍໄມລ໌. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ລວມກັນເຮັດໃຫ້ HPS ເປັນຕົວເລືອກມາດຕະຖານ ແລະມັກຈະເປັນຕົວເລືອກທີ່ສະດວກສໍາລັບວິສະວະກໍາໄຟຟ້າເມືອງມາຫຼາຍທົ່ວປີ.

ຈຸດອ່ອນຫຼັກໆຂອງໄຟ HPS ໃນໄຟສ່ອງທາງມີຫຍັງບ້າງ?

ເຖິງຈະມີອໍານາດທາງປະຫວັດສາດ, ໂຄມໄຟ HPS ມີຂໍ້ຜິດພາດທາງເທັກນິກແລະການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມາດຕະຖານແສງສະໄຫມໃຫມ່. ບັນຫາຫຼັກທໍາອິດຄືການຄວບຄຸມແສງສວ່າງທີ່ບໍ່ສົມເພີດ. ໂຄມໄຟ HPS ເປັນແຫຼ່ງແສງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກທິດທາງ, ຫມາຍເຖິງວ່າມັນສົ່ງແສງໄປທຸກທິດທາງ, ເຫມືອນແສງທຽນ. ເພື່ອນໍາແສງນີ້ລົງສູ່ຖະຫນົນ, ໂຄມໄຟຕ້ອງພຶງພາການສະທ້ອນແສງທີ່ມີຮູບຮ່າງໂຄ້ງແລະຫນາ. ລະບົບອອບຕິກນີ້ມີຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍທໍາມະຊາດ. ສ່ວນສໍາຄັນຂອງແສງຖືກກັກໄວ້ໃນອຸປະກອນ ຫຼືຖືກດູດຊຶມໂດຍຕົວສະທ້ອນກ່ອນທີ່ຈະເຖິງຖະນົນ. ຮູບແບບແສງທີ່ເກີດຂຶ້ນມັກຈະມີບັນຫາ, ດ້ວຍຄວາມສະຫວ່າງສູງຫຼາຍຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄມໄຟ—ບາງຄັ້ງເກີນ 40 lux ໃນຖະຫນົນຮອງ—ຊຶ່ງເປັນການໃຊ້ແສງເກີນທີ່ສິ້ນເປືອງ. ຕໍ່ກັນ, ທີ່ຈຸດກາງລະຫວ່າງສອງສາຍຂ້າງກັນ, ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕໍ່ລົງສູງສຸດເຖິງ 40% ຂອງຄ່າສູງສຸດນັ້ນ, ສ້າງເຂດມືດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບລົດແລະຜູ້ຍ່າງ. ຄວາມສົມພັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຖືກໃຊ້ໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫວ່າງເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ແສງສວ່າງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍຕໍ່ພື້ນທີ່ອື່ນ. ຢ່າງທີສອງ, ປະສິດທິພາບລວມຂອງໂຄງສ້າງ HPS ຖືກກະທົບຢ່າງຫນັກໂດຍການອອກແບບນີ້. ປະສິດທິພາບຂອງຕົວປ່ອຍແສງມີປະມານ 50-60% ເທົ່ານັ້ນ, ຫມາຍເຖິງວ່າປະມານ 30-40% ຂອງແສງທີ່ຜະລິດອອກມາຖືກສູນເສຍພາຍໃນອຸປະກອນ, ເປັນການເສຍຫາຍພື້ນຖານແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກເລີກໄດ້ຂອງເທັກໂນໂລຊີນີ້. ສຸດທ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟ HPS ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທາງທິດສະດີສູງສຸດເຖິງ 24,000 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສັ້ນກວ່າຫຼາຍ. ພວກເຂົາມີຄວາມໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຫົວໃຈຂອງເສົາຖະນົນ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຈາກການຈະລາຈອນ, ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະຄວາມຊຸ່ມ. ເນື່ອງຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວປະຈໍາປີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ HPS ອາດຈະເກີນ 60%, ນໍາໄປສູ່ການເອີ້ນບໍລິການບໍລິການບໍ່ຢຸດຢັ້ງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ທີ່ກະທົບຕໍ່ການປະຢັດພະລັງງານທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ.

ໄຟຖະຫນົນ LED ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ?

ໄຟຖະຫນົນ LED ໃຊ້ໄດໂອດທີ່ປ່ອຍແສງ, ເປັນອຸປະກອນເຊມີຄອນດັກເຕີແບບຂອງແຂງ, ເປັນແຫຼ່ງແສງສວ່າງ. ຕ່າງຈາກ HPS, ທີ່ພຶງພາກາສອຸ່ນໃນທໍ, LED ຜະລິດແສງຜ່ານຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ electroluminescence, ເຊິ່ງອິເລັກຕຣອນເຄື່ອນຜ່ານວັດຖຸກຶງຕົວນໍາຈະປ່ອຍພະລັງງານໃນຮູບແບບໂຟຕອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານນີ້ໃນຟິຊິກສາດຖືກແປວ່າເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນເທັກໂນໂລຊີ HPS ໄດ້ຢ່າງລະບຽບ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຄືອາຍຸຍືນ. ໄຟຖະຫນົນ LED ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຖືກປະເມີນວ່າມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 50,000 ຫາ 100,000 ຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ—ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າອາຍຸທາງທິດສະດີຂອງໄຟ HPS ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມທົນທານນີ້ແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການບໍາລຸງສູງແລະອັດຕາການລົ້ມເຫລວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ HPS, ເຮັດໃຫ້ເມືອງສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງແສງສວ່າງທີ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງໄດ້ຫຼາຍປີ ຫຼືແມ່ນທົ່ວທົ່ງທົ່ວປີໂດຍບໍ່ຕ້ອງແກ້ໄຂ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແສງທີ່ຜະລິດໂດຍ LED ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງແລະດີກວ່າຢ່າງສິ້ນເຊິງ. ດ້ວຍດັດສະນີການສະແດງສີ (CRI) ທີ່ສາມາດເຖິງ 70 ຫຼື 80 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະມັກຈະສູງກວ່ານັ້ນ, ໄຟ LED ເປັນແສງກວ້າງ ແລະຈໍາລອງແສງຕາເວັນທໍາມະຊາດໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພາຍໃຕ້ໄຟ LED, ສີສັນສົດໃສແລະສົມຈິງ, ປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມການມອງເຫັນຕອນກາງຄືນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປັບປຸງດ້ານຄວາມງາມ; ມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງລຶກຊຶ້ງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມສາມາດຂອງຕາມະນຸດໃນການຈໍາແນກຄວາມແຕກຕ່າງ, ການຈໍາແນກວັດຖຸ, ແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ມີຄວາມເກີ່ຍວພັນກັບຄຸນນະພາບຂອງແສງໂດຍກົງ. CRI ທີ່ດີກວ່າຂອງ LED ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດແລະຜູ້ເດີນທາງເຫັນຊັດເຈນຂຶ້ນ, ແຍກແຍະລາຍລະອຽດ, ແລະຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນໃນຮູບແບບທີ່ແສງສີດຽວຂອງ HPS ບໍ່ສາມາດທຽບໄດ້.

ໄຟຖະຫນົນ LED ໃຫ້ຄຸນນະພາບແສງທີ່ດີກວ່າແລະການຄວບຄຸມໄດ້ແນວໃດ?

ຂໍ້ດີຂອງ LED ບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດອາຍຸການໃຊ້ງານແລະການສະແດງສີ ໄປຫາສ່ວນສໍາຄັນຂອງການຈັດການແລະນໍາແສງໄປສູ່ທາງລົດ. ຄຸນສົມບັດທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດຄືລັກສະນະທີ່ມີທິດທາງ. ບໍ່ເຫມືອນໄຟ HPS ທີ່ສີດແສງໄປທຸກທິດທາງ, ໄຟ LED ເປັນໄຟທີ່ມີທິດທາງໂດຍທໍາມະຊາດ, ມັກຈະສົ່ງແສງໃນຮູບແບບ 180 ອົງສາຈາກຜິວຮາບຂອງມັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແສງຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ຈຸດທີ່ຈໍາເປັນ—ລົງສູ່ຖະຫນນ—ແທນທີ່ຈະສົ່ງເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນ ຫຼືຂຶ້ນໄປສູ່ຟ້າກາງຄືນ. ລັກສະນະທິດທາງນີ້, ຮວມກັບອອບຕິກທີ່ອອກແບບຢ່າງແມ່ນຍໍາເຊັ່ນເລັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການແຈກແສງໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີໃຜເທົ່າ. ນັກອອກແບບແສງສວ່າງສາມາດສ້າງລາຍລໍາແສງທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບຮ່າງຂອງຖະນົນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອໃຫ້ແສງສວ່າງຖືກວາງຢູ່ບນພື້ນຖະນົນຢ່າງແມ່ນຍໍາ ແລະບໍ່ເສຍຫາຍໄປກັບຫນ້າອາຄານ, ສວນຫຼັງບ້ານ, ຫຼືສ້າງມົນລະພິດແສງ. ນີ້ຊ່ວຍກໍາຈັດບັນຫາການສ່ອງແສງຫຼາຍເກີນໄປໃຕ້ເສົາ ແລະການສ່ອງແສງນ້ອຍລະຫວ່າງເສົາ ເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການສ່ອງແສງມີຄວາມສະເຫມີ ແລະປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ເສັ້ນການແຈກໄຟຂອງໄຟ LED ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອບັນລຸລະດັບຄວາມສວ່າງທີ່ສະເຫມີທົ່ວທັງຖະນົນ, ເພີ່ມທັງການເຫັນແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບແຕ່ລະວັດທີ່ໃຊ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກແສງຖືກນໍາທາງຢ່າງແມ່ນຍໍາ, ປະສິດທິພາບຂອງໄຟໂດຍລວມຈຶ່ງດີກວ່າຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະສູນເສຍແສງ 30-40% ພາຍໃນໂຄມໄຟ, ໄຟຖະຫນົນ LED ມັກຈະສາມາດປະຢັດແສງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຫມາຍເຖິງວ່າແສງທີ່ຜະລິດໂດຍ LED ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສ່ອງໄປຫາເປົ້າຫມາຍທີ່ຕ້ອງການ, ຄືຖະຫນົນເອງ.

ເປັນຫຍັງໄຟຖະຫນົນ LED ຈຶ່ງປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ?

ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງໄຟຖະຫນົນ LED ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ນ່າສົນໃຈແລະມີຜົນທາງການເງິນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະສິດທິພາບນີ້ບໍ່ໄດ້ມາຈາກຄຸນສົມບັດເດັ່ນເດັ່ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມາຈາກການປະສົມປະສານທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍປັດໃຈ: ປະສິດທິພາບສູງຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບແສງສວ່າງສູງ, ແລະການປະສົມປະສານການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບ HPS ອາດຈະຜະລິດ 100 ລູເມນຕໍ່ວັດຈາກໂຄມໄຟເອງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຄໍານວນການສູນເສຍແສງຢ່າງຫຼາຍໃນຕົວສະທ້ອນແລະພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍບາລາດ, ປະສິດທິພາບໃນຊີວິດຈິງຂອງລະບົບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼາຍ. ລະບົບ LED, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊິບທີ່ອາດຈະຜະລິດແສງ 150 ລູເມນຕໍ່ວັດ ແລະສູນເສຍແສງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍານ້ອຍຫຼາຍ, ຈະສົ່ງມອບແສງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີກວ່າໃຫ້ກັບຖະຫນົນທຸກວັດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ. ນີ້ແປວ່າການປະຢັດພະລັງງານໂດຍກົງປະມານ 50% ຫາ 70% ເທົ່າກັບ HPS, ການຫຼຸດລົງນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງແລະທັນທີຕໍ່ງົບປະມານການດໍາເນີນງານຂອງເມືອງ ແລະຮອບຮອບຄາບອນ. ໂດຍການໃຊ້ໄຟຟ້ານ້ອຍລົງ, ພວກເຮົາຍັງຊ່ວຍລົດການປ່ອຍແກັດເຮືອງອາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO2 ແລະມົນລະພິດເຊັ່ນ SO2 ຈາກໂຮງໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍສົ່ງເສີມເປົ້າຫມາຍການລົດການປ່ອຍລະດັບປະເທດແລະລະດັບໂລກໂດຍກົງ. ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຂອບເຂດຫຼາຍກວ່າການປະຢັດພະລັງງານ. ໂຄມໄຟ HPS ມີປະຈຸບັນປະຈຸບັນ, ສານພິດປະສາດທີ່ມີພະລັງສູງ, ແລະຖືກປິດຜະຫຍາດໃນທໍອາກ. ເມື່ອໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫມົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການເປັນຂີ້ເຫຍື້ອອັນຕະລາຍ. ຖ້າມັນແຕກໃນທົ່ງນາ ຫຼືຖືກທິ້ງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນບ່ອນຝັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ມັນສາມາດປ່ອຍປະຈຸບັນນີ້ອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ທໍາໃຫ້ດິນແລະນ້ໍາບາດລຸກປົກເປື້ອນ. ໄຟຖະຫນົນ LED ກັບໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີສະເຫຼີມສະເຫຼີມ ແລະບໍ່ມີປະຈຸບັນຫຼືສານອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ພວກເຂົາສາມາດນໍາກັບໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະເປັນແຫຼ່ງແສງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະຍືນຍົງຢ່າງແທ້ຈິງ, ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການເສດຖະກິດວົງຈອນສະໄຫມໃຫມ່.

ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະຫຼາດໃຫ້ໄຟຖະຫນົນ LED ມີຄວາມໄດ້ເປັນຕົວເລືອກແນວໃດ?

ຂໍ້ດີສຸດທ້າຍແລະສໍາຄັນຂອງໄຟຖະຫນົນ LED ຄືການປະສົມຜົນຢ່າງລອດຊ້ອນກັບລະບົບຄວບຄຸມສະຫຼຸບ, ຄວາມສາມາດນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເທັກໂນໂລຊີ HPS. ໂຄມໄຟ HPS ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງສໍາຄັນ: ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຫຼາຍນາທີເພື່ອໃຫ້ແສງສວ່າງສູງສຸດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ ແລະຖ້າປິດໄຟ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຢັນກ່ອນຈະຈຸດໄຟອີກຄັ້ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມແບບ dynamic ແບບເວລາຈິງບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເລີຍ. ແຕ່ໄຟຖະຫນົນ LED ຈະສະແດງຄວາມສວ່າງເຕັມທີ່ທັນທີທີ່ເປີດໃຊ້ງານ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ອງເລີຍ. ຄວາມສາມາດ "ເປີດໃຊ້ທັນທີ" ນີ້ແມ່ນກະແຈທີ່ເປີດໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງໄຟສະຫຼອງເມືອງອັດສະລະ. ພວກເຂົາສາມາດປະສົມລວມກັບໂຟໂຕເຊວລ໌, ຕົວຈັບການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະລະບົບຈັດການກາງ (CMS) ທີ່ສື່ສານຜ່ານເຄືອຂ່າຍບໍ່ມີສາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີວິທີການປະຢັດພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍຄິດຮອດຫຼາຍກ່ອນນີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟສາມາດຫຼຸດຄວາມສວ່າງໄດ້ເຖິງ 30% ຫຼື 40% ໃນເວລາກາງຄືນເມື່ອການຈະລາຈອນນ້ອຍ, ແລະສາມາດເພີ່ມຄວາມສວ່າງໄດ້ທັນທີເຖິງ 100% ເມື່ອເ຋ັນເຊີກວດພົບຄົນຍ່າງ, ນັກປັ່ນຈັກກະຍານ ຫຼືລົດກໍາລັງເຂົ້າມາ. ແສງສວ່າງທີ່ປັບຕົວໄດ້ ແລະ ຕາມຄວາມຕ້ອງການນີ້ ສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ອີກ 30-40% ເກີນກວ່າການປະຢັດຈາກການອັບເກຣດ LED ເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, CMS ສາມາດຕິດຕາມແບບເວລາຈິງຂອງແຕ່ລະອຸປະກອນໄຟແຕ່ລະອັນ, ລາຍງານການລົ້ມເຫຼວໄດ້ທັນທີ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາແບບມີເປົ້າຫມາຍ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຄວາມຈໍາເປັນໃນການອອກລາດຕະເວນຕອນກາງຄືນທີ່ໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫາໂຄມໄຟທີ່ໄຫມ້ ແລະຮັບປະກັນວ່າການດັບໄຟຈະຖືກແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ລະດັບການຄວບຄຸມນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງໄຟສະແດງຖະຫນົນຈາກການໃຊ້ງານຢ່າງຜ່ອນຄາຍ ແລະມີພະລັງງານຕະຫຼອດເວລາ ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະຕອບສະຫນອງໄດ້ໃນໂຄງສ້າງອິນສະຫຼາດຂອງເມືອງ.

ການປ່ຽນຈາກແສງສີອໍາພັນຂອງໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ ໄປສູ່ແສງຂາວສົດຂອງ LED ແມ່ນຫຼາຍກວ່າການອັບເກຣດເທັກໂນໂລຢີທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີທີ່ເມືອງເຂົ້າເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາທາລະນະ, ການປົງດົງລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຖິງແມ່ນໂຄມໄຟ HPS ໄດ້ບໍລິການຊຸມຊົນໄດ້ດີມາຫຼາຍທົດສະວັດ, ແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດທາງເທັກນິກຂອງມັນ—ການສະແດງສີທີ່ບໍ່ດີ, ການແຈກແສງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານຮ່ວມກັບການຄວບຄຸມສະໄຫມໃຫມ່—ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ຜ່ານມາແລ້ວ. ໄຟຖະຫນົນ LED ແກ້ໄຂທຸກຂໍ້ບົກພິງເຫຼົ່ານີ້, ເສີມສ່ວນແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີອາຍຸຍາວກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບເມືອງ ຫຼື ເທດສະບານໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດໍາເນີນງານ, ຫຼຸດຮອບຮອບຄາບອນ, ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດແລະຄວາມປອດໄພໃຫ້ປະຊາຊົນ, ຫຼັກຖານມີຢ່າງຫຼາຍ: ອະນາຄົດຂອງໄຟສ່ອງທາງແມ່ນ LED.

ຄໍາຖາມທີ່ພົບບ່ອຍກ່ຽວກັບໄຟຖະຫນົນ LED ແລະ HPS

ຂ້ອຍສາມາດແທນຫຼອ HPS ດ້ວຍ LED ໃນໄຟຖະຫນົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບໍ?

ໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນໂຄມໄຟ HPS ດ້ວຍໄຟ LED "corn cob" ຫຼືຫຼອທີ່ສາມາດຍຶດໄດ້. ອຸປະກອນອອບຕິກ, ການດຶງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕົວຂັບໄຟຟ້າແມ່ນເທັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລີຍ. ເພື່ອການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ, ທ່ານຄວນແທນໂຄມໄຟທັງຫມົດດ້ວຍໄຟ LED ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງ ຫຼືໃຊ້ຊຸດຕິດຕັ້ງ LED ທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະອອກແບບມາສໍາລັບອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ຊຶ່ງຈະແທນທີ່ການປະກອບອອບຕິກແລະໄດເວີ.

ແສງສີສົ້ມຈາກໂຄມໄຟ HPS ດີກວ່າໄຟ LED ສີຂາວບໍ?

ໃນປະຫວັດສາດ, ແສງເຫຼືອງ/ສີສົ້ມຂອງ HPS ຖືກພິຈາລະນາວ່າດີກວ່າໃນການຜ່ານຄວາມມົກ. ແຕ່ໄຟຖະຫນົນ LED ສະໄຫມໃຫມ່ມັກຈະໃຊ້ອຸນຫະພູມສີ (CCT) ທີ່ສົມພັນ 3000K ຫຼື 4000K, ຊຶ່ງມີສະເຫຼີມສີທີ່ສົມດຸນ. ເຖິງແມ່ນແສງເຫຼືອງຄວາມຍາວຄືນຍາວຈະກະຈາຍນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແລະການຄວບຄຸມລໍາແສງຢ່າງແມ່ນຍໍາຂອງ LED ມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນພາບລວມໃນເມກໄດ້ດີກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄຟ LED ໃຫມ່ຫຼາຍອັນສາມາດກໍານົດໃຫ້ມີ CCT "ອຸ່ນ" 2700K-3000K ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດ.

ເມືອງສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຖະຫນົນ LED?

ການປະຫຍັດນີ້ມີຈໍານວນຫຼາຍແລະຫຼາຍດ້ານ. ເມືອງມັກຈະເຫັນການຫຼຸດຄ່າພະລັງງານສໍາລັບໄຟສະແດງຖະຫນົນປະມານ 50-70% ຫຼັງຈາກການແປງເປັນ LED. ເມື່ອລວມກັບຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງ LED ແລະຄວາມສາມາດປະຫຍັດເງິນເພີ່ມເຕີມຈາກການຄວບຄຸມຄວາມສວ່າງແບບອັດຕະໂນມັດ, ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດໍາເນີນງານທັງຫມົດມັກຈະຄຸ້ມຄ່າໂຄງການທັງຫມົດໃນໄລຍະ 5 ຫາ 7 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມືອງຈະປະຢັດເງິນຫຼາຍລ້ານຕໍ່ປີ.