ເປັນ ຫຍັງ ໄຟ LED ຈຶ່ງ ລົ້ມ ເຫລວ ແລະ ວິທີ ແກ້ ໄຂ

ໂຄມ ໄຟ LED ໄດ້ ຮັບ ຕໍາ ແຫນ່ງ ເປັນ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ທີ່ ສໍາຄັນ ໃນ ບ້ານ ເຮືອນ, ທຸລະ ກິດ ແລະ ສະຖານ ທີ່ ສາທາລະນະ. ຄວາມ ສະຫວ່າງ ສູງ, ການ ໃຊ້ ພະລັງ ຕ່ໍາ ທີ່ ຫນ້າ ອັດສະຈັນ ໃຈ ແລະ ຄວາມ ສາມາດ ທີ່ ຈະ ມີ ຊີວິດ ຢູ່ ດົນ ນານ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ເປັນ ທາງ ເລືອກ ທີ່ ດຶງ ດູດ ໃຈ ຫລາຍ ກວ່າ ທາງ ເລືອກ ຂອງ ໄຟ ໄຫມ້ ແລະ fluorescent. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ສໍາ ນວນ ທີ່ ວ່າ "LEDs ຢູ່ ຕະ ຫລອດ ໄປ" ເປັນ ເລື່ອງ ນິທານ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມັນ ແຂງ ແຮງ ແລະ ຫນ້ອຍ ກວ່າ ຈະ ເກີດ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຢ່າງ ກະທັນຫັນ ຂອງ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ເກົ່າ ແກ່, ແຕ່ ມັນ ເປັນ ເຄື່ອງ ອີ ເລັກ ທຣອນ ນິກ ທີ່ ສັບ ຊ້ອນ ທີ່ ສາມາດ ແລະ ເຮັດ ຜິດ ໄດ້. ຂ່າວ ດີ ກໍ ຄື ບັນຫາ LED ທີ່ ທໍາ ມະ ດາ ຫລາຍ ຢ່າງ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ສາມາດ ວິ ໄຈ ໄດ້ ໂດຍ ຄົນ ທົ່ວ ໄປ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ສາມາດ ແກ້ ໄຂ ໄດ້, ສ່ວນ ຫລາຍ ແລ້ວ ດ້ວຍ ເຄື່ອງມື ທີ່ ງ່າຍໆ ແລະ ຄວາມ ຮູ້ ເລັກ ນ້ອຍ. ຈຸດ ສໍາຄັນ ແມ່ນ ການ ເຂົ້າ ໃຈ ໂຄງ ຮ່າງ ພື້ນຖານ ສອງ ສ່ວນ ຂອງ LED: ຫມາກ ຕຸ້ມ ໂຄມ ໄຟ (diodes ທີ່ ສົ່ງ ແສງ ສະຫວ່າງ ເອງ) ແລະ ຜູ້ ຂັບ ລົດ (ອຸປະກອນ ໄຟຟ້າ ເອເລັກໂຕຣນິກ ທີ່ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ທໍາ ງານ). ໂດຍການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະລະບຸວ່າບັນຫາເກີດຈາກຄົນຂັບລົດຫຼືຫມາກຕຸ້ມ, ເຈົ້າສາມາດທ້ອນເງິນໃນການປ່ຽນແທນ, ຫລຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທາງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຟື້ນຟູແສງສະຫວ່າງໄດ້ໄວ. ຄູ່ ມື ນີ້ ຈະ ຊີ້ ນໍາ ທ່ານ ຜ່ານ ການ ຈົ່ມ ສາມ ຢ່າງ ທີ່ ເກີດ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ - ໄຟ ທີ່ ບໍ່ ເປີດ, ໄຟ ທີ່ ມືດ ມົວ, ແລະ ໄຟ ທີ່ ຟ້າວ ຟັ່ງ ຫລື ສ່ອງ ແສງ ຫລັງ ຈາກ ຖືກ ປິດ - ໃຫ້ ການ ແກ້ ໄຂ ທີ່ ແຈ່ມ ແຈ້ງ ເທື່ອ ລະ ຂັ້ນ ຕອນ ສໍາ ລັບ ແຕ່ ລະ ຢ່າງ.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງໄຟ LED ມີຫຍັງແດ່?

ກ່ອນທີ່ຈະລົງມືແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງພາຍໃນພື້ນຖານຂອງໂຄມໄຟ LED ຫຼື ອຸປະກອນທໍາມະດາ. ບໍ່ ວ່າ ຈະ ເປັນ ໂຄມ ໄຟ ນ້ອຍໆ ໃນ ບ້ານ ເຮືອນ, ໄຟ ສາຍ ຫລື ໄຟ ໃຫ ຍ່ ກໍ ຕາມ, ສ່ວນ ປະ ກອບ ພື້ນ ຖານ ກໍ ເຫມືອນ ກັນ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກທໍາອິດແມ່ນຫມາກຕຸ້ມໂຄມໄຟ ເຊິ່ງມັກເອີ້ນວ່າ LED chip ຫຼື ເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງ. ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ເປີດ diffuser ຫລື ຖົງ ຢາງ ຂອງ ໂຄມ ໄຟ LED, ທ່ານ ຈະ ເຫັນ ແຜ່ນ ຫມວດ, ສ່ວນ ຫລາຍ ແລ້ວ ຈະ ຖືກ ປົກ ຄຸມ ດ້ວຍ ສີ ເຫລືອງ. ວັດສະດຸສີເຫລືອງນີ້ເປັນຟອດ ແລະຢູ່ທາງລຸ່ມມີຊິບ LED ສີຟ້າແທ້ໆ. ຟອດ ຈະ ປ່ຽນ ແສງ ສີຄາມ ບາງ ສ່ວນ ເປັນ ສີ ອື່ນໆ ເພື່ອ ສ້າງ ແສງ ສີຂາວ ທີ່ ເຮົາ ເຫັນ. ຈໍານວນ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ການຈັດລະບຽບຂອງຫມາກຕຸ້ມໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ເປັນປັດໄຈຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດຄວາມສະຫວ່າງແລະຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງ. ສ່ວນປະກອບທີສອງ ແລະ ສໍາຄັນເທົ່າກັນແມ່ນຜູ້ຂັບລົດ. ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ ສິ່ງ ນີ້ ຈະ ຖືກ ເຊື່ອງ ໄວ້ ໃນ ພື້ນ ຂອງ ໂຄມ ໄຟ ຫລື ໃນ ບ່ອນ ແຍກ ກັນ ຂອງ ເຄື່ອງ ທີ່ ໃຫຍ່ ກວ່າ. ຄົນຂັບລົດເປັນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະຫຼັບຊັບຊ້ອນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນໄຟຟ້າ AC ທີ່ມີแรงดันສູງທີ່ເຂົ້າມາ (ຕົວຢ່າງ: 120V ຫຼື 220V) ໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ DC ທີ່ມີแรงดันຕ່ໍາ (ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຕ່ໍາກວ່າ 50V) ທີ່ຫມາກຕຸ້ມ LED ຮຽກຮ້ອງ. ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ LED ໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ຄວບຄຸມ, ປົກປ້ອງມັນຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ. ບັນຫາກັບສ່ວນປະກອບສອງຢ່າງນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ.

ຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອໄຟ LED ຂອງເຈົ້າບໍ່ເປີດ?

ໄຟ LED ທີ່ ຕາຍ ແລ້ວ - ໄຟ ທີ່ ບໍ່ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ມີ ຊີ ວິດ ເມື່ອ ປິດ switch - ເປັນ ບັນ ຫາ ທໍາ ມະ ດາ ແລະ ຫນ້າ ງຸດງິດ ໃຈ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ກ່ອນ ທ່ານ ຈະ ຄິດ ວ່າ ໄຟ ນັ້ນ ເອງ ເປັນ ຜູ້ ຮັບ ຜິດ ຊອບ, ຂັ້ນ ຕອນ ທໍາ ອິດ ໃນ ການ ແກ້ ໄຂ ບັນຫາ ຕ້ອງ ເປັນ ການ ກວດກາ ເບິ່ງ ຫມວດ. ແມ່ນ ແຕ່ ໄຟ ສາຍ ໃຫມ່ ທີ່ ໃຊ້ ການ ໄດ້ ຢ່າງ ສົມບູນ ແບບ ຈະ ບໍ່ ທໍາ ງານ ຖ້າ ຫາກ ບໍ່ ມີ ພະລັງ ເຂົ້າ ເຖິງ ມັນ. ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບแรงดันไฟฟ้าທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ ຫຼື multimeter ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີแรงดันຢູ່ທີ່ບ່ອນຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແສງຫຼືບໍ່. ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ ຫຼື CFL ທີ່ຮູ້ຈັກກັນຊົ່ວຄາວໃນຊ່ອງດຽວກັນ. ຖ້າ ຫາກ ໂຄມ ໄຟ ນັ້ນ ສ່ອງ ແສງ, ທ່ານ ຮູ້ ວ່າ ຫມວດ ແລະ ສາຍ ໂສ້ ກໍ ດີ, ແລະ ບັນຫາ ກໍ ຢູ່ ໃນ ໄຟ LED. ຖ້າໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສ່ອງແສງ, ບັນຫາແມ່ນກັບສາຍໄຟຟ້າໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າ, ເຄື່ອງຕັດສະດຸດ ຫຼື switch ຜິດ, ແລະເຈົ້າຄວນປຶກສາກັບຊ່າງໄຟຟ້າ. ເມື່ອທ່ານຢືນຢັນວ່າໄຟຟ້າກໍາລັງໄປເຖິງອຸປະກອນ, ຜູ້ເຮັດຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຂັບລົດ LED. ເນື່ອງຈາກວ່າ LED ມີຂໍ້ຮຽກຮ້ອງສະເພາະຂອງກະແສແລະแรงดัน, ມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຖ້າບໍ່ມີຄົນຂັບລົດທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງຄົນຂັບລົດເຊັ່ນ capacitors, rectifiers ຫຼື chip ຄວບຄຸມເສຍຫາຍ, ມັນຈະບໍ່ສົ່ງພະລັງທີ່ຖືກຕ້ອງໄປໃຫ້ຫມາກຕຸ້ມໂຄມໄຟ. ໃນອຸປະກອນສ່ວນຫຼາຍທີ່ອອກແບບສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້, ທາງແກ້ໄຂແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ຕັດຜູ້ຂັບລົດເກົ່າແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍຄົນຂັບລົດໃຫມ່ທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (voltage ແລະ ກະແສທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ). ສໍາລັບໂຄມໄຟ LED ທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນເຊິ່ງມີຄົນຂັບລົດແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້, ຕ້ອງປ່ຽນໂຄມໄຟທັງຫມົດ.

ເປັນຫຍັງໄຟ LED ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງມືດມົວ ແລະຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂໄດ້ແນວໃດ?

ໄຟ ສາຍ ທີ່ ເປີດ ແຕ່ ມືດ ມົວ ກວ່າ ທີ່ ຜ່ານ ມາ, ຫລື ມືດ ມົວ ກວ່າ ທີ່ ຄວນ, ຊີ້ ບອກ ເຖິງ ບັນຫາ ທີ່ ອາດ ເກີດ ຂຶ້ນກັບ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ຫລື ຫມາກ ຕຸ້ມ ໂຄມ ໄຟ. ຜູ້ ຂັບ ລົດ ທີ່ ເລີ່ມ ລົ້ມ ເຫລວ ອາດ ບໍ່ ຕາຍ ເລີຍ. ແທນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ แรงดันຫຼືກະແສໄຟຟ້າອາດຫລຸດລົງຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ຈໍາເປັນ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ຫມາກ ຕຸ້ມ LED ກໍາລັງ "ຂາດ ອາຫານ" ຊຶ່ງ ເຮັດ ໃຫ້ ແສງ ສະຫວ່າງ ມືດ ມົວ ຄື ກັນ. ການ ແກ້ ໄຂ ສໍາລັບ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ທີ່ ລົ້ມ ເຫລວ ກໍ ຄື ກັນ ກັບ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ທີ່ ຕາຍ ແລ້ວ: ການ ປ່ຽນ ແປງ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ສາ ເຫດ ທໍາ ມະ ດາ ຂອງ ຄວາມ ສະ ຫວ່າງ ທີ່ ມືດ ມົວ, ໂດຍ ສະ ເພາະ ແສງ ທີ່ ມືດ ມົວ, ແມ່ນ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຂອງ ຫມາກ ຕຸ້ມ ໂຄມ ໄຟ ແຕ່ ລະ ຫນ່ວຍ. ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຫມາກຕຸ້ມໂຄມໄຟ LED ຈະຖືກຈັດຂຶ້ນໃນຮູບແບບ matrix ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫມາກຕຸ້ມຫຼາຍຫນ່ວຍຕິດຕໍ່ກັນເປັນແຖວ (series) ແລະຫຼາຍສາຍຕິດຕໍ່ກັນຂ້າມສາຍໄຟຟ້າ (parallel). ຖ້າຫມາກຕຸ້ມຫນ່ວຍດຽວໃນເຊືອກຊຸດເສຍແລະກາຍເປັນຫມວດເປີດ ມັນຈະຕັດເສັ້ນທາງສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະສາຍຫມາກຕຸ້ມທັງຫມົດຈະມືດ. ສິ່ງ ນີ້ ຈະ ສ້າງ ພາກ ສ່ວນ ທີ່ ມືດ ມົວ ຢູ່ ໃນ ແສງ ສະຫວ່າງ. ຖ້າ ຫາກ ເຊືອກ ລົ້ມ ເຫລວ ພຽງພໍ, ແສງ ສະຫວ່າງ ທັງ ຫມົດ ຈະ ເບິ່ງ ຄື ວ່າ ມືດ ມົວ ຫລາຍ. ທ່ານ ສາມາດ ຊີ້ ບອກ ຫມາກ ຕຸ້ມ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ລົ້ມ ເຫລວ ໄດ້ ດ້ວຍ ສາຍຕາ. ຫມາກຕຸ້ມທີ່ເຜົາໄຫມ້ມັກຈະມີຈຸດດໍານ້ອຍໆທີ່ແຈ່ມແຈ້ງຢູ່ກາງ. ນີ້ເປັນສັນຍະລັກທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫລວພາຍໃນ. ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ພົບ ເຫັນ ຫມາກ ຕຸ້ມ ທີ່ ຖືກ ເຜົາ ຜານ, ທ່ານ ມີ ທາງ ເລືອກ ທີ່ ຈະ ສ້ອມ ແປງ ສອງ ສາມ ຢ່າງ. ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ໃຊ້ ເຫລັກ ເຫລັກ, ທ່ານ ສາມາດ ເຊັດ ເຊືອກ ຂ້າມ ຂ້າງ ຫລັງ ຂອງ ແຜ່ນ ຫມວດ ຢ່າງ ລະມັດລະວັງ ເພື່ອ ເຮັດ ໃຫ້ ຫມາກ ຕຸ້ມ ທີ່ ເສື່ອມ ໂຊມ ສັ້ນ, ເອົາ ມັນ ອອກ ຈາກ series ແລະ ປ່ອຍ ໃຫ້ ຫມາກ ຕຸ້ມ ທີ່ ເຫລືອ ຢູ່ ໃນ ເຊືອກ ນັ້ນ ສ່ອງ ແສງ ອີກ. ນີ້ ເປັນ ການ ແກ້ ໄຂ ຊົ່ວຄາວ ແລະ ຈະ ເພີ່ມ ກະ ແສ ໃຫ້ ແກ່ ຫມາກ ຕຸ້ມ ທີ່ ເຫລືອ ຢູ່ ຫນ້ອຍ ຫນຶ່ງ. ສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຖາວອນແລະເປັນມືອາຊີບຫຼາຍກວ່າ, ເຈົ້າຄວນຖອດຫມາກຕຸ້ມທີ່ເຜົາໄຫມ້ອອກແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍຫມາກຕຸ້ມຊະນິດດຽວກັນ. ຖ້າຈໍານວນຫມາກຕຸ້ມທີ່ເຜົາໄຫມ້ສູງຫຼາຍ ມັກຈະໃຊ້ການໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແຖວ LED ທັງຫມົດ ຫຼື ໂຄມໄຟທັງຫມົດ.

ມັນ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ແນວ ໃດ ຖ້າ ຫາກ ຫມາກ ຕຸ້ມ LED ຫລາຍ ຫນ່ວຍ ຖືກ ເຜົາ ຜານ?

ການພົບຫມາກຕຸ້ມ LED ທີ່ເຜົາໄຫມ້ພຽງຫນ່ວຍດຽວສາມາດຖືວ່າເປັນຄວາມບົກພ່ອງໃນການຜະລິດແບບບັງເອີນ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ສັງ ເກດ ເຫັນ ວ່າ ຫມາກ ຕຸ້ມ ຫລາຍ ຫນ່ວຍ ໄດ້ ເຜົາ ຜານ, ຫລື ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ຕ້ອງ ປ່ຽນ ຫມາກ ຕຸ້ມ ເລື້ອຍໆ, ນີ້ ກໍ ເປັນ ສິ່ງ ບົ່ງ ບອກ ເຖິງ ບັນຫາ ທີ່ ເລິກ ຊຶ້ງ ແລະ ເປັນ ລະບົບ. ເກືອບ ທຸກ ກໍລະນີ, ຫມາກ ຕຸ້ມ ທີ່ ຖືກ ເຜົາ ໄຫມ້ ຫລາຍ ເທື່ອ ແມ່ນ ເກີດ ຈາກ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ທີ່ ລົ້ມ ເຫລວ. ຄົນຂັບລົດທີ່ຜິດພາດສາມາດເລີ່ມຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຫຼືแรงดันສູງເກີນໄປ. ສິ່ງ ນີ້ "ເຮັດ ໃຫ້ ຫມາກ ຕຸ້ມ LED ເກີນ ກວ່າ ຂອບ ເຂດ ຂອງ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ທີ່ ປອດ ໄພ. ພະລັງ ທີ່ ເກີນ ໄປ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ຮ້ອນ ເກີນ ໄປ ແລະ ໄຟ ໄຫມ້ ຢ່າງ ວ່ອງໄວ, ປະ ຖິ້ມ ຈຸດ ດໍາ ທີ່ ມີ ລັກສະນະ ພິ ເສດ ເຫລົ່າ ນັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຫມາກຕຸ້ມທີ່ເຜົາໄຫມ້ເປັນການເສຍເວລາ ເພາະຫມາກຕຸ້ມໃຫມ່ອາດຈະປະສົບກັບໂຊກຊາຕາແບບດຽວກັນຈາກຜູ້ຂັບລົດທີ່ຜິດພາດ. ທາງ ແກ້ ໄຂ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີ ປະສິດທິພາບ ພຽງ ຢ່າງ ດຽວ ຄື ການ ວິ ໄຈ ແລະ ປ່ຽນ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ທີ່ ມີ ບັນຫາ ກ່ອນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຄົນຂັບລົດໃຫມ່, ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ໃຫ້ຄະແນນຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຖວ LED. ຖ້າ ຫາກ ຫມາກ ຕຸ້ມ ສອງ ສາມ ຫນ່ວຍ ໄດ້ ຮັບ ຜົນ ກະ ທົບ ກະ ເທືອນ, ທ່ານ ກໍ ສາ ມາດ ເອົາ ຫມາກ ຕຸ້ມ ມາ ແທນ ໄດ້. ຖ້າ ຫາກ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ນັ້ນ ຮ້າຍ ແຮງ, ມັນ ອາດ ມີ ປະສິດທິພາບ ຫລາຍ ກວ່າ ທີ່ ຈະ ປ່ຽນ ເຄື່ອງ ຈັກ ເບົາໆ ທັງ ຫມົດ ຫລື ເຄື່ອງ ຈັກ ທັງ ຫມົດ. ສິ່ງ ນີ້ ເນັ້ນຫນັກ ເຖິງ ການ ເພິ່ງ ພາ ອາ ໄສ ຊຶ່ງ ກັນ ແລະ ກັນ ລະຫວ່າງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ແລະ ຫມາກ ຕຸ້ມ ໂຄມ ໄຟ: ຜູ້ ຂັບ ລົດ ທີ່ ມີ ສຸຂະພາບ ແຂງ ແຮງ ເປັນ ສິ່ງ ສໍາຄັນ ສໍາລັບ ການ ປົກ ປ້ອງ ຫມາກ ຕຸ້ມ.

ເປັນຫຍັງໄຟ LED ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງສ່ອງແສງຫຼືສ່ອງແສງຫຼັງຈາກປິດ?

ບັນຫາ ທີ່ ສັບສົນ ແລະ ທໍາ ມະ ດາ ຫລາຍ ທີ່ ສຸດ ກັບ ໄຟ LED ແມ່ນ ເມື່ອ ແສງ ໄຟ ຍັງ ສ່ອງ ແສງ, ຟ້າວ ຟັ່ງ ຫລື ສ່ອງ ແສງ ມືດ ແມ່ນ ແຕ່ ຫລັງ ຈາກ ໄດ້ ປິດ ຝາ ແລ້ວ. ປະກົດການນີ້ເກືອບຈະເປັນບັນຫາໄຟຟ້າ, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາກັບຫມາກຕຸ້ມ LED. ສາ ເຫດ ທີ່ ເກີດ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ ແມ່ນ ສາຍ ໄຟ ທີ່ ບໍ່ ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍ ສະ ເພາະ switch ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ສາຍ ກາງ ແທນ ທີ່ ຈະ ໃຊ້ ສາຍ ໄຟ (ຮ້ອນ). ເມື່ອ switch ຢູ່ ໃນ ສາຍ ກາງ, ການ ປິດ switch "off" ຈະ ຕັດ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກາງ, ແຕ່ ສາຍ ໄຟ ຍັງ ຕິດ ຕໍ່ ແລະ ມີ ພະ ລັງ ຈົນ ເຖິງ ໄຟ ສາຍ. ສິ່ງ ນີ້ ຈະ ສ້າງ "phantom voltage" ຫລື ປ່ອຍ ໃຫ້ ກະ ແສ ຈໍານວນ ຫນ້ອຍ ຫນຶ່ງ ໄຫລ ອອກ ມາ ຜ່ານ capacitance ທີ່ ຫລົງ ທາງ ຂອງ ສາຍ ໄຟ, ຊຶ່ງ ສາມາດ ພຽງພໍ ທີ່ ຈະ charge capacitor ຂອງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ LED ສ່ອງ ແສງ ຫລື ສ່ອງ ແສງ ຄ່ອຍໆ. ທາງ ແກ້ ໄຂ ຄື ການ ແກ້ ໄຂ ສາຍ ໄຟ ເພື່ອ ວ່າ switch ຈະ ຂັດ ຂວາງ ສາຍ ໄຟ (ຮ້ອນ). ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີປະສົບການກັບວຽກໄຟຟ້າ ນີ້ເປັນວຽກສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸທິ ເພາະການເຮັດວຽກກັບສາຍໄຟຟ້າເປັນອັນຕະລາຍ. ຖ້າ ຫາກ ສາຍ ໄຟ ຖືກ ຕ້ອງ (switch ຢູ່ ເທິງ ສາຍ ໄຟ), ສາ ເຫດ ທໍາ ມະ ດາ ອີກ ຢ່າງ ຫນຶ່ງ ແມ່ນ ການ ໃຊ້ switch dimmer ທີ່ ບໍ່ ເຂົ້າ ກັນ. LED ຕ້ອງມີແສງແດດພິເສດຫຼືທົ່ວໄປທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບພາລະຫນັກເອເລັກໂຕຣນິກຕໍ່າ. ການ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ດັບ ໄຟ ທີ່ ເກົ່າ ແກ່ ສໍາລັບ ໂຄມ ໄຟ ສາມາດ ກໍ່ ໃຫ້ ເກີດ ບັນຫາ ຫລາຍ ຢ່າງ, ຮ່ວມ ທັງ ການ ຟ້າວ ຟັ່ງ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ເຄື່ອງ ດັບ ມືດ ຖືກ ຕັ້ງ ໄວ້ ໃຫ້ "ເປີດ ເຕັມ" ຫລື "ປິດ." ການປ່ຽນເຄື່ອງດັບດ້ວຍເຄື່ອງ LED dimmer ທີ່ສອດຄ່ອງກັນຕາມປົກກະຕິແລ້ວຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

self-inductance ຈະເຮັດໃຫ້ LED ສ່ອງແສງເມື່ອປິດໄດ້ແນວໃດ?

ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງດັບມືດ, ແສງສະຫວ່າງຄ່ອຍໆຈາກ LED ຫຼັງຈາກປິດອາດເກີດຈາກປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ self-inductance ຫຼື capacitive coupling. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອໄຟ LED ຕິດຕໍ່ກັບຫມວດທີ່ໃຫ້ພະລັງແກ່ອຸປະກອນອື່ນໆນໍາອີກ ຫຼືເມື່ອມີການແລ່ນສາຍຍາວ. ສາຍ ໄຟ ໃນ ຝາ ຂອງ ທ່ານ ສາມາດ ເຮັດ ຄື ກັນ ກັບ capacitor ນ້ອຍໆ ຫລື inductor, ແລະ ເມື່ອ ປິດ ຫມວດ, ພະລັງ ທີ່ ເກັບ ໄວ້ ນີ້ ສາມາດ ປ່ອຍ ອອກ ມາ ເປັນ pulse ນ້ອຍໆ, ຊຶ່ງ ພຽງພໍ ທີ່ ຈະ ສ່ອງ ແສງ LED ທີ່ ມີ ຄວາມ ຮູ້ສຶກ ໄວ ໃນ ໄລຍະ ສັ້ນໆ. ສິ່ງນີ້ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາສໍາລັບ LED ເພາະມັນຕ້ອງໃຊ້ກະແສນ້ອຍໆເພື່ອຜະລິດແສງສະຫວ່າງ, ບໍ່ຄືກັບໂຄມໄຟທີ່ຕ້ອງການຄື້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍຂອງມັນອົບອຸ່ນ. ການ ແກ້ ໄຂ ທີ່ ງ່າຍໆ ແລະ ມີ ປະສິດທິພາບ ແມ່ນ ການ ຕື່ມ ນ້ໍາຫນັກ ໃສ່ ຫມວດ ທີ່ ຈະ ດູດ ເອົາ ກະ ແສ ນ້ອຍໆ ທີ່ ຫລົງ ທາງ ນີ້. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງ relay 220V (ຫຼື capacitor ຫຼື resistor ນ້ອຍໆ snubber ເຊິ່ງມັກຂາຍໃນຮູບແບບ "LED bypass") ຄຽງຄູ່ກັບອຸປະກອນໄຟ. ທ່ານ ຕິດ ຕໍ່ ສາຍ ໂສ້ ຂອງ relay ເປັນ series ຫລື ເຄື່ອງ bypass ຂ້າມ ໄຟ ແລະ ກາງ ທີ່ ແສງ ສະ ຫວ່າງ. ສ່ວນປະກອບນີ້ຈັດໃຫ້ມີເສັ້ນທາງສໍາລັບກະແສນ້ອຍໆທີ່ໄຫຼອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານ LED, ຢັບຢັ້ງແສງສະຫວ່າງຫຼືການສ່ອງແສງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ເປັນທາງແກ້ໄຂທີ່ທໍາມະດາແລະປອດໄພທີ່ໃຊ້ໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເລື່ອງ ghosting ໃນການຕິດຕັ້ງ LED.

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບ: ການແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງ LED

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຂໍ້ອ້າງອີງໄວໆສໍາລັບການວິນິໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າ LED ທີ່ທໍາມະດາທີ່ສຸດສາມຢ່າງ.

ສະຫລຸບ ແລ້ວ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ໄຟ LED ເປັນ ສິ່ງ ທີ່ ໄວ້ ວາງ ໃຈ ໄດ້ ຢ່າງ ຫນ້າ ອັດສະຈັນ ໃຈ, ແຕ່ ມັນ ກໍ ບໍ່ ສາມາດ ຫລີກ ເວັ້ນຈາກ ບັນຫາ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງສອງສ່ວນທີ່ງ່າຍໆຂອງ LED - ຄົນຂັບລົດແລະຫມາກຕຸ້ມໂຄມ - ແລະໂດຍການກວດສອບບັນຫາທົ່ວໄປເຊັ່ນ ໄຟຟ້າຫມວດ, ຫມາກຕຸ້ມທີ່ເຜົາໄຫມ້ ແລະ ສາຍໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິສ່ວນຫຼາຍສາມາດວິນິໄສໄດ້ໄວ. ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ ການປ່ຽນຄົນຂັບລົດຫຼືການສັ້ນຫມາກຕຸ້ມທີ່ຕາຍແລ້ວສາມາດເປັນການແກ້ໄຂ DIY ທີ່ງ່າຍໆ. ບາງ ຢ່າງ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັບ ການ ແກ້ ໄຂ ສາຍ ໄຟ ໃນ ບ້ານ, ອາດ ຮຽກຮ້ອງ ຜູ້ ຊ່ຽວຊານ. ດ້ວຍ ຄວາມ ຮູ້ ນີ້, ທ່ານ ສາມາດ ແກ້ ໄຂ ບັນຫາ LED ດ້ວຍ ຄວາມ ຫມັ້ນ ໃຈ, ທ້ອນ ເງິນ ແລະ ຍື່ນ ອາຍຸ ຂອງ ການລົງທຶນ ໃຫ້ ແສງ ສະຫວ່າງ ຂອງ ທ່ານ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ LED

ມັນ ປອດ ໄພ ບໍ ທີ່ ຈະ ພະ ຍາ ຍາມ ແລະ ສ້ອມ ແປງ ໄຟ LED ທີ່ ຟ້າວ ຟັ່ງ ດ້ວຍ ຕົວ ເອງ?

ການ ສ້ອມ ແປງ ງ່າຍໆ ດັ່ງ ເຊັ່ນ ການ ປ່ຽນ ເຄື່ອງ ຂັບ ລົດ plug-in ຫລື ການ ເຜົາ ຜານ ຫມາກ ຕຸ້ມ ກໍ ປອດ ໄພ ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ມີ ຄວາມ ຮູ້ ພື້ນຖານ ເລື່ອງ ເຄື່ອງ ເອ ເລັກ ໂທຣນິກ ແລະ ໄຟ ສາຍ ບໍ່ ໄດ້ ປິດ. ແນວໃດກໍຕາມ ການແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆກໍຕາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດຫມວດໄຟຟ້າ ການກວດສອບສາຍໄຟຟ້າ ຫຼືເຮັດວຽກພາຍໃນຫີບຕິດຕໍ່ກັນຈະສ່ຽງຕໍ່ການຕົກຕະລຶງດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ປຶກສາກັບຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸທິສະເຫມີ.

switch dimmer ສາມາດເຮັດໃຫ້ LED ຂອງຂ້ອຍໄຟໄຫມ້ໄວຂຶ້ນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ ແລ້ວ, ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ດັບ ມືດ ທີ່ ບໍ່ ເຂົ້າ ກັນ. ເຄື່ອງ ດັບ ໄຟ ເກົ່າ ທີ່ ອອກ ແບບ ສໍາລັບ ໂຄມ ໄຟ ສາມາດ ສົ່ງ ພະລັງ ທີ່ ບໍ່ ເປັນ ລະບຽບ ໄປ ຫາ ຜູ້ ຂັບ ລົດ LED, ເຮັດ ໃຫ້ ສ່ວນ ປະກອບ ຂອງ ມັນ ເຄັ່ງ ຄັດ ແລະ ອາດ ນໍາ ໄປ ສູ່ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຂອງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ກ່ອນ ໄວ ຫລື ໄຟ ໄຫມ້ chip LED. ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງດັບສະຫວ່າງທີ່ມີລາຍຊື່ສະເພາະສະເຫມີວ່າ "LED compatible" ຫຼື "trailing-edge".

ເປັນ ຫຍັງ ໂຄມ ໄຟ LED ບາງ ຫນ່ວຍ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈຶ່ງ ຟ້າວ ຟັ່ງ ໃນ ຂະນະ ທີ່ ບາງ ຫນ່ວຍ ຢູ່ ໃນ ຫມວດ ດຽວ ກັນ ບໍ່ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ?

ຕາມປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຊີ້ເຖິງບັນຫາກັບໂຄມໄຟສະເພາະເຊັ່ນ ຄົນຂັບລົດເສຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນບໍ່ດີ. ມັນ ອາດ ເປັນ ວ່າ ໂຄມ ໄຟ ບາງ ຫນ່ວຍ ມີ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ໄວ ຕໍ່ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຂອງ voltage ນ້ອຍໆ ຫລື inductance ໃນ ຫມວດ ນັ້ນ ຫລາຍ ກວ່າ ຫນ່ວຍ ອື່ນໆ. ລອງ ແລກປ່ຽນ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ຟ້າວ ຟັ່ງ ກັບ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ຮູ້ ກັນ ດີ ຈາກ ບ່ອນ ອື່ນ ເພື່ອ ເບິ່ງ ວ່າ ບັນ ຫາ ຕິດ ຕາມ ໂຄມ ໄຟ ຫລື ຢູ່ ກັບ ບ່ອນ ນັ້ນ.