ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਐੱਲਈਡੀ ਲੈਂਪਾਂ ਨੇ ਘਰਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਚਮਕ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਕੰਸ਼ "ਐਲਈਡੀ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ" ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬਲਬਾਂ ਦੀਆਂ ਅਚਾਨਕ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਐਲਈਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ averageਸਤਨ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਅਕਸਰ ਸਧਾਰਣ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁੰਜੀ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੋ-ਭਾਗਾਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਲੈਂਪ ਮਣਕੇ (ਰੋਸ਼ਨੀ-ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾਇਓਡ) ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ). ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਸਿੱਖ ਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਮਣਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਏਗੀ- ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਮੱਧਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਹਰੇਕ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ?

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਆਮ ਐਲਈਡੀ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਘਰੇਲੂ ਬੱਲਬ, ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਲੱਡਲਾਈਟ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਪ ਮਣਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਲਈਡੀ ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਜਾਂ ਐਲਈਡੀ ਬੱਲਬ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵੇਖੋਗੇ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੀਲਾ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਫਾਸਫੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਲ ਨੀਲੇ ਐਲਈਡੀ ਚਿਪਸ ਹਨ. ਫਾਸਫੋਰ ਉਸ ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੈਂਪ ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਧਾਰਕ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਹਿੱਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਬ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸੀ ਮੇਨ ਪਾਵਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 120 ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ 220 ਵੀ) ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜੋ ਐਲਈਡੀ ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ - ਇੱਕ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਫਲਿੱਪ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ - ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣੀ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜੇ ਇਸ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ. ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ CFL ਬਲਬ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਉਹ ਬਲਬ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਠੀਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਬੱਲਬ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਗਦਾ, ਤਾਂ ਮੁੱਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਟ੍ਰਿਪਡ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਫਿਕਸਚਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਦੋਸ਼ੀ ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਈਡੀ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਾਸ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪੇਸਿਟਰ, ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ, ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਚਿੱਪਸ - ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੈਂਪ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਬਦਲਣਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਕਸਚਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੱਲ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ) ਹਨ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ LED ਬਲਬਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਮੱਧਮ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੋ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਦੇ ਮਣਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ "ਅੰਡਰ-ਫੀਡ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਧੁੰਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਫਿਕਸ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਲਈ ਹੈ: ਬਦਲਾਅ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੱਧਮ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਕਾਰਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਜੋ ਪੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੈਂਪ ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਲੈਂਪ ਮਣਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੜੀ-ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਮਣਕੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ (ਲੜੀ) ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ (ਸਮਾਨਾਂਤਰ) ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਣਕਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਰ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਭਾਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਰਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਵੱਖਰਾ ਕਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਖੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਮਣਕੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਲਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲੜੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਮਣਕਿਆਂ ਲਈ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਏਗਾ. ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਨੂੰ ਡੀਸੋਲਡਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਐਲਈਡੀ ਐਰੇ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਮਲਟੀਪਲ ਐਲਈਡੀ ਮਣਕੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਕੋ ਸੜੇ ਹੋਏ ਐਲਈਡੀ ਮਣਕੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਈ ਮਣਕੇ ਸੜ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਲਈਡੀ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ "ਓਵਰਡਰਾਈਵ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਚਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਉਹੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸਹੀ ਅਤੇ ਇਕੋ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ LED ਐਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਕੁ ਮਣਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਮਣਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਕਿਉਂ ਚਮਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਮਕਦੀ ਹੈ?

ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਆਮ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ "ਆਫ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਚਮਕਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਲਈਡੀ ਮਣਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਲਾਈਵ (ਗਰਮ) ਤਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਪੱਖ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ "ਫੈਂਟਮ ਵੋਲਟੇਜ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਅਵਾਰਾ ਕੈਪੇਸਿਟੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਪੇਸਿਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਝਮਕਣ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਚਮਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਲਾਈਵ (ਗਰਮ) ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਵੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ (ਸਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਤਾਰ 'ਤੇ ਹੈ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਡਿਮਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ-ਐਜ ਜਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਮਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚਮਕਦਾਰ ਬਲਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਲੀਡਿੰਗ-ਐਜ ਡਿਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝਪਕਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡਿਮਰ ਨੂੰ "ਫੁੱਲ ਆਨ" ਜਾਂ "ਆਫ" ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਮਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਐਲਈਡੀ ਡਿਮਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਚਮਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਲਈਡੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਚਮਕ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਲਫ-ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਜਾਂ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਕਪਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਕੇਬਲ ਦੌੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨਬਜ਼ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਮਕਦਾਰ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਛੋਟੇ ਅਵਾਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ 220V ਰਿਲੇਅ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਨੱਬਰ ਕੈਪੀਸਟਰ ਜਾਂ ਰੋਧਕ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ "ਐਲਈਡੀ ਬਾਈਪਾਸ" ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਤੁਸੀਂ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਦੇ ਪਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਭਾਗ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਚਮਕ ਜਾਂ ਫਲਿੱਕਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਐਲਈਡੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ: ਆਮ LED ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ LED ਲਾਈਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਕਮਾਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਦੋ-ਭਾਗਾਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ - ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਮਣਕੇ - ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਵਿਧੀਵਤ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ, ਸਧਾਰਣ DIY ਫਿਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਐਲਈਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

LED ਖਰਾਬੀਆਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਮਕਦੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਸਧਾਰਣ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਲਈ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਗਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇੱਕ ਡਿਮਰ ਸਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਡਿਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਚਮਕਦਾਰ ਬੱਲਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਮਰ ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਾਵਰ ਸਪਾਈਕਸ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਐਲਈਡੀ ਚਿਪਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਿਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਐਲਈਡੀ ਅਨੁਕੂਲ" ਜਾਂ "ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ-ਐਜ" ਡਿਮਰ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਐਲਈਡੀ ਬਲਬ ਕਿਉਂ ਫਲਿੱਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਇਕੋ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਬਲਬ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਲਬ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉਸ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ ਬਲਬ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬੱਲਬ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.