ເປັນ ຫຍັງ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຈາກ HPS ໄປ ຫາ LED ໃນ ແສງ ສະຫວ່າງ ຕາມ ຖະຫນົນ ຈຶ່ງ ຫລີກ ລ້ຽງ ບໍ່ ໄດ້

ຕະຫລອດ ທົ່ວ ໂລກ, ການ ປະຕິວັດ ທີ່ ງຽບໆ ກໍາລັງ ເກີດ ຂຶ້ນ ຢູ່ ຕາມ ຖະຫນົນ ແລະ ທາງ ຫລວງ ໃນ ເມືອງ ຂອງ ເຮົາ. ແສງ ສີ ຫມາກກ້ຽງ ທີ່ ຄຸ້ນ ເຄີຍ ຂອງ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ມີ ຄວາມ ກົດ ດັນ ສູງ (HPS), ຊຶ່ງ ໄດ້ ສ່ອງ ແສງ ໃຫ້ ແກ່ ຖະຫນົນ ຫົນທາງ ເປັນ ເວລາ ຫລາຍ ສິບ ປີ, ກໍາລັງ ຖືກ ເອົາ ມາ ແທນ ດ້ວຍ ແສງ ສີ ຂາວ ທີ່ ແຈ່ມ ແຈ້ງ ຂອງ LED. ການ ປ່ຽນ ແປງ ນີ້ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເປັນ ການ ເລືອກ ທາງ ສວຍ ງາມ ເທົ່າ ນັ້ນ; ມັນຖືກກະຕຸ້ນຈາກຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນທົ່ວໂລກສໍາລັບການຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ການຫລຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍກາດ. ຂະນະ ທີ່ ເສດຖະກິດ ເຕີບ ໂຕ ຂຶ້ນ ແລະ ຈໍານວນ ພົນລະ ເມືອງ ເພີ່ມ ທະວີ ຂຶ້ນ, ຄວາມ ຕ້ອງການ ພະລັງ - ແລະ ຄວາມ ກົດ ດັນ ທີ່ ກ່ຽວ ພັນ ກັບ ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ແລະ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ - ໄດ້ ເຮັດ ໃຫ້ ແສງ ສະຫວ່າງ ສາທາລະນະ ທີ່ ມີ ປະສິດທິພາບ ເປັນ ບັນຫາ ເລື່ອງ ນະ ໂຍບາຍ ທີ່ ສໍາຄັນ. ແສງສະຫວ່າງຕາມຖະຫນົນສາມາດກວມເອົາໄດ້ເຖິງ 40% ຂອງງົບປະມານໄຟຟ້າຂອງເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຫຼາຍເມືອງ. ການ ຍົກ ລະດັບ ຈາກ HPS ໄປ ຫາ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ LED ເປັນ ວິທີ ທີ່ ມີ ຜົນ ກະທົບ ໂດຍ ກົງ ແລະ ມີ ຜົນ ກະທົບ ທີ່ ຈະ ຫລຸດ ການ ໃຊ້ ພະລັງ ໂດຍ 50% ຫລື ຫລາຍ ກວ່າ ນັ້ນ, ຫລຸດ ຄ່າ ການ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ຢ່າງ ຫລວງຫລາຍ ແລະ ຫລຸດຜ່ອນ ການ ຫລຸດຜ່ອນ ກາກບອນ ຂອງ ເມືອງ. ການປຽບທຽບທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ຈະພິຈາລະນາເຫດຜົນທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການປະຕິບັດທີ່ວ່າ ເປັນຫຍັງໄຟຟ້າຖະຫນົນ LED ຈຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບອະນາຄົດຂອງແສງສະຫວ່າງທາງ, ໃຫ້ຄໍາສັນຍາກ່ຽວກັບການທ້ອນພະລັງງານ, ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສັງຄົມ.

ໂຄມໄຟຄວາມດັນສູງ (HPS) ແມ່ນຫຍັງ ແລະເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຢູ່ໃນຄອບຄົວຂອງແຫຼ່ງແສງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (HID). ເປັນ ເວລາ ຫລາຍ ກວ່າ ເຄິ່ງ ສັດຕະວັດ, ມັນ ໄດ້ ເປັນ ທາງ ເລືອກ ມາດຕະຖານ ສໍາລັບ ແສງ ສະຫວ່າງ ຕາມ ຖະຫນົນ ແລະ ຖະຫນົນ ຫົນທາງ ຕະຫລອດ ທົ່ວ ໂລກ. ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ແມ່ນ ຂຶ້ນ ຢູ່ ກັບ ການ ສົ່ງ ໂຄ້ງ ໄຟຟ້າ ຜ່ານ ສາຍ ໂຄ້ງ ທີ່ ມີ ສານ ປະສົມ ຂອງ mercury, sodium ແລະ xenon. ເມື່ອໂຄ້ງເກີດຂຶ້ນ, ອາຍໂຊດຈະຕື່ນເຕັ້ນແລະຜະລິດແສງສະຫວ່າງ. ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ນີ້ ເປັນ ທີ່ ນິ ຍົມ ຊົມ ຊອບ ສໍາ ລັບ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຂອງ ການ ສ່ອງ ແສງ ທີ່ ສູງ - ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ 80 ເຖິງ 140 lumens ຕໍ່ watt - ຊຶ່ງ ເປັນ ການ ພັດ ທະ ນາ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ກວ່າ ໂຄມ ໄຟ ອາຍ mercury ທີ່ ຜ່ານ ມາ. ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ທີ່ ສໍາຄັນ ອີກ ຢ່າງ ຫນຶ່ງ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ປະສິດທິພາບ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ ໃນ ຫມອກ ແລະ ຝົນ. ແສງສີເຫລືອງ/ຫມາກກ້ຽງທີ່ໂດດເດັ່ນເຊິ່ງມີຈຸດໃຈກາງປະມານ 589 ນາໂນແມັດ ມີທ່າອ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະກະຈັດກະຈາຍໂດຍຝຸ່ນນໍ້າໃນອາກາດ ເຮັດໃຫ້ໂຄມໄຟ HPS ສາມາດເຈາະຈົງໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ແສງ ສີ ຫມາກກ້ຽງ ສີ ດຽວ ນີ້ ກໍ ເປັນ ຄວາມ ອ່ອນ ແອ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຄື ກັນ. ດ້ວຍດັດຊະນີການສະແດງສີ (CRI) ທີ່ຕ່ໍາຫຼາຍປະມານ 20-25, ໂຄມໄຟ HPS ສະແດງສີສ່ວນຫຼາຍເປັນສີເຫລືອງ, ສີນ້ໍາຕານ ຫຼື ສີຂີ້ເທົ່າ, ບິດເບືອນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ລົດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບລົດ ແລະ ຄົນຍ່າງໃນການໄຈ້ແຍກວັດຖຸຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ອັນໃດເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼັກຂອງໂຄມ HPS ໃນແສງສະຫວ່າງທາງ?

ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມັນ ມີ ອິດ ທິ ພົນ ໃນ ປະ ຫວັດ ສາດ, ແຕ່ ໂຄມ ໄຟ HPS ຍັງ ມີ ຄວາມ ບົກ ພ່ອງ ຫລາຍ ຢ່າງ ທີ່ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ບໍ່ ເຫມາະ ສົມ ກັບ ມາດ ຕະ ຖານ ຂອງ ແສງ ສະ ຫວ່າງ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່. ບັນຫາ ສໍາຄັນ ທໍາ ອິດ ແມ່ນ ຄວາມ ສະຫວ່າງ, ຄວາມ ສະ ເຫມີ ພາບ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ທີ່ ບໍ່ ດີ. ໂຄມໄຟ HPS ເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທຸກທິດທາງ, ຫມາຍຄວາມວ່າມັນປ່ອຍແສງອອກໃນທຸກທິດທາງ. ເພື່ອ ຊີ້ ນໍາ ແສງ ສະຫວ່າງ ນີ້ ລົງ ໄປ ຕາມ ຖະຫນົນ, ໄຟ ສາຍ ຕ້ອງ ເພິ່ງ ອາ ໄສ ເຄື່ອງ ສະທ້ອນ ທີ່ ໃຫຍ່ ໂຕ. ລະບົບ ນີ້ ບໍ່ ມີ ປະສິດທິພາບ ເລີຍ. ແສງ ສະຫວ່າງ ຈະ ສູນ ເສຍ ໄປ ພາຍ ໃນ ໂຄມ ໄຟ, ແລະ ແບບ ແຜນ ຂອງ ແສງ ສະຫວ່າງ ທີ່ ເກີດ ຂຶ້ນ ມັກ ຈະ ມີ ຄວາມ ສະຫວ່າງ ສູງ ຢູ່ ໃຕ້ ໂຄມ ໄຟ - ບາງ ເທື່ອ ເກີນ ກວ່າ 40 lux ໃນ ຖະຫນົນ ຫົນທາງ ຮອງ, ຊຶ່ງ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ສະຫວ່າງ ຫລາຍ ເກີນ ໄປ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນ ຈຸດ ກາງ ລະຫວ່າງ ສອງ ເສົາ ທີ່ຢູ່ ໃກ້ ກັນ, ຄວາມ ສະຫວ່າງ ສາມາດ ຫລຸດ ລົງ ເຖິງ 40% ຂອງ ຄຸນຄ່າ ສູງ ສຸດ, ສ້າງ ເຂດ ມືດ ທີ່ ທໍາລາຍ ຄວາມ ປອດ ໄພ. ຄວາມ ສະ ເຫມີ ພາບ ທີ່ ບໍ່ ດີ ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ພະ ລັງ ຈະ ເສຍ ໄປ ໃນ ບ່ອນ ທີ່ ແຈ່ມ ໃສ ເກີນ ໄປ ໃນ ຂະນະ ທີ່ ບໍ່ ໃຫ້ ແສງ ສະ ຫວ່າງ ຢ່າງ ພຽງ ພໍ. ສອງ, ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງແສງສະຫວ່າງ HPS ຖືກກີດຂວາງຢ່າງຫນັກຈາກການອອກແບບຂອງອຸປະກອນ. ປະສິດທິພາບຂອງໂຄມໄຟ HPS ທໍາມະດາມີພຽງແຕ່ 50-60% ເທົ່ານັ້ນ, ຫມາຍຄວາມວ່າເກືອບ 30-40% ຂອງແສງທີ່ຜະລິດໄດ້ຕິດຢູ່ພາຍໃນໂຄມໄຟ ຫຼື ດູດຊຶມໂດຍແສງສະທ້ອນ. ນີ້ ເປັນ ສິ່ງ ເສດ ເຫຼືອ ຂັ້ນພື້ນຖານ ແລະ ຫລີກ ລ້ຽງ ບໍ່ ໄດ້ ໃນ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ. ສຸດທ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟ HPS ມີອາຍຸທາງທິດສະດີເຖິງ 24,000 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ອາຍຸທີ່ຍາວນານຂອງມັນແມ່ນສັ້ນກວ່ານັ້ນຫຼາຍ. ມັນ ຮູ້ສຶກ ໄວ ຕໍ່ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຂອງ ສາຍ ໄຟ ແລະ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ ຂອງ ເສົາ ໄຟ, ຊຶ່ງ ຮ່ວມ ດ້ວຍ ການ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ, ອຸນຫະພູມ ສູງ ແລະ ອາກາດ. ຜົນກໍຄື ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫລວປະຈໍາປີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ HPS ສາມາດເກີນກວ່າ 60% ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເອີ້ນການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ ແລະ ລາຄາແພງ.

ໄຟ ສາຍ LED ແມ່ນ ຫຍັງ ແລະ ແກ້ ໄຂ ບັນຫາ ເຫລົ່າ ນີ້ ໄດ້ ແນວ ໃດ?

ໄຟ ສາຍ LED ໃຊ້ diodes ທີ່ ສົ່ງ ແສງ ສະຫວ່າງ ເປັນ ແຫລ່ງ ຂອງ ຄວາມ ສະຫວ່າງ. ບໍ່ຄືກັບ HPS, LED ເປັນອຸປະກອນ semiconductor ທີ່ຜະລິດແສງສະຫວ່າງຜ່ານການສ່ອງແສງ. ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ພື້ນຖານ ຂອງ ຟີຊິກສາດ ແປ ເປັນ ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ຫລາຍ ຢ່າງ. ສິ່ງ ທີ່ ສໍາຄັນ ທີ່ ສຸດ ແມ່ນ ອາຍຸ ຍືນ ຍາວ. ໄຟ ສາຍ LED ທີ່ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ສູງ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ 50,000 ເຖິງ 100,000 ຊົ່ວ ໂມງ ຫລື ຫລາຍ ກວ່າ ນັ້ນ - ດົນ ກວ່າ 15,000 ເຖິງ 24,000 ຊົ່ວ ໂມງ ຕາມ ທິດ ສະ ດີ ຂອງ ໂຄມ ໄຟ HPS. ຄວາມ ຍືນ ຍົງ ນີ້ ຈະ ກ່າວ ເຖິງ ຄ່າ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ສູງ ແລະ ອັດຕາ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫ ລວ ທີ່ ກ່ຽວ ພັນ ກັບ HPS, ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ເມືອງ ຕິດຕັ້ງ ແລະ ລືມ infrastruktur ແສງ ສະຫວ່າງ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ເປັນ ເວລາ ຫລາຍ ປີ. ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ແສງ ສະຫວ່າງ ທີ່ ຜະລິດ ໂດຍ LED ກໍ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ. ດ້ວຍດັດຊະນີການສະແດງສີ (CRI) ທີ່ສາມາດບັນລຸເຖິງ 70 ຫຼື 80 ໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍຈະສູງກວ່າ, ແສງ LED ມີຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄ້າຍຄືກັບແສງສະຫວ່າງຕາມທໍາມະຊາດ. ພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງ LED, ສີສັນຈະແຈ່ມໃສແລະເປັນຈິງ. ນີ້ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເປັນ ການ ພັດທະນາ ຄວາມ ສວຍ ງາມ ເທົ່າ ນັ້ນ; ມັນ ມີ ຜົນ ກະທົບ ອັນ ເລິກ ຊຶ້ງ ຕໍ່ ຄວາມ ປອດ ໄພ. ຄວາມສາມາດຂອງຕາມະນຸດໃນການຫລິງເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ ລະບຸວັດຖຸ ແລະຕອບສະຫນອງຕໍ່ອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງ. CRI ທີ່ ດີ ເລີດ ຂອງ LED ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ແລະ ຄົນ ຍ່າງ ເຫັນ ໄດ້ ຢ່າງ ແຈ່ມ ແຈ້ງ ແລະ ຕອບ ຮັບ ໄດ້ ໄວ ຂຶ້ນ, ເພີ່ມ ຄວາມ ປອດ ໄພ ໃນ ເສັ້ນທາງ ໃນ ວິທີ ທີ່ ແສງ ສະຫວ່າງ ສີ ດຽວ ຂອງ HPS ບໍ່ ສາມາດ ທຽບ ເທົ່າ ໄດ້.

ໄຟ ສາຍ LED ໃຫ້ ຄຸນ ນະ ພາບ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ແສງ ສະ ຫວ່າງ ທີ່ ດີກວ່າ ໄດ້ ແນວ ໃດ?

ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ຂອງ LED ແມ່ນ ເກີນ ກວ່າ ອາຍຸ ແລະ ການ ສະ ແດງ ສີ ຈົນ ເຖິງ ຈຸດ ສໍາຄັນ ຂອງ ວິທີ ທີ່ ແສງ ສະຫວ່າງ ຖືກ ຈັດ ການ ແລະ ຊີ້ ນໍາ. ລັກສະນະ ທີ່ ປ່ຽນ ແປງ ຫລາຍ ທີ່ ສຸດ ແມ່ນ ທໍາ ມະ ຊາດ ຂອງ ການ ຊີ້ ນໍາ ຂອງ ມັນ. ບໍ່ຄືກັບໂຄມໄຟ HPS ທີ່ປ່ອຍແສງອອກໃນທຸກທິດທາງ, LED ມີທິດທາງຕາມທໍາມະຊາດ, ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຈະປ່ອຍແສງໃນແບບແຜນ 180 ອົງສາ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ແສງ ສະຫວ່າງ ຈະ ເຈາະ ຈົງ ໃສ່ ບ່ອນ ທີ່ ຕ້ອງການ ຕາມ ທໍາ ມະ ຊາດ—ລົງ ໄປ ຕາມ ຖະຫນົນ. ລັກສະນະທິດທາງນີ້ປະກອບກັບແວ່ນຕາຮອງທີ່ອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ (ແວ່ນຕາ) ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການແຈກຢາຍຂອງແສງໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້. ຜູ້ ອອກ ແບບ ແສງ ສະຫວ່າງ ສາມາດ ສ້າງ ແບບ ແຜນ ຂອງ ແສງ ສະຫວ່າງ ທີ່ ສອດຄ່ອງ ກັບ ຮູບ ຮ່າງ ຂອງ ຖະຫນົນ, ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ ແສງ ສະຫວ່າງ ຖືກ ວາງ ໄວ້ ຕາມ ທາງ ຍ່າງ ແລະ ບໍ່ ເສຍ ໄປ ຢູ່ ຂ້າງ ຫນ້າ ຂອງ ອາຄານ, ຫລັງ ບ້ານ ຫລື ທ້ອງຟ້າ ໃນ ຕອນ ກາງຄືນ. ສິ່ງນີ້ຈະກໍາຈັດບັນຫາຂອງແສງສະຫວ່າງເກີນໄປພາຍໃຕ້ເສົາ ແລະ ແສງສະຫວ່າງພາຍໃຕ້ລະຫວ່າງເສົາ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແສງສະຫວ່າງທີ່ສະເຫມີພາບ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ໂຄງລ່າງການແຈກຢາຍແສງສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງຕາມຖະຫນົນ LED ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນຕະຫຼອດທາງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ເພາະ ແສງ ສະຫວ່າງ ຖືກ ຊີ້ ນໍາ ຢ່າງ ແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບ ຂອງ ແສງ ສະຫວ່າງ ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ແມ່ນ ດີກ ວ່າ ເກົ່າ. ແທນທີ່ຈະສູນເສຍແສງສະຫວ່າງ 30-40% ພາຍໃນອຸປະກອນ, ໄຟຟ້າຖະຫນົນ LED ມັກຈະບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງແສງສະຫວ່າງ 90% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຫມາຍຄວາມວ່າແສງເກືອບທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໂດຍ LED ຈະສ່ອງແສງຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.

ເປັນຫຍັງໄຟຟ້າຖະຫນົນ LED ຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະເປັນມິດກັບສະພາບແວດລ້ອມ?

ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງໄຟຟ້າຖະຫນົນ LED ເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະສິດທິພາບນີ້ເກີດຈາກປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງ: ປະສິດທິພາບຂອງແຫຼ່ງສູງ (lumens per watt ຈາກ chip LED), ປະສິດທິພາບຂອງແສງສະຫວ່າງສູງ (ການສູນເສຍສາຍຕາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ) ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ສະຫລາດ. ລະບົບ HPS ອາດ ຜະລິດ 100 lumens ຕໍ່ watt ຈາກ ໂຄມ ໄຟ, ແຕ່ ຫລັງ ຈາກ ໄດ້ ຄິດ ໄລ່ ການ ສູນ ເສຍ ຂອງ ເຄື່ອງ ສະທ້ອນ, ປະສິດທິພາບ ຂອງ ລະບົບ ຈະ ຫລຸດ ຈໍານວນ ລົງ. ລະບົບ LED, ເລີ່ ມຕົ້ນດ້ວຍ chip ທີ່ ອາດ ຜະລິດ ໄດ້ 150 lumens ຕໍ່ watt ແລະ ສູນ ເສຍ ແວ່ນ ຕາ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ, ສົ່ງ ແສງ ສະຫວ່າງ ທີ່ ໃຊ້ ໄດ້ ຫລາຍ ກວ່າ ເກົ່າ ໄປ ຕາມ ຖະຫນົນ ສໍາລັບ ທຸກໆ watt ຂອງ ໄຟຟ້າ ທີ່ ໃຊ້ ໄປ. ສິ່ງ ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ການ ທ້ອນ ເງິນ ໂດຍ ກົງ 50% ເຖິງ 70% ເມື່ອ ປຽບທຽບ ໃສ່ ກັບ HPS, ການ ຫລຸດ ຈໍານວນ ທີ່ ມີ ຜົນ ກະທົບ ອັນ ໃຫຍ່ ຫລວງ ຕໍ່ ງົບປະມານ ການ ດໍາເນີນ ງານ ຂອງ ເມືອງ ແລະ ການ ຫລຸດຜ່ອນ ກາກບອນ. ໂດຍ ການ ໃຊ້ ໄຟຟ້າ ຫນ້ອຍ ລົງ, ເຮົາ ຍັງ ຫລຸດຜ່ອນ ການ ປ່ອຍ ອາຍ ທີ່ ເປັນ ອັນຕະລາຍ ດັ່ງ ເຊັ່ນ CO2 ແລະ SO2 ຈາກ ໂຮງງານ ໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງ ມີ ສ່ວນ ຮ່ວມ ໂດຍ ກົງ ຕໍ່ ເປົ້າ ຫມາຍ ການ ຫລຸດຜ່ອນ ການ ຫລຸດຜ່ອນ ການ ຫລຸດຜ່ອນ ຂອງ ປະ ເທດ ແລະ ທົ່ວ ໂລກ.

ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ຂອງ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ ແມ່ນ ເກີນ ກວ່າ ການ ທ້ອນ ເງິນ ເທົ່າ ນັ້ນ. ໂຄມ ໄຟ HPS ມີ mercury, ຊຶ່ງ ເປັນ ສານ ພິດ ໃນ ສະຫມອງ ທີ່ ມີ ພະລັງ, ຊຶ່ງ ຖືກ ຜະ ນຶກ ໄວ້ ໃນ arc tube. ເມື່ອໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫມົດອາຍຸ, ມັນຕ້ອງຖືກຈັດການເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຖ້າມັນແຕກໃນທົ່ງນາຫຼືຖືກຖິ້ມຢ່າງບໍ່ເຫມາະສົມ ມັນສາມາດປ່ອຍmercuryອອກໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມ ເຮັດໃຫ້ດິນແລະນໍ້າເປິເປື້ອນ. ກົງກັນຂ້າມ, ໄຟ ສາຍ LED ໃຊ້ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ທີ່ ແຂງ ກະດ້າງ ແລະ ບໍ່ ມີ mercury ຫລື ວັດຖຸ ທີ່ ເປັນ ອັນຕະລາຍ ອື່ນໆ. ມັນ ສາມາດ ນໍາ ໃຊ້ ຄືນ ໃຫມ່ ໄດ້ ຢ່າງ ເຕັມທີ່ ແລະ ເປັນ ແຫລ່ງ ແສງ ສະຫວ່າງ ທີ່ ເປັນ ມິດ ກັບ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ ແທ້ໆ. ແງ່ມຸມ ຂອງ ແສງ ສະຫວ່າງ "ສີ ຂຽວ" ກໍາລັງ ກາຍ ເປັນ ສິ່ງ ສໍາຄັນ ຫລາຍ ຂຶ້ນ ເມື່ອ ເມືອງ ນໍາ ໃຊ້ ນະ ໂຍບາຍ ເລື່ອງ ຄວາມ ຫມັ້ນຄົງ ທີ່ ເຄັ່ງ ຄັດ ແລະ ມີ ຈຸດປະສົງ ທີ່ ຈະ ຮັບ ຮອງ ດັ່ງ ເຊັ່ນ LEED ສໍາລັບ infrastructure ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ. ການ ປະສົມ ເຂົ້າກັນ ຂອງ ປະສິດທິພາບ ຂອງ ພະລັງ ແລະ ການ ຂາດ ວັດຖຸ ທີ່ ເປັນ ພິດ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ປ່ຽນ ແປງ LED ເປັນ ພື້ນຖານ ຂອງ ຍຸດທະວິທີ ທາງ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ ສໍາລັບ ເຂດ ເມືອງ.

ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ສະຫລາດເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າ LED ມີປະສິດທິພາບແນວໃດ?

ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ສຸດ ທ້າຍ ຂອງ ໄຟ ສາຍ LED ແມ່ນ ຄວາມ ສອດ ຄ່ອງ ກັບ ລະບົບ ຄວບ ຄຸມ ສະ ຕິ ປັນ ຍາ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່. ໂຄມ ໄຟ HPS ມີ ຂໍ້ ບົກພ່ອງ ທີ່ ສໍາຄັນ ໃນ ຂອບ ເຂດ ນີ້: ມັນ ຕ້ອງ ໃຊ້ ເວລາ ອົບ ອຸ່ນ ຫລາຍ ນາທີ ເພື່ອ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ຄວາມ ສະຫວ່າງ ເຕັມ ທີ່ ຈາກ ການ ເລີ່ ມຕົ້ນ ທີ່ ຫນາວ ເຢັນ ແລະ ແມ່ນ ແຕ່ ເວລາ ທີ່ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ເຢັນ ລົງ ກ່ອນ ມັນ ຈະ ສາມາດ ລຸກ ໄຫມ້ ຄືນ ອີກ. ສິ່ງ ນີ້ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ຄວບ ຄຸມ ທີ່ ມີ ພະ ລັງ ໃນ ເວ ລາ ຈິງ ເປັນ ໄປ ບໍ່ ໄດ້. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ໄຟ ສາຍ LED ຕາມ ຖະຫນົນ ຈະ ມີ ຄວາມ ສະຫວ່າງ ເຕັມ ທີ່ ທັນທີ ທີ່ ເປີດ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ໄລຍະ ອົບ ອຸ່ນ ໃດໆ. ຄວາມສາມາດ "ທັນທີ" ນີ້ເປັນປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ເປີດຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງແສງສະຫວ່າງໃນເມືອງທີ່ສະຫລາດ. ມັນສາມາດລວມເຂົ້າກັບຈຸລັງສ່ອງແສງ, sensor ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ລະບົບການຈັດການສູນກາງ (CMS) ທີ່ສື່ສານຜ່ານເຄືອຂ່າຍไร้สาย. ສິ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຍຸດທະວິທີການທ້ອນພະລັງງານທີ່ສະຫຼັບຊັບຊ້ອນ. ຍົກ ຕົວຢ່າງ, ໄຟ ສາຍ ສາມາດ ມືດ ມົວ ລົງ ເຖິງ 30% ຫລື 40% ໃນ ຕອນ ກາງຄືນ ເມື່ອ ມີ ການ ເດີນທາງ ຫນ້ອຍ, ແລະ ຈາກ ນັ້ນ ກໍ ແຈ່ມ ແຈ້ງ ທັນທີ ເຖິງ 100% ເມື່ອ sensor ພົບ ເຫັນ ຄົນ ຍ່າງ, ຄົນ ຂີ່ ລົດຖີບ ຫລື ລົດ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ສາມາດທ້ອນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 30-40% ນອກຈາກການທ້ອນເງິນຈາກການປັບປຸງ LED. ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, CMS ຍັງ ໃຫ້ ການ ຄວບ ຄຸມ ໄຟ ແຕ່ ລະ ຫນ່ວຍ ໃນ ເວ ລາ ຈິງ, ລາຍ ງານ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫລວ ທັນ ທີ ແລະ ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ມີ ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ຢ່າງ ກະ ຕື ລື ລົ້ນ, ຊຶ່ງ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ການ ຄວບ ຄຸມ ໃນ ຕອນ ກາງຄືນ ທີ່ ມີ ລາຄາ ແພງ ແລະ ບໍ່ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ເພື່ອ ຊອກ ຫາ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ຖືກ ໄຟ ໄຫມ້.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບທີ່ກວ້າງຂວາງ: LED Street Lights vs. HPS

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫລຸບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງໄຟຟ້າຖະຫນົນ LED ແລະ ໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນສູງຕາມປະເພນີ, ເນັ້ນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ LED ໃນເກືອບທຸກວັດແທກ.

ສະຫລຸບ ແລ້ວ, ການ ປຽບທຽບ ລະຫວ່າງ ໄຟ ສາຍ LED ແລະ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ມີ ຄວາມ ກົດ ດັນ ສູງ ແມ່ນ ຢູ່ ຝ່າຍ ດຽວ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ HPS ໄດ້ ຮັບ ໃຊ້ ຈຸດປະສົງ ຂອງ ມັນ ເປັນ ເວລາ ຫລາຍ ສິບ ປີ, ແຕ່ ຂໍ້ ຈໍາກັດ ທາງ ດ້ານ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ຂອງ ມັນ - ການ ສະ ແດງ ສີ ທີ່ ບໍ່ ດີ, ການ ແຈກ ຢາຍ ແສງ ສະຫວ່າງ ທີ່ ບໍ່ ມີ ປະສິດທິພາບ, ອັນຕະລາຍ ຕໍ່ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ ແລະ ຄວາມ ບໍ່ ສອດຄ່ອງ ກັບ ການ ຄວບ ຄຸມ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ - ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ເປັນ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ໃນ ອາ ດີດ. ໄຟ ສາຍ LED ທາງ ແກ້ ໄຂ ຄວາມ ບົກພ່ອງ ທັງ ຫມົດ ເຫລົ່າ ນີ້, ສະ ເຫນີ ການ ແກ້ ໄຂ ທີ່ ມີ ປະສິດທິພາບ ຫລາຍ ກວ່າ, ຍືນ ຍົງ, ປອດ ໄພ ແລະ ຮັບຜິດຊອບ ຕໍ່ ສະພາບ ແວດ ລ້ອມ ຫລາຍ ກວ່າ. ສໍາລັບ ເມືອງ ຫລື ເມືອງ ໃດ ກໍ ຕາມ ທີ່ ຢາກ ຫລຸດຜ່ອນ ລາຄາ ແພງ, ຫລຸດຜ່ອນ ການ ຫລຸດຜ່ອນ ຂອງ ກາກບອນ ແລະ ພັດທະນາ ຄຸນນະພາບ ຂອງ ຊີວິດ ໃຫ້ ແກ່ ປະຊາຊົນ, ການ ເລືອກ ກໍ ແຈ່ມ ແຈ້ງ: ອະນາຄົດ ຂອງ ແສງ ສະຫວ່າງ ຕາມ ຖະຫນົນ ແມ່ນ LED.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ຖາມ ເລື້ອຍໆ ກ່ຽວ ກັບ ໄຟ ສາຍ LED ແລະ HPS Street

ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນໂຄມໄຟ HPS ດ້ວຍ LED ໃນໂຄມໄຟຕາມຖະຫນົນທີ່ມີຢູ່ໂດຍກົງໄດ້ບໍ?

ໃນ ຫລາຍ ກໍລະນີ, ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ຖືກ ແນະນໍາ ໃຫ້ ປ່ຽນ ໂຄມ ໄຟ HPS ດ້ວຍ LED "corn cob" ຫລື screw-in bulb. ແວ່ນ ຕາ, ການ ຈົມ ຄວາມ ຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງ ຂັບ ລົດ ໄຟຟ້າ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ. ສໍາລັບການປັບປຸງທີ່ເຫມາະສົມແລະປອດໄພ, ເຈົ້າຄວນປ່ຽນໂຄມໄຟທັງຫມົດດ້ວຍໄຟຟ້າ LED ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມຈຸດປະສົງ ຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງມື LED ທີ່ມີຄຸນວຸທິທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບອຸປະກອນສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ຊຶ່ງຈະມາແທນການປະກອບສາຍຕາແລະຄົນຂັບລົດ.

ແສງສີຫມາກກ້ຽງຈາກໂຄມໄຟ HPS ດີກວ່າສໍາລັບຫມອກຫຼາຍກວ່າແສງ LED ສີຂາວບໍ?

ຕາມ ປະ ຫວັດ ສາດ, ແສງ ສີ ເຫລືອງ / ຫມາກກ້ຽງ ຂອງ HPS ຖືກ ຖື ວ່າ ດີກ ວ່າ ສໍາລັບ ການ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຫມອກ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ໄຟ ສາຍ LED ໃນ ປະຈຸ ບັນ ມັກ ຈະ ໃຊ້ ອຸນຫະພູມ ສີ ທີ່ ກ່ຽວ ພັນ ກັນ (CCT) 3000K ຫລື 4000K, ຊຶ່ງ ມີ spectrum ທີ່ ສົມ ດຸນ. ໃນ ຂະນະ ທີ່ ແສງ ສີ ເຫລືອງ ທີ່ ຍາວ ນານ ຈະ ກະຈັດກະຈາຍ ຫນ້ອຍ ລົງ, ຄວາມ ເຂັ້ມ ແຂງ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ແສງ ຂອງ LED ສ່ວນ ຫລາຍ ຈະ ໃຫ້ ເຫັນ ໄດ້ ດີ ກວ່າ ໃນ ຫມອກ. ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ LED ໃຫມ່ ຫລາຍ ຢ່າງ ສາມາດ ລະບຸ ໄດ້ ດ້ວຍ 2700K-3000K CCT ທີ່ "ອົບ ອຸ່ນ" ເພື່ອ ໃຫ້ ມີ ປະສິດທິພາບ ສູງ ສຸດ ໃນ ອາກາດ.

ເມືອງສາມາດທ້ອນເງິນໄດ້ຫຼາຍປານໃດໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ LED?

ການ ທ້ອນ ເງິນ ແມ່ນ ຫລວງຫລາຍ. ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ ເມືອງ ຈະ ຫລຸດ ຈໍານວນ 50-70% ໃນ ຄ່າ ພະລັງ ສໍາລັບ ໄຟ ສາຍ ຕາມ ຖະຫນົນ ທັນທີ ຫລັງ ຈາກ ການ ປ່ຽນ ແປງ LED. ເມື່ອປະກອບກັບຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫລຸດລົງ (ເນື່ອງຈາກອາຍຸ LED ທີ່ຍາວນານກວ່າ) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມມືດມົວ, ການທ້ອນເງິນທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານມັກຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບໂຄງການທັງຫມົດພາຍໃນ 5 ເຖິງ 7 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມືອງຈະທ້ອນເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ.