LED ဒရိုင်ဘာယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ကောင်းမွန်သော မီးအိမ်တစ်လုံး၏ နှလုံးသားဖြစ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်း

LED မီးသည် ၎င်း၏ driver ပေါ်မူတည်သည်။ LED ချစ်ပ်များသည် သက်တမ်းရှည်ခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအတွက် ချီးကျူးခံရသော်လည်း၊ ၎င်းတို့ကို အလုပ်လုပ်စေသော ဒရိုင်ဗာသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော ပါဝါအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ LED ဒရိုင်ဘာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ မိန်းမီးမှ ဝင်လာသော AC ဗို့အားကို ထိန်းချုပ်ထားသော DC လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရင်းမြစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော ဗို့အားရင်းမြစ်နှင့် မတူဘဲ၊ လက်ရှိရင်းမြစ်၏ ထွက်ရှိသော ဗို့အားသည် LED လုပ်ဆောင်ချက်၏ ရှေ့ဗို့အားကျဆင်းမှု (Vf) နှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ သို့မဟုတ် LED များအတွင်း သေးငယ်သော ပြောင်းလဲမှုများရှိသော်လည်း LED များမှတဆင့် တည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်သော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကို သေချာစေသည်။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် LED မောင်းနှင်ကိရိယာ၏ အရည်အသွေးနှင့် ဒီဇိုင်းသည် မီးအိမ်တစ်လုံးလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် အသက်တာကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေသည်။ ဒရိုင်ဘာတွင် မအောင်မြင်ပါက မီးလည်း ပျက်သွားသည်၊ LED chip အားလုံးသည် မီးလင်းနိုင်သေးသော်လည်း။ မကောင်းတာကတော့ LED မီးအိမ်ပြတ်တောက်မှုအတွက် ဒရိုင်ဘာပျက်ကွက်မှုဟာ အများဆုံးတွေ့ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ဤမအောင်မြင်မှုများသည် တစ်ကြိမ်တည်းသော မတော်တဆမှုကြောင့် မဖြစ်ပေါ်ဘဲ၊ ဒီဇိုင်းအမှားများ၊ လျှောက်လွှာအမှားများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအားများပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် လက်တွေ့အသုံးချမှုအတွေ့အကြုံများကို အခြေခံ၍ LED မောင်းနှင်သူများ မအောင်မြင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်း ၁၀ ခုကို ရှာဖွေဖော်ပြထားပြီး၊ အင်ဂျင်နီယာများ၊ တပ်ဆင်သူများနှင့် သတ်မှတ်သူများအား ဤအမှားများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန်နှင့် ပိုမိုရှည်လျားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မီးအလင်းစနစ်များကို သေချာစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အမြင်များကို ပေးစွမ်းသည်။

ဒရိုင်ဘာနဲ့ LED VF ကို မကိုက်ညီတာကြောင့် ဘာကြောင့် မအောင်မြင်တာလဲ?

LED မီးအိမ်ဒီဇိုင်းတွင် အခြေခံအချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း မကြာခဏ မသတိထားကြသော ပြဿနာတစ်ခုမှာ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ထွက်ရှိသော ဗို့အားအကွာအဝေးကို LED လုပ်ဆောင်ချက်၏ တကယ့်ဗို့အားလိုအပ်ချက်များနှင့် မှန်ကန်စွာ ကိုက်ညီစေရန် ဖြစ်သည်။ LED မီးအိမ်တစ်လုံး၏ အလေးချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် LED များစုစည်းထားသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖြစ်ပြီး၊ မကြာခဏ စီးရီး-병렬 ကြိုးများဖြင့် စီစဉ်ထားသည်။ စီးရီးကြိုးတစ်ခု၏ စုစုပေါင်း လည်ပတ်ဗို့အား (Vo) သည် LED တစ်ခုချင်းစီ၏ ရှေ့ဗို့အားစုစုပေါင်းဖြစ်သည် (Vo = Vf × Ns၊ Ns သည် စီးရီးရှိ LED အရေအတွက်ဖြစ်သည်။) အရေးကြီးသောအချက်မှာ Vf သည် တည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်သော နံပါတ်မဟုတ်ပါ။ ဒါဟာ အပူချိန်ပေါ် မူတည်မှု အလွန်များပါတယ်။ LED မီးများ၏ ဆီမီကွန်ဒတ်တာဓာတ်ကြောင့် ချိတ်ဆက်အပူချိန် မြင့်လာသည့်အခါ Vf သည် လျော့နည်းသွားသည်။ အပြန်အလှန်၊ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ Vf သည် အလွန်မြင့်တက်သည်။ ဒါဆိုရင် မီးအိမ်ရဲ့ လည်ပတ်မှုဗို့အားက အပူရှိတဲ့အခါ (VoL) နည်းပြီး အအေးမှာ (VoH) ပိုမြင့်ပါတယ်။ LED ဒရိုင်ဘာကို ရွေးချယ်ရာတွင် ၎င်း၏ သတ်မှတ်ထားသော ထွက်ရှိသော ဗို့အားအကွာအဝေးသည် မျှော်မှန်းထားသော VoL မှ VoH အကွာအဝေးကို ပြည့်စုံစွာ ဖုံးလွှမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဒရိုင်ဘာ၏ အများဆုံး ထွက်ရှိသော ဗို့အားသည် VoH ထက် နိမ့်ပါက၊ ဒရိုင်ဘာသည် အနိမ့်အပူချိန်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော လက်ရှိကို ထိန်းသိမ်းရန် အခက်အခဲရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဗို့အားကန့်သတ်ချက်ကို ထိတွေ့နိုင်ပြီး၊ မီးအလင်းသည် ရည်ရွယ်ထားသည့်အထက် လျော့နည်းသော စွမ်းအင်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး၊ အလင်းထွက်မှု လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အနည်းဆုံး ထွက်ရှိသော ဗို့အားသည် VoL ထက် မြင့်မားပါက အပူချိန်မြင့်တွင် အကောင်းဆုံး အကွာအဝေးအပြင်တွင် လည်ပတ်ရန် မဖြစ်မနေ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေကြောင့် မတည်ငြိမ်မှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ထွက်ရှိမှုအတက်အကျ၊ မီးလင်းတောက်ပမှု သို့မဟုတ် ဒရိုင်ဘာ ပိတ်သွားနိုင်သည်။ သို့သော် အလွန်ကျယ်ပြန့်သော ထွက်ရှိမှု ဗို့အားအကွာအဝေးကိုသာ လိုက်နာခြင်းသည် ဖြေရှင်းချက် မဟုတ်ပါ။ ဒရိုင်ဘာများသည် သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားပြတင်းပေါက်အတွင်း ထိရောက်မှုအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤပြတင်းပေါက်ကို ကျော်လွန်ပါက ထိရောက်မှုနည်းပါးပြီး ပါဝါအချိုးအစား (PF) နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ကျယ်ပြန့်သော အမျိုးအစားများသည် အစိတ်အပိုင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဒီဇိုင်းရှုပ်ထွေးမှုများကိုလည်း တိုးမြှင့်စေသည်။ မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ LED သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်မျှော်မှန်းချက်အပေါ် မူတည်၍ မျှော်မှန်းထားသော Vo အကွာအဝေးကို တိကျစွာတွက်ချက်ပြီး သင့်တော်သော ဗို့အားအကွာအဝေးရှိသော ဒရိုင်ဘာကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ပါဝါလျော့ချမှုကွေ့များကို မမြင်မထင်ဖြစ်ခြင်းသည် မောင်းသူပျက်စီးမှုကို မည်သို့ ဖြစ်စေသနည်း?

မီးအိမ်ဒီဇိုင်းတွင် မကြာခဏ တွေ့ရသော အမှားတစ်ခုမှာ မောင်းသူ၏ နာမည်တပ်ထားသော ပါဝါအဆင့်ကို အပြည့်အဝ၊ အထွေထွေတန်ဖိုးအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်မှာ LED မောင်းသူ၏ အပြည့်အစုံ စွမ်းအင်ကို ပေးပို့နိုင်မှုသည် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှု ပတ်ဝန်းကျင်ပေါ် မူတည်သည်။ တာဝန်ရှိသော မောင်းနှင်သူ ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များတွင် ပါဝါလျော့ချမှု ကဗျာများကို အသေးစိတ် ဖော်ပြထားသည်။ အရေးကြီးဆုံးနှစ်ခုမှာ လုပ်ငန်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် လျော့နည်းမှုကွက်ဗျူဟာနှင့် အလုပ်နှင့် အဝင်ဗို့အား လျော့နည်းမှုကွက်ဗျူဟာဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် လျော့နည်းမှုကွက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တက်လာသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသူက လုံခြုံစွာ ပေးပို့နိုင်သည့် အများဆုံးစွမ်းအားကို ပြသသည်။ အပူချိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွိုလစ်ကပ်ပက်စီတာများနှင့် ဆီမီကွန်ဒတ်တာများသည် ပိုမိုအပူဖိအားခံရသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် မတော်တဆပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ဒရိုင်ဘာကို ပါဝါနည်းနည်းဖြင့် လည်ပတ်ရမည်။ ဥပမာအားဖြင့် 40°C တွင် 100W အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော driver သည် 60°C တွင် 70W သာ စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ ဒီဒီဒိုင်ဘာကို အပူပိုင်း၊ လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော မီးအိမ်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ပါက၊ ၎င်းသည် မသိစိတ်ဖြင့် ၆၀°C ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် ၁၀၀W ထုတ်ပေးရန် တောင်းဆိုနေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေကြောင့် ဒရိုင်ဘာသည် အပူပိုများပြီး အသက်တမ်းကို အလွန်တိုတောင်းစေခြင်း သို့မဟုတ် ချက်ချင်းပျက်စီးမှု ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထိုနည်းတူပင်၊ အဝင်ဗို့အား လျော့ချမှုကွက်သည် မတူညီသော မိန်းဗို့အားများတွင် မောင်းသူ၏ စွမ်းရည်ကို ပြသသည်။ ဒရိုင်ဘာအချို့သည် ကန့်သတ်ထားသော ဗို့အားအကွာအဝေး (ဥပမာ 220-240V) အတွင်းသာ အပြည့်အဝ ပါဝါပေးနိုင်ပြီး၊ အဝင်ဗို့အားသည် လက်ခံနိုင်သော အကွာအဝေး (ဥပမာ 180V) တွင် အမြဲတမ်းရှိနေပါက လျော့ချရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ဤလျော့ချမှုလိုအပ်ချက်များကို မလိုက်နာခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် မအောင်မြင်မှုစနစ်တစ်ခုကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းဖြစ်ပြီး၊ မောင်းသူသည် အပူသို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖိအားအောက်တွင် ဆက်တိုက်ကိုင်တွယ်ရန် မဒီဇိုင်းဆွဲထားသည့် အခြေအနေတွင် လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

မဖြစ်နိုင်တဲ့ စွမ်းအင်ခံနိုင်ရည် တောင်းဆိုမှုတွေက ဘာကြောင့် ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေသလဲ?

တခါတရံတွင် ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များသည် LED မီးအလင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်သူများ၏ အခြေခံ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော သတ်မှတ်ချက်များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုမှာ မီးအိမ်တစ်ခုချင်းစီ၏ အဝင်ပါဝါကို အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသော ခွင့်လွှတ်ချက်တစ်ခု (ဥပမာ ±5% ကဲ့သို့) သတ်မှတ်ရန်နှင့် ထွက်ရှိသော လက်ရှိကို မီးလုံးတစ်လုံးချင်းစီအတွက် တိကျစွာ ညှိနှိုင်းရန် တောင်းဆိုခြင်းဖြစ်သည်။ ဤတောင်းဆိုမှုသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး သို့မဟုတ် စွမ်းအင်တွက်ချက်မှုများတွင် တိကျမှန်ကန်မှုရှိစေရန် ဆန္ဒမှ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သော်လည်း LED မီးများ၏ ရုပ်ပိုင်းဗေဒကို မလေးစားပါ။ ဆွေးနွေးထားသလို LED ရဲ့ ရှေ့ဗို့အား (Vf) က အပူချိန်နဲ့အမျှ ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ထို့အပြင် LED ဒရိုင်ဘာ၏ စုစုပေါင်းထိရောက်မှုသည် အပူချိန်ညှိနှိုင်းမှုသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ စတင်ချိန်တွင် ပိုမိုနိမ့်ပြီး ပူလာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့် မီးအိမ်၏ အဝင်ပါဝါသည် တည်မြဲသော တည်ငြိမ်မှု မဟုတ်ပါ။ လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ လည်ပတ်ချိန်ကာလ (မကြာသေးမီက ဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်စေ၊ နာရီများကြာအလုပ်လုပ်ထားခြင်းဖြစ်စေ) နှင့် LED မီးများတွင် အစိတ်အပိုင်းအလိုက် သေးငယ်သော ကွာခြားမှုများအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဒရိုင်ဗာကို အလွန်တိကျသော ပါဝါကို ထုတ်ပေးရန် အတင်းအကျပ် လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကို တင်းကျပ်စွာ လျှော့ချရန် ကြိုးစားခြင်းသည် မထိရောက်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်တတ်သည်။ ပိုကောင်းတဲ့နည်းလမ်းကတော့ ဒီအမှန်တကယ်ကွဲပြားမှုတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး သင့်တော်တဲ့ ပါဝါခံနိုင်ရည်ကို သတ်မှတ်ပေးတာပါ။ LED ဒရိုင်ဘာ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ တည်ငြိမ်ပြီး ခန့်မှန်းနိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဝင်ပါဝါသည် လက်ရှိ၊ LED ဗို့အားနှင့် မောင်းသူ၏ ထိရောက်မှုတို့၏ ဒုတိယရလဒ်ဖြစ်သည်။ မမှန်ကန်သော ပါဝါခံနိုင်ရည်အပေါ် အခြေခံ၍ ဒရိုင်ဘာများကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော ထုတ်ကုန်များကို မလိုလားအပ်စွာ ငြင်းပယ်ခြင်း၊ စိတ်ကြိုက် ဖြတ်တောက်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်များ တိုးပွားခြင်းနှင့် စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ပုံကို မမှန်ကန်စွာ နားလည်မှု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မှားယွင်းသော စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကြောင့် LED ဒရိုင်ဘာများ ပျက်စီးနိုင်သလား?

ဖောက်သည်၏ စမ်းသပ်မှုအစောပိုင်းတွင် LED မောင်းနှင်စက်အသစ်များ ပျက်ကွက်သွားခြင်းသည် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်ပြီး၊ ထုတ်ကုန်သည် အမှားရှိသည်ဟု မှားယွင်းသဘောထားသို့ ရောက်ရှိစေသည်။ ဤအခြေအနေများအများစုတွင် မအောင်မြင်မှုသည် ယာဉ်မောင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် မဟုတ်ဘဲ၊ မှားယွင်းပြီး ပျက်စီးမှုရှိသော စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရိုးရာဥပမာတစ်ခုမှာ variac (variable auto-transformer) ကို အသုံးပြု၍ အဝင်ဗို့အားကို တဖြည်းဖြည်းမြှင့်တင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးသည် driver ကို variac နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး variac ကို သုညသို့ သတ်မှတ်ကာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှု ဗို့အား (ဥပမာ 220V) သို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် သတိထားစွာ လုပ်ဆောင်သည့် နည်းလမ်းတစ်ခုကဲ့သို့ မြင်ရသော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်း၏ ထည့်သွင်းမှုအဆင့်အတွက် အလွန်စိတ်ဖိစီးမှု ဖြစ်စေသည်။ အလွန်နိမ့်သော အင်ပွတ်ဗို့အားများတွင် မောင်းသူ၏ ထိန်းချုပ်မှု စက်ဝိုင်းများသည် ပြည့်စုံစွာ လည်ပတ်မှုမရှိနိုင်သော်လည်း အင်ပွတ် ရက်တီဖိုင်ယာနှင့် ဖျူးများ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဗို့အားကို ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် စတင်၍ ပါဝါယူရန် ကြိုးစားသော်လည်း ၎င်း၏ အတွင်းစက်ဝိုင်းများသည် ပုံမှန် လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် မရှိပါ။ ဤသည်ကြောင့် အဝင်လက်ရှိသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော inrush current ထက် များစွာမြင့်တက်နိုင်ပြီး၊ fuse ပျက်သွားနိုင်သည်၊ rectifier bridge ကို အလွန်အကျွံဖိအားပေးနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် input thermistor ပျက်စီးနိုင်သည်။ မှန်ကန်သော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းမှာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးဆုံး variac ကို မောင်းသူ၏ သတ်မှတ်ထားသော နာမည်ဝင် ဗို့အား (ဥပမာ 220V) သို့ သတ်မှတ်ပါ။ ထို့နောက် ဒရိုင်ဘာကို ဖြုတ်ထားပြီး Variac ကို ပါဝါပေးပါ။ ထွက်ဗို့အား 220V တည်ငြိမ်သွားပါက driver ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ထို့နောက် မောင်းသူသည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းလမ်းဖြင့် စတင်မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့် ဒရိုင်ဘာအချို့တွင် ဤအမျိုးအစား မမှန်ကန်မှုများကို ကာကွယ်ရန် အင်ပွတ် ဗို့အားလျော့နည်းမှု ကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် စတင်ဖွင့်လှစ်မှု ဗို့အား ကန့်သတ်မှု စက်ဝိုင်း ပါဝင်နိုင်သော်လည်း၊ ဒရိုင်ဘာအများစုတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကောင်းမွန်သော ထုတ်ကုန်များကို မှားယွင်းစွာ အပြစ်တင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မှန်ကန်သော စမ်းသပ်မှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို နားလည်ပြီး လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုအလေးချိန်ကွဲပြားမှုများသည် မည်သို့ကွဲပြားသောရလဒ်များထုတ်ပေးသနည်း?

ဒရိုင်ဘာ စမ်းသပ်မှုအတွင်း မကြာခဏ ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းမှာ ဒရိုင်ဘာသည် အမှန်တကယ် LED လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောအခါ ပြည့်စုံစွာ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ် လုပ်ဆောင်မှု (e-load) နှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ ချို့ယွင်းခြင်း၊ စတင်မရခြင်း သို့မဟုတ် မတည်ငြိမ်သော အပြုအမူများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကွာဟမှုသည် အကြောင်းရင်းသုံးခုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဦးဆုံး၊ အီလက်ထရွန်းနစ် လုပ်ဆောင်မှုကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ e-load မှ လိုအပ်သော ထွက်ဗို့အား သို့မဟုတ် ပါဝါသည် မောင်းသူ၏ လည်ပတ်နိုင်သည့် အကွာအဝေး သို့မဟုတ် e-load ၏ လုံခြုံသော လည်ပတ်မှုဧရိယာထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ အထွေထွေသဘောတရားအရ၊ အမြဲတမ်း လက်ရှိရင်းမြစ်ကို အမြဲတမ်းဗို့အား (CV) မုဒ်တွင် စမ်းသပ်ရာတွင် စမ်းသပ်ပါဝါသည် e-load ၏ အများဆုံးပါဝါအဆင့်၏ ၇၀% ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ၊ အလွန်အားကာကွယ်မှု ပျက်ကွက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် e-load ၏ ထူးခြားသော လက္ခဏာများသည် ယာဉ်မောင်း၏ ထိန်းချုပ်မှု လည်ပတ်မှုနှင့် မကိုက်ညီနိုင်ပါ။ အချို့သော e-load များသည် ဗို့အားအနေအထား ခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဒရိုင်ဘာ၏ တုံ့ပြန်မှု စက်ပစ္စည်းများကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ တတိယအနေနှင့်၊ အီလက်ထရောနစ်လုဒ်များတွင် အတွင်းပိုင်းအဝင်ကပ်ပက်စီတင်းအလွန်များသည်။ ဤကပ်ပက်စီတန်စ်ကို ဒရိုင်ဘာ၏ အထွက်နှင့် တိုက်ရိုက် 병렬ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် စက်ဝိုင်း၏ ဒိုင်နမစ်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး ဒရိုင်ဘာ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ခံစားမှုကို ထိခိုက်စေပြီး မတည်ငြိမ်မှု ဖြစ်စေသည်။ LED ဒရိုင်ဘာသည် LED မီးအိမ်၏ လည်ပတ်မှု လက္ခဏာများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသဖြင့်—e-load နှင့် impedance နှင့် transient response ကွာခြားမှုရှိသည်—အတိအကျနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံး စမ်းသပ်မှုမှာ တကယ့် LED load ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် LED ချစ်ပ်များကို စီးရီးအမ်မီတာနှင့် 병렬ဗို့မီတာတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို အမှန်တကယ် သရုပ်ပြနိုင်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ် အလေးချိန်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အမှားများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

ဒရိုင်ဘာပျက်စီးမှုကို ချက်ချင်းဖြစ်စေတဲ့ ပုံမှန်ကြိုးချိတ်မှားမှုတွေက ဘာတွေလဲ?

ဒရိုင်ဘာပျက်စီးမှုများအများစုသည် တဖြည်းဖြည်း အသုံးပြုမှုကြောင့် မဟုတ်ပဲ တပ်ဆင်စဉ်တွင် မတော်တဆ ဖြစ်ပေါ်သော ကြီးမားသော ကြိုးချိတ်ဆက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒီအမှားတွေက ရိုးရှင်းပေမယ့် အလွန်ထိခိုက်စေတတ်ပါတယ်။ AC မိန်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို တိုက်ရိုက် DC အထွက်တံဆိပ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်သော အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်သည် အနိမ့်ဗို့ DC အတွက်သာ ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်းများတွင် အမြင့်ဗို့အား AC ကို အသုံးပြုကာ ထွက်ရှိသော ကပ်ပက်စီတာများနှင့် ရက်ထရီဖိုင်ယာများကို ချက်ချင်း ဖျက်ဆီးပစ်သည်။ နောက်ထပ် အမှားတစ်ခုမှာ AC ထောက်ပံ့မှုကို DC/DC ဒရိုင်ဘာ၏ အဝင်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဒရိုင်ဘာသည် သီးခြားပါဝါထောက်ပံ့မှုမှ DC ဗို့အား လက်ခံရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ ရလဒ်မှာ တူညီသည် - ချက်ချင်း မအောင်မြင်ပါ။ အထွက်များစွာရှိသော ဒရိုင်ဗာများ သို့မဟုတ် အထောက်အကူလုပ်ဆောင်ချက်များ (ဥပမာ အလင်းညှိခြင်း) ပါရှိပါက အမြဲတမ်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထွက်ရှိမှုကို အလင်းညှိထိန်းချုပ်မှုကြိုးများနှင့် မတော်တဆ ချိတ်ဆက်သွားနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် အလင်းညှိစက်ဝိုင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ လုံခြုံရေးအရ အန္တရာယ်အများဆုံး မမှန်ကန်မှုမှာ လျှပ်စစ်ကြိုးကို မြေပြင် terminal နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေကြောင့် မီးအိမ်သည် မောင်းသူ မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ လျှပ်စစ်ထိခိုက်မှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ မြေပြင်ချို့ယွင်းမှု တားဆီးကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤအမှားများသည် မောင်းသူများအပေါ် သေချာသော အမှတ်အသားတပ်ခြင်းနှင့် သေချာစွာ လေ့ကျင့်ထားသော တပ်ဆင်မှုများ၏ အရေးပါမှုကို ထင်ဟပ်စေပြီး၊ အထူးသဖြင့် ကြိုးများနှင့် အဆင့်များစွာ ရှိသော ရှုပ်ထွေးသော ပြင်ပလုပ်ငန်းများတွင် ပိုမိုအရေးကြီးသည်။

သုံးဖေ့စ် လျှပ်စစ်စနစ်များသည် မောင်းသူပျက်စီးမှုကို မည်သို့ ဖြစ်စေသနည်း?

လမ်းမီးအလင်း သို့မဟုတ် အားကစားကွင်းအလင်းရောင်များကဲ့သို့သော အကြီးစား ပြင်ပမီးအလင်းစီမံကိန်းများသည် မကြာခဏ သုံးဖေ့စ်၊ လေးကြိုးလျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော ဖွဲ့စည်းမှုတွင် (ဥပမာ၊ နိုင်ငံအများအပြားတွင်) တစ်ဖေ့စ်လိုင်းနှင့် နျူထရယ် (သုည) လိုင်းအကြား ဗို့အားမှာ 220VAC ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ တစ်ဖေ့စ် LED မောင်းနှင်စက်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲထားတာဖြစ်သည်။ သို့သော် အဆင့်လိုင်း ၂ ခုအကြား ဗို့အားမှာ ၃၈၀VAC ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးအလုပ်သမားတစ်ဦးက မောင်းသူ၏ အဝင်ကြိုးများကို တစ်ဖေ့စ်နှင့် နယူးထရယ်လိုင်းအစား နှစ်မျိုးသော အဆင့်လိုင်းများသို့ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ခဲ့ပါက အရေးကြီးသော တပ်ဆင်မှုအမှား ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးသည့်အခါ မောင်းသူသည် 380VAC ကို ချက်ချင်း ထိခိုက်စေပြီး၊ ၎င်းသည် အများဆုံး သတ်မှတ်ထားသော အဝင်ဗို့အားထက် များစွာ ကျော်လွန်သည်။ ဤအခြေအနေသည် ချက်ချင်းနှင့် အလွန်အမင်း ပျက်စီးမှု ဖြစ်ပေါ်စေပြီး၊ အဝင်ပစ္စည်းများတွင် မြင်သာသော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအခြေအနေကို ကာကွယ်ရန် ကြိုးဆွဲပုံကြမ်းများကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ပုံးများတွင် ရှင်းလင်းသော အမှတ်အသားတပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ရေးအဖွဲ့များအတွက် ပြည့်စုံသော လေ့ကျင့်မှုများ လိုအပ်သည်။ ကြိုးများကို အရောင်သတ်မှတ်ခြင်း (ဥပမာ- အဆင့်များအတွက် အညိုရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်၊ အလယ်အလတ်အတွက် အပြာရောင်) သည် အရေးကြီးသော အကူအညီဖြစ်သော်လည်း တိကျမှန်ကန်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ရမည်။ ဒရိုင်ဘာကို ချိတ်ဆက်မီ မူလတန်းမီတာဖြင့် ချိတ်ဆက်ရာနေရာရှိ ဗို့အားကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ဤအမျိုးအစား အမှားများကို ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကွန်ရက်အပြောင်းအလဲများကြောင့် LED မောင်းနှင်ကိရိယာများ ပျက်စီးနိုင်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကဘာလဲ?

ဒရိုင်ဘာကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း မိန်းလျှပ်စစ်ကွန်ရက်တွင် ဖြစ်ပေါ်သော အနှောင့်အယှက်များကြောင့် အန္တရာယ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒရိုင်ဘာများကို သတ်မှတ်ထားသော အဝင်ဗို့အားအကွာအဝေးအတွင်း လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော်လည်း (ဥပမာ 220V ဒရိုင်ဘာအတွက် 180-264VAC) ဂရစ်သည် အလွန်အမင်း လှုပ်ရှားမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေသည် အထူးသဖြင့် ရှည်လျားသော ခွဲထွက်လမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ကြီးမားပြီး အကြိမ်ကြိမ် မတည်ငြိမ်သော အလေးချိန်များဖြစ်သော စက်ပစ္စည်းများ၊ ပန်ပံ့များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်လှေကားများကဲ့သို့သော ကွန်ယက်များတွင် ပိုမိုမှန်ကန်သည်။ ဤအရွယ်အစားကြီးမားသော မော်တာတစ်လုံး စတင်လည်ပတ်သောအခါ၊ အလွန်ကြီးမားသော inrush current ကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး၊ grid voltage တွင် ယာယီဖြစ်သော်လည်း အရေးကြီးသော လျော့နည်းမှု ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရပ်တန့်သွားရင် ဗို့အားတက်မှု ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဤဖြစ်ရပ်များကြောင့် ဂရစ်ဗို့အားသည် မတည်ငြိမ်စွာ လှုပ်ရှားနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ လုံခြုံသော လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် 310VAC ကို မီလီစက္ကန့်အနည်းငယ်သာ ကျော်လွန်ပါက အင်ပွတ်ပစ္စည်းများကို အလွန်အကျွံဖိအားပေးပြီး ဒရိုင်ဗာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤစွမ်းအင်-ကြိမ်နှုန်းမြင့်တက်မှုများကို မိုးကြိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော တက်ကြွမှုများနှင့် ခွဲခြားသိရှိရန် အရေးကြီးသည်။ မိုးလျှံကာကွယ်ရေးကိရိယာများ (varistor ကဲ့သို့) သည် မိုက်ခရိုစက္ကန့်အတွင်း တိုင်းတာနိုင်သော အလွန်မြန်ဆန်ပြီး စွမ်းအင်မြင့်သော လှိုင်းများကို ဖမ်းဆီးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။ သို့သော် ဂရစ်လှုပ်ရှားမှုများသည် အလွန်နှေးကွေးသော ဖြစ်ရပ်များဖြစ်ပြီး၊ ဆယ်ဆယ် သို့မဟုတ် ရာချီ မီလီစက္ကန့်ကြာမြင့်ပြီး၊ အခြေခံ ဆာ့ခ်ကာကွယ်မှုရှိသော်လည်း မောင်းသူ၏ အင်ပွတ် စက်ပစ္စည်းများကို မထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။ မတည်ငြိမ်သော လျှပ်စစ်ကွန်ရက်များ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော စက်မှုကိရိယာများအနီးတွင် ကွန်ရက်၏ တည်ငြိမ်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် သို့မဟုတ် အလွန်အမင်းဖြစ်ပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးအလင်းစက်ဝိုင်းအတွက် သီးခြား သီးသန့် ပြောင်းလဲကိရိယာတစ်ခုကို စဉ်းစားရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

အပူလွှဲပြောင်းမှုမကောင်းခြင်းက မောင်းသူပျက်စီးမှုကို ဘယ်လိုဖြစ်စေသလဲ?

မောင်းသူမအောင်မြင်မှုရဲ့ နောက်ဆုံးအကြောင်းရင်းနဲ့ အများဆုံးဖြစ်နိုင်တဲ့ အကြောင်းရင်းက အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု မကောင်းခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ အပူသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ ရန်သူဖြစ်ပြီး LED မောင်းနှင်ကိရိယာအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများ၊ အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွိုလစ်ကပ်ပက်စီတာများနှင့် ဆီမီကွန်ဒက်တာများသည် အပူချိန်မြင့်မားမှုအပေါ် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ ဒရိုင်ဘာကိုယ်တိုင်သည် မထိရောက်မှုကြောင့် အပူထုတ်ပေးသည်။ ဤအပူကို ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ဖြန့်ဝေရမည်။ ဒရိုင်ဘာကို လေဝင်လေထွက်မရှိသော၊ ပိတ်ထားသော နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဥပမာ ပိတ်ထားသော မီးအိမ်အတွင်းဖြစ်ပါက အပူသည် အလျင်အမြန် စုဆောင်းနိုင်သည်။ အဲဒီအိမ်အတွင်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ပြင်ပလေထုအပူချိန်ထက် အလွန်မြင့်တက်နိုင်သည်။ ဤပြဿနာကို လျော့နည်းစေရန် ယာဉ်မောင်းအိမ်သည် မီးအိမ်၏ အပြင်ဘက်အိမ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုရှိစေရန် လိုအပ်သည်။ မီးအိမ်၏ ခန္ဓာကိုယ်သည် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး မောင်းသူအတွက် အပူစုပ်ယူမှုကြီးအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အခြေအနေများ ခွင့်ပြုပါက မောင်းသူ၏ အိတ်နှင့် မီးအိမ်တပ်ဆင်ရာမျက်နှာပြင်အကြား အပူဆက်သွယ်မှု ပစ္စည်းများ (ဥပမာ အပူဆီဆီ သို့မဟုတ် အပူစီးဆင်းမှု ပက်ဒ်) ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အပူလွှဲပြောင်းမှုကို အလွန်တိုးတက်စေသည်။ ဤသည်က မောင်းသူ၏ အပူကို မီးအိမ်၏ ဖွဲ့စည်းပုံထဲသို့ ပို့ဆောင်ပြီး ပြင်ပလေထဲသို့ ပို့ဆောင်နိုင်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အပူပတ်ဝန်းကျင်ကို မစဉ်းစားခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းမှ အပူပေးခြင်းကဲ့သို့ ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ကို ကောင်းမွန်စွာ ထိတွေ့နိုင်စေရန်နှင့် ဖြစ်နိုင်သမျှ လေဝင်လေထွက်ပေးခြင်းဖြင့် မောင်းသူ၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို နိမ့်စေပြီး ထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်တိုးတက်စေကာ အသက်ရှည်စေကာ မတော်တဆပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

LED ဒရိုင်ဘာပျက်ကွက်မှုများအကြောင်း မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

LED driver ပျက်စီးမှု၏ အများဆုံးအကြောင်းရင်းကဘာလဲ?

အကြောင်းရင်းများစွာရှိသော်လည်း အပူသည် အများဆုံးနှင့် အများဆုံးတွေ့ရသော အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ အပူအလွန်များခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွိုလစ်ကပ်ပက်စီတာများကို ဖိအားပေးကာ အသက်အရွယ်မြန်ဆန်စေပြီး အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ပူပြင်းသောပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် အပူစုပ်ယူမှုမရှိခြင်းကြောင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုမကောင်းခြင်းသည် မောင်းသူအသက်တာလျော့နည်းခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

အမှားရှိတဲ့ LED ဒရိုင်ဘာက LED ချစ်ပ်တွေကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသလား?

ဟုတ်ကဲ့၊ အပြည့်အဝပါပဲ။ ပျက်စီးနေသော ဒရိုင်ဘာသည် မတည်ငြိမ်ဘဲ လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု သို့မဟုတ် ဗို့အားတက်မှုများ များပြားစွာ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ LED များကို "overdrive" လုပ်ခြင်းသည် အပူပိုများပြီး အလျင်အမြန် မီးလောင်သွားစေပြီး၊ ချစ်ပ်ပေါ်တွင် အနက်ရောင်စက်များ မြင်သာစွာ ကျန်ရှိစေသည်။ ဤအခြေအနေတွင် LED မီးများ ပျက်စီးပြီးသားဖြစ်ပါက ဒရိုင်ဘာကို အစားထိုးခြင်းသာ မလုံလောက်နိုင်ပါ။

LED ဒရိုင်ဘာတစ်ခု ပျက်သွားပြီလားဆိုတာ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ?

ယာဉ်မောင်းချို့ယွင်းမှု၏ ပုံမှန်လက္ခဏာများမှာ - မီးမလင်းခြင်း၊ မြင်သာသော တောက်ပခြင်း သို့မဟုတ် တောက်ပခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းမှ ဗျည်းသံထွက်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် မီးအလင်းသည် အလွန်အမင်း မညီညာစွာ မီးလျော့သွားခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ မီးစက်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ရှိကြောင်း အတည်ပြုပါက၊ ဤလက္ခဏာများသည် မကြာခဏ မောင်းနှင်သူပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်နေခြင်းကို ပြသသည်။ အချို့အခြေအနေများတွင် မျက်မြင်စစ်ဆေးမှုတွင် မောင်းသူ၏ စက်ပစ္စည်းဘုတ်ပေါ်တွင် ကပ်ပက်စီတာများ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် စီးဆင်းနေခြင်းကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။