ហេតុអ្វីបានជាភាពជឿជាក់នៃកម្មវិធីបញ្ជា LED គឺជាបេះដូងនៃអំពូលភ្លើងដ៏ល្អ

អំពូល LED គឺល្អដូចអ្នកបើកបររបស់វាប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលបន្ទះឈីប LED ខ្លួនឯងជាញឹកញាប់ទទួលបានកិត្តិយសសម្រាប់អាយុកាលយូរ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់ពួកគេ វាគឺជាអ្នកបើកបរដែលជាផ្នែកស្មុគស្មាញនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពលដែលធ្វើឱ្យពួកគេដំណើរការ។ មុខងារចម្បងរបស់កម្មវិធីបញ្ជា LED គឺដើម្បីបំប្លែងវ៉ុល AC ចូលពីមេទៅជាប្រភពចរន្ត DC ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិ។ មិនដូចប្រភពវ៉ុលសាមញ្ញ វ៉ុលទិន្នផលរបស់ប្រភពបច្ចុប្បន្នអាចប្រែប្រួលដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងការធ្លាក់ចុះវ៉ុលទៅមុខ (Vf) នៃបន្ទុក LED ដែលធានាបាននូវចរន្តថេរ និងស្ថេរភាពហូរឆ្លងកាត់ LEDs ដោយមិនគិតពីការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ឬការប្រែប្រួលតិចតួចនៅក្នុង LEDs ខ្លួនឯង។ ជាសមាសធាតុសំខាន់ គុណភាព និងការរចនានៃកម្មវិធីបញ្ជា LED ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ភាពជឿជាក់ ស្ថេរភាព និងអាយុកាលនៃអំពូលភ្លើងទាំងមូល។ ការបរាជ័យនៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជាមានន័យថាពន្លឺបរាជ័យ ទោះបីជាបន្ទះឈីប LED នីមួយៗនៅតែមានសមត្ថភាពបំភ្លឺយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ។ ជាអកុសល ការបរាជ័យរបស់អ្នកបើកបរគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតមួយសម្រាប់អំពូល LED ខុសប្រក្រតី។ ការបរាជ័យទាំងនេះជាញឹកញាប់មិនមែនមកពីព្រឹត្តិការណ៍មហន្តរាយតែមួយទេ ប៉ុន្តែមកពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យការរចនា កំហុសកម្មវិធី និងភាពតានតឹងបរិស្ថាន។ អត្ថបទនេះគូរលើការវិភាគបច្ចេកទេស និងបទពិសោធន៍កម្មវិធីក្នុងពិភពពិត ដើម្បីស្វែងយល់ពីហេតុផលទូទៅចំនួនដប់ដែលកម្មវិធីបញ្ជា LED បរាជ័យ ដោយផ្តល់នូវការយល់ដឹងដែលអាចជួយវិស្វករ អ្នកដំឡើង និងអ្នកបញ្ជាក់ជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ និងធានាបាននូវប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺដែលមានរយៈពេលយូរ និងអាចទុកចិត្តបានជាងមុន។

ហេតុអ្វីបានជាការផ្គូផ្គងកម្មវិធីបញ្ជាទៅនឹង LED vf បណ្តាលឱ្យបរាជ័យ?

បញ្ហាជាមូលដ្ឋានបំផុត ប៉ុន្តែត្រូវបានគេមើលរំលងជាញឹកញាប់នៅក្នុងការរចនាអំពូល LED គឺផ្គូផ្គងជួរវ៉ុលទិន្នផលរបស់អ្នកបើកបរទៅនឹងតម្រូវការវ៉ុលពិតប្រាកដនៃបន្ទុក LED ។ បន្ទុកនៃអំពូល LED ជាធម្មតាគឺជាអារេនៃអំពូល LED ដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានរៀបចំជាខ្សែអក្សរស៊េរី-ប៉ារ៉ាឡែល។ វ៉ុលប្រតិបត្តិការសរុប (Vo) នៃខ្សែអក្សរស៊េរីគឺជាផលបូកនៃវ៉ុលទៅមុខនៃ LED នីមួយៗ (Vo = Vf × Ns ដែល Ns គឺជាចំនួន LEDs ក្នុងស៊េរី) ។ ចំណុចសំខាន់គឺថា Vf មិនមែនជាលេខថេរថេរទេ។ វាអាស្រ័យខ្លាំងលើសីតុណ្ហភាព។ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិ semiconductor នៃ LEDs Vf ថយចុះនៅពេលសីតុណ្ហភាពប្រសព្វកើនឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញនៅសីតុណ្ហភាពទាប Vf កើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះមានន័យថាវ៉ុលប្រតិបត្តិការរបស់ luminaire voltage នឹងទាបនៅពេលដែលវាក្តៅ (VoL) និងខ្ពស់ជាងនេះនៅពេលដែលវាត្រជាក់ (VoH) ។ នៅពេលជ្រើសរើសកម្មវិធីបញ្ជា LED វាចាំបាច់ណាស់ដែលជួរវ៉ុលទិន្នផលដែលបានបញ្ជាក់របស់វាគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញនូវជួរ VoL ទៅ VoH ដែលរំពឹងទុកនេះ។ ប្រសិនបើវ៉ុលទិន្នផលអតិបរមារបស់អ្នកបើកបរទាបជាង VoH អ្នកបើកបរនឹងតស៊ូដើម្បីរក្សាចរន្តដែលបានកំណត់របស់វានៅសីតុណ្ហភាពទាប។ វាអាចប៉ះពាល់ដល់ដែនកំណត់វ៉ុលរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យ luminaire ដំណើរការក្នុងថាមពលទាបជាងការគ្រោងទុក ដែលបណ្តាលឱ្យទិន្នផលពន្លឺទាប។ ប្រសិនបើវ៉ុលទិន្នផលអប្បបរមារបស់អ្នកបើកបរខ្ពស់ជាង VoL អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានបង្ខំឱ្យដំណើរការនៅខាងក្រៅជួរល្អបំផុតរបស់វានៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នេះអាចនាំឱ្យមានភាពអស្ថិរភាព បណ្តាលឱ្យទិន្នផលប្រែប្រួល ចង្កៀងភ្លឹបភ្លែតៗ ឬអ្នកបើកបរបិទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រាន់តែស្វែងរកជួរវ៉ុលទិន្នផលធំទូលាយបំផុតគឺមិនមែនជាដំណោះស្រាយទេ។ កម្មវិធីបញ្ជាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងបង្អួចវ៉ុលជាក់លាក់; លើសពីបង្អួចនេះនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពទាប និងកត្តាថាមពលខ្សោយ (PF) ។ ជួរធំទូលាយពេកក៏បង្កើនការចំណាយសមាសធាតុ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាផងដែរ។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគឺត្រូវគណនាឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវជួរ Vo ដែលរំពឹងទុកដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស LED និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលរំពឹងទុក ហើយជ្រើសរើសអ្នកបើកបរដែលមានវ៉ុលtagជួរគឺសមល្អ។

តើការមិនអើពើខ្សែកោងបន្ថយថាមពលនាំឱ្យអ្នកបើកបរបរាជ័យយ៉ាងដូចម្តេច?

កំហុសទូទៅ និងចំណាយថ្លៃក្នុងការរចនា luminaire គឺដើម្បីចាត់ទុកការវាយតម្លៃថាមពលបន្ទាប់បន្សំរបស់អ្នកបើកបរជាតម្លៃដាច់ខាត និងជាសកល។ តាមពិតសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរ LED ក្នុងការផ្តល់ថាមពលពេញលេញគឺអាស្រ័យលើបរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មវិធីបញ្ជាដែលមានការទទួលខុសត្រូវផ្តល់នូវខ្សែកោងបន្ថយថាមពលលម្អិតនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលរបស់ពួកគេ។ សំខាន់បំផុតពីរគឺបន្ទុកធៀបនឹងខ្សែកោងបន្ថយសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងខ្សែកោងបន្ថយបន្ទុកធៀបនឹងវ៉ុលបញ្ចូល។ ខ្សែកោងបន្ថយសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញបង្ហាញពីថាមពលអតិបរមាដែលអ្នកបើកបរអាចផ្តល់ដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលសីតុណ្ហភាពជុំវិញកើនឡើង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង សមាសធាតុខាងក្នុង ជាពិសេស capacitors electrolytic និង semiconductors ស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងកម្ដៅកាន់តែខ្លាំង។ ដើម្បីរក្សាភាពជឿជាក់ និងការពារការបរាជ័យមុនកាលកំណត់ អ្នកបើកបរត្រូវតែដំណើរការក្នុងថាមពលទាប។ ឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរដែលមានកម្រិត 100W នៅ 40°C អាចមានសមត្ថភាពត្រឹមតែ 70W នៅ 60°C ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នករចនាដំឡើងកម្មវិធីបញ្ជានេះនៅខាងក្នុងអំពូលភ្លើងក្តៅ ខ្យល់ចេញចូលមិនល្អដោយមិនពិគ្រោះជាមួយខ្សែកោង derating ពួកគេអាចនឹងស្នើសុំឱ្យវាផ្តល់ 100W នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 60°C ដោយមិនដឹងខ្លួន។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលនាំឱ្យអាយុកាលខ្លីខ្លាំង ឬបរាជ័យភ្លាមៗ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ខ្សែកោងបន្ថយវ៉ុលបញ្ចូលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរនៅវ៉ុលមេផ្សេងៗគ្នា។ កម្មវិធីបញ្ជាមួយចំនួនអាចផ្តល់ថាមពលពេញលេញតែនៅក្នុងវ៉ុលតូចចង្អៀតប៉ុណ្ណោះtagជួរ (ឧទាហរណ៍ 220-240V) ហើយប្រហែលជាត្រូវការបន្ថយប្រសិនបើវ៉ុលបញ្ចូលគឺជាប់លាប់នៅចុងទាបនៃជួរដែលអាចទទួលយកបានរបស់វា (ឧទាហរណ៍ 180V) ។ ការមិនអើពើនឹងតម្រូវការកាត់បន្ថយទាំងនេះគឺជាការរចនាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការបរាជ័យ ព្រោះអ្នកបើកបរនឹងដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃភាពតានតឹងកម្ដៅ ឬអគ្គិសនីដែលវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់។

ហេតុអ្វីបានជាការទាមទារការអត់ឱនអំណាចដែលមិនពិតប្រាកដបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា?

ពេលខ្លះ តម្រូវការរបស់អតិថិជនសម្រាប់អំពូល LED ណែនាំលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលផ្ទុយនឹងលក្ខណៈការងារជាមូលដ្ឋានរបស់ LEDs និងកម្មវិធីបញ្ជារបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ទូទៅគឺការស្នើសុំថាថាមពលបញ្ចូលនៃអំពូលនីមួយៗត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងការអត់ឱនតូចចង្អៀតណាស់ ដូចជា ±5% ហើយចរន្តទិន្នផលត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់ដើម្បីបំពេញថាមពលពិតប្រាកដនេះសម្រាប់ចង្កៀងនីមួយៗ។ ខណៈពេលដែលសំណើបែបនេះអាចបណ្តាលមកពីការចង់បានភាពស្ថិតស្ថេរល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងទីផ្សារ ឬការគណនាថាមពល វាមិនអើពើរូបវិទ្យានៃអំពូល LEDs ។ ដូចដែលបានពិភាក្សា វ៉ុលទៅមុខ (Vf) នៃ LED ផ្លាស់ប្តូរជាមួយសីតុណ្ហភាព។ លើសពីនេះ ប្រសិទ្ធភាពរួមនៃកម្មវិធីបញ្ជា LED ខ្លួនឯងនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ និងឈានដល់តុល្យភាពកំដៅ; ជាធម្មតាវាទាបនៅពេលចាប់ផ្តើម និងកើនឡើងនៅពេលក្តៅ។ ដូច្នេះ ថាមពលបញ្ចូលរបស់ luminaire មិនមែនជាថេរថេរទេ។ វានឹងប្រែប្រួលជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពបរិយាកាសប្រតិបត្តិការ រយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ (ថាតើវាទើបតែត្រូវបានបើក ឬដំណើរការអស់ជាច្រើនម៉ោង) និងសូម្បីតែការប្រែប្រួលតិចតួចពីផ្នែកមួយទៅផ្នែកមួយនៅក្នុងអំពូល LED ខ្លួនឯង។ ការព្យាយាមបង្ខំអ្នកបើកបរឱ្យផ្តល់ថាមពលជាក់លាក់ដោយកាត់បន្ថយចរន្តទិន្នផលរបស់វាជាញឹកញាប់។ វិធីសាស្រ្តល្អប្រសើរគឺដើម្បីបញ្ជាក់ការអត់ឱនអំណាចសមហេតុផលដែលគណនេយ្យសម្រាប់ការប្រែប្រួលពិភពពិតទាំងនេះ. គោលដៅចម្បងនៃកម្មវិធីបញ្ជា LED គឺដើម្បីក្លាយជាប្រភពចរន្តថេរ ដោយផ្តល់នូវចរន្តដែលមានស្ថេរភាព និងអាចព្យាករណ៍បានដល់ LEDs ។ ថាមពលបញ្ចូលគឺជាលទ្ធផលបន្ទាប់បន្សំនៃចរន្តនោះ វ៉ុល LED និងប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ការបញ្ជាក់អ្នកបើកបរដោយផ្អែកលើការអត់ឱនថាមពលដែលមិនពិតប្រាកដ អាចនាំឱ្យមានការបដិសេធផលិតផលល្អដែលមិនចាំបាច់ ការកើនឡើងការចំណាយសម្រាប់ការកាត់តផ្ទាល់ខ្លួន និងការយល់ច្រឡំជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធដំណើរការ។

តើនីតិវិធីធ្វើតេស្តមិនត្រឹមត្រូវអាចបំផ្លាញកម្មវិធីបញ្ជា LED យ៉ាងដូចម្តេច?

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជា LED ថ្មីដែលបរាជ័យក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងដំបូងរបស់អតិថិជន ដែលនាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានខុសថាផលិតផលមានកំហុស។ ក្នុងករណីជាច្រើននេះ ការបរាជ័យមិនមែនដោយសារតែកំហុសនៅក្នុងអ្នកបើកបរទេ ប៉ុន្តែដោយសារនីតិវិធីធ្វើតេស្តមិនត្រឹមត្រូវ និងខូចខាត។ ឧទាហរណ៍បុរាណគឺការប្រើប្រាស់ variac (variable auto-transformer) ដើម្បីបង្កើនវ៉ុលបញ្ចូលបន្តិចម្តងៗ។ វិស្វករអាចភ្ជាប់កម្មវិធីបញ្ជាទៅ variac កំណត់ variac ទៅសូន្យ ហើយបន្ទាប់មកបង្វិលវាយឺតៗដល់វ៉ុលប្រតិបត្តិការដែលបានវាយតម្លៃ (ឧទាហរណ៍ 220V) ។ ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន វាមានភាពតានតឹងខ្លាំងណាស់សម្រាប់ដំណាក់កាលបញ្ចូលរបស់អ្នកបើកបរ។ នៅវ៉ុលបញ្ចូលទាបបំផុត សៀគ្វីបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរប្រហែលជាមិនដំណើរការពេញលេញទេ ប៉ុន្តែ input rectifier និង fuse ត្រូវបានភ្ជាប់។ នៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានកើនឡើងយឺត អ្នកបើកបរព្យាយាមចាប់ផ្តើម និងទាញថាមពល ប៉ុន្តែសៀគ្វីខាងក្នុងរបស់វាមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការធម្មតាទេ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យចរន្តបញ្ចូលកើនឡើងដល់តម្លៃខ្ពស់ជាងចរន្ត inrush ដែលបានវាយតម្លៃ ដែលអាចផ្ទុះហ្វុយហ្ស៊ីប សង្កត់ធ្ងន់លើស្ពាន rectifier ឬខូចខាត thermistor បញ្ចូល។ នីតិវិធីធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវគឺផ្ទុយទៅវិញ៖ ដំបូង កំណត់ variac ទៅវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំរបស់អ្នកបើកបរ (ឧទាហរណ៍ 220V) ។ បន្ទាប់មក, ជាមួយនឹងការផ្តាច់កម្មវិធីបញ្ជា, អនុវត្តថាមពលទៅ variac. នៅពេលដែលទិន្នផលវ៉ុលtage មានស្ថេរភាពនៅ 220V ភ្ជាប់កម្មវិធីបញ្ជាទៅវា។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការរចនារបស់វា, របៀបគ្រប់គ្រង. ខណៈពេលដែលកម្មវិធីបញ្ជាកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនអាចរួមបញ្ចូលការការពារ input undervoltage ឬសៀគ្វីកំណត់វ៉ុលចាប់ផ្តើមដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការខុសនេះ វាគឺជាមុខងារស្តង់ដារនៅលើកម្មវិធីបញ្ជាជាច្រើន។ ដូច្នេះ ការយល់ដឹង និងអនុវត្តតាមពិធីការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការថ្កោលទោសផលិតផលល្អ។

ហេតុអ្វីបានជាបន្ទុកសាកល្បងផ្សេងៗគ្នាបង្កើតលទ្ធផលខុសៗគ្នា?

ប្រភពទូទៅនៃការច្របូកច្របល់ក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរគឺនៅពេលដែលអ្នកបើកបរដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅពេលភ្ជាប់ទៅបន្ទុក LED ពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែដំណើរការខុសប្រក្រតី បរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម ឬមានឥរិយាបថមិនប្រក្រតីនៅពេលភ្ជាប់ទៅបន្ទុកអេឡិចត្រូនិច (e-load) ។ ភាពខុសគ្នានេះជាធម្មតាមានមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុបី។ ទីមួយ បន្ទុកអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។ វ៉ុលទិន្នផលtage ឬថាមពលដែលទាមទារដោយ e-load អាចលើសពីជួរប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរ ឬតំបន់ប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ e-load ។ តាមច្បាប់មេដៃ នៅពេលសាកល្បងប្រភពចរន្តថេរក្នុងរបៀបវ៉ុលថេរ (CV) ថាមពលសាកល្បងមិនគួរលើសពី 70% នៃចំណាត់ថ្នាក់ថាមពលអតិបរមារបស់ e-load ដើម្បីជៀសវាងការលោតការពារលើសថាមពល។ ទីពីរ លក្ខណៈជាក់លាក់នៃ e-load ប្រហែលជាមិនត្រូវគ្នាជាមួយរង្វិលជុំបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ។ e-loads មួយចំនួនអាចបណ្តាលឱ្យលោតទីតាំងវ៉ុលឬលំយោលដែលច្របូកច្របល់សៀគ្វីមតិយោបល់របស់អ្នកបើកបរ. ទីបី បន្ទុកអេឡិចត្រូនិចជាញឹកញាប់មាន capacitance បញ្ចូលខាងក្នុងសំខាន់។ ការភ្ជាប់ capacitance នេះដោយផ្ទាល់ស្របនឹងទិន្នផលរបស់អ្នកបើកបរអាចផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តរបស់សៀគ្វី រំខានដល់ការចាប់អារម្មណ៍ចរន្តរបស់អ្នកបើកបរ និងបណ្តាលឱ្យមានអស្ថិរភាព។ ដោយសារតែកម្មវិធីបញ្ជា LED ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈប្រតិបត្តិការនៃអំពូល LED ដែលមាន impedance និងការឆ្លើយតបបណ្តោះអាសន្នខុសគ្នាជាង e-load ការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវ និងអាចទុកចិត្តបានបំផុតគឺប្រើបន្ទុក LED ពិតប្រាកដ។ ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់នៃបន្ទះឈីប LED ពិតប្រាកដ រួមជាមួយនឹង ammeter ស៊េរី និង voltmeter ប៉ារ៉ាឡែល ផ្តល់នូវការក្លែងធ្វើពិតប្រាកដបំផុតនៃដំណើរការក្នុងពិភពពិត និងជៀសវាងវត្ថុបុរាណដែលណែនាំដោយបន្ទុកអេឡិចត្រូនិច។

តើកំហុសទូទៅអ្វីខ្លះដែលនាំឱ្យអ្នកបើកបរបរាជ័យភ្លាមៗ?

ការបរាជ័យរបស់អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនមែនដោយសារតែការពាក់និងបង្ហូរទឹកភ្នែកបន្តិចម្តងៗទេ ប៉ុន្តែដោយសារការខុសប្រក្រតីភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង។ កំហុសទាំងនេះជាញឹកញាប់សាមញ្ញ ប៉ុន្តែបំផ្លាញ។ កំហុសញឹកញាប់គឺការភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់មេ AC ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយទិន្នផល DC របស់អ្នកបើកបរ។ នេះអនុវត្ត AC តង់ស្យុងខ្ពស់ចំពោះសមាសធាតុដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែវ៉ុលទាប DC បំផ្លាញ capacitors ទិន្នផល និងឧបករណ៍កែតម្រូវភ្លាមៗ។ កំហុសទូទៅមួយទៀតគឺភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ AC ទៅបញ្ចូលកម្មវិធីបញ្ជា DC/DC ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានវ៉ុល DC ពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដាច់ដោយឡែក។ លទ្ធផលគឺដូចគ្នា: បរាជ័យភ្លាមៗ. សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានទិន្នផលច្រើន ឬមុខងារជំនួយដូចជា dimming វាអាចភ្ជាប់ទិន្នផលចរន្តថេរទៅខ្សែបញ្ជាភាពស្រអាប់ដោយចៃដន្យ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចសៀគ្វីស្រអាប់រសើប។ ប្រហែលជាការខុសប្រក្រតីដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត ពីទស្សនវិស័យសុវត្ថិភាព គឺភ្ជាប់ខ្សែផ្ទាល់ (ដំណាក់កាល) ទៅកាន់ស្ថានីយដីដី។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យលំនៅដ្ឋានរបស់ luminaire ដំណើរការដោយគ្មានអ្នកបើកបរដំណើរការ បង្កើតគ្រោះថ្នាក់ឆក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងអាចរំខានកំហុសដី។ កំហុសទាំងនេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការដាក់ស្លាកច្បាស់លាស់លើអ្នកបើកបរ និងការអនុវត្តការដំឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងបណ្តុះបណ្តាល ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីខាងក្រៅស្មុគស្មាញដែលខ្សែ និងដំណាក់កាលជាច្រើនមានវត្តមាន។

តើប្រព័ន្ធថាមពលបីដំណាក់កាលបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរបរាជ័យយ៉ាងដូចម្តេច?

គម្រោងភ្លើងបំភ្លឺខាងក្រៅខ្នាតធំ ដូចជាអំពូលភ្លើងតាមដងផ្លូវ ឬភ្លើងបំភ្លឺពហុកីឡដ្ឋាន ជាញឹកញាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបីដំណាក់កាល បួនខ្សែ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន) វ៉ុលtage រវាងបន្ទាត់មួយដំណាក់កាលណាមួយ និងបន្ទាត់អព្យាក្រឹត (សូន្យ) គឺ 220VAC ។ នេះគឺជាអ្វីដែលកម្មវិធីបញ្ជា LED តែមួយដំណាក់កាលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វ៉ុលរវាងខ្សែដំណាក់កាលពីរផ្សេងគ្នាគឺ 380VAC ។ កំហុសនៃការដំឡើងដ៏សំខាន់អាចកើតឡើងប្រសិនបើកម្មករសំណង់ភ្ជាប់ខ្សែបញ្ចូលរបស់អ្នកបើកបរទៅខ្សែដំណាក់កាលពីរផ្សេងគ្នាជំនួសឱ្យមួយដំណាក់កាលនិងអព្យាក្រឹត។ នៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកបើកបរត្រូវទទួលភ្លាមៗ 380VAC លើសពីវ៉ុលបញ្ចូលអតិបរមារបស់វា។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យភ្លាមៗ និងមហន្តរាយ ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះសមាសធាតុបញ្ចូល។ ការការពារនេះទាមទារឱ្យមានការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងចំពោះដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង ការដាក់ស្លាកច្បាស់លាស់នៅប្រអប់ប្រសព្វ និងការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់នាវិកដំឡើង។ ការសរសេរកូដពណ៌នៃខ្សែ (ឧទាហរណ៍ ត្នោត ឬខ្មៅសម្រាប់ដំណាក់កាល ពណ៌ខៀវសម្រាប់អព្យាក្រឹត) គឺជាជំនួយដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែអនុវត្តជាប់លាប់ និងត្រឹមត្រូវ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលនៅចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយ multimeter មុនពេលភ្ជាប់កម្មវិធីបញ្ជាគឺជាវិធីប្រាកដបំផុតដើម្បីការពារកំហុសប្រភេទនេះ។

ហេតុអ្វីបានជាការប្រែប្រួល Power Grid អាចបំផ្លាញកម្មវិធីបញ្ជា LED?

ទោះបីជាអ្នកបើកបរត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវក៏ដោយ វានៅតែអាចមានហានិភ័យពីការរំខាននៅលើបណ្តាញថាមពលមេ។ ខណៈពេលដែលកម្មវិធីបញ្ជាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងវ៉ុលបញ្ចូលជាក់លាក់tagជួរ (ឧទាហរណ៍ 180-264VAC សម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជា 220V បន្ទាប់បន្សំ) ក្រឡាចត្រង្គអាចជួបប្រទះនឹងការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅលើសៀគ្វីសាខាវែង ឬនៅលើបណ្តាញដែលផ្គត់ផ្គង់បន្ទុកធំ និងរំខានដូចជាគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ បូម ឬជណ្តើរយន្ត។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រធំបែបនេះចាប់ផ្តើម វាអាចទាញចរន្ត inrush ដ៏ធំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះបណ្តោះអាសន្ន ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គ។ នៅពេលដែលវាឈប់ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងតង់ស្យុង។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គតំលៃយ៉ាងខ្លាំង ដែលអាចលើសពីជួរប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើវ៉ុលភ្លាមៗលើសពីឧទាហរណ៍ 310VAC សូម្បីតែពីរបីមីលីវិនាទី វាអាចបង្កើនសមាសធាតុបញ្ចូល និងខូចខាតអ្នកបើកបរ។ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការបែងចែកការកើនឡើងប្រេកង់ថាមពលទាំងនេះពីការកើនឡើងដោយរន្ទះ។ ឧបករណ៍ការពាររន្ទះ (ដូចជា varistors) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគៀបលឿនណាស់, ជីពចរថាមពលខ្ពស់វាស់ជាមីក្រូវិនាទី. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រែប្រួលក្រឡាចត្រង្គគឺជាព្រឹត្តិការណ៍យឺតជាងច្រើន ដែលមានរយៈពេលរាប់សិប ឬរាប់រយមីលីវិនាទី ហើយអាចគ្របដណ្តប់សៀគ្វីបញ្ចូលរបស់អ្នកបើកបរ ទោះបីជាវាមានការការពារការកើនឡើងជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ។ នៅក្នុងទីតាំងដែលមានបណ្តាញថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរ ឬនៅជិតឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មធំៗ វាប្រហែលជាចាំបាច់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពរបស់បណ្តាញ ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ពិចារណាលក្ខខណ្ឌថាមពល ឬឧបករណ៍បំលែងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់សៀគ្វីភ្លើងបំភ្លឺ។

តើការរំសាយកំដៅមិនល្អនាំឱ្យអ្នកបើកបរបរាជ័យយ៉ាងដូចម្តេច?

ចុងក្រោយ, និងប្រហែលជារីករាលដាលបំផុត, ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់អ្នកបើកបរគឺការគ្រប់គ្រងកំដៅមិនល្អ. កំដៅគឺជាសត្រូវនៃអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ ហើយសមាសធាតុនៅខាងក្នុងកម្មវិធីបញ្ជា LED ជាពិសេស electrolytic capacitors និង semiconductors មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ អ្នកបើកបរខ្លួនឯងបង្កើតកំដៅដោយសារតែភាពអស់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ កំដៅនេះត្រូវតែត្រូវបានរំសាយទៅបរិស្ថានជុំវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកន្លែងបិទជិតដែលមិនមានខ្យល់ចេញចូល ដូចជានៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានអំពូលភ្លើងបិទជិត កំដៅអាចកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនៅខាងក្នុងឯករភជប់នោះអាចខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ លំនៅដ្ឋានរបស់អ្នកបើកបរគួរតែប៉ះដោយផ្ទាល់ជាមួយលំនៅដ្ឋានខាងក្រៅរបស់ luminaire ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ តួរបស់ luminaire ដែលជាញឹកញាប់ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម អាចដើរតួជាឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅដ៏ធំសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត ការអនុវត្តសម្ភារៈចំណុចប្រទាក់កម្ដៅ ដូចជាខាញ់កម្ដៅ ឬបន្ទះ conductive កម្ដៅ រវាងករណីអ្នកបើកបរ និងផ្ទៃម៉ោនរបស់ luminaire អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្ទេរកំដៅយ៉ាងខ្លាំង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកំដៅរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ luminaire ហើយបន្ទាប់មក convected ទៅខ្យល់ខាងក្រៅ។ ការបរាជ័យក្នុងការពិចារណាបរិយាកាសកម្ដៅរបស់អ្នកបើកបរគឺជាការដុតវាពីខាងក្នុង។ ដោយធានាបាននូវទំនាក់ទំនងកម្ដៅល្អ និងកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន ផ្តល់ខ្យល់ចេញចូលមួយចំនួន សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានរក្សាទាប ដោយផ្ទាល់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពរបស់វា ពង្រីកអាយុជីវិតរបស់វា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុកាល។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់អំពីការបរាជ័យនៃកម្មវិធីបញ្ជា LED

តើអ្វីជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យនៃកម្មវិធីបញ្ជា LED?

ខណៈពេលដែលមានមូលហេតុជាច្រើន កំដៅគឺជាកត្តាដែលរីករាលដាល និងទូទៅបំផុត។ កំដៅលើសទម្ងន់លើសសមាសធាតុខាងក្នុង ជាពិសេស capacitors electrolytic បង្កើនល្បឿនភាពចាស់របស់ពួកគេ និងនាំឱ្យបរាជ័យមុនអាយុ។ ការគ្រប់គ្រងកំដៅមិនល្អ មិនថាដោយសារបរិយាកាសក្តៅ ឬកង្វះការលិចកំដៅ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៅពីក្រោយការកាត់បន្ថយអាយុកាលអ្នកបើកបរ។

តើកម្មវិធីបញ្ជា LED ខុសអាចបំផ្លាញបន្ទះឈីប LED បានទេ?

បាទ ពិតប្រាកដណាស់។ អ្នកបើកបរដែលបរាជ័យអាចក្លាយជាមិនស្ថិតស្ថេរ និងបញ្ចេញចរន្ត ឬវ៉ុលលើស។ "overdriving" នៃអំពូល LED នេះអាចបណ្តាលឱ្យពួកវាក្តៅខ្លាំង និងឆេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាញឹកញាប់បន្សល់ទុកចំណុចខ្មៅដែលអាចមើលឃើញនៅលើបន្ទះឈីប។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ គ្រាន់តែជំនួសកម្មវិធីបញ្ជាប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រសិនបើអំពូល LED ត្រូវបានខូចខាតរួចហើយ។

តើខ្ញុំអាចប្រាប់ដោយរបៀបណាថាកម្មវិធីបញ្ជា LED បានបរាជ័យ?

សញ្ញាទូទៅនៃការបរាជ័យរបស់អ្នកបើកបររួមមាន៖ ភ្លើងមិនបើកទាល់តែសោះ ភ្លឹបភ្លែតៗ ឬភ្លឺដែលអាចមើលឃើញ សំឡេងរំខានចេញពីអ្នកបើកបរ ឬពន្លឺស្រអាប់យ៉ាងខ្លាំង និងមិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើថាមពលទៅកាន់ឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានវត្តមាន រោគសញ្ញាទាំងនេះស្ទើរតែតែងតែចង្អុលទៅលើអ្នកបើកបរដែលបរាជ័យ ឬបរាជ័យ។ ក្នុងករណីខ្លះ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញអាចបង្ហាញពីការហើម ឬលេចធ្លាយ capacitors នៅលើបន្ទះសៀគ្វីរបស់អ្នកបើកបរ។