ولې د LED ډرایور باوریت د ښه لومینیر زړه دی

LED څراغ یوازې د خپل ډرایور په اندازه ښه دی. که څه هم LED چپونه اکثره د اوږد عمر او انرژۍ موثریت له امله شهرت ترلاسه کوی، خو دا ډرایور دی—یو پېچلی بریښنایی برېښنایی برخه—چې دوی ته کار ورکوی. د LED ډرایور اصلی دنده دا ده چې د اصلی بریښنا څخه راتلونکی AC ولتاژ د تنظیم شوی DC جریان سرچینې ته واړوی. د ساده ولتاژ سرچینې برعکس، د اوسنی سرچینې آوټپټ ولتاژ کولی شی د LED بار د مخکینی ولتاژ غورځېدو (Vf) سره برابر شی، چې ډاډ ورکوی چې یو ثابت، ثابت جریان د LED له لارې تېر شی، پرته له دې چې د حرارت درجه یا د LED په برخه کې کوچنی بدلونونه ولری. د LED ډرایور کیفیت او ډیزاین مستقیم د ټول څراغ د اعتبار، ثبات، او عمر باندې اغیزه کوی. د ډرایور ناکامی د څراغ خرابېدو معنی لری، که څه هم هر LED چپ لا هم د روښانه کولو وړتیا لری. بدبختانه، د چلوونکی ناکامی د LED څراغونو د خرابۍ تر ټولو عام دلیلونه دی. دا ناکامۍ اکثره د یوې یوې ناورین پېښې له امله نه وی، بلکې د ډیزاین له غفلت، د تطبیق تېروتنو، او چاپېریالی فشارونو له امله رامنځته کېږی. دا مقاله د تخنیکی تحلیل او حقیقی تطبیق تجربې څخه ګټه اخلی ترڅو لس عام دلیلونه وڅېړی چې ولې LED ډرایورونه ناکامېږی، او داسې لیدلوری وړاندې کوی چې انجنیران، نصب کوونکی، او مشخصانو سره مرسته کوی چې له دې ستونزو څخه ځان وساتی او اوږدمهاله او باوری رڼا سیسټمونه یقینی کړی.

ولې د ډرایور او LED vf ترمنځ نښلول د خرابۍ لامل کېږی؟

د LED څراغونو په ډیزاین کې له تر ټولو اساسی خو اکثره پامه غورځول شویو ستونزو څخه یوه دا ده چې د ډرایور د وتلو ولتاژ حد د LED بار د اصلی ولتاژ اړتیاوو سره په سمه توګه برابر کول دی. د LED څراغ بار عموماً د LED ګانو یوه مجموعه وی، چې اکثره په لړۍ-موازی تارونو کې ترتیب شوی وی. د لړۍ د تار ټولیز عملیاتی ولتاژ (Vo) د هر انفرادی LED مخکینی ولټاژونو مجموع دی (Vo = Vf × Ns، چیرې چې Ns د لړۍ LED ګانو شمېر دی). مهمه خبره دا ده چې Vf ثابت، ثابت عدد نه دی. دا ډېر د حرارت درجه پورې تړلی دی. د LED ګانو د سیمی کنډکټر ځانګړتیاوو له امله، Vf کمېږی کله چې د اتصال تودوخه لوړه شی. برعکس، په ټیټه تودوخې کې، Vf په پام وړ ډول زیاتېږی. دا معنی لری چې د څراغ عملیاتی ولتاژ به کله چې ګرم وی ټیټ وی (VoL) او کله چې یخ وی (VoH) لوړ وی. کله چې د LED ډرایور انتخاب کوې، دا مهمه ده چې د دې ټاکل شوی آوتپټ ولتاژ رینج دې تمه شوی VoL څخه تر VoH رینج پوره پوښی. که د ډرایور اعظمی تولید ولتاژ د VoH څخه ټیټ وی، ډرایور به په ټیټه تودوخې کې خپل تنظیم شوی جریان وساتی. دا ممکن خپل ولتاژ حد ته ورسیږی، چې څراغ د ټاکل شوی ځواک څخه ټیټ ځواک سره کار کوی، چې د رڼا تولید یې کم وی. که د ډرایور لږ تر لږه تولید ولتاژ د VoL څخه لوړ وی، ډرایور به اړ شی چې په لوړ تودوخې کې د خپل غوره حد څخه بهر کار وکړی. دا کولی شی بې ثباتی رامنځته کړی، چې د وتلو کچه بدلوی، څراغ رپ شی، یا ډرایور بند شی. خو، یوازې د الټرا وایډ آوټپټ ولتاژ رینج تعقیب کول حل نه دی. ډرایورونه تر ټولو مؤثر دی د ځانګړی ولتاژ کړکۍ کې؛ د دې کړکۍ څخه زیات د موثریت کمښت او د ځواک کچه ټیټه (PF) رامنځته کوی. ډېر پراخ رینج هم د برخو لګښتونه او د ډیزاین پېچلتیا زیاتوی. سمه لاره دا ده چې د LED مشخصاتو او تمه شوې عملیاتی تودوخې پر بنسټ تمه شوې Vo رینج په دقیقه توګه محاسبه شی او داسې ډرایور وټاکل شی چې ولتاژ یې مناسب وی.

د بریښنا د کمښت کرکونو ته پام کول څنګه د ډرایور د خرابېدو لامل کېږی؟

د څراغونو په ډیزاین کې یوه عامه او قیمتی تېروتنه دا ده چې د چلوونکی نومی ځواک درجه بندی د مطلق، نړیوال ارزښت په توګه ګڼی. په حقیقت کې، د LED ډرایور وړتیا چې خپل بشپړ ظرفیت وړاندې کړی، د عملیاتو چاپیریال پورې تړلی دی. مسؤل ډرایور جوړونکی په خپلو محصولاتو کې د ځواک د کمښت تفصیلی منحنیتونه وړاندې کوی. دوه تر ټولو مهمې کرښې د بار پر وړاندې د چاپېریال د حرارت درجه بندی منحنی او د بار په مقابل کې د ورودی ولتاژ د کمښت منحنی دی. د چاپېریال د تودوخې کمولو منحنی ښیی چې چلوونکی څومره اعظمی ځواک په خوندی ډول وړاندې کولی شی کله چې شاوخوا تودوخه لوړه شی. کله چې تودوخه لوړه شی، داخلی برخې، په ځانګړی ډول الکترولیتیک کپاسیټرونه او نیمه هادی ګانې، د زیات حرارتی فشار لاندې وی. د اعتبار ساتلو او د وخت نه مخکې خرابېدو مخنیوی لپاره، ډرایور باید په ټیټه ځواک وچلول شی. د بېلګې په توګه، یو ډرایور چې د 100W لپاره په 40°C کې ریټډ شوی وی، ښایی یوازې په 60°C کې 70W ځواک ولری. که یو ډیزاینر دا ډرایور د ګرم، خراب هوا لرونکی څراغ دننه نصب کړی پرته له دې چې د ډیریټینګ منحنی ته پام وکړی، نو کېدای شی بې له اجازې له دې څخه وغواړی چې 100W په 60°C چاپېریال تودوخه کې ورکړی. دا به د ډرایور د تودوخې سبب شی، چې د عمر موده یې خورا لنډه یا سمدستی ناکامی رامنځته کوی. همداراز، د داخل ولتاژ د کمښت منحنی د ډرایور وړتیا په مختلفو مین ولتاژونو کې ښیی. ځینې ډرایورونه ممکن بشپړ ځواک یوازې په محدود ولتاژ حد کې وړاندې کړی (لکه 220-240V) او که د داخلې ولتاژ په دوامداره توګه د منلو وړ حد (لکه 180V) وی، نو باید کمښت ورکړل شی. د دې کمښت اړتیاوو ته پام کول اساساً د ناکامۍ لپاره یو سیستم ډیزاین کول دی، ځکه چې ډرایور به د حرارتی یا برقی فشار شرایطو لاندې کار کوی چې دا د دوامداره مدیریت لپاره نه دی جوړ شوی.

ولې غیر واقعی د ځواک زغم غوښتنې ستونزې رامنځته کوی؟

ځینې وختونه، د LED څراغونو لپاره د پیرودونکو اړتیاوې داسې مشخصات معرفی کوی چې د LED او د هغوی د ډرایورونو د بنسټیزو کاری ځانګړتیاوو سره تضاد لری. یوه عامه بېلګه دا ده چې د هر څراغ ورودی ځواک باید ډېر تنګ زغم ته وټاکل شی، لکه ±5٪، او د وتلو جریان باید په دقت سره تنظیم شی تر څو د هر څراغ لپاره د همدې ځواک سره برابر شی. که څه هم دا غوښتنه ممکن د بازارموندنې یا انرژۍ محاسبې کې د کامل ثبات له امله وی، خو د LED فزیک له پامه غورځوی. لکه څنګه چې بحث وشو، د LED مخکینی ولتاژ (Vf) د تودوخې سره بدلیږی. سربېره پر دې، د LED ډرایور عمومی موثریت به د تودوخې او حرارتی توازن ته رسېدو سره بدله شی؛ دا عموماً د پیل پر مهال ټیټه وی او کله چې توده شی زیاتېږی. نو، د څراغ ورودی ځواک ثابت ثابت نه دی. دا به د عملیاتی چاپېریال د تودوخې، د عملیاتو موده (که تازه چالان شوی وی یا څو ساعته روان وی)، او حتی د LED ګانو په برخه کې کوچنی بدلونونه سره توپیر ولری. د ډرایور د تولید جریان په کلکه کمولو سره د هایپر ځانګړی ځواک ورکولو هڅه کول اکثره وخت بې ګټې وی. غوره لاره دا ده چې د ځواک مناسب زغم مشخص شی چې د دې حقیقی نړۍ توپیرونه په پام کې ونیسی. د LED ډرایور اصلی هدف دا دی چې یو ثابت جریان سرچینه وی، چې LED ته ثابت، وړاندوینه کېدونکی جریان برابر کړی. د ننوتلو ځواک د دې جریان، LED ولتاژ، او د ډرایور موثریت ثانوی پایله ده. د غیر واقعی بریښنا زغمونو پر بنسټ ډرایورونه ټاکل کولی شی د ښه محصولاتو غیر ضروری رد، د دودیز ټریمنګ لګښتونه زیات کړی، او د سیسټم د کار کولو اساسی غلط فهمی رامنځته کړی.

څنګه ناسم ازموینې طریقې کولی شی LED ډرایورونه له منځه یوسی؟

دا غیر معمولی نه ده چې نوی LED ډرایورونه د پیرودونکی د لومړنی ازموینې پړاو کې ناکام شی، چې دا غلطه پایله ورکوی چې محصول خراب دی. په ډېرو دغو مواردو کې، ناکامی د ډرایور د عیب له امله نه ده، بلکې د ناسم او زیانمنونکی ازموینې پروسې له امله ده. یو کلاسیک مثال د واریاک (متغیر اتومات ټرانسفارمر) کارول دی ترڅو ورو ورو د داخلې ولتاژ پورته کړی. یو انجنیر ممکن ډرایور د واریاک سره وصل کړی، واریاک صفر ته تنظیم کړی، او بیا ورو ورو یې د ټاکل شوی عملیاتی ولتاژ (لکه 220V) ته لوړ کړی. که څه هم دا احتیاطی چلند ښکاری، خو د چلوونکی د داخلې پړاو لپاره ډېر فشار راوړی. په ډېر ټیټ انپټ ولټاژونو کې، د ډرایور کنټرول سرکټونه ممکن بشپړ فعال نه وی، خو د داخلې ریکټیفایر او فیوز سره وصل وی. کله چې ولتاژ ورو ورو زیاتېږی، ډرایور هڅه کوی چې بریښنا پیل کړی او واخلی، خو داخلی سرکټونه یې په عادی حالت کې نه دی. دا کولی شی د داخلې جریان د نرخ شوی انرش جریان څخه ډېر لوړ مقدار ته لوړ شی، چې ممکن فیوز وسوځوی، د ریکټیفایر پل ته زیات فشار ورکړی، یا د داخلې ترمیستور ته زیان ورسوی. سم ازموینې طریقه برعکس ده: لومړی، واریاک د ډرایور د نومینال ولتاژ (لکه 220V) ته تنظیم کړئ. بیا، کله چې ډرایور قطع شی، واریاک ته برېښنا ورکړه. کله چې د وتلو ولتاژ په 220V ثابت شو، ډرایور ورسره وصل کړئ. ډرایور به بیا په خپل ډیزاین شوی، کنټرول شوی ډول چالان شی. که څه هم ځینې لوړ پای ډرایورونه ممکن د ورودی لاندې ولتاژ محافظت یا د پیل ولتاژ محدودولو سرکټ ولری ترڅو د دې ډول خرابې عملیاتو څخه ځان وساتی، دا په ډیرو ډرایورونو کې یوه معیاری ځانګړتیا ده. نو، د سم ازموینې پروتوکول پوهیدل او تعقیب کول خورا مهم دی ترڅو د ښه محصولاتو غلطه غندل مخنیوی وشی.

ولې مختلف ازموینې بارونه بېلابېلې پایلې ورکوی؟

د ډرایور ازموینې پر مهال د ګډوډۍ یوه عامه سرچینه دا ده چې کله ډرایور د ریښتینی LED بار سره وصل وی په بشپړ ډول کار کوی، خو د بریښنایی بار (e-load) سره وصل کېدو پر مهال خرابېږی، نه چالانېږی، یا بې ثباته چلند کوی. دا توپیر معمولا درې علتونه لری. لومړی، الکترونیکی بار ممکن غلط تنظیم شوی وی. د e-load لخوا غوښتل شوی تولید ولتاژ یا ځواک ممکن د ډرایور د عملیاتی حد یا د e-load خپل خوندی عملیاتی ساحې څخه زیات وی. د عمومی قاعدې په توګه، کله چې د ثابت جریان سرچینه په ثابت ولتاژ (CV) حالت کې ازموینه کوی، د ازموینې ځواک باید د e-load د اعظمی ځواک درجه بندی څخه ۷۰٪ نه وی تر څو د زیات ځواک ساتنې له امله د ټریپ مخه ونیول شی. دویم، د e-load ځانګړی ځانګړتیاوې ممکن د ډرایور د کنټرول لوپ سره ناسازګار وی. ځینې ای-لوډونه کولی شی د ولټاژ موقعیت جمپ یا ارتعاشات رامنځته کړی چې د ډرایور د فیډبک سرکټونه ګډوډوی. درېیم، الکترونیکی بارونه اکثره د داخلی داخلې ظرفیت مهم لری. دا ظرفیت مستقیم د ډرایور د آوټپټ سره موازی وصلول د سرکټ دینامیک بدلولی شی، د ډرایور د جریان حس سره مداخله کوی او بې ثباتی رامنځته کوی. ځکه چې LED ډرایور په ځانګړی ډول د LED څراغ د عملیاتی ځانګړتیاوو سره سم ډیزاین شوی—چې د e-load په پرتله امپیډینس او لنډمهاله غبرګون ډېر توپیر لری—نو تر ټولو دقیق او باوری ازموینه دا ده چې ریښتینی LED بار وکارول شی. د اصلی LED چپونو یوه سلسله، د لړۍ اممیټر او موازی ولټ میټر سره نښلول د حقیقی نړۍ د فعالیت تر ټولو ریښتینی سمولیشن وړاندې کوی او د الکترونیکی بارونو له امله رامنځته شوی نښې مخنیوی کوی.

کومې عامې د تارونو تېروتنې د ډرایور سمدستی ناکامۍ لامل کېږی؟

ډېر د ډرایور ناکامۍ د تدریجی خرابېدو له امله نه دی، بلکې د نصبولو پر مهال ناڅاپی، ویجاړونکی ناسم تارونه دی. دا تېروتنې اکثره ساده وی خو ویجاړوونکې وی. یوه عامه تېروتنه دا ده چې د AC اصلی بریښنا رسونه مستقیم د ډرایور د DC آوټپټ ټرمینلونو سره وصلول کېږی. دا د لوړ ولتاژ AC پر هغو برخو تطبیقېږی چې یوازې د ټیټ ولتاژ DC لپاره ډیزاین شوی، او سمدستی د آوټپټ کپاسیټرونه او ریکټیفایرونه له منځه وړی. بله عامه تېروتنه دا ده چې AC سپلای د DC/DC ډرایور د ورودی سره وصلوی، چې د جلا بریښنا رسولو څخه DC ولتاژ ترلاسه کولو لپاره ډیزاین شوی دی. نتیجه هماغه ده: سمدستی ناکامی. د ډرایورونو لپاره چې څو آوټپټونه یا اضافی دندې لکه ډیمینګ لری، دا ممکنه ده چې په تصادفی ډول د ثابت جریان آوټپټ د ډیمینګ کنټرول تارونو سره وصل شی، چې دا د حساس ډیمینګ سرکټ ته زیان رسولی شی. شاید تر ټولو خطرناکه ناسم تارونه، د خوندیتوب له نظره، ژوندۍ (فیز) تار د ځمکې ځمکنی ټرمینل سره نښلول وی. دا ممکن د دې لامل شی چې د څراغ کور د ډرایور د کار کولو پرته فعال شی، چې د شدید شاک خطر رامنځته کوی او ممکن د ځمکې د خطا وقفه کوونکی فعاله کړی. دا تېروتنې د ډرایورونو روښانه لیبل کولو او محتاط، روزل شوی نصب کولو کړنلارې ته اهمیت څرګندوی، په ځانګړی ډول په پېچلو بیرونی غوښتنلیکونو کې چې څو تارونه او پړاوونه شتون لری.

درې-فازی بریښنا سیسټمونه څنګه د ډرایور ناکامی رامنځته کوی؟

د بهر څراغونو لوی پروژې، لکه د سړک څراغونه یا د لوبغالی څراغونه، اکثره د درې فاز، څلور تارونو برقی سیسټم له لارې ځواکمنېږی. په معیاری ترتیب کې (لکه په ډېرو هېوادونو کې)، د هر یوه فاز کرښې او نیوټرل (صفر) لاین ترمنځ ولتاژ 220VAC وی. دا هغه څه دی چې د واحد فاز LED ډرایورونه ورته ډیزاین شوی دی. خو د دوو مختلفو فاز لینونو ترمنځ ولتاژ 380VAC دی. د نصبولو جدی تېروتنه رامنځته کېدای شی که یو ساختمانی کارګر په تېروتنه د ډرایور د داخلې تارونه د یوې فاز او نیوټرل پر ځای دوه مختلفو فاز لاینونو سره وصل کړی. کله چې بریښنا ورکړل شی، ډرایور سمدلاسه د 380VAC لاندې راځی، چې د خپل اعظمی ټاکل شوی ورودی ولتاژ څخه ډېر زیات دی. دا به سمدستی او ویجاړونکی ناکامی رامنځته کړی، چې اکثره د داخلې برخو ته ښکاره زیان ورسوی. د دې مخنیوی لپاره د تارونو ډیاګرامونو ته سخت پابندی، په جکشن بکسونو کې روښانه لیبل کول، او د نصبولو عملې لپاره بشپړ روزنه ته اړتیا ده. د تارونو رنګ کوډینګ (لکه نسواری یا تور د مرحلو لپاره، آبی د نیوټرل لپاره) یوه مهمه مرسته ده، خو باید په دوامداره توګه او سم پلی شی. د ډرایور له نښلولو مخکې د وصل نقطې ولتاژ د ملټی میټر سره تایید کول تر ټولو ډاډه لاره ده چې دا ډول تېروتنه مخنیوی وکړی.

ولې د بریښنا شبکې بدلونونه د LED ډرایورونو ته زیان رسولی شی؟

حتی که ډرایور سم نصب شی، بیا هم د بریښنا شبکې د ګډوډۍ له امله خطر لری. که څه هم ډرایورونه داسې ډیزاین شوی چې د یو ټاکلی انپټ ولتاژ حد کې کار وکړی (لکه 180-264VAC د نومینل 220V ډرایور لپاره)، ګریډ کولی شی د پام وړ بدلونونه تجربه کړی. دا په ځانګړی ډول په اوږدو څانګو سرکټونو یا هغو شبکو کې ریښتیا ده چې لوی، وقفه لرونکی بارونه لکه درانه ماشینونه، پمپونه یا لفټونه هم برابروی. کله چې دومره لوی موټر چالانېږی، نو لوی انرش جریان جذبولی شی، چې د ګریډ ولتاژ لنډمهاله خو مهم کموالی رامنځته کوی. کله چې ودریږی، ولتاژ لوړولی شی. دا پېښې کولی شی د ګریډ ولتاژ په چټکۍ سره بدل شی، چې ممکن د چلوونکی د خوندی عملیاتی حد څخه زیات شی. که ناڅاپی ولتاژ له 310VAC څخه هم د څو څو میلی ثانیو لپاره زیات شی، نو دا کولی شی د داخلې برخو فشار زیات کړی او ډرایور ته زیان ورسوی. دا مهمه ده چې دا د بریښنا فریکونسی لوړوالی د بریښنا له امله رامنځته شوی سپایک څخه جلا کړو. د بریښنا مخنیوی وسایل (لکه واریسټرونه) داسې ډیزاین شوی چې ډېر چټک، لوړ انرژی لرونکی پلسونه په مایکرو ثانیو کې ونیسی. خو د ګریډ بدلونونه ډېر ورو دی، چې لسګونه یا سلګونه میلی ثانیې دوام کوی، او کولای شی د چلوونکی د داخلې سرکټونه له منځه یوسی، حتی که دا بنسټیز سرج ساتنه ولری. په هغو ځایونو کې چې د بریښنا شبکې بې ثباته وی یا د لویو صنعتی تجهیزاتو نږدې، کېدای شی د شبکې ثبات څارنه اړینه وی یا، په سختو مواردو کې، د بریښنا کنډیشننګ یا د رڼا سرکټ لپاره جلا ځانګړی ټرانسفارمر په پام کې ونیول شی.

د تودوخې خراب له منځه وړل څنګه د ډرایور د خرابېدو لامل کېږی؟

د ډرایور د ناکامۍ وروستی، او شاید تر ټولو پراخ، دلیل خراب حرارتی مدیریت دی. تودوخه د ټولو الکترونیکی وسایلو دښمن دی، او د LED ډرایور دننه برخې—په ځانګړی ډول الکترولایتیک کپاسیټرونه او نیمه هادی مواد—د لوړې تودوخې لپاره ډېر حساس دی. ډرایور خپله د خپل غیر موثریت له امله تودوخه تولیدوی. دا تودوخه باید شاوخوا چاپېریال ته خپره شی. که ډرایور په غیر تهویه لرونکی، تړلی ځای کې نصب شی، لکه د مهر شوی څراغ کور دننه، تودوخه ژر زیاتېدای شی. د دې بکس دننه د چاپېریال تودوخه د بهرنی هوا تودوخې څخه ډېره لوړه کېدای شی. د دې د مخنیوی لپاره، د چلوونکی کور باید تر امکان پورې د څراغ د بهرنی کور سره مستقیم تماس کې وی. د څراغ بدن، چې اکثره د المونیم څخه جوړ شوی وی، د چلوونکی لپاره د لوی تودوخې سنک په توګه عمل کولی شی. که شرایط اجازه ورکړی، د حرارتی انترفیس مواد، لکه حرارتی غوړ یا حرارتی هادی پیډ، د ډرایور کیس او د څراغ د نصب سطحې ترمنځ تطبیق کولی شی د تودوخې انتقال په ډراماتیک ډول ښه کړی. دا اجازه ورکوی چې د چلوونکی تودوخه د څراغ جوړښت ته انتقال شی او بیا بهرنی هوا ته انتقال شی. د ډرایور حرارتی چاپېریال ته پام نه کول اساساً له دننه څخه سوځول دی. د ښه حرارتی تماس تضمین کولو او چیرې چې ممکن وی، د هوا ورکولو وړتیا برابرولو سره، د چلوونکی عملیاتی تودوخه ټیټه ساتل کیدی شی، چې مستقیم موثریت لوړوی، عمر اوږدوی، او د وخت نه مخکې ناکامی مخنیوی کیږی.

د LED ډرایور د ناکامیو په اړه ډېرې پوښتنې

د LED ډرایور د ناکامۍ تر ټولو عام علت څه دی؟

که څه هم ډېر علتونه شته، تودوخه تر ټولو پراخه او عامه فکتور دی. زیاته تودوخه داخلی اجزا، په ځانګړی ډول الکترولیتیک کپاسیټرونه، فشار راوړی، چې د دوی زړښت چټکوی او د وخت نه مخکې خرابېدو لامل کېږی. خراب حرارتی مدیریت، که د ګرمې چاپېریال یا د تودوخې د نشتوالی له امله وی، د ډرایور د عمر کمښت اصلی لامل دی.

آیا خراب LED ډرایور کولی شی LED چپونو ته زیان ورسوی؟

هو، بالکل. یو ناکام ډرایور کولی شی بې ثباته شی او اضافی جریان یا ولتاژ سپکې تولید کړی. د LED ګانو دا "زیات چلول" دا کولی شی دوی ژر تودوخه او سوځېږی، چې اکثره د چپس پر سر تور داغونه پرېږدی. په دې حالت کې، یوازې ډرایور بدلول کافی نه دی که LED مخکې خراب شوی وی.

زه څنګه پوه شم چې LED ډرایور خراب شوی دی؟

د چلوونکی د ناکامۍ عامې نښې عبارت دی له: څراغ بالکل نه بلېږی، ښکاره رڼاګانې یا فلش کول، د چلوونکی له خوا د وزوز غږ، یا څراغ په پام وړ او نابرابر ډول کمېږی. که د فکسچر برېښنا تایید شی، دا نښې تقریباً تل د ناکام یا ناکام ډرایور اشاره کوی. په ځینو مواردو کې، بصری معاینه ممکن د چلوونکی د سرکټ بورډ پر سر کپاسیټرونه پړسیدلی یا لیک شوی وښیی.