ਐਲਈਡੀ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ, ਪਲਸ ਵਿਡਥ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਡਿਮਿੰਗ ਲਈ ਸੰਖੇਪ, ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਉਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਲਬਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬੈਕਲਾਈਟਿੰਗ ਤੱਕ. ਸਿਧਾਂਤ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਝਲਕ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਰੰਗ-ਇਕਸਾਰ ਮੱਧਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਰਕਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਐਲਈਡੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ, ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਓਐਸ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵਿੱਚ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਐਲਈਡੀ ਸਟਰਿੰਗ ਦੇ ਐਨੋਡ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਲਈਡੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਸਹੀ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਲਈਡੀ ਸਟਰਿੰਗ ਦਾ ਕੈਥੋਡ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸਾ) ਐਮਓਐਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਡਰੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਐਮਓਐਸ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ ਦਾ ਗੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵਰਗ ਤਰੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਗੇਟ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਗ ਤਰੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5V) ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (0V) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਮਓਐਸ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ "ਆਫ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਐਲਈਡੀ ਨਿਰੰਤਰ ਜਗਮਾਉਂਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ "ਚਾਲੂ" ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਔਸਤਨ ਚਮਕ 'ਤੇ. ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 100٪ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰੀ ਚਮਕ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। 50٪ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਧਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਸਮਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 50٪ ਦੀ ਚਮਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਐਲਈਡੀ ਲਈ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਕੀ ਹਨ?

ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਨੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਡਿਮਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਾਇਦਾ ਪੂਰੀ ਡਿਮਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਰੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣਾ ਇਸਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਐਲਈਡੀ ਘੱਟ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਰਾ ਜਾਂ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਇਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਲਈਡੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੰਟ ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ 10٪ ਜਾਂ 90٪ ਤੱਕ ਮੱਧਮ ਹੈ, "ਚਾਲੂ" ਦਾਲਾਂ ਪੂਰੀਆਂ, ਸਹੀ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮੈਟਿਸਿਟੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੱਧਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਵਸਥਤ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 100٪ ਤੋਂ 0.1٪ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਕਦਮਹੀਣ ਮੱਧਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਨਾਲਾਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200 ਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਝਪਕ-ਮੁਕਤ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਐਲਈਡੀ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ?

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਐੱਲਈਡੀ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਐੱਲਈਡੀ ਚਿੱਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਵਲੈਂਥ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਕਰੰਟ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੰਗ ਲੰਬਾਈ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਝੇ ਗਏ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਐਲਈਡੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਸਫੋਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਚਿਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਾਸਫਰ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਇਸ ਪੂਰੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਇਹ ਬਸ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਪੂਰੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ "ਚਾਲੂ" ਨਬਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਈਡੀ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਰਾਦ, ਸਥਿਰ ਰੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਸਥਿਰ-ਰੰਗ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਧੜਕਣਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੱਧਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਮੱਧਮ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਇਹ ਐਲਈਡੀ ਚਿੱਪ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਚਮਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਟਾਈਮਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਇਸ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁੱਦਾ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੈਪੇਸਿਟਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲਈਡੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਅਕਸਰ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ 200 ਹਰਟਜ਼ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਪਲਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਪੀਸਟਰ ਉਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗੂੰਜਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਡਰੂਮ ਜਾਂ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ (100 ਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ), ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਝਲਕ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਅਸਹਿਜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਰਗੇ ਸਿਹਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (20 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਵਰਗ ਤਰੰਗ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿੱਠੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ 20 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 25 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਬਣੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸ਼ੋਰ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਜੀਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੂਰਕ, methodੰਗ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਹਿੱਸੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ. ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਅਕਸਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਮ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਟਲਮ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਟੈਂਟਲਮ ਕੈਪੀਸਟਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰ ਹੈ. ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਂਟਲਮ ਕੈਪੇਸਿਟਰਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੁੱਪ, ਫਲਿੱਕਰ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਡਿਮਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਘੱਟ-ਸ਼ੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵਾਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.

ਐਲਈਡੀ ਡਿਮਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਐਲਈਡੀ ਡਿਮਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਇਕੋ "ਸੰਪੂਰਨ" ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ. ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਝਲਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਹਰਟਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ. ਆਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ 200 ਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ 500 ਹਰਟਜ਼. ਇਹ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਫਲਿੱਕਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿਗਨਲ ਅਖੰਡਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜਾਂ ਸਟੂਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਕਸਰ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 25 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼, 30 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਰਗੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (ਈਐਮਆਈ) ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼, ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਦਰਸ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ 200-500 ਹਰਟਜ਼, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ >20 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼.

PWM ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਐਲਈਡੀ ਲਈ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਰੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਕ, ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਡਿਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਐਨਾਲਾਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਣਗਿਣਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐੱਲਈਡੀ ਪੀਡਬਲਿਊਐੱਮ ਡਿਮਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਮਾੜਾ ਹੈ?

ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਝਟਕਣ (100 ਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. 200 ਹਰਟਜ਼ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਫਲਿੱਕਰ-ਮੁਕਤ" ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਉੱਚ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਲਿੱਕਰ-ਮੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੀ ਸਾਰੇ ਐਲਈਡੀ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ, ਸਾਰੇ LED ਬਲਬ ਮੱਧਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੱਧਮ" ਦੇ ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਬਲਬ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਬ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੱਧਮ ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਲਬ ਜਾਂ ਡਿਮਰ ਨੂੰ ਝਪਕਣਾ, ਗੂੰਜਣਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ LED ਡਿਮਰ PWM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਟੈਸਟ ਅਕਸਰ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਡਿਮਿੰਗ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਟਰ ਸਪੀਡ ਨਾਲ "ਹੌਲੀ ਮੋਸ਼ਨ" ਜਾਂ "ਪ੍ਰੋ" ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਹਨੇਰੇ ਬੈਂਡ ਜਾਂ ਝਪਕਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ਟਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀ.